Trix Minitrix RAm Series User manual

Modell der Serie RAm
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Inhaltsverzeichnis: Seite
Informationen zum Vorbild 4
Sicherheitshinweise 6
Funktionen 6
Wichtige Hinweise 6
Hinweise zum Digitalbetrieb 7
Configurations Variablen (CVs) 8
Wartung und Instandhaltung 19
Ersatzteile 28
Table of Contents: Page
Information about the prototype 4
Safety Notes 10
Functions 10
Important Notes 10
Notes on digital operation 11
Configuration Variables (CVs) 9
Service and maintenance 14
Spare Parts 28
Sommaire : Page
Informations concernant la locomotive réelle 5
Remarques importantes sur la sécurité 12
Fonctionnement 12
Information importante 12
Remarques relatives au fonctionement en modedigital 13
Variables de configuration (CVs) 14
Entretien et maintien 14
Pièces de rechange 28
Inhoudsopgave: Pagina
Informatie van het voorbeeld 5
Veiligheidsvoorschriften 16
Functies 16
Belangrijke aanwijzing 16
Aanwijzingen voor digitale besturing 17
Configuratie variabelen (CV’s) 15
Onderhoud en handhaving 14
Onderdelen 28

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Serie RAm
Von dem niederländisch-schweizerischen TRANS-
EUROPEXPRESS wurden 1957 5 Züge beschafft, die auf der
Strecke Zürich - Amsterdam als TEE „Edelweiß“ verkehrten.
Drei starke Dieselmotoren mit zusammen 1.700 kW (zwei
Antriebsmotoren, ein Motor für Nebenaggregate) gaben
dem Zug eine Geschwindigkeit von 140 km/h. In diesem Zug
ließ sich kein Fenster öffnen, weil jeder Wagen vollklimati-
siert war. Wie bei allen TEE-Zügen gab es nur Wagen erster
Klassen, in denen 114 Sitzplätze zur Verfügung standen.
Das Speisewagen-Abteil konnte 32 Gäste aufnehmen.
Die Züge wurden grundsätzlich vierteilig eingesetzt: ein
Abteilwagen, der Speisewagen und ein Großraumwagen
mit dem zweiten Führerstand für den Richtungswechsel in
Kopfbahnhöfen.
Nachdem bereits 1971 ein Zug der SBB durch Unfallschaden
ausgefallen war, wurden 1976/77 der zweite SBB-Zug sowie
die drei Züge der NS an die kanadische Ontario North-
land verkauft und nach nordamerikanischen Vorschriften
umgebaut. Um 1980 wurden winterfestere Lokomotiven von
General Motors vorgespannt. Als „Northlander“ war der
ehemalige TEE bis 1992 im Dienst.
Höchstgeschwindigkeit 140 km/h
Nennleistung 1.350 kW
Baujahr ab 1957
Top speed 140 km/h / 88 mph
Nominal power 1.350 kilowatts
Built starting in 1957
Serie RAm
5 trains of the DutchSwiss TRANSEUROPEANEXPRESS
weere purchased and they operated between Zürich and
Amsterdam as the TEE “Edelweiß“. Three powerful diesel
motors with a total of 1,700 kilowatts or 2,280 horsepower
(two traction motors, one motor for to power ancillary equip-
ment) gave the train a maximum speed of 140 km/h or 88
mph. None of the windows on these trains could be opened,
because each car was fully air conditioned. As with all
TEEtrains, there were only first class cars; the total seating
capacity for the “Edelweiß“ was 114.
The dining car compartment could seat 32. The trains were
basically composed of four cars: a compartment car, the
dining car and an open seating car with the second engi-
neer‘s cab for rever sing direction in stub end terminals.
After an SBB train was taken out of service in 1971 due to
damages in an accident, the second SBB train as well as
the three NS trains were sold to the Candian Ontario North-
land Railroad and converted to North American specifica-
tions. Around 1980 General Motors locomotives better able
to withstand the winters in Canada were used to power the
train. The former TEE was in service as the “Northlander“
until 1992.

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Vitesse maximals 140 km/h
Puissance nominale 1.350 kW
Fabrication à partir de 1957
Maximumsnellheid 140 km/h
Nominaal vermogen 1.350 kW
Bouwjaar vanaf 1957
Serie RAm
Le TRANSEUROPEXPRESS helvetico néerlandais a été
réalisé en 5 exemplaires. Ces rames circulaient sur la ligne
Zürich - Amsterdam sous la dénomination TEE «Edelweiß».
Trois gros moteurs diesel fournissant ensemble une
puissance de 1700 kW (deux moteurs de commande, un
moteur pour équipement secondaire) conféraient au train
une vitesse de 140 km/h. Les fenêtres ne pouvaient pas
être ouvertes, car toutes les voitures étaient climatisées.
Ce train, comme tous les trains TEE, ne comportait que des
compartiemnts 1e classe. Il offrait 114 places assises et le
salon restaurant pouvait accueillir 32 voyageurs.
Les trains se composaient principalement de quatre
éléments: une voiture à compartiments, la voiture restaurant
et une voiture à couloir central avec le second poste de
conduite permettant d‘inverser le sens de la marche dans
les gares têtes de ligne.
Après la mise hors service d‘un train CFF en 1971 à la suite
d‘un accident, le second train CFF ainsi que les trois trains
NS furent vendus en 1976/1977 à la «Ontario Northland»
canadienne et adaptés aux normes nordaméricaines. Vers
1980, ils reçurent des locomotives de renfort de la General
Motors, plus résistantes en hiver. L‘ancien TEE assura son
service jusqu‘en 1992 sous le nom de «Northlander».
Serie RAm
Van de Nederlands/Zwitserse TRANSEUROPEXPRESS zijn 5
treinstellen aangeschaft, die op het traject Zürich - Amster-
dam als TEE
“ Edelweiss‘‘ reden. Drie sterke dieselmotoren
met een totaal vermogen van 1700 kW (twee motoren voor de
aandrijving, één motor voor een hulpaggregaat) gaven de trein
een snelheid van 140 km/h. In deze trein konden de ramen niet
geopend worden, omdat ieder rijtuig volledig airconditioned
was. Zoals bij alle TEEtreinen waren er alleen rijtuigen eerste
klasse, waarin 114 zitplaatsen ter beschikking stonden. In het
restauratiegedeelte konden 32 gasten ont vangen worden.
De treinstellen worden in principe vierdelig ingezet: een
coupérijtuig, het restauratierijtuig en een salon rijtuig met
de tweede cabine voor de verandering van de rijrichting in
kopstations. Nadat reeds in 1971 een trein van de SBB door
ongevalschade uitgevallen was, werden in 1976/77 de twee-
de SBB trein en de drie treinen van de NS aan de Canadese
Ontario Northland verkocht en volgens Noordamerikaanse
voorschriften omgebouwd.
Rond 1980 werden lokomotieven van General Motors, die
de winters beter konden doorstaan, voor de trein gezet. Als
“Northlander‘‘ was de toenmalige TEE tot en met 1992 in
dienst.

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Sicherheitshinweise
• DieLokdarfnurmiteinemdafürbestimmtenBetriebssy-
stem eingesetzt werden.
• DieLokdarfnurauseinerLeistungsquelleversorgt
werden.
• BeachtenSieunbedingtdieSicherheitshinweiseinder
Bedienungsanleitung zu Ihrem Betriebssystem.
• FürdenkonventionellenBetriebderLokmussdas
Anschlussgleis entstört werden. Dazu ist das Entstörset
14972 zu verwenden. Für Digitalbetrieb ist das Entstörset
nicht geeignet.
• SetzenSiedasModellkeinerdirektenSonneneinstrah-
lung, starken Temperaturschwankungen oder hoher
Luftfeuchtigkeit aus.
• DasverwendeteGleisanschlusskabeldarfmaximal2
Meter lang sein.
• ACHTUNG! Funktionsbedingte scharfe Kanten und Spitzen.
Allgemeine Hinweise
• DieBedienungsanleitungunddieVerpackungsind
Bestandteil des Produktes und müssen deshalb aufbe-
wahrt sowie bei Weitergabe des Produktes mitgegeben
werden.
• Wartung,InstandhaltungundReparaturendürfennur
durch Erwachsene durchgeführt werden.
• FürReparaturenoderErsatzteilewendenSiesichbittean
Ihren Trix-Fachhändler.
• GewährleistungundGarantiegemäßderbeiliegenden
Garantieurkunde.
• Entsorgung:www.maerklin.com/en/imprint.html
Funktionen
• EingebauteElektronikzumwahlweisenBetriebmit
konventionellem Gleichstrom-Fahrgerät (max. ±12 Volt),
Trix Systems, Trix Selectrix oder Digitalsystemen nach
NMRA-Norm.
• AutomatischeSystemerkennungzwischenDigital-und
Analog-Betrieb.
• KeineautomatischeSystemerkennungzwischenSelec-
trix (SX) und DCC.
• Dreilicht-Spitzensignal vorne, zwei rote Schlusslichter
hinten. Rotes Rücklicht nur im Digitalbetrieb
• SpitzensignalimSteuerwagenmitderFahrtrichtungwech-
selnd aber nicht schaltbar, im Triebkopf digital schaltbar.
• StirnbeleuchtungmitwartungsfreienLED.
• Wagenbeleuchtungeingebaut.
• Wagenbeleuchtungistimmeran.
• SchaltbareFunktionen:
SX DCC
Licht Licht F0
Fahrgeräusch Funk. F1
Signalhorn (langer Pfiff) – F1+F2
Geräusch: Schaffnerpfiff – F1+F3
Signalhorn (kurzer Pfiff) – F1+F4
Geräusch: Türen schließen – F1+F5
Sound aus- / einblenden – F1+F8

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Hinweise zum Digitalbetrieb
• BeimerstenBetriebineinemDigital-System(Selectrix
oder DCC) muss der Decoder auf dieses Digital-System
eingestellt werden. Dazu ist der Decoder einmal in
diesem Digitalsystem zu programmieren (z.B. Adresse
ändern).
• DerBetriebmitgegenpoligerGleichspannungimBremsab-
schnitt ist mit der werkseitigen Einstellung nicht möglich.
Ist diese Eigenschaft gewünscht, so muss auf den konven-
tionellen Gleichstrombetrieb verzichtet werden
(CV 29 / Bit 2 = 0).
• DieFunktionenF2undfolgendefunktionierennurmit
eingeschalteter Funktion F1.

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CV Bedeutung Wert DCC ab Werk
DCC / SX Wert Selectrix
1 Adresse 1 - 127 3 / 1 1 - 99
3 Anfahrverzögerung 0 - 127 3 31 - 7
4 Bremsverzögerung 0 - 127 3 1 - 7
5 * Maximalgeschwindigkeit 1 - 7 7 / 7 1 - 7
17 Erweiterte Adresse (oberer Teil) CV 29, Bit 5=1 255 / —
nicht
notwendig
18 Erweiterte Adresse (unterer Teil) CV 29, Bit 5=1 255 / — nicht
notwendig
29 Bit 0: Umpolung Fahrtrichtung
Bit 1: Anzahl Fahrstufen 14/28
Bit 2: DCC Betrieb mit Bremsstrecke
DCC-, Selectrix- und Gleichstrombetrieb
Bit 5: Adressumfang 7 Bit / 14 Bit
Wert
0 / 1
0 / 2
0 / 4
0 / 32
***
0, 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7,
32, 34, 35, 36, 37,
38, 39
6 / — nicht
notwendig
49 * Impulsbreite zur Motorsteuerung 0 - 3 1 / 2 1 - 4
50 * Regelvariante 0 - 3 2 / 3 1 - 4
51 * Bit 0: Motorumpolung
Bit 1: Umpolung Licht
Bit 2: Umpolung Gleis
0 / 1
0 / 2
0 / 4
***
0 - 7 4 / — nicht
notwendig
* Änderungen unter Selectrix führen automatisch auch zu Änderungen unter DCC und umgekehrt.
*** Die Werte der gewünschten Einstellungen sind zu addieren!

9
CV Discription DCC Value
Factory Setting,
DCC / SX
Selectrix Value
1 address 1 - 127 3 / 1 1 - 99
3 acceleration delay 0 - 127 3 31 - 7
4 braking delay 0 - 127 3 1 - 7
5 * maximum speed 1 - 7 7 / 7 1 - 7
17 extendet address (upper part) CV 29,
Bit 5=1 255 / — not necessary
18 extendet address (lower part) CV 29,
Bit 5=1 255 / — not necessary
29 Bit 0: Travel direction polarity reversal
Bit 1: number of speed levels 14/28
Bit 2: DCC Operation with braking Block
DCC-, Selectrix and DC power operation
Bit 5: address size 7 Bit / 14 Bit
Value
0 / 1
0 / 2
0 / 4
0 / 32
***
0, 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7,
32, 34, 35, 36, 37,
38, 39
6 / — not
necessary
49 * pulse width for motor control 0 - 3 1 / 2 1 - 4
50 * Ruule variant 0 - 3 2 / 3 1 - 4
51 * Bit 0: motor polarity reversal
Bit 1: lighting polarity reversal
Bit 2: track polarity reversal
0 / 1
0 / 2
0 / 4
***
0 - 7 4 / — not necessary
* Changes done under Selectrix will automatically be carried out under DCC and vice versa.
*** The values for the desired settings must be added.

10
Functions
• Built-inelectroniccircuitforoperationwithaconventi-
onal DC power pack (max. ±12 volts), Trix Systems, Trix
Selectrix
or NMRA DCC digital systems.
• Automaticsystemrecognitionbetweendigitalandanalog
operation.
• NoautomaticsystemrecognitionbetweenSelectrix(SX)
and DCC.
• Tripleheadlightsinthefront,dualredmarkerlightsinthe
rear. Red marker light only in digital operation.
• Headlights/markerlightsinthecabcontrolcar,change
over with the direction of travel but cannot be controlled,
digitally controlled in the powered end car.
• Markerlightscomewithmaintenance-freeLED‘s.
• Carlightinginstalled.
• Carlightingistalwayson,
• ControllableFunctions:
SX DCC
Headlights lights F0
Operating Sounds Func. F1
Horn (long blast) – F1+F2
Sound effect: Conductor whistle – F1+F3
Sound effect: Horn (short blast) – F1+F4
Sound effect: Doors being closed – F1+F5
Blending sound in and out – F1+F8
Safety Notes
• Thislocomotiveisonlytobeusedwiththeoperating
system it is designed for.
• Thislocomotivemustneverbesuppliedwithpowerfrom
more than one power pack.
• Pleasemakenoteofthesafetyinformationintheinstruc-
tions for your operating system.
• Thefeedertrackmustbeequippedtopreventinter-
ference with radio and television reception, when the
locomotive is to be run in conventional operation. The
14972 interference suppression set is to be used for this
purpose. The interference suppression set is not suitable
for digital operation.
• Donotexposethemodeltodirectsunlight,extreme
changes in temperature, or high humidity.
• Thewireusedforfeederconnectionstothetrackmay
only be a maximum of 2 meters / 78 inches long.
• WARNING! Sharp edges and points required for operation.
General Notes
• Theoperatinginstructionsandthepackagingareacom-
ponent part of the product and must therefore be kept as
well as transferred along with the product to others.
• Maintenance,servicing,andrepairsmayonlybedoneby
adults.
• PleaseseeyourauthorizedTrixdealerforrepairsor
spare parts.
• Thewarrantycardincludedwiththisproductspecies
the warranty conditions.
• Disposing:www.maerklin.com/en/imprint.html

11
Notes on digital operation
• Thersttimethelocomotiveisusedinadigitalsystem
(Selectrix or DCC), the decoder must be set for this digital
system. To do this, the decoder must be programmed
once in this digital system (Example: changing an
address).
• Thesettingdoneatthefactorydoesnotpermitoperation
with opposite polarity DC power in the braking block.
If you want this characteristic, you must do without
conventional DC power operation (CV 29 / Bit 2 = 0).
• FunctionF2andthefollowingfunctionsareonlyonwhen
Function F1 is turned on.

12
Remarques importantes sur la sécurité
• Lalocomotivenepeutêtreutiliséequ‘aveclesystème
d‘exploitation indiqué.
• Lalocomotivenepeutêtrealimentéeencourantquepar
une seule source de courant.
• Ilestimpératifdetenircomptedesremarquessurla
sécurité décrites dans le mode d‘emploi de votre système
d‘exploitation.
• Pourl’exploitationdelalocomotiveenmodeconventi-
onnel, la voie de raccordement doit être déparasitée. A
cet effet, utiliser le set de déparasitage réf. 14972. Le set
de déparasitage ne convient pas pour l’exploitation en
mode numérique.
• Nepasexposerlemodèleàunensoleillementdirect,
à de fortes variations de température ou à un taux
d‘humidité important.
• Lecâblederaccordementàlavoieutilisénedoiten
aucun cas dépasser deux mètres.
• ATTENTION! Pointes et bords coupants lors du fonction-
nement du produit.
Informations générales
• Lanoticed‘utilisationetl’emballagefontpartieintégrante
du produit ; ils doivent donc être conservés et, le cas
échéant, transmis avec le produit.
• Seulesdespersonnesadultessonthabilitéespour
l’entretien, la maintenance et les réparations.
• Pourtouteréparationouremplacementdepièces,
adressez vous à votre détaillant-spécialiste Trix.
• Garantielégaleetgarantiecontractuelleconformément
au certificat de garantie ci-joint.
• Elimination:www.maerklin.com/en/imprint.html
Fonctionnement
• Electroniqueintégréepourexploitationauchoixavec
transformateur-régulateur conventionnel délivrant du
courant continu (max. ±12 volts), avec Trix Systems, avec
Trix Selectrix ou avec des systèmes de conduite digitale
conformes aux normes NMRA.
• Reconnaissanceautomatiquedusystèmeentreexploita-
tions numérique et analogique.
• Feuxtriplesàl‘avant,deuxfeuxrougesdendeconvoi
à l‘arrière. Feu arrière rouge uniquement en exploitation
numérique.
• Inversiondufanaldansvoiture-piloteselonsensdemar-
che mais sélection impossible sauf dans véhicule moteur
en mode numérique.
• Feuxdesignalisationéclairéspardiodessansentretien.
• Eclairagedevoitureintégré.
• Eclairagedevoitureesttoujoursactivé.
• Fonctionscommutables:
SX DCC
Eclairage : Eclai-
rage F0
Bruitage de la locomotive Fonct. F1+F1
Trompe (sifflement long) – F1+F2
Bruitage : Sifflet Contrôleur – F1+F3
Trompe (sifflement court) – F1+F4
Bruitage : Fermeture des porte – F1+F5
Désactiver/activer son – F8

13
Remarques relatives au fonctionnement en mode digital
• Unepremièreexploitationensystèmenumérique(Selec-
trix ou DCC) exige le réglage correspondant du décodeur.
A cet effet, le décodeur doit être programmé une fois
dans ce système numérique (par ex., modifier l’adresse).
• L’exploitationaveccourantcontinudepolaritéinverse
dans les sections de freinage n’est pas possible avec
le réglage d’usine. Si cette propriété est désirée, il faut
alors renoncer à l’exploitation conventionnelle en cou-
rant continu (CV 29 / Bit 2 = 0).
• LesfonctionsF2etsuivantesfonctionnentuniquementsi
la fonction F1 est activée.

14
CV Signification Valeur DCC Valeur
Parm. Usine
DCC / SX
Selectrix
Valeur
1 Adresse 1 - 127 3 / 1 1 - 99
3 Temporisation d‘accélération 0 - 127 3 3 1 - 7
4 Temporisation de freinage 0 - 127 3 1 - 7
5 * Vitesse maximale 1 - 7 7 / 7 1 - 7
17 Adresse étendue (partie supérieure) CV 29,
Bit 5=1 255 / — not nécessaire
18 Adresse étendue (partie inférieure) CV 29,
Bit 5=1 255 / — not nécessaire
29 Bit 0: inversion de polarité, sens de marche
Bit 1: Nombre de crans de marche 14/28
Bit 2: Exploitation DCC avec zone de freinage.
DCC-, Selectrix et courant continu
Bit 5: taille d‘adresse 7 Bits / 14 Bits
Valeur
0 / 1
0 / 2
0 / 4
0 / 32
***
0, 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7,
32, 34, 35, 36, 37,
38, 39
6 / — not
nécessaire
49 * Largeur d‘impulsion de commande moteur 0 - 3 1 / 2 1 - 4
50 * Variante de réglage 0 - 3 2 / 3 1 - 4
51 * Bit 0: inversion de polarité du moteur
Bit 1: phares seulement
Bit 2: inversion de polaritè
0 / 1
0 / 2
0 / 4
***
0 - 7 4 / — not nécessaire
* Toute modification effectuée sous Selectrix entraîne automatiquement une modification sous DCC et inversement.
*** Les valeurs des réglages désirés sont à additioner.

15
* Wijzigingen doorgevoerd met Selectrix leiden automatisch tot wijzigingen bij DCC en omgekeerd.
*** De waarde van de gewenste instellingen moeten bij elkaar opgeteld worden.
CV Betekenis Waarde DCC Af fabriek Warde Selec-
trix
1 adres 1 - 127 3 / 1 1 - 99
3 optrekvertraging 0 - 127 3 3 1 - 7
4 afremvertraging 0 - 127 3 1 - 7
5 * maximumsnelheid 1 - 7 7 / 7 1 - 7
17 uitgebreld adres (bovenste gedeelte) CV 29,
Bit 5=1 255 / — niet nodig
18 uitgebreld adres (onderste gedeelte) CV 29,
Bit 5=1 255 / — niet nodig
29 Bit 0: ompoling rijrichting
Bit 1: aantal rijstappen 14/28
Bit 2: DCC-bedrijf met afremtraject
DCC-, Selectrix- en gelijkstroombedrijf
Bit 5: adresbereik 7 Bit / 14 Bit
Waarde
0 / 1
0 / 2
0 / 4
0 / 32
***
0, 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7,
32, 34, 35, 36, 37,
38, 39
6 / — niet nodig
49 * impulsbreedte voor de motorsturing 0 - 3 1 / 2 1 - 4
50 * relingsvariant 0 - 3 2 / 3 1 - 4
51 * Bit 0: motorompoling
Bit 1: allen verlichting
Bit 2: ompoling rails
0 / 1
0 / 2
0 / 4
***
0 - 7 4 / — niet nodig

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Veiligheidsvoorschriften
• Delocmagalleenmeteendaarvoorbestemdbedrijfssy-
steem gebruikt worden.
• Delocmagnietvanuitmeerdanéénstroomvoorziening
gelijktijdig gevoed worden.
• Leesookaandachtigdeveiligheidsvoorschrifteninde
gebruiksaanwijzing van uw bedrijfssysteem.
• Voorhetconventionelebedrijfmetdelocdientde
aansluitrail te worden ontstoort. Hiervoor dient men de
ontstoor-set 14972 te gebruiken. Voor het digitale bedrijf
is deze ontstoor-set niet geschikt.
• Stelhetmodelnietblootaanindirectezonnestraling,
sterke temperatuurwisselingen of hoge luchtvochtigheid.
• Lecâblederaccordementàlavoieutilisénedoiten
aucun cas dépasser deux mètres.
• OPGEPAST! Functionele scherpe kanten en punten.
Algemene informatie
• Degebruiksaanwijzingendeverpakkingzijneenbe-
standdeel van het product en dienen derhalve bewaard
en meegeleverd te worden bij het doorgeven van het
product.
• Onderhoud,herstellingenenreparatiesmogenalleen
door volwassenen uitgevoerd worden.
• VoorreparatiesenonderdelenkuntzichtotUwTrix
handelaar wenden.
• Vrijwaringengarantieovereenkomstighetbijgevoegde
garantiebewijs.
• Afdanken:www.maerklin.com/en/imprint.html
Functies
• Ingebouwdeelektronicadiehetmogelijkmaaktomnaar
keuze met, een conventionele gelijkstroomrijregelaar
(max. ±12 Volt), Trix Systems, Trix Selectrix of digitaalsy-
steem volgens NMRA-norm te rijden.
• Automatischesysteemherkenningtussendigitaal-en
analoogbedrijf.
• GeenautomatischeherkenningtussenSelectrix(SX)en
DCC.
•
Drievoudige frontverlichting voor, twee rode sluitseinen
achter. Rode sluitlichten alleen in digitaalbedrijf.
• Frontseininhetstuurstandrijtuigwisseltmetderijrichting
maar is niet schakelbaar, in het motorrijtuig wel schakelbaar.
• FrontverlichtingmetonderhoudsvrijeLED.
• Ingebouwdebinnenverlichting.
• Binnenverlichtingisaltijdaan.
• Schakelbarefuncties:
SX DCC
Licht Licht F0
Rijgeluid Functie F1
Signaalhoorn (lange toon) – F1+F2
Geluid: conducteur – F1+F3
Signaalhoorn (korte toon) – F1+F4
Geluid: deuren sluiten – F1+F5
Geluid zachter/harder – F1+F8

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Aanwijzingen voor digitale besturing
• Voorheteerstebedrijfmeteendigitaal-systeem(Se-
lectrix of DCC) moet de decoder op dat digitale systeem
worden ingesteld. Daarvoor moet de decoder éénmaal
met dat digitale systeem geprogrammeerd worden (bijv.
adres wijzigen).
• Hetbedrijfmettegengepooldegelijkspanninginde
afremsectie is met de fabrieksinstelling niet mogelijk.
Indien deze eigenschap wenselijk is, dan moet worden
afgezien van het conventioneel gelijkstroombedrijf
(CV 29 / Bit 2 = 0).
• DefunctieF2endedaaropvolgendewerkenalleenmet
ingeschakelde functie F1

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