Trix 25810 User manual

Modell des Hochgeschwindigkeits-Triebzugs RABe 501 Giruno
25810
F
D
GB
USA
NL

2
Inhaltsverzeichnis Seite
Hinweise zur Inbetriebnahme 3
Sicherheitshinweise 8
Wichtige Hinweise 8
Multiprotokollbetrieb 8
Schaltbare Funktionen 11
Parameter/Register 12
Wartung und Instandhaltung 28
Ersatzteile 34
Table of Contents Page
Notes about using this model for the rst time 3
Safety Notes 13
Important Notes 13
Multi-Protocol Operation 13
Controllable Functions 16
Parameter/Register 17
Service and maintenance 28
Spare Parts 34
Sommaire Page
Indications relatives à la mise en service 3
Remarques importantes sur la sécurité 18
Information importante 18
Mode multiprotocole 18
Fonctions commutables 21
Paramètre/Registre 22
Entretien et maintien 28
Pièces de rechange 34
Inhoudsopgave Pagina
Opmerking voor de ingebruikname 3
Veiligheidsvoorschriften 23
Belangrijke aanwijzing 23
Multiprotocolbedrijf 23
Schakelbare functies 26
Parameter/Register 27
Onderhoud en handhaving 28
Onderdelen 34

3
Die 3-teilige Einheit mit den Wagen F, G, H ist fest gekuppelt und kann nicht getrennt werden.
The 3-part unit with cars F, G, and H is permanently coupled and cannot be separated.
Les 3 voitures F, G et H de l‘unité sont reliées par un attelage xe et ne peuvent pas être séparées.
De 3-delige eenheid met wagens F, G en H is vast gekoppeld en kan niet worden gescheiden.
FGH
FGH

4
L AFGH

5
1
2
Zum Entkuppeln den Wagen leicht anheben und mit beigelegter Entkupp-
lungshilfe am Wagenboden entriegeln.
To uncouple, lift gently, and use the uncoupling tool included with this model
to unlock at the car oor.
Pour le dételage, soulever légèrement la voiture et déverrouiller au niveau du
plancher à l’aide du dispositif de dételage fourni.
Voor ontkoppelen de wagen een stukje optillen en ontgrendelen met bijgevo-
egd ontkoppelhulpstuk op de wagenbodem.

6
Hinweise zur Inbetriebnahme
• Dieses Modell benötigt durch sein hohes Eigengewicht
zum Anfahren sehr viel Strom. Deshalb sollte darauf
geachtet werden, dass der Fahrregler beim Anfahren
ohne Anfahr- und Bremsverzögerung (ABV) nicht sofort
auf 100% aufgedreht wird. Bei zu schnellem Anfahren
schaltet aus Sicherheitsgründen die Motorsteuerung ab.
• befahrbarer Mindestradius 360 mm.
• Enge Radien und Weichen mit engen Radien sollten jedoch
nur mit angemessener Geschwindigkeit befahren werden.
• Dieses Modell ist größer als das übliche Lichtraumprol.
Vor allem in Kurven schwenkt das Modell sehr weit aus.
Überprüfen Sie daher vor dem ersten Einsatz, ob dieses
Modell ohne Berührung von Signalen, Oberleitungsmas-
ten, Brückengeländer, Tunnelportale etc. auf Ihrer Anlage
betrieben werden kann.
• Die Stromversorgung über Oberleitung ist nicht möglich.
• Eingebaute Schleiferumschaltung. Der Motor erhält
seine Versorgungsspannung daher immer vom vorderen
Triebkopf.
• Der Dachstromabnehmer darf nicht von Hand bewegt
werden.
Notes about using this model for the rst time
• This model needs a great deal of current to start up due
to its considerable weight. You should therefore be care-
ful when starting the locomotive without acceleration and
braking delay (ABV) that the locomotive controller is not
immediately turned up 100%. The motor control shuts off
for safety reasons when the locomotive is started up too
quickly.
• Minimum radius for operation is 360 mm / 14-3/16“.
• Sharp curves and turnouts with sharp curves should only
be negotiated at moderate speed, however.
• This model is larger than the customary European loading
gauge. It swings out quite a ways, chiey on curves.
Please check before using this model for the rst time,
to make sure that it can operate on your layout without
hitting signals, catenary masts, bridge railings, tunnel
portals, etc.
• Power cannot be supplied from the catenary.
• Fitted pickup shoe switching. The motor therefore always
receives its voltage from the front power end car.
• The pantograph may not be moved by hand.

7
Indications relatives à la mise en service
• Du fait de son poids important, ce modèle nécessite pour
le démarrage énormément de courant. Pour un démar-
rage sans temporisation d‘accélération et de freinage
(TAF), il faut donc veiller à ne pas tourner le régulateur de
marche immédiatement à 100%. Pour des raisons de sé-
curité, la commande du moteur se coupe si le démarrage
est trop rapide.
• Rayon minimal d’inscription en courbe 360 mm.
• Les voies en courbe ainsi que les branches courbes
d‘aiguillages de faible rayon ne doivent être empruntées
qu‘à vitesse modérée.
• Les dimensions de ce modèle dépassent le gabarit
d’encombrement usuel. C’est surtout en courbe que le
modèle se déporte très fort. Avant la première mise en
service, vériez donc que le modèle ne heurte pas les
signaux, mâts de caténaire, rambardes de pont, entrées
de tunnel, etc. situés sur votre réseau.
• L’alimentation en courant ne peut être assurée par la
caténaire.
• Système intégré de commutation du frotteur. Le moteur
est donc toujours alimenté en tension par la motrice
située en tête.
• Le pantographe ne doit pas être manipulé à la main.
Opmerking voor de ingebruikname
• Dit model heeft door het hoge eigen gewicht veel stroom
nodig om op te trekken. De rijregelaar mag daarom bij het
optrekken zonder optrek- en remvertraging (ABV) niet
meteen op 100% worden gedraaid. Bij te snel optrekken
schakelt de motorbesturing om veiligheidsredenen uit.
• Minimale te berijden radius: 360 mm.
• Zowel bij het rijden in krappe bogen als bij het berijden
van wissels met krappe bogen dient de snelheid aange-
past te worden.
• Dit model is groter dan gebruikelijk. Vooral in bochten
zwenkt het model zeer ver uit. Bekijk daarom voordat u
het model laat rijden of het model geen seinen, bovenlei-
dingsmasten, tunnelportalen e.d. op uw modelbaan raakt
of er tegen aan rijdt.
• Stroomvoorziening via de bovenleiding is niet mogelijk.
• Ingebouwde sleepcontactomschakeling. De motor krijgt
zijn voedingsspanning daarom altijd van de voorste
drijfkop.
• De stroomafnemer mag niet met de hand worden bewo-
gen.

8
Sicherheitshinweise
• Die Lok darf nur mit einem dafür bestimmten Betriebssys-
tem eingesetzt werden.
• Analog max. 15 Volt =, digital max. 22 Volt ~.
• Die Lok darf nur aus einer Leistungsquelle versorgt
werden.
• Beachten Sie unbedingt die Sicherheitshinweise in der
Bedienungsanleitung zu Ihrem Betriebssystem.
• Für den konventionellen Betrieb der Lok muss das An-
schlussgleis entstört werden. Dazu ist das Entstörset
E611 655 zu verwenden. Für Digitalbetrieb ist das Entstör-
set nicht geeignet.
• ACHTUNG! Funktionsbedingte scharfe Kanten und Spitzen.
• Setzen Sie das Modell keiner direkten Sonneneinstrah-
lung, starken Temperaturschwankungen oder hoher
Luftfeuchtigkeit aus.
• Verbaute LED`s entsprechen der Laserklasse 1 nach
Norm EN 60825-1.
Wichtige Hinweise
• Die Bedienungsanleitung und die Verpackung sind
Bestandteile des Produktes und müssen deshalb aufbe-
wahrt sowie bei Weitergabe des Produktes mitgegeben
werden.
• Für Reparaturen oder Ersatzteile wenden Sie sich bitte an
Ihren Trix-Fachhändler.
• Gewährleistung und Garantie gemäß der beiliegenden
Garantieurkunde.
• Entsorgung: www.maerklin.com/en/imprint.html
• Diverse schaltbare Funktionen.
• Der volle Funktionsumfang ist nur unter mfx verfügbar.
• Eingebaute, fahrtrichtungsabhängige Stirnbeleuchtung.
Im Digitalbetrieb schaltbar.
• Befahrbarer Mindestradius 360 mm.
Multiprotokollbetrieb
Analogbetrieb
Der Decoder kann auch auf analogen Anlagen oder Gleis-
abschnitten betrieben werden. Der Decoder erkennt die
analoge Gleichspannung (DC) automatisch und passt sich
der analogen Gleisspannung an. Es sind alle Funktionen,
mit Ausnahme von Soundfunktionen, die unter mfx oder
DCC für den Analogbetrieb eingestellt wurden aktiv (siehe
Digitalbetrieb).
Digitalbetrieb
Der Decoder ist ein Multiprotokolldecoder. Der Decoder
kann unter folgenden Digital-Protokollen eingesetzt werden:
mfx, DCC oder MM.
Adresse ab Werk: DCC 03 / MM 51
Das Digital-Protokoll mit den meisten Möglichkeiten ist das
höchstwertige Digital-Protokoll. Die Reihenfolge der Digital-
Protokolle ist in der Wertung fallend:
Priorität 1: mfx
Priorität 2: DCC
Priorität 3: MM

9
Hinweis: Werden zwei oder mehrere Digital-Protokolle am
Gleis erkannt, übernimmt der Decoder automatisch das
höchstwertige Digital-Protokoll; z.B. wird mfx & DCC erkannt
wird das mfx-Digital-Protokoll vom Decoder übernommen.
Einzelne Protokolle können über den Parameter CV 50
deaktiviert werden.
Hinweis: Beachten Sie, dass nicht alle Funktionen in allen
Digital-Protokollen möglich sind. Unter mfx und DCC können
einige Einstellungen von Funktionen, welche im Analog-
Betrieb wirksam sein sollen, vorgenommen werden.
Hinweise zum Digitalbetrieb
• Die genaue Vorgehensweise zum Einstellen der diversen
Parameter entnehmen Sie bitte der Bedienungsanleitung
Ihrer Mehrzug-Zentrale.
• Der Betrieb mit gegenpoliger Gleichspannung im
Bremsabschnitt ist mit der werkseitigen Einstellung
nicht möglich. Ist diese Eigenschaft gewünscht, so muss
auf den konventionellen Gleichstrombetrieb verzichtet
werden (CV 29/Bit 2 = 0).
mfx-Protokoll
Adressierung
• Keine Adresse erforderlich, jeder Decoder erhält eine
einmalige und eindeutige Kennung (UID).
• Der Decoder meldet sich an einer Central Station oder
Mobile Station mit seiner UID automatisch an.
• Name ab Werk: RABe 501 003
Programmierung
• Die Eigenschaften können über die grasche Oberäche
der Central Station bzw. teilweise auch mit der Mobile
Station programmiert werden.
• Es können alle Conguration Variablen (CV) mehrfach
gelesen und programmiert werden.
• Die Programmierung kann entweder auf dem Haupt- oder
dem Programmiergleis erfolgen.
• Die Defaulteinstellungen (Werkseinstellungen) können
wieder hergestellt werden.
• Funktionsmapping: Funktionen können mit Hilfe der
Central Station 60212 (eingeschränkt) und mit der Central
Station 60213/60214/60215/60216/60226 beliebigen Funkti-
onstasten zugeordnet werden (siehe Hilfe in der Central
Station).

10
DCC-Protokoll
Adressierung
• Mögliche Adressen: Kurze, lange und Traktionsadresse
• Adressbereich:
1 – 127 (kurze Adresse, Traktionsadresse)
1 – 10239 (lange Adresse)
• Jede Adresse ist manuell programmierbar.
• Kurze oder lange Adresse wird über die CVs ausgewählt.
• Eine angewandte Traktionsadresse deaktiviert die
Standard-Adresse.
Programmierung
• Die Eigenschaften können über die Congurations Vari-
ablen (CV) mehrfach geändert werden.
• Die CV-Nummer und die CV-Werte werden direkt einge-
geben.
• Die CVs können mehrfach gelesen und programmiert
werden (Programmierung auf dem Programmiergleis).
• Die CVs können beliebig programmiert werden. PoM
(Programmierung auf dem Hauptgleis PoM) ist nur bei
den in der CV-Tabelle gekennzeichneten CV möglich.
PoM muss von Ihrer Zentrale unterstützt werden (siehe
Bedienungsanleitung ihres Gerätes).
• Die Defaulteinstellungen (Werkseinstellungen) können
wieder hergestellt werden.
• 14 bzw. 28/126 Fahrstufen einstellbar.
• Alle Funktionen können entsprechend dem Funktions-
mapping geschaltet werden.
• Weitere Information, siehe CV-Tabelle DCC-Protokoll.
Es wird empfohlen, die Programmierungen grundsätzlich auf
dem Programmiergleis vorzunehmen.
Logische Funktionen
Anfahr-/Bremsverzögerung
• Die Beschleunigungs- und Bremszeit können getrennt
von einander eingestellt werden.
• Die logische Funktionsabschaltung ABV kann über das
Funktionsmapping auf jede beliebige Funktionstaste
gelegt werden.

11
1Funktionen ab F16 sind erst ab MS2 Softwareversion 3.55
möglich.
2mit Zufallsgeräuschen
3Nur in Verbindung mit Spitzensignal.
4Kann nur bei stehendem Fahrzeug ausgelöst werden.
Schaltbare Funktionen
DC/AC MS I MS II 1 CS I CS II/III
Spitzensignal / Schlusslicht rot F0
Innenbeleuchtung F1
Betriebsgeräusch 2F2
Geräusch: Signalhorn lang F3
ABV, aus F4
Geräusch: Bremsenquietschen aus F5
Pantograph F heben/senken F6
Rangierlicht Sonderzeichen 3F7
Pantograph H heben/senken F8
Geräusch: Zugdurchsage F9
Geräusch: Zugdurchsage F10
Fernlicht 3F11
Geräusch: Bahnhofsansage F12
Geräusch: Schaffnerpff F13
Geräusch: Türen öffnen F14
Geräusch: Zugdurchsage, Abfolge F15
Geräusch: Signalhorn kurz F16
Geräusch: Zugdurchsage F17
Schaltbare Funktionen
DC/AC MS I MS II 1 CS I CS II/III
Zugzielanzeige 4F18
Pantograph B heben/senken (23281) F19
Pantograph D heben/senken (23282) F20
Fahrpultbeleuchtung F21
Führerstandsbeleuchtung 1 F22
Führerstandsbeleuchtung 2 F23
Drittes Spitzenlicht aus 3F24
Rangierzeichen Italien 3F25
Warnsignal Schweiz 3F26
Parkstellung Schweiz 3F27
Parkstellung Italien 3F28
Geräusch: Zugdurchsage F29
Geräusch: Türenpiepsen F30

12
CV Bedeutung Wert DCC ab Werk
1 Adresse 1 - 127 3
2 PoM Minimalgeschwindigkeit 0 - 255 5
3 PoM Anfahrverzögerung 0 - 71 22
4 PoM Bremsverzögerung 0 - 71 22
5 PoM Maximalgeschwindigkeit 0 - 255 230
8 Werkreset/Herstellerkennung 8 131
13 PoM Funktionen F1 - F8 im Analogbetrieb 0 - 255 0
14 PoM Funktionen F9 - F15 und Licht im Analogbetrieb 0 - 255 1
17 Erweiterte Adresse (oberer Teil) CV 29, Bit 5 =1 192
18 Erweiterte Adresse (unterer Teil) CV 29, Bit 5 =1 128
19 Traktionsadresse 0 - 255 0
21 PoM Funktionen F1 - F8 bei Traktion 0 - 255 0
22 PoM Funktionen F9 - F15 und Licht bei Traktion 0 - 255 0
29 PoM
Bit 0: Umpolung Fahrtrichtung
Bit 1: Anzahl Fahrstufen 14 oder 28/128*
Bit 2: DCC Betrieb mit Bremsstrecke (kein Analogbetrieb möglich)
Bit 5: kurze / lange Adresse
0 / 1
0 / 2
0 / 4
0 / 32
0 - 7
32 - 39 6
50 PoM
Alternative Protokolle (DCC kann sich selber nicht deaktivieren)
Bit 0 : Analog AC aus = 0 / Analog AC ein = 1
Bit 1 : Analog DC aus = 0 / Analog DC ein = 1
Bit 2 : fx (MM) aus = 0 / fx (MM) ein = 1
Bit 3 : mfx aus = 0 / mfx ein = 1
0 / 1
0 / 2
0 / 4
0 / 8
0 - 15 15
63 PoM Lautstärke 0 - 255 255
* Fahrstufen am Lokdecoder und am Steuergerät müssen übereinstimmen, es sind sonst Fehlfunktionen möglich.

13
• Various controllable functions.
• The full range of functions is only available under mfx.
• Built-in headlights that change over with the direction of
travel. They can be turned on and off in digital operation.
• Minimum radius for operation is 360 mm/14-3/16“.
Multi-Protocol Operation
Analog Operation
This decoder can also be operated on analog layouts or
areas of track that are analog. The decoder recognizes
alternating current (DC) and automatically adapts to the
analog track voltage. These are all of the functions, with the
exception of sound functions, which were set under mfx or
DCC for analog operation (see Digital Operation).
Digital Operation
The decoders are multi-protocol decoders. These decoders
can be used under the following digital protocols: mfx, DCC
or MM.
Address set at the factory: DCC 03 / MM 51
The digital protocol with the most possibilities is the highest
order digital protocol. The sequence of digital protocols in
descending order is:
Priority 1: mfx
Priority 2: DCC
Priority 3: MM
Safety Notes
• This locomotive is only to be used with the operating
system it is designed for.
• Analog max. 15 volts DC, digital max. 22 volts AC.
• This locomotive must never be supplied with power from
more than one power pack.
• Please make note of the safety notes in the instructions
for your operating system.
• The feeder track must be equipped to prevent inter-
ference with radio and television reception, when the
locomotive is to be run in conventional operation. The
E611 655 interference suppression set is to be used for
this purpose. The interference suppression set is not
suitable for digital operation.
• WARNING! Sharp edges and points required for operation.
• Do not expose the model to direct sunlight, extreme
changes in temperature, or high humidity.
• The LEDs in this item correspond to Laser Class 1 accor-
ding to Standard EN 60825-1.
Important Notes
• The operating instructions and the packaging are a com-
ponent part of the product and must therefore be kept as
well as transferred along with the product to others.
• Please see your authorized Trix dealer for repairs or
spare parts.
• The warranty card included with this product species
the warranty conditions.
• Disposing: www.maerklin.com/en/imprint.html

14
Note: If two or more digital protocols are recognized in the
track, the decoder automatically takes on the highest value
digital protocol.For example, if mfx & DCC are recognized,
the mfx digital protocol is taken on by the decoder. Individual
protocols can be deactivated with Parameter CV 50.
Note: Please note that not all functions are possible in all
digital protocols. Several settings for functions, which are
supposed to be active in analog operation, can be done
under mfx and DCC.
Notes on digital operation
• The operating instructions for your central unit will give
you exact procedures for setting the different parame-
ters.
• The setting done at the factory does not permit operation
with opposite polarity DC power in the braking block.
If you want this characteristic, you must do without
conventional DC power operation (CV 29/Bit 2 = 0).
mfx Protocol
Addresses
• No address is required; each decoder is given a one-
time, unique identier (UID).
• The decoder automatically registers itself on a Central
Station or a Mobile Station with its UID.
• Name set at the factory: RABe 501 003
Programming
• The characteristics can be programmed using the
graphic screen on the Central Station or also partially
with the Mobile Station.
• All of the Conguration Variables (CV) can be read and
programmed repeatedly.
• The programming can be done either on the main track or
the programming track.
• The default settings (factory settings) can be produced
repeatedly.
• Function mapping: Functions can be assigned to
any of the function buttons with the help of the
60212 Central Station (with limitations) and with the
60213/60214/60215/60216/60226 Central Station (See help
section in the Central Station).

15
DCC Protocol
Addresses
• Possible addresses: short, long, and m.u. address
• Address range:
1 – 127 (short address, m.u. address)
1 – 10239 (long address)
• Every address can be programmed manually.
• A short or a long address is selected using the CVs.
• A multiple unit address that is being used deactivates the
standard address.
Programming
• The characteristics can be changed repeatedly using the
Conguration Variables (CV).
• The CV numbers and the CV values are entered directly.
• The CVs can be read and programmed repeatedly. (Pro-
gramming is done on the programming track.)
• The CVs can be programmed, as you desire. PoM (Pro-
gramming on the layout track) is only possible with those
CVs marked in the CV table. PoM must be supported
by your central controller (see the instructions for your
controller).
• The default settings (factory settings) can be produced
repeatedly.
• 14 or 28/126 speed levels can be set.
• All of the functions can be controlled according to the
function mapping (see CV description).
• See the CV description for the DCC protocol for additional
information.
We recommend that in general programming should be
done on the programming track.
Logic Functions
Acceleration / Braking Delay
• The acceleration and braking times can be set separately
from each other.
• The logical function shut off for ABV (Acceleration /
Braking Delay) can be assigned to any function button by
means of function mapping.

16
1Functions starting at F16 are not possible until you have
Software Version 3.55 in the MS2.
2with random sounds
3Only in conjunction with the headlights.
4Can only be activated when the train is standing still.
Controllable Functions
DC/AC MS I MS II 1 CS I CS II/III
Headlights / Red marker light F0
Interior lights F1
Operating sounds 2F2
Sound effect: Long horn blast F3
ABV, off F4
Sound effect: Squealing brakes off F5
Pantograph F raise/lower F6
Switching light special symbol 3F7
Pantograph H raise/lower F8
Sound effect: Train announcement F9
Sound effect: Train announcement F10
Long distance headlights 3F11
Sound effect: Station announcements F12
Sound effect: Conductor whistle F13
Sound effect: Opening doors F14
Sound effect: Train announcement,
sequence F15
Sound effect: Short horn blast F16
Sound effect: Train announcement F17
Controllable Functions
DC/AC MS I MS II 1 CS I CS II/III
Train destination sign 4F18
Pantograph B raise/lower (23281) F19
Pantograph D raise/lower (23282) F20
Control desk lighting F21
Engineer‘s cab lighting 1 F22
Engineer‘s cab lighting 2 F23
Third headlight off 3F24
Switching symbol in Italy 3F25
Warning light(s) in Switzerland 3F26
Parking position in Switzerland 3F27
Park position in Italy 3F28
Sound effect: Train announcement F29
Sound effect: Doors beeping F30

17
* The speed levels on the locomotive decoder and on the controller must agree with each other; otherwise,
you may have malfunctions.
CV Discription DCC Value Factory-Set
1 Address 1 - 127 3
2 PoM Minimum Speed 0 - 255 5
3 PoM Acceleration delay 0 - 71 22
4 PoM Braking delay 0 - 71 22
5 PoM Maximum speed 0 - 255 230
8 Factory Reset / Manufacturer Recognition 8 131
13 PoM Functions F1 - F8 in analog operation 0 - 255 0
14 PoM Functions F9 - F15 and lights in analog operation 0 - 255 1
17 Extended address (upper part) CV 29, Bit 5 =1 192
18 Extended address (lower part) CV 29, Bit 5 =1 128
19 Multiple Unit Address 0 - 255 0
21 PoM Functions F1 - F8 on Multiple Unit 0 - 255 0
22 PoM Functions F9 - F15 and lights on Multiple Unit 0 - 255 0
29 PoM
Bit 0: Reversing direction of travel
Bit 1: Number of speed levels 14 or 28/128*
Bit 2: DCC operation with a braking area (no analog operation
possible)
Bit 5: short / long address
0 / 1
0 / 2
0 / 4
0 / 32
0 - 7
32 - 39 6
50 PoM
Alternative Protocols (DCC cannot deactivate itself)
Bit 0 : Analog AC off = 0 / Analog AC on = 1
Bit 1 : Analog DC off = 0 / Analog DC on = 1
Bit 2 : fx (MM) off = 0 / fx (MM) on = 1
Bit 3 : mfx off = 0 / mfx on = 1
0 / 1
0 / 2
0 / 4
0 / 8
0 - 15 15
63 PoM Volume 0 - 255 255

18
Remarques importantes sur la sécurité
• La locomotive ne peut être utilisée qu‘avec le système
d‘exploitation indiqué.
• Analogique max. 15 Volt =, digital max. 22 Volt ~.
• La locomotive ne peut pas être alimentée électriquement
par plus d‘une source de courant à la fois.
• Il est impératif de tenir compte des remarques sur la
sécurité décrites dans le mode d‘emploi de votre système
d‘exploitation.
•
Pour l’exploitation de la locomotive en mode convention-
nel, la voie de raccordement doit être déparasitée. A cet
effet, utiliser le set de déparasitage réf. E611 655. Le set
de déparasitage ne convient pas pour l’exploitation en
mode numérique.
• ATTENTION! Pointes et bords coupants lors du fonctionne-
ment du produit.
• Ne pas exposer le modèle à un ensoleillement direct,
à de fortes variations de température ou à un taux
d‘humidité important.
• Les DEL installées correspondent à la classe laser 1
selon la norme EN 60825-1.
Information importante
• La notice d‘utilisation et l’emballage font partie intégrante
du produit ; ils doivent donc être conservés et, le cas
échéant, transmis avec le produit.
• Pour toute réparation ou remplacement de pièces, adres-
sez vous à votre détaillant-spécialiste Trix.
• Garantie légale et garantie contractuelle conformément
au certicat de garantie ci-joint.
• Elimination : www.maerklin.com/en/imprint.html
• Diverses fonctions commutables.
• L’intégralité des fonctions est disponible uniquement en
exploitation mfx.
• Feux de signalisation s‘inversant selon le sens de mar-
che; feux commutables en exploitation digital.
• Rayon minimal d’inscription en courbe 360 mm.
Mode multiprotocole
Mode analogique
On peut aussi faire fonctionner le décodeur sur des installa-
tions ou des sections de voie analogiques. Le décodeur iden-
tie automatiquement la tension de voie analogique (DC).
Toutes les fonctions - à l’exception de fonctions sonores
congurées sous mfx ou DCC pour l’exploitation analogique -
sont activées (voir exploitation numérique).
Mode numérique
Les décodeur sont des décodeur multiprotocole. Le
décodeur peut être utilisé avec les protocoles numériques
suivants: mfx, DCC, MM
Adresse encodée en usine: DCC 03 / MM 51
Le protocole numérique offrant les possibilités les plus
nombreuses est le protocole numérique à bit de poids
fort. La hiérarchisation des protocoles numériques est
descendante :
Priorité 1 : mfx
Priorité 2 : DCC
Priorité 3 : MM

19
Indication: Si deux ou plus de deux protocoles numériques
sont reconnus sur la voie, le décodeur choisit automatique-
ment le protocole numérique le plus signicatif. Entre les
protocoles mfx & DCC par exemple, le décodeur choisira
le protocole numérique mfx. Vous pouvez désactiver les
différents protocoles via le paramètre CV 50.
Indication: remarquez que toutes les fonctions ne peuvent
pas être actionnées dans tous les protocoles numériques.
Sous mfx et sous DCC, il est possible de procéder à
quelques paramétrages de fonctions devant être actives
dans le cadre de l’exploitation analogique.
Remarques relatives au fonctionnement en mode digital
• En ce qui concerne la procédure de réglage des divers
paramètres, veuillez vous référer au mode d‘emploi de
votre centrale de commande multitrain.
• L’exploitation avec courant continu de polarité inverse
dans les sections de freinage n’est pas possible avec
le réglage d’usine. Si cette propriété est désirée, il faut
alors renoncer à l’exploitation conventionnelle en cou-
rant continu (CV 29/Bit 2 = 0).
Protocole mfx
Adressage
• Aucune adresse n’est nécessaire, le décodeur reçoit tou-
tefois une identication unique et non équivoque (UID).
• Avec son UID, le décodeur indique automatiquement
à une station centrale ou à une station mobile qu’il est
connecté.
• Nom en codee en usine: RABe 501 003
Programmation
• Les caractéristiques peuvent être programmées par
l’intermédiaire de la couche graphique de la station cen-
trale, voire en partie aussi au moyen de la station mobile.
• Toutes les congurations variables (CV) peuvent être lues
et programmées de façon réitérée.
• La programmation peut être réalisée soit sur la voie
principale, soit sur la voie de programmation.
• Les paramétrages par défaut (paramétrages usine)
peuvent être rétablis.
• Mappage des fonctions: les fonctions peuvent être
affectées à de quelconques touches de fonction au
moyen de la station centrale (60212) (restreinte) et avec
la station centrale 60213/60214/60215/60216/60226 (voir
Aide au niveau de la station centrale).

20
Protocole DCC
Adressage
• Adresse possibles: Courtes, longues et adresses de traction
• Catégorie d’adresse :
1 à 127 (adresses courtes, adresses de traction)
1 à 10239 (adresses longues)
• Chaque adresse est programmable manuellement.
• L’adresse brève ou longue est choisie par l’intermédiaire
des CVs.
• Une adresse de traction utilisée désactive l’adresse
standard.
Programmation
• Les caractéristiques peuvent être modiées de façon
réitérée par l’intermédiaire des variables de conguration
(CVs).
• Toutes les congurations variables (CV) peuvent être lues
et programmées de façon réitérée.
• La programmation peut être réalisée soit sur la voie
principale, soit sur la voie de programmation.
• Les CV peuvent être programmées librement. La PoM
(programmation sur la voie principale) est possible
uniquement pour les CV signalées dans le tableau des CV.
La PoM doit être prise en charge par votre centrale (voir
la notice d’utilisation de votre appareil).
• Les paramétrages par défaut (paramétrages usine)
peuvent être rétablis.
• 14 voire 28/126 crans de marche sont paramétrables.
• Toutes les fonctions peuvent être commutées en fonction
du mappage des fonctions (voir le descriptif des CVs).
• Pour toute information complémentaire, voir le tableau
des CVs, protocole DCC.
Il est recommandé, de réaliser la programmation, fonda-
mentalement, sur la voie de programmation.
Fonctions logiques
Temporisation d’accélération et de freinage (TAF)
• Les temps d’accélération et de freinage peuvent être
dénis indépendamment l’un de l’autre.
• La désactivation de la fonction logique TAF peut être
affectée à n’importe quelle touche de fonction via le
mappage de fonctions.