marklin 37062 User manual

Modell der Elektrolokomotive BR 117
37062

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Inhaltsverzeichnis:
Seite
Informationen zum Vorbild 4
Sicherheitshinweise 6
Wichtige Hinweise 6
Funktionen 6
Schaltbare Funktionen 7
Parameter/Register 22
Betriebshinweise 23
Wartung und Instandhaltung 24
Ersatzteile 30
Table of Contents:
Page
Information about the prototype 4
Safety Notes 8
General Notes 8
Functions 8
Controllable Functions 9
Parameter/Register 22
Information about operation 23
Service and maintenance 24
Spare Parts 30
Sommaire :
Page
Informations concernant la locomotive réelle 5
Remarques importantes sur la sécurité 10
Informations générales 10
Fonctionnement 10
Fonctions commutables 11
Paramètre/Registre 22
Remarques sur l’exploitation 23
Entretien et maintien 24
Pièces de rechange 30
Inhoudsopgave:
Pagina
Informatie van het voorbeeld 5
Veiligheidsvoorschriften 12
Algemene informatie 12
Functies 12
Schakelbare functies 13
Parameter/Register 22
Opmerkingen over de werking 23
Onderhoud en handhaving 24
Onderdelen 30

3
Indice de contenido:
Página
Aviso de seguridad 14
Informaciones generales 14
Funciones 14
Funciones posibles 15
Parámetro/Registro 22
Instrucciones de uso 23
El mantenimiento 24
Recambios 30
Indice del contenuto:
Pagina
Avvertenze per la sicurezza 16
Avvertenze generali 16
Funzioni 16
Funzioni commutabili 17
Parametro/Registro 22
Avvertenze per il funzionamento 23
Manutenzione ed assistere 24
Pezzi di ricambio 30
Innehållsförteckning:
Sidan
Säkerhetsanvisningar 18
Allmänna informationer 18
Funktioner 18
Kopplingsbara funktioner 19
Parameter/Register 22
Driftanvisningar 23
Underhåll och reparation 24
Reservdelar 30
Indholdsfortegnelse:
Side
Vink om sikkerhed 20
Generelle oplysninger 20
Funktioner 20
Styrbare funktioner 21
Parameter/Register 22
Brugsanvisninger 23
Service og reparation 24
Reservedele 30

4
Informationen zum Vorbild
Die E 17 wird konzipiert als Schnellzug-Ellok für steigungs-
reiche Strecken im schweren Dienst – für Schnellzüge mit
einer Geschwindigkeit von 120 Kilometer pro Stunde und
hoher Last. Für die Zeit zwischen 1921 und 1928 lassen sich
142 Elloks aus sieben verschiedenen Baureihen anführen.
Die Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft bestellt insgesamt
38 Fahrzeuge der Baureihe E 17 bei AEG und Siemens. Sie
werden gebraucht: Waren 1920 erst 294 Streckenkilometer
elektrifiziert, so sind es 1928 schon 1.209 Kilometer.
Die E 17 mit einem Gewicht von 112 Tonnen ließ mit einer
Reibungsmasse von 81 Tonnen nicht nur die mächtige
BR 01 (Gewicht: 109 Tonnen, Reibungsmasse: 60 Tonnen)
hinter sich, sondern auch ihren Technikvorläufer, die E 21 01
(Gewicht: 122 Tonnen, Reibungsmasse: 75 Tonnen). Die Her-
steller AEG und Siemens sind innovativ: Statt des schweren
Stangenantriebs bekommt die E 17 einen Federtopfantrieb.
In den 1950er-Jahren baut die Bundesbahn zusätzliche
Lüfter ein, was die Loks zuverlässiger macht.
In den 1970er-Jahren zog die E 17 sogar noch sehr beeindru-
ckende 1.000-Tonnen-Güterzüge.
Information about the prototype
The E 17 is conceived as an express electric loco for heavy
service over lines with difficult grades – for heavyweight
express trains at speeds of 120 km/h (74 mph). Between 1921
and 1928, 142 electric locos of seven different classes are
tested. The Deutsche Reichsbahn company orders a total of
38 class E 17 machines from AEG and Siemens. And they are
needed: in 1920 there were but 294 route kilometers
(183 miles) electrified, while in 1928, there are already
1,209 kilometers (751 miles).
The E 17 with a weight of 112 tonnes had an adhesion
weight of 81 tonnes to leave not only the mighty class 01
(weight: 109 tonnes, adhesion weight: 60 tonnes) be-
hind it, but its technical precursor too, the E 21 01 (weight:
122 tonnes, adhesion weight: 75 tonnes). The manufacturers
AEG and Siemens are innovative: instead of using the heavy
rod drive, the E 17 is designed with quill drive.
Then in the 1950s, the federal railroad fits additional fans,
improving their reliability.
In the 1970s, the E 17 was even put in charge of impressive
1,000-tonne freight trains.

5
Informations concernant la locomotive réelle
La E 17 est conçue comme locomotive électrique pour train
rapide sur des tronçons à forte pente en service lourd –
pour les trains rapides avec une vitesse de 120 kilomètres-
heure et charge élevée.Pour la période entre 1921 et
1928, on trouve 142 locomotives électriques de sept séries
différentes.
La Deutsche Reichsbahn commande au total 38 véhicules de
la série E17 chez AEG et Siemens. Elles sont nécessaires : alors
que seuls 294 kilomètres étaient électrifiés en 1920, il y en a
déjà 1209 kilomètres en 1928. Avec un poids de 112 tonnes et
une masse adhérente de 81 tonnes, la E 17 laissait derrière
elle non seulement la puissante 01 (poids : 109 tonnes,
masse adhérente : 60 tonnes), mais également son prédé-
cesseur, la E 21 01 (poids : 122 tonnes, masse adhérente :
75 tonnes). Les fabricants AEG et Siemens innovent :
au lieu d‘une lourde transmission par bielles, la E 17 reçoit
un entraînement à ressorts hélicoïdaux.
Dans les années 1950, la Bundesbahn construit des venti-
lateurs supplémentaires, ce qui rend les locomotives plus
fiables.
Dans les années 1970, la E 17 a même tracté des trains de
marchandises de 1 000 tonnes.
Informatie van het voorbeeld
De E 17 werd ontworpen als elektrische sneltreinloc voor
tracés met veel hellingen en zwaar gebruik, voor sneltreinen
met een snelheid van 120 kilometer per uur en een hoge last.
Voor de tijd tussen 1921 en 1928 kunnen 142 elektrische
locs uit zeven verschillende series worden genoemd. De
Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft bestelde in totaal 38
voertuigen van de serie E 17 bij AEG en Siemens. Ze waren
nodig. Terwijl in 1920 pas 294 kilometer van het spoornet ge-
elektrificeerd was, was dit in 1928 al 1.209 kilometer. De E 17
met een gewicht van 112 ton liet met een wrijvingsmassa
van 81 ton niet alleen de machtige serie 01 (gewicht: 109 ton,
wrijvingsmassa: 60 ton) achter zich, maar ook haar techni-
sche voorloper, de E 21 01 (gewicht: 122 ton, wrijvingsmassa:
75 ton). De fabrikanten AEG en Siemens waren innovatief.
In plaats van de zware stangaandrijving kreeg de E 17 een
veerpotaandrijving.
In de jaren vijftig bouwde de Bundesbahn extra ventilatoren
in, wat de locs betrouwbaarder maakte.
In de jaren zeventig trok de E 17 zelfs nog indrukkende
goederentreinen van 1.000 ton.“

6
Sicherheitshinweise
• DieLokdarfnurmiteinemdafürbestimmtenBetriebs-
system (Märklin Wechselstrom, Märklin Delta, Märklin
Digital oder Märklin Systems) eingesetzt werden.
• NurSchaltnetzteile/Transformatorenverwenden,die
Ihrer örtlichen Netzspannung entsprechen.
• DieLokdarfnurauseinerLeistungsquelleversorgtwerden.
• BeachtenSieunbedingtdieSicherheitshinweiseinder
Bedienungsanleitung zu Ihrem Betriebssystem.
• FürdenkonventionellenBetriebderLokmussdas
Anschlussgleis entstört werden. Dazu ist das Entstörset
74046 zu verwenden. Für Digitalbetrieb ist das Entstörset
nicht geeignet.
• SetzenSiedasModellkeinerdirektenSonneneinstrah-
lung, starken Temperaturschwankungen oder hoher
Luftfeuchtigkeit aus.
•
ACHTUNG! Funktionsbedingte scharfe Kanten und Spitzen.
Wichtige Hinweise
• DieBedienungsanleitungunddieVerpackungsind
Bestandteile des Produktes und müssen deshalb aufbe-
wahrt sowie bei Weitergabe des Produktes mitgegeben
werden.
• Für Reparaturen oder Ersatzteile wenden Sie sich bitte an
Ihren Märklin-Fachhändler.
• GewährleistungundGarantiegemäßderbeiliegenden
Garantieurkunde.
• Entsorgung:www.maerklin.com/en/imprint.html
Funktionen
• ErkennungderBetriebsart:automatisch.
• EinstellbareAdressen:
1-80 (Control Unit 6021/Mobile Station 60651/652)
1-255 (Central Station 6021x/Mobile Station 60653)
• AdresseabWerk:17
• Mfx-TechnologiefürMobileStation/CentralStation.
Name ab Werk: 117 107-3 DB
• VeränderbareAnfahrverzögerung(ABV).
• VeränderbareBremsverzögerung(ABV).
• VeränderbareHöchstgeschwindigkeit.
• EinstellenderLokparameter(Adresse,Anfahr-/Bremsver-
zögerung, Höchstgeschwindigkeit): über Control Unit,
Mobile Station oder Central Station.
• FahrtrichtungsabhängigeStirnbeleuchtung.
• SpielmodusLokführer
• ImAnalogbetriebstehennurdieFahr-undLichtwechsel-
funktionen zur Verfügung.
Weiterführende Erläuterungen zum Spielewelt-Modus
finden Sie in der ergänzenden Anleitung (beiliegend).

7
Schaltbare Funktionen
Spitzensignal function/off Funktion f0 Funktion f0
Betriebsgeräusch f2 Funktion 2 Funktion 3 Funktion f2 Funktion f2
Geräusch: Lokpfeife lang f3 Funktion 3 Funktion 4 Funktion f3 Funktion f3
ABV aus f4 Funktion 4 Funktion 2 Funktion f4 Funktion f4
Geräusch: Bremsenquietschen aus — — Funktion 6 Funktion f5 Funktion f5
Stirnbeleuchtung Führerstand 1 aus — — Funktion 1 Funktion f6 Funktion f6
Geräusch: Rangierpfiff kurz — — Funktion 5 Funktion f7 Funktion f7
Stirnbeleuchtung Führerstand 2 aus — — Funktion 8 Funktion f8 Funktion f8
Geräusch: Bahnhofsansage — — Funktion 7 Funktion f9 Funktion f9
Geräusch: Schaffnerpfiff — — — Funktion f10 Funktion f10
Geräusch: Lüfter 1 — — — Funktion f11 Funktion f11
Geräusch: Lüfter 2 — — — Funktion f12 Funktion f12
Geräusch: Pantograph — — — Funktion f13 Funktion f13
Geräusch: Bremsenquietschen * — — — Funktion f14 Funktion f14
Rangiergang — — — Funktion f15 Funktion f15
Rangierlicht doppel A — — + 1 + 8 f0 + f6 + f8 f0 + f6 + f8
f0 f8 f0f8
STOP mobile station
systems
15
Digital/Systems
F0 F4
* nur für „Spielewelt“ (nicht verschieben, nicht mappen)

8
Functions
• Recognitionofthemodeofoperation:automatic.
• Addressesthatcanbeset:
1-80 (Control Unit 6021/Mobile Station 60651/652)
1-255 (Central Station 6021x/Mobile Station 60653)
• Addresssetatthefactory:17
• MfxtechnologyfortheMobileStation/CentralStation.
Name set at the factory: 117 107-3 DB
• AdjustableAccelerationdelay(ABV).
• AdjustableBrakingdelay(ABV).
• Adjustablemaximumspeed.
• Settingthelocomotiveparameters(address,accelerati-
on/braking delay, maximum speed): with the Control Unit,
Mobile Station, Central Station.
• Headlights,changingoverwiththedirectionoftravel.
• WorldofOperationMode
• Onlythetraincontrolfunctionsandheadlightchangeover
feature are available in analog operation.
Additional explanations about the World of Operation mode
can be found in the supplemental instructions (included).
Safety Notes
• Thislocomotiveistobeusedonlywithanoperating
system designed for it (Märklin AC, Märklin Delta,
Märklin Digital or Märklin Systems).
• Useonlyswitchedmodepowersupplyunitsandtransfor-
mers that are designed for your local power system.
• Thislocomotivemustneverbesuppliedwithpowerfrom
more than one transformer.
• Paycloseattentiontothesafetynotesintheinstructions
for your operating system.
• Thefeedertrackmustbeequippedtopreventinterference
with radio and television reception, when the locomotive is
to be run in conventional operation. The 74046 interference
suppression set is to be used for this purpose.
• Donotexposethemodeltodirectsunlight,extreme
changes in temperature, or high humidity.
• WARNING! Sharp edges and points required for operation.
Important Notes
• Theoperatinginstructionsandthepackagingareacom-
ponent part of the product and must therefore be kept as
well as transferred along with the product to others.
• PleaseseeyourauthorizedMärklindealerforrepairsor
spare parts.
• Thewarrantycardincludedwiththisproductspecies
the warranty conditions.
• Disposing:www.maerklin.com/en/imprint.html

9
Controllable Functions
Headlights function/off Function f0 Function f0
Operating sounds f2 Function 2 Function 3 Function f2 Function f2
Sound effect: Long locomotive whistle f3 Function 3 Function 4 Function f3 Function f3
ABV 0ff f4 Fucktion 4 Function 2 Function f4 Function f4
Sound effect: Squealing brakes off — — Function 6 Function f5 Function f5
Headlights at engineer´s cab 1 off — — Function 1 Function f6 Function f6
Sound effect: Short switching whistle — — Function 5 Function f7 Function f7
Headlights at engineer´s cab 2 off — — Function 8 Function f8 Function f8
Sound effect: Station announcements — — Function 7 Function f9 Function f9
Sound effect: Conductor whistle — — — Function f10 Function f10
Sound effect: Blower 1 — — — Function f11 Function f11
Sound effect: Blower 2 — — — Function f12 Function f12
Sound effect: pantograph — — — Function f13 Function f13
Sound effect: Squealing brakes * — — — Function f14 Function f14
Low speed switching range — — — Function f15 Function f15
Double A switching light — — + 1 + 8 f0 + f6 + f8 f0 + f6 + f8
f0 f8 f0f8
STOP mobile station
systems
15
Digital/Systems
F0 F4
* Only for „World of Operation“ (do not move, do not map)

10
Remarques importantes sur la sécurité
•
La locomotive ne peut être mise en service qu’avec un
système d’exploitation adéquat (Märklin AC, Märklin
Delta, Märklin Digital ou Märklin Systems).
• Utiliseruniquementdesconvertisseursettransforma-
teurs correspondant à la tension du secteur local.
• Lalocomotivenepeutêtrealimentéeencourantquepar
une seule source de courant.
• Veuillezimpérativementrespecterlesremarquessurla
sécurité décrites dans le mode d’emploi de votre système
d’exploitation.
• Pourl’exploitationdelalocomotiveenmodeconventi-
onnel, la voie de raccordement doit être déparasitée. A
cet effet, utiliser le set de déparasitage réf. 74046. Le set
de déparasitage ne convient pas pour l’exploitation en
mode numérique.
• Nepasexposerlemodèleàunensoleillementdirect,
à de fortes variations de température ou à un taux
d‘humidité important.
• ATTENTION! Pointes et bords coupants lors du fonction-
nement du produit.
Information importante
• Lanoticed‘utilisationetl’emballagefontpartieintégrante
du produit ; ils doivent donc être conservés et, le cas
échéant, transmis avec le produit.
• Pourtouteréparationouremplacementdepièces,
adresses-vous à votre détaillant-spécialiste Märklin.
• Garantielégaleetgarantiecontractuelleconformément
au certificat de garantie ci-joint.
• Elimination:www.maerklin.com/en/imprint.html
Fonctionnement
• Détectiondumoded’exploitation:automatique.
• Adressesdisponibles:
1-80 (Control Unit 6021/Mobile Station 60651/652)
1-255 (Central Station 6021x/Mobile Station 60653)
• Adresseencodéeenusine:17
• TechnologiemfxpourMobileStation/CentralStation.
Nom encodée en usine : 117 107-3 DB
• Temporisationd’accélérationréglable(ABV).
• Temporisationdefreinageréglable(ABV).
• Vitessemaximaleréglable.
• Réglagedesparamètresdelaloco(adresse,
temporisation accélér.-freinage, vitesse maximale) : via
Control Unit, Mobile Station ou Central Station.
• Feuxdesignalisationavecinversionselonsensde
marche.
• ModeUniversludique
• Enmoded’exploitationanalogique,seuleslesfonctions
relatives à la conduite et à l‘inversion des feux sont
disponibles.
Vous trouverez d’autres explications relatives au mode
« Univers ludique » dans la notice complémentaire (jointe)