marklin 37493 User manual

Modell der GG1 - USA
37493

2
Inhaltsverzeichnis Seite
Informationen zum Vorbild 4
Sicherheitshinweise 6
Wichtige Hinweise 6
Funktionen 6
Schaltbare Funktionen 7
Parameter / Register 22
Betriebshinweise 23
Wartung und Instandhaltung 25
Ersatzteile 30
Table of Contents Page
Information about the prototype 4
Safety Notes 8
Important Notes 8
Functions 8
Controllable Functions 9
Parameter / Register 22
Information about operation 23
Service and maintenance 25
Spare Parts 30
Sommaire Page
Informations concernant la locomotive réelle 5
Remarques importantes sur la sécurité 10
Information importante 10
Fonctionnement 10
Fonctions commutables 11
Paramètre / Registre 22
Remarques sur l’exploitation 23
Entretien et maintien 25
Pièces de rechange 30
Inhoudsopgave Pagina
Informatie van het voorbeeld 5
Veiligheidsvoorschriften 12
Belangrijke aanwijzing 12
Functies 12
Schakelbare functies 13
Parameter / Register 22
Opmerkingen over de werking 23
Onderhoud en handhaving 25
Onderdelen 30

3
Indice de contenido Página
Aviso de seguridad 14
Notas importantes 14
Funciones 14
Funciones posibles 15
Parámetro / Registro 22
Instrucciones de uso 23
El mantenimiento 25
Recambios 30
Indice del contenuto Pagina
Avvertenze per la sicurezza 16
Avvertenze importanti 16
Funzioni 16
Funzioni commutabili 17
Parametro / Registro 22
Avvertenze per il funzionamento 23
Manutenzione ed assistere 25
Pezzi di ricambio 30
Innehållsförteckning Sida
Säkerhetsanvisningar 18
Viktig information 18
Funktioner 18
Kopplingsbara funktioner 19
Parameter / Register 22
Driftanvisningar 23
Underhåll och reparation 25
Reservdelar 30
Indholdsfortegnelse Side
Vink om sikkerhed 20
Vigtige bemærkninger 20
Funktioner 20
Styrbare funktioner 21
Parameter / Register 22
Brugsanvisninger 23
Service og reparation 25
Reservedele 30

Information about the PrototypeInformation zum Vorbild
4
The Pennsylvania Railroad (PRR) sought out a suitable
electric locomotive as part of the electrification of their
main routes in the 1930s of the 20th century. After extensive
tests this was found in a prototype built by the firm General
Electric with the wheel arrangement 4–6–6–4.
Each of the 6 powered axles on the GG1 was driven by 2 mo-
tors, which together produced a continuous power rating of
about 3,400 kilowatts. An output of just under 6,000 kilowatts
was possible on a short term basis.
The maximum speed of 145 km/h / 90 mph made possible
a fast connection on well-known routes such as between
New York and Washington. The impressive design of the
GG1 came from the young designer of the time Raymond
Loewy and is characterized by elegant, dynamic contours.
While the GG1 was initially designed for passenger service,
it was later used for freight service after changes in the
gear ratio for the traction motors.
Im Rahmen der Elektrifizierung ihrer Hauptstrecken in den
30er-Jahren des 20. Jahrhunderts wurde von der Pennsylva-
nia Railroad (PRR) auch eine geeignete Elektrolok gesucht.
Diese fand man nach ausgiebiger Erprobung in einem von
der Firma General Electric hergestellten Prototypen mit der
Achsfolge 4–6–6–4.
Jede der 6 angetriebenen Achsen der GG1 wurde von 2 Mo-
toren angetrieben, die zusammen eine Dauer-Leistung von
gut 3.400 kW abgaben. Kurzzeitig konnte sogar eine Leistung
von bis zu knapp 6.000 kW mobilisiert werden.
Die Höchstgeschwindigkeit von 145 km/h ermöglichte eine
schnelle Reiseverbindung zum Beispiel auf der bekannten
Strecke zwischen New York und Washington. Das ein-
drucksvolle Design der GG1 stammt von dem damals jungen
Designer R. Loewy und zeichnet sich durch eine elegante,
dynamische Linienführung aus. War die GG1 am Anfang
für den Personenverkehr ausgelegt, so wurde sie später
nach einer Getriebeanpassung auch für den Güterverkehr
verwendet.

Informations concernant la locomotive réelle Informatie van het voorbeeld
5
Dans le cadre de l’électrification de leurs lignes principales
au cours des années 30 du 20esiècle, la compagnie ferro-
viaire Pennsylvania Railroad (PRR) cherchait à se procurer
une locomotive
électrique appropriée. Celle-ci fut trouvée au terme d’une
série abondante d’essais parmi les prototypes à disposition
d’essieux 4–6–6–4 construits par la firme General Electric.
Chacun des 6 essieux entraînés de la GG1 était mû par 2
moteurs, l’ensemble développant une puissance continue
de 3400 kW. Une puissance de 6000 kW pouvait même être
obtenue pendant un court moment.
La vitesse maximale de 145 km/h permettait des liaisons ra-
pides, par exemple sur la ligne bien connue reliant New York
et Washington. Le design impressionnant de la GG1 était
l’œuvre du jeune designer R. Loewy et se distinguait par une
ligne élégante et dynamique. Bien que la GG1 fût destinée
au début à la remorque des trains de voyageurs, elle vit par
la suite son rapport d’engrenages modifié afin de la rendre
apte également à la traction des trains de marchandises.
In de dertigerjaren van de twintigste eeuw werd er door de
Pennsylvania Railroad (PRR) in het kader van de elektrifi-
catie van hun hoofdtrajecten ook naar een geschikte E-loc
gezocht. Deze vond men na een uitvoerige test in het, door
de firma General Electric gebouwde, prototype met de
asindeling 4-6-6-4.
Elk van de 6 aangedreven assen van de GG1 werden door 2
motoren aangedreven. Het gezamenlijk afgegeven vermogen
bedroeg goed 3400 kW. Kortstondig kon zelfs een vermogen
van bijna 6000 kW gerealiseerd worden.
De maximumsnelheid van 145 km/h maakte een snelle reis-
verbinding mogelijk, bijv. op het bekende traject tussen New
York en Washington. Het indrukwekkende design van de
GG1 is afkomstig van de toen nog jonge ontwerper R. Loewy
en kenmerkte zich door het elegante, dynamische
lijnenspel. In aanvang was de GG1 bedoeld voor het reizi-
gersverkeer maar later, na een aanpassing in de aandrijving,
werd deze ook voor het goederenverkeer gebruikt .

6
Sicherheitshinweise
• DieLokdarfnurmiteinemdafürbestimmtenBetriebssys-
tem (Märklin Wechselstrom, Märklin Delta, Märklin Digital
oder Märklin Systems) eingesetzt werden.
• NurSchaltnetzteile/Transformatorenverwenden,die
Ihrer örtlichen Netzspannung entsprechen.
• DieLokdarfnurauseinerLeistungsquelleversorgt
werden.
• BeachtenSieunbedingtdieSicherheitshinweiseinder
Bedienungsanleitung zu Ihrem Betriebssystem.
• FürdenkonventionellenBetriebderLokmussdas
Anschlussgleis entstört werden. Dazu ist das Entstörset
74046 zu verwenden. Für Digitalbetrieb ist das Entstörset
nicht geeignet.
• ACHTUNG! Funktionsbedingte scharfe Kanten und Spitzen.
• SetzenSiedasModellkeinerdirektenSonneneinstrah-
lung, starken Temperaturschwankungen oder hoher
Luftfeuchtigkeit aus.
Wichtige Hinweise
• DieBedienungsanleitungunddieVerpackungsind
Bestandteile des Produktes und müssen deshalb aufbe-
wahrt sowie bei Weitergabe des Produktes mitgegeben
werden.
• Für Reparaturen oder Ersatzteile wenden Sie sich bitte an
Ihren Märklin-Fachhändler.
• GewährleistungundGarantiegemäßderbeiliegenden
Garantieurkunde.
• http://www.maerklin.com/en/imprint.html
Funktionen
• ErkennungderBetriebsart:automatisch.
• EinstellbareAdressen:
1-80 (Control Unit 6021/Mobile Station 60651/652)
1-255 (Central Station 6021x/Mobile Station 60653)
• AdresseabWerk:48
• Mfx-TechnologiefürMobileStation/CentralStation.
NameabWerk:GG-1 4829 PRR
• VeränderbareAnfahrverzögerung(ABV).
• VeränderbareBremsverzögerung(ABV).
• VeränderbareHöchstgeschwindigkeit.
• EinstellenderLokparameter(Adresse,Anfahr-/Bremsver-
zögerung,Höchstgeschwindigkeit):überControlUnit,
Mobile Station oder Central Station.
• FahrtrichtungsabhängigeStirnbeleuchtung.
• ImAnalogbetriebstehennurdieFahr-undLichtwechsel-
funktionen zur Verfügung.

7
Schaltbare Funktionen
Spitzensignal function/off Funktion f0 Funktion f0
Fernlicht f1 Funktion 1 Funktion 8 Funktion f1 Funktion f1
Betriebsgeräusch f2 Funktion 2 Funktion 2 Funktion f2 Funktion f2
Geräusch:Horn f3 Funktion 3 Funktion 6 Funktion f3 Funktion f3
ABV aus f4 Funktion 4 Funktion 4 Funktion f4 Funktion f4
Führerstandsbeleuchtung — — Funktion 1 Funktion f5 Funktion f5
Geräusch:Lüfter — — Funktion 3 Funktion f6 Funktion f6
Geräusch:Glocke — — Funktion 7 Funktion f7 Funktion f7
Geräusch:Kabinenfunk — — Funktion 5 Funktion f8 Funktion f8
Geräusch:Bremsenquietschenaus — — — Funktion f9 Funktion f9
Geräusch:Ankuppeln — — — Funktion f10 Funktion f10
Geräusch:Schienenstoß — — — Funktion f11 Funktion f11
f0 f8 f0f8
Digital / Systems
F0 F4
STOP mobile station
systems
15

8
Functions
• Recognitionofthemodeofoperation:automatic.
• Addressesthatcanbeset:
1-80 (Control Unit 6021/Mobile Station 60651/652)
1-255 (Central Station 6021x/Mobile Station 60653)
• Addresssetatthefactory:48
• MfxtechnologyfortheMobileStation/CentralStation.
Namesetatthefactory:GG-1 4829 PRR
• AdjustableAccelerationdelay(ABV).
• AdjustableBrakingdelay(ABV).
• Adjustablemaximumspeed.
• Settingthelocomotiveparameters(address,accelerati-
on/brakingdelay,maximumspeed):withtheControlUnit,
Mobile Station, Central Station.
• Headlights,changingoverwiththedirectionoftravel.
• Onlythetraincontrolfunctionsandheadlightchangeover
feature are available in analog operation.
Safety Notes
• Thislocomotiveistobeusedonlywithanoperatingsystem
designed for it (Märklin AC, Märklin Delta, Märklin Digital or
Märklin Systems).
• Useonlyswitchedmodepowersupplyunitsandtransfor-
mers that are designed for your local power system.
• Thislocomotivemustneverbesuppliedwithpowerfrom
more than one transformer.
• Paycloseattentiontothesafetynotesintheinstructions
for your operating system.
• Thefeedertrackmustbeequippedtopreventinter-
ference with radio and television reception, when the
locomotive is to be run in conventional operation. The
74046 interference suppression set is to be used for this
purpose.
• WARNING! Sharp edges and points required for operation.
• Donotexposethemodeltodirectsunlight,extreme
changes in temperature, or high humidity.
Important Notes
• Theoperatinginstructionsandthepackagingareacom-
ponent part of the product and must therefore be kept as
well as transferred along with the product to others.
• PleaseseeyourauthorizedMärklindealerforrepairsor
spare parts.
• Thewarrantycardincludedwiththisproductspecies
the warranty conditions.
• http://www.maerklin.com/en/imprint.html

9
Controllable Functions
Headlights/marker lights function/off Function f0 Function f0
Long distance headlights f1 Function 1 Function 8 Function f1 Function f1
Soundeffect:Operatingsounds f2 Function 2 Function 2 Function f2 Function f2
Soundeffect:Horn f3 Function 3 Function 6 Function f3 Function f3
ABV off f4 Function 4 Function 4 Function f4 Function f4
Engineer‘s cab lightin — — Function 1 Function f5 Function f5
Soundeffect:Blower — — Function 3 Function f6 Function f6
Soundeffect:Bell — — Function 7 Function f7 Function f7
Soundeffect:Cabradio — — Function 5 Function f8 Function f8
Soundeffect:Squealingbrakesoff — — — Function f9 Function f9
Soundeffect:couplingtogether — — — Function f10 Function f10
Soundeffect:Railjoints — — — Function f11 Function f11
f0 f8 f0f8
Digital / Systems
F0 F4
STOP mobile station
systems
15

10
Remarques importantes sur la sécurité
• Lalocomotivenepeutêtremiseenservicequ’avecun
système d’exploitation adéquat (Märklin AC, Märklin Delta,
Märklin Digital ou Märklin Systems).
• Utiliseruniquementdesconvertisseursettransforma-
teurs correspondant à la tension du secteur local.
• Lalocomotivenepeutêtrealimentéeencourantquepar
une seule source de courant.
• Veuillezimpérativementrespecterlesremarquessurla
sécurité décrites dans le mode d’emploi de votre système
d’exploitation.
• Pourl’exploitationdelalocomotiveenmodeconventionnel,
la voie de raccordement doit être déparasitée. A cet effet,
utiliser le set de déparasitage réf. 74046. Le set de déparasi-
tage ne convient pas pour l’exploitation en mode numérique.
• ATTENTION! Pointes et bords coupants lors du fonction-
nement du produit.
• Nepasexposerlemodèleàunensoleillementdirect,
à de fortes variations de température ou à un taux
d‘humidité important.
Information importante
• Lanoticed‘utilisationetl’emballagefontpartieintégrante
du produit ; ils doivent donc être conservés et, le cas
échéant, transmis avec le produit.
• Pourtouteréparationouremplacementdepièces,
adresses-vous à votre détaillant-spécialiste Märklin.
• Garantielégaleetgarantiecontractuelleconformément
au certificat de garantie ci-joint.
• http://www.maerklin.com/en/imprint.html
Fonctionnement
• Détectiondumoded’exploitation:automatique.
• Adressesdisponibles:
1-80 (Control Unit 6021/Mobile Station 60651/652)
1-255 (Central Station 6021x/Mobile Station 60653)
• Adresseencodéeenusine:48
• TechnologiemfxpourMobileStation/CentralStation.
Nomencodéeenusine:GG-1 4829 PRR
• Temporisationd’accélérationréglable(ABV).
• Temporisationdefreinageréglable(ABV).
• Vitessemaximaleréglable.
• Réglagedesparamètresdelaloco(adresse,
temporisationaccélér.-freinage,vitessemaximale):via
Control Unit, Mobile Station ou Central Station.
•
Feux de signalisation avec inversion selon sens de marche.
• Enmoded’exploitationanalogique,seuleslesfonctions
relatives à la conduite et à l‘inversion des feux sont
disponibles.