marklin BR 61 User manual

39619
Modell der BR 61

2
Informationen zum Vorbild:
In der Mitte der dreißiger Jahre des 19. Jahrhunderts
suchte die Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft (DRG)
nach möglichst schnellen Verbindungen zwischen den
Großstädten in Deutschland. Neben den Schnelltrieb-
zügen mit Dieselmotor wie der „fliegende Hamburger“
wurde daher auch eine neue Zuggarnitur mit Dampf-
betrieb konzipiert und realisiert.
Für die Strecke Berlin – Dresden wurde ein Zugver-
band geschaffen, der aus einer stromlinienverkleideten
Tenderlok 61001 und 4 neu entwickelten Personen-
wagen in Leichtbauweise bestand. Bedingt durch das
geringe Gesamtgewicht und den 2300 mm großen
Treibrädern erreichte der Zugverband bei Versuchen
eine Höchstgeschwindigkeit von 175 km/h. Im Plan-
dienst wurde eine maximale Geschwindigkeit von 160
km/h gefahren. Für die Strecke Berlin – Dresden wurde
insgesamt eine Zeit von 100 Minuten benötigt, was
einer Durchschnittsgeschwindigkeit von knapp 106
km/h entspricht. Mit alternativ eingesetzten konventio-
nellen Zügen bespannt mit der BR 01 oder 03 war ein
solch schneller Reisedurchschnitt auf jeden Fall nicht
zu schaffen.
Der unter der Bezeichnung Henschel-Wegmann-Zug
berühmt gewordene Zugverband verblieb nach dem
Krieg im Westen Deutschlands. Während die Lok der
BR 61 nach einem Schaden im Jahre 1951 ausgemus-
tert wurde, erlebten die Wagen als F-Zugverband ihre
zweite Eisenbahnkarriere.
Information about the Prototype:
In the middle of 1930s the German State Railroad
Company (DRG) was searching for the fastest possible
connections between the major cities of Germany. For
that reason a new train set with steam motive power
was designed and built alongside the express rail car
trains with diesel motors such as the “Flying Hamburg”.
A train composition consisting of a streamlined tank
locomotive with the road number 61001 and 4 newly
developed passenger cars with lightweight construc-
tion for the route Berlin – Dresden. Due to the low total
weight and the 2,300 mm / 90-9/16” diameter driving
wheels this train composition reached a maximum
speed of 175 km/h / 109 mph in tests. A maximum of
160 km/h / 100 mph was the rule in regularly scheduled
service. A total time of 100 minutes was required for
the route Berlin – Dresden, which corresponded to an
average speed of just 106 km/h / 66 mph. An average
trip time of this sort was not possible with conventional
trains pulled by a class 01 or 03 as an alternative to this
new train.
This train became famous as the Henschel-Wegmann
Train and remained in West Germany after World War
II. While the class 61 locomotive was retired after being
damaged in 1951, the cars experienced a second rail-
road career as a long distance express train (“F-Zug”)
composition.

3
Informations concernant la locomotive réele:
Vers 1935, la Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft (DRG)
cherchait à établir des liaisons rapides entre les gran-
des villes d’Allemagne. Outre les rames automotrices
rapides avec moteur diesel, telles que le « fliegende
Hamburger » (Hambourgeois volant), fut donc conçue
et construite une nouvelle rame à traction vapeur.
Pour la ligne Berlin-Dresden, un train composé d’une
locomotive-tender carénée 61001 et de 4 voitures
voyageurs de construction légère et nouvellement
conçues fut ainsi créé. Grâce à son faible poids total et
aux roues motrices de 2300 mm, le train atteignit une
vitesse maximale de 175 km/h lors des essais. En ser-
vice régulier, la vitesse ne dépassait pas les 160 km/h.
Le temps requis pour la liaison Berlin-Dresden était de
100 minutes au total, soit une vitesse moyenne de 106
km/h. Les trains conventionnels tractés par la BR 01 ou
03, solution alternative, ne permettaient en aucun cas
d’obtenir une telle moyenne.
Après la guerre, ce train devenu célèbre sous le nom
de train « Henschel-Wegmann » resta en Allemagne
de l’Ouest. Alors que la locomotive de la BR 61 fut
réformée en 1951 suite à un dommage, les voitures
connurent une nouvelle carrière dans les chemins de
fer en tant que rames de grand parcours.
Informatie van het voorbeeld:
In het midden van de jaren dertig van de 19e eeuw
zocht de Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft (DRG)
naar zo snel mogelijke verbindingen tussen de grote
steden in Duitsland. Behalve de snelle treinstellen met
dieselmotor zoals de „fliegende Hamburger’ werd
daarom ook een nieuw treingarnituur met stoomaan-
drijving geconcipieerd en gerealiseerd. Voor het traject
Berlijn – Dresden werd een treinverband gecreëerd,
dat uit een gestroomlijnde tenderloc 61001 en 4 nieuw
ontwikkelde reizigersrijtuigen in een lichte constructie
bestond. Door het geringe totaalgewicht en de 2300
mm grote drijfwielen bereikte het treinverband bij tests
een maximumsnelheid van 175 km/h. In de reguliere
dienst werd een maximale snelheid van 160 km/h
gereden. Voor het traject Berlijn – Dresden was in totaal
een tijd van 100 minuten nodig, wat een gemiddelde
snelheid van knap 106 km/h betekende. Met alternatief
ingezette traditionele treinen die met de BR 01 of 03
bespannen waren, was zo’n snel reisgemiddelde in elk
geval niet te realiseren.
Het onder de aanduiding Henschel-Wegmann-trein
beroemd geworden treinverband verbleef na de oorlog
in het westen van Duitsland. Terwijl de loc van de BR
61 na schade in 1951 buiten dienst gesteld werd,
beleefden de rijtuigen als F-treinverband hun tweede
spoorwegcarrière.

4
Betriebshinweise
• Bedingt durch die vorbildgerechte Ausführung dieses
Modells werden sehr hohe Forderungen an die Prä-
zision und Ausführung des verwendeten Gleismate-
rials gestellt. Während das Märklin C- oder K- Gleis
diesen Anforderungen genügen, sind bedingt durch
jahrelangen Betrieb verursachte, und damit vergrö-
ßerte Toleranzen beim M-Gleis diese Voraussetzun-
gen bei diesem älteren Gleissystem nicht immer
gegeben. Daher können in diesen Fällen bei extrem
langsamer oder schneller Fahrt über die Weichen
Betriebsprobleme nicht ausgeschlossen werden.
• Lok ist auf die vorbildgerechte Höchstgeschwindig-
keit im Analogbetrieb eingestellt. Wenn im Digitalbe-
trieb die niedrigere vorbildgerechte Höchstgeschwin-
digkeit gewünscht wird, so kann mit der Control Unit
6021, der Mobile Station oder der Central Station die
Höchstgeschwindigkeit verringert werden. (=> Seite
24, 31)
• Die werksseitige Einstellung der Lautstärke (ca. 70 %)
nie erhöhen. Ansonsten ist eine Beschädigung des
Decoders möglich.
Operating instructions
• Due to the prototypical construction of this model,
very high demands are made on the precision and
installation of the track materials used for your
layout. While Märklin C or K Track will satisfy these
requirements, M Track will not always be satisfactory
for this model due to this track system’s tolerances
becoming looser from years of operation. For that re-
ason operational problems cannot be ruled out when
the train is run through turnouts at extremely slow or
fast speeds on the latter track system.
• The locomotive has been set for the prototypical
maximum speed in analog operation. If you want to
have a lower prototypical maximum speed in digital
operation, the maximum speed can be decreased
with the Control Unit 6021, the Mobile Station, or the
Central Station. (=> Page 24, 31)
• Never increase the volume (approximately 70%)
already set at the factory. If you do, it may damage
the decoder.
Remarques concernant le fonctionnement
• Ce modèle étant une reproduction très fidèle, les exi-
gences concernant la précision et la fabrication du
matériel de voie utilisé sont très élevées. Tandis que
les voies C ou K Märklin satisfont à ces exigences,
ces conditions ne sont pas toujours garanties pour la
voie M, système plus ancien, l’exploitation sur plu-
sieurs années impliquant des tolérances supérieures.
A l’extrême ralenti ou à grande vitesse, des problè-
mes d’exploitation ne peuvent donc être exclus avec
ce type de voie, lors du passage sur les appareils de
voie notamment.
• En mode analogique, la loco est paramétrée pour
la vitesse correspondant à la vitesse maximale du
modèle réel. Dans le cas où une vitesse inférieure est
souhaitée en mode numérique, la vitesse maximale
peut être réduite via la Control Unit 6021, la Mobile
Station ou la Central Station. (=> page 25, 32)

5
• Ne jamais augmenter le paramétrage usine du volume
(env. 70%). Vous risquez sinon d’endommager le
décodeur.
Werkingsinstructies
• Door de realistische uitvoering van dit model woden
zeer hoge eisen aan de precisie en de uitvoering van
het gebruikte railmateriaal gesteld. Terwijl de Märklin
C- of K-rail aan deze eisen voldoen, zijn bij het oude-
re railsysteem M-rail binnen de toleranties die door
jarenlang gebruik vergroot zijn, deze voorwaarden
niet altijd meer aanwezig. Daarom kunnen bedrijfs-
problemen in deze gevallen bij extreem langzaam of
snel rijden over de wissels niet uitgesloten worden.
• De loc is voor het analoge bedrijf ingesteld op de, met
het voorbeeld overeenkomstige maximumsnelheid.
Als bij het digitale bedrijf een lagere maximumsnel-
heid gewenst is, kan met de Control Unit 6021, het
Mobile Station of het Central Station de maximums-
nelheid verlaagd worden (zie pag. 25, 32).
• De fabrieksinstelling van het geluidsvolume (ca. 70%)
nooit hoger instellen, aangezien dit tot beschadiging
van de decoder kan leiden.
Indicaciones de funcionamiento
• Al ser este modelo en miniatura una ejecución
conforme al modelo real, se plantean elevadísimas
exigencias en cuanto a la precisión y a la ejecución
del material de vía utilizado. Mientras que las vías C-
Gleis o K-Gleis de Märklin cumplen estos requisitos,
en la vía M-Gleis, debido a las mayores tolerancias
provocadas por los muchos años en servicio, no
siempre se cumplen estos requisitos en este sistema
de vía más antiguo. Por este motivo, en estos casos,
al atravesar desvíos en marcha muy lenta o muy
rápida no pueden excluirse del todo los problemas
funcionales.
• La locomotiva è impostata per la velocità massima
corrispondente al prototipo nel funzionamento
analogico. Qualora nel funzionamento Digital venga
desiderata la più bassa velocità massima corrispon-
dente al prototipo, tale velocità massima può allora
venire ridotta con la Control Unit 6021, la Mobile
Station oppure la Central Station. (=> Pagina 26, 33)
Indicazioni di fabbrica
In conseguenza dell’esecuzione fedele al prototipo
di questo modello, vengono poste delle esigenze
molto elevate nella precisione e nella realizzazione
dei materiali di binario impiegati. Mentre il binario
Märklin C oppure il binario K sono sufficienti per
queste esigenze, a causa delle tolleranze accresciute
del binario M, provocate da un esercizio protratto
per molti anni, queste condizioni con questo sistema
di binario più vecchio non sono sempre verificate. In
questi casi pertanto, durante una marcia estrema-

6
mente lenta oppure veloce sopra i deviatoi non si
possono escludere problemi di esercizio.
• La locomotiva è impostata per la velocità massima
corrispondente al prototipo nel funzionamento
analogico. Qualora nel funzionamento Digital venga
desiderata la più bassa velocità massima corrispon-
dente al prototipo, tale velocità massima può allora
venire ridotta con la Control Unit 6021, la Mobile
Station oppure la Central Station. (=> Pagina 26, 33)
• Non si aumenti mai l’impostazione dell’altoparlante
data di fabbrica (circa 70 %). In caso contrario è
possibile un danneggiamento del Decoder.
Driftsanvisningar
• På grund av denna modells verklighetstrogna och
skalenliga utförande ställs mycket höga krav på räl-
sen, avseende såväl precision som utförande. Mär-
klins C-räls och K-räls uppfyller dessa krav mer än
väl, medan de gamla M-skenorna kanske inte alltid
svarar upp mot de höga krav som ställs - framför allt
inte gamla och flitigt använda skenor - eftersom tole-
ranserna kan vara lite för stora. Problem kan uppstå
vid extremt långsam eller hög fart över växlarna.
• Vid analog körning motsvarar lokets inställningar
helt skalenlig högsta hastighet. Vid digital körning
kan, om så önskas, inställningen för lokets högsta
hastighet ändras och sänkas med hjälp av Control
Unit 6021, Mobile Station eller Central Station. (=>
s. 27, 34)
• Höj aldrig någonsin lokets förinställda ljudstyrka (ca
70%). Om så sker kan lokets dekoder skadas.
Driftshenvisninger
• På grund af denne models udførelse svarende til
forbilledet, stilles der meget høje krav til spormateri-
alets præcision og udførelse. Mens Märklin C- eller
K-sporet opfylder disse krav, er disse forudsætninger
ikke altid givet for det ældre M-sporsystem på grund
af en mangeårig drift og derved opståede større
tolerancer. Derfor kan driftsproblemer i disse tilfælde
ikke udelukkes ved ekstrem langsom eller hurtig
kørsel hen over sporskiftene.
• Lokomotivet er indstillet til den forbilledkorrekte mak-
simale hastighed i analogdrift. Hvis der i digitaldrift
ønskes indstillet en lavere forbilledkorrekt maksimal
hastighed, kan man reducere den maksimale has-
tighed med Control Unit 6021, Mobile Station eller
Central Station. (=> S. 27, 34)
• Forøg aldrig lydstyrken, der er indstillet fra fabrikken
(ca. 70 %). Ellers kan det medføre beskadigelse af
dekoderen.

7
Übergangsgleis / Steigung und Bogenanfang
Transfer rail / gradient and start of bend
Rail de transition / montée et début de courbe
Overgangsrail / Steiging en boogbegin
Vía de transición / cuesta e inicio de la curva
Binario di raccordo / pendenza ed inizio della curva
Övergångsräls / stigning och början av kurva
Overgangsspor / stigning og kurvestart

8
Funktion
• Mögliche Betriebssysteme: Märklin Transformer
6647, Märklin Delta, Märklin Digital, Märklin Sys-
tems.
• Erkennung der Betriebsart: automatisch.
• Kompakter Sinus-Antrieb mit wartungsfreiem Motor
• Einstellbare Adressen: 01 – 80.
Adresse ab Werk: 61.
• Mfx-Technologie für Mobile Station / Central Station.
Name ab Werk: DB 61 001
• Veränderbare Anfahr/Bremsverzögerung (ABV).
• Veränderbare Höchstgeschwindigkeit.
• Einstellen der Lokparameter elektronisch über
Control Unit, Mobile Station oder Central Station.
• Eingebaute Geräuschelektronik, nur im Betrieb mit
Control Unit oder Märklin Systems nutzbar.
• Zusätzliche schaltbare Geräusche.
Die bei normalem Betrieb anfallenden Wartungsarbei-
ten sind nachfolgend beschrieben. Für Reparaturen
oder Ersatzteile wenden Sie sich bitte an Ihren Märklin-
Fachhändler.
Sicherheitshinweise
• Die Lok darf nur mit einem dafür bestimmten Be-
triebssystem (Märklin Wechselstrom-Transformator
6647, Märklin Delta, Märklin Digital oder Märklin
Systems) eingesetzt werden. Keinesfalls Transfor-
matoren für eine Eingangsspannung von 220 V - für
USA 110 V - verwenden
• Die Lok darf nur aus einer Leistungsquelle gleichzei-
tig versorgt werden.
• Für den konventionellen Betrieb der Lok muss
das Anschlussgleis entstört werden. Dazu ist das
Entstörset 74046 zu verwenden. Für Digitalbetrieb ist
das Entstörset nicht geeignet.
• Beachten Sie unbedingt die Sicherheitshinweise in
der Gebrauchsanleitung zu Ihrem Betriebssystem.
Jegliche Garantie-, Gewährleistungs- und Schadensersatzan
sprüche sind ausgeschlossen, wenn in Märklin-Produkten nicht
von Märklin freigegebene Fremdteile eingebaut werden und /
oder Märklin-Produkte umgebaut werden und die eingebauten
Fremdteile bzw. der Umbau für sodann aufgetretene Mängel und
/ oder Schäden ursächlich war. Die Darlegungs- und Beweislast
dafür, dass der Einbau von Fremdteilen oder der Umbau in bzw.
von Märklin-Produkten für aufgetretene Mängel und / oder Schä-
den nicht ursächlich war, trägt die für den Ein- und / oder Umbau
verantwortliche Person und / oder Firma bzw. der Kunde.

9
Schaltbare Funktionen
6647 6021 60652
Spitzensignal ein function + off Licht-Taste Taste f0 mit Symbol
Zugbegegnungslicht ein f1 Taste 8 mit Symbol Taste f1 mit Symbol
Geräusch: Dampftriebwerk — f2 Taste 3 mit Symbol Taste f2 mit Symbol
Geräusch: Lokpfeife — f3 Taste 4 mit Symbol Taste f3 mit Symbol
ABV — f4 Taste 2 mit Symbol Taste f4 mit Symbol
Geräusch: Kohle schaufeln — — Taste 5 mit Symbol Taste f5 mit Symbol
Geräusch: Luftpumpe — — Taste 1 ohne Symbol Taste f6 mit Symbol
Geräusch: Bremsenquietschen aus — — Taste 6 ohne Symbol Taste f7 mit Symbol
Geräusch: Injektor — — Taste 7 ohne Symbol Taste f8 mit Symbol
Geräusch: Dampf ablassen — — — Taste f9 mit Symbol
Geräusch: Schüttelrost — — — Taste f10 mit Symbol
central
station
60212
f0 f0f8
f8
STOP mobile station
systems
15

10
Function
• Possible operating systems: 6646/6647 Märklin
Transformer, Märklin Delta, Märklin Digital, Märklin
Systems.
• Recognition of the mode of operation: automatic.
• Compact design Sine propulsion with a maintenance-
free motor
• Addresses that can be set: 01 – 80.
Address set at the factory: 61.
• Mfx technology for the Mobile Station / Central
Station. Name set at factory: DB 61 001
• Adjustable acceleration.
• Adjustable Braking delay.
• Adjustable maximum speed.
• Setting the locomotive parameters electronically with
the Control Unit, Mobile Station or Central Station.
• Built-in sound effects circuit, can only be used in
operation with the Control Unit or Märklin Systems
.
• Additional sound effects that can be controlled.
The maintenance work necessary with normal opera-
tion of this locomotive is described below. Please see
your authorized Märklin dealer for repairs or spare
parts.
Safety Warnings
• This locomotive is to be used only with an
operating system designed for it (Märklin
6646/6647 AC Transformer, Märklin Delta,
Märklin Digital or Märklin Systems). Under
no circumstances should Transformers rated
for an input of 220 volts be connected to the
American 110 volt household current system.
• This locomotive must never be supplied with
power from more than one Transformer.
• The feeder track must be equipped to prevent inter-
ference with radio and television reception, when the
locomotive is to be run in conventional operation.
The 74046 interference suppression set is to be used
for this purpose. The interference suppression set is
not suitable for digital operation.
• Pay close attention to the safety warnings in
the instructions for your operating system.
No warranty or damage claims shall be accepted in those cases
where parts neither manufactured nor approved by Märklin have
been installed in Märklin products or where Märklin products have
been converted in such a way that the non-Märklin parts or the
conversion were causal to the defects and / or damage arising.
The burden of presenting evidence and the burden of proof
thereof, that the installation of non-Märklin parts or the conversion
in or of Märklin products was not causal to the defects and / or
damage arising, is borne by the person and / or company respon-
sible for the installation and / or conversion, or by the customer.

11
Controllable Functions
6647 6021 60652
Headlights on function + off Headlight button Button f0 with symbol
Light for oncoming trains on f1 Button 8, with symbol Button f1 with symbol
Locomotive operating sounds — f2 Button 3, with symbol Button f2 with symbol
Locomotive Whistle — f3 Button 4, with symbol Button f3 with symbol
ABV — f4 Button 2 with symbol Button f4 with symbol
Sound: Coal being shoveled — — Button 5, with symbol Button f5 with symbol
Sound: Air pump — — Button 1, without symbol Button f6 with symbol
Sound: Squealing brakes off — — Button 6, without symbol Button f7 with symbol
Sound: injector — — Button 7, without symbol Button f8 with symbol
Sound: Blowing off steam — — — Button f9 with symbol
Sound: Rocker Grate — — — Button f10 with symbol
STOP mobile station
systems
15
central
station
60212
f0 f0f8
f8

12
Fonction
• Systèmes d’exploitation possibles: Märklin Trans-
former 6647, Märklin Delta, Märklin Digital, Märklin
Systems.
• Détection du mode d’exploitation: automatique.
• Motorisation compacte Sinus avec moteur sans entretien
• Adresses disponibles: 01 – 80.
Adresse encodée en usine: 61.
• Technologie Mfx pour Mobile Station / Central Sta-
tion. Nom en codee en usine: DB 61 001
• Temporisation d’accélération réglable.
• Temporisation de freinage réglable.
• Vitesse maximale réglable.
• Réglage des paramètres de la loco électroniquement
à l’aide de la Control Unit, de la Mobile Station ou de
la Central Station.
• Bruiteur électronique intégré, utilisable uniquement
lors d’exploitation avec la Control Unit ou Märklin
Systems.
• Bruitages complémentaires commutables.
Les travaux d‘entretien occasionnels à effectuer en
exploitation normale sont décrits plus loin. Pour toute
réparation ou remplacement de pièces, adressez-vous
à votre détaillant-spécialiste Märklin.
Remarques importantes sur la sécurité
• La locomotive ne peut être mise en service qu’avec
un système d’exploitation adéquat (Märklin courant
alternatif -transformateur 6647, Märklin Delta,
Märklin Digital ou Märklin Systems). N’utilisez en
aucun cas de transformateurs pour une tension à
l’entrée de 220 V - 110 V pour les Etats-Unis.
• La locomotive ne peut être alimentée en courant que
par une seule source de courant.
• Pour l’exploitation de la locomotive en mode con-
ventionnel, la voie de raccordement doit être dépa-
rasitée. A cet effet, utiliser le set de déparasitage réf.
74046. Le set de déparasitage ne convient pas pour
l’exploitation en mode numérique.
• Veuillez impérativement respecter les remarques sur
la sécurité décrites dans le mode d’emploi en ce qui
concerne le système d’exploitation.
Tout recours à une garantie commerciale ou contractuelle ou à
une demande de dommages-intérêt est exclu si des pièces non
autorisées par Märklin sont intégrées dans les produits Märklin
et / ou si les produits Märklin sont transformés et que les pièces
d’autres fabricants montées ou la transformation constituent
la cause des défauts et / ou dommages apparus. C’est à la
personne et / ou la société responsable du montage / de la
transformation ou au client qu’incombe la charge de prouver
que le montage des pièces d’autres fabricants sur des produits
Märklin ou la transformation des produits Märklin n’est pas à
l’origine des défauts et ou dommages apparus.

13
Fonctions commutables
6647 6021 60652
Fanal marche function + off Touche éclairage Touche f0 avec symbole
Le feu de croisement des trains marche f1 Touche 8, avec symbole Touche f1 avec symbole
Bruit de roulement — f2 Touche 3, avec symbole Touche f2 avec symbole
Sifflet locomotive — f3 Touche 4, avec symbole Touche f3 avec symbole
ABV — f4 Touche 2, avec symbole Touche f4 avec symbole
Bruitage pelleetes charbon — — Touche 5, avec symbole
Touche f5 avec symbole
Compresseur — — Touche 1, sans symbole Touche f6 avec symbole
Grincement de freins désactivé — — Touche 6, sans symbole
Touche f7 avec symbole
Bruitage: injecteur — — Touche 7, sans symbole Touche f8 avec symbole
Échappement de la vapeur — — — Touche f9 avec symbole
Bruitage grille à secousses — — —
Touche f10 avec symbole
STOP mobile station
systems
15
central
station
60212
f0 f0f8
f8

14
Werking
• Mogelijke bedrijfssystemen: Märklin Transformer
6647, Märklin Delta, Märklin Digital, Märklin Sy-
stems.
• Herkenning van het bedrijfssysteem: automatisch.
• Compacte Sinus-aandrijving met onderhoudsvrije motor
• Instelbare adressen: 01-80.
Vanaf de fabriek: 61.
• Mfx-technologie voor het Mobile Station / Central
Station.
Naam af de fabriek: DB 61 001
• Instelbare optrekvertraging.
• Instelbare afremvertraging.
• Instelbare maximumsnelheid.
• Elektronische instelling van de locomotiefparameters
via de Control Unit, Mobile Station of Central Station.
• Ingebouwde geluidselektronica, alleen bruikbaar in
het bedrijf met de Control Unit of Märklin Systems.
• Extra schakelbare geluiden.
De in het normale bedrijf voorkomende onderhouds-
werkzaamheden zijn verderop beschreven. Voor repa-
ratie of onderdelen kunt u zich tot uw Märklin winkelier
wenden.
Veiligheidsvoorschriften
• De loc mag alleen met een daarvoor bestemd
bedrjfssysteem (Märklin wisselstroom transformator
6647, Märklin Delta, Märklin digitaal of Märklin
Systems) gebruikt worden. In geen geval transfor-
matoren met een ingangsspanning van 220 V - voor
USA 110 V - gebruiken.
• De loc mag niet vanuit meer dan één stroomvoorzie-
ning gelijktijdig gevoed worden.
• Voor het conventionele bedrijf met de loc dient de
aansluitrail te worden ontstoort. Hiervoor dient men
de ontstoor-set 74046 te gebruiken. Voor het digitale
bedrijf is deze ontstoor-set niet geschikt.
• Lees ook aandachtig de veiligheidsvoorschriften in
de gebruiksaanwijzing van uw bedrijfssysteem.
Elke aanspraak op garantie en schadevergoeding is uitgesloten,
wanneer in Märklin-producten niet door Märklin vrijgegeven
vreemde onderdelen ingebouwd en / of Märklin-producten om-
gebouwd worden en de ingebouwde vreemde onderdelen resp.
de ombouw oorzaak van nadien opgetreden defecten en / of
schade was. De aantoonplicht en de bewijslijst daaromtrent, dat
de inbouw van vreemde onderdelen in Märklin-producten of de
ombouw van Märklin-producten niet de oorzaak van opgetreden
defecten en / of schade is geweest, berust bij de voor de inbouw
en/of ombouw verantwoordelijke persoon en / of firma danwel
bij de klant.

15
Schakelbare functies
6647 6021 60652
Frontverlichting aan function + off Verlichtingstoets Toets f0 met symbool
Frontverlichting rijrichtingafhankelijk aan f1 Toets 8, met symbool Toets f1 met symbool
Geluid: Rijgeluiden — f2 Toets 3, met symbool Toets f2 met symbool
Geluid: Locfluit — f3 Toets 4, met symbool Toets f3 met symbool
ABV — f4 Toets 2, met symbool Toets f4 met symbool
Geluid: kolenscheppen — — Toets 5 met symbool
Toets f5 met symbool
Geluid: Luchtpomp — — Toets 1, zonder symbool
Toets f6 met symbool
Geluid: Piepende remmen uit — — Toets 6 zonder symbool
Toets f7 met symbool
Geluid: injecteur — — Toets 7, zonder symbool
Toets f8 met symbool
Geluid: Stoom afblazen — — — Toets f9 met symbool
Geluid: aslade — — — Toets f10 met symbool
STOP mobile station
systems
15
central
station
60212
f0 f0f8
f8

16
Función
• Sistemas operativos posibles: Märklin transformador
6647, Märklin Delta, Märklin Digital, Märklin Syste-
ms.
• Reconocimiento del sistema: automático.
• Accionamiento Sinus compacto con motor exento
de mantenimiento
• Códigos disponibles: 01 – 80.
Código de fábrica: 61.
• Tecnología mfx para la Mobile Station / Central
Station. Nombre de fabrica: DB 61 001
• Arranque lento variable.
• Frenado lento variable.
• Velocidad máxima variable.
• Fijar parámetros de la locomotora electrónicamente
por el Control Unit, Mobile Station o Central Station.
• Electrónica incorporada de ruidos: solo útil en funcio-
namiento con Control Unit o Märklin Systems. Ruidos
suplementarios gobernables.
Los trabajos de mantenimiento normales están des-
critos a continuación. Para reparaciones o recambios
contacte con su proveedor Märklin especializado.
Aviso de seguridad
• La locomotora solamente debe funcionar en un
sistema de corriente propio (Märklin corriente alterna
– transformador 6647 – Märklin Delta – Märklin Di-
gital o Märklin Systems). En ningún caso utilizar los
transformadores para una tensión de entrada de 220
V (en el caso de EE.UU. esta tensión es de 110 V).
• La locomotora no deberá recibir corriente eléctrica
mas que de un solo punto de abasto.
• Para el funcionamiento convencional de la loco-
motora deben suprimirse las interferencias en la
vía de conexión de la alimentación. Para ello debe
emplearse el set supresor de interferencias 74046. El
set supresor de interferencias no es adecuado para
el funcionamiento en modo digital.
• Observe bajo todos los conceptos, las medidas
de seguridad indicadas en las instrucciones de su
sistema de funcionamiento.
Se excluye todo derecho de garantía, prestación de garantía e
indemnización sobre aquellos productos Märklin en los que se
hubieran montado piezas ajenas no autorizadas por Märklin y/o
sobre aquellos productos Märklin que hayan sido modificados
cuando la piezas ajenas montadas o la modificación sean las
causas de los desperfectos y/o daños posteriormente surgidos.
La persona y/o empresa o el cliente responsable del montaje o
modificación será el responsable de probar y alegar que el mon-
taje de piezas ajenas o la modificación en/de productos Märklin
no son las causas de los desperfectos y/o daños surgidos.

17
Funciones posibles
6647 6021 60652
Faros frontales
encendido function + off Tecla de luz Tecla f0 con símbolo
Luces de cruce de trenes encendido f1 Tecla 8 con simbolo
Tecla f1 con símbolo
Ruido de marcha — f2 Tecla 3 con simbolo
Tecla f2 con símbolo
Silbido de la locomotora — f3 Tecla 4 con simbolo Tecla f3 con símbolo
ABV — f4 Tecla 2 con simbolo
Tecla f4 con símbolo
Sonido: palear carbon — — Tecla 5 con símbolo
Tecla f5 con símbolo
Bomba de aire — — Tecla 1 sin simbolo
Tecla f6 con símbolo
Desconectar chirrido de los frenos — — Tecla 6 sin símbolo
Tecla f7 con símbolo
Sonido: inyector — — Tecla 7 sin simbolo
Tecla f8 con símbolo
Soltar vapor — — — Tecla f9 con símbolo
Sonido: parilla vibratoria — — — Tecla f10 con símbolo
STOP mobile station
systems
15
central
station
60212
f0 f0f8
f8

18
Funzionamento
• Possibili sistemi di funzionamento: Märklin Tran-
sformer 6647, Märklin Delta, Märklin Digital, Märklin
Systems.
• Riconoscimento del tipo di funzionamento: automatico.
• Motorizzazione Sinus compatta con motore esente da
manutenzione
• Indirizzi impostabili: 01 – 80.
Indirizzo di fabbrica: 61.
• Tecnologia Mfx per Mobile Station / Central Station.
Nome de fabrica: DB 61 001
• Ritardo di avviamento modificabile.
• Ritardo di frenatura modificabile.
• Velocità massima modificabile.
• Regolazione dei parametri della locomotiva elettroni-
camente tramite Control Unit, Mobile Station oppure
Central Station.
• Generatore elettronico di suoni incorporato, utilizzabi-
le soltanto nel funzionamento con Control Unit oppure
Märklin Systems. Suoni aggiuntivi commutabili.
Le operazioni di manutenzione che si verificano nel
normale funzionamento sono descritte nel seguito. Per
riparazioni o parti di ricambio Vi preghiamo di rivolgerVi al
Vostro rivenditore specialista Märklin.
Avvertenze per la sicurezza
• Tale locomotiva deve essere impiegata soltanto
con un sistema di funzionamento adeguato per
questa (trasformatore per corrente alternata Märklin
6647, Märklin Delta, Märklin Digital oppure Märklin
Systems). Non si impieghino mai per USA, a 110 V, i
trasformatori per una tensione di ingresso di 220 V.
• La locomotiva non deve venire alimentata nello
stesso tempo con più di una sorgente di potenza.
• Per il funzionamento tradizionale della locomotiva
il binario di alimentazione deve essere protetto dai
disturbi. A tale scopo si deve impiegare il corredo
antidisturbi 74046. Tale corredo antidisturbi non è
adatto per il funzionamento Digital.
• Vogliate prestare assolutamente attenzione alle
avvertenze di sicurezza nelle istruzioni di impiego per
il Vostro sistema di funzionamento.
Märklin non fornisce alcuna garanzia, assicurazione e risarci-
mento danni in caso di montaggio sui prodotti Märklin di com-
ponenti non espressamente approvati dalla ditta. Märklin altresì
non risponde in caso di modifiche al prodotto, qualora i difetti e
i danni riscontrati sullo stesso siano stati causati da modifiche
non autorizzate o dal montaggio di componente esterni da lei
non approvati. L‘onere della prova che i componenti montati e
le modifiche apportate non sono state la causa del danno o del
difetto, resta a carico del cliente o della persona / ditta che ha ef-
fettuato il montaggio di componenti estranei o che ha apportato
modifiche non autorizzate.

19
Funzioni commutabili
6647 6021 60652
Illuminazione di testa accesa function + off Tasto illuminazione Tecla f0 con símbolo
Fanale di incrocio treni accesa f1 Tasto 8 con simbolo Tecla f1 con símbolo
Rumore di marcia — f2 Tasto 3 con simbolo Tecla f2 con símbolo
Fischio da locomotiva — f3 Tasto 4 con simbolo Tecla f3 con símbolo
ABV — f4 Tasto 2 con simbolo Tecla f4 con símbolo
Rumore: spalatura del carbone — — Tasto 5 con simbolo
Tecla f5 con símbolo
Compressore dell’aria — — Tasto 1 senza simbolo Tecla f6 con símbolo
Stridore dei freni escluso — — Tasto 6 senza simbolo
Tecla f7 con símbolo
Rumore: iniettore — — Tasto 7 senza simbolo Tecla f8 con símbolo
Scarico del vapore — — — Tecla f9 con símbolo
Rumore: griglia vibrante — — — Tecla f10 con símbolo
STOP mobile station
systems
15
central
station
60212
f0 f0f8
f8

20
Funktion
• Möjliga driftsystem: Märklin Transformer 6647, Märk-
lin Delta, Märklin Digital, Märklin Systems.
• Driftsättet igenkänns automatiskt.
• Kompakt C-Sinusdrivning med underhållsfri motor
• Inställbara adresser: 01 – 80.
Adress från tillverkaren: 61.
• Mfx-teknologi för Mobile Station / Central Station.
Namn fran tillverkaren: DB 61 001
• Accelerationsfördröjning kan ändras.
• Bromsfördröjning kan ändras.
• Toppfart kan ändras.
• Elektronisk inställning av lokparametrar via Control
Unit, Mobile Station eller Central Station.
• Inbyggd ljudelektronik kan endast användas vid drift
med Control Unit eller Märklin Systems. Ytterligare
ljud kan kopplas.
Underhållsarbeten som uppstår vid normal användning
beskrivs som följer. Kontakta din Märklinfackhandlare
för reparationer och reservdelar.
Säkerhetsanvisningar
• Loket får endast köras med ett därtill avsett driftsys-
tem (Märklin Växelström-transformator 6647, Märklin
Delta, Märklin Digital eller Märklin Systems). Använd
aldrig någonsin transformatorer avsedda att anslutas
till ingångsspänning 220 V - ej eller USA 110 V.
• Loket får inte samtidigt försörjas av mer än en kraft-
källa.
• När motorvagnens lokdel ska köras med konven-
tionell/analog drift måste anlutningsskenan vara
avstörd. Till detta använder man anslutningsgarnityr
74046 med avstörning och överbelastningsskydd.
Avstörningsskyddet får inte användas vid digital
körning.
• Beakta alltid säkerhetsanvisningarna i bruksanvis-
ningen som hör till respektive driftsystemet.
Varje form av anspråk på garanti och skadestånd är utesluten om
delar används i Märklin-produkter som inte har godkänts av
Märklin och / eller om Märklin-produkter har modifierats och de
inbyggda främmande delarna resp. modifieringen var upphov till
de därefter uppträdande felen och / eller skadorna. Bevisbördan
för att inbyggnaden av främmande delar i eller ombyggnaden av
Märklin-produkter inte är upphovet till de uppträdande felen och
/ eller skadorna, bär den person och / eller företag resp. kund
som är ansvarig för in- och / eller ombyggnaden.