marklin H0-Oberleitung User manual

Anleitung zur Märklin H0-Oberleitung

1. Funktion 4
2. Wichtige Hinweise zum Einsatz der Oberleitung 6
3. Aufbau 8
4. Montagehinweise 11
5. Planungsbeispiele 66
6. Funktionstüchtige Oberleitung 70
7. Sortimentsübersicht 74
8. Beispiele für Gleispläne mit Oberleitung 78
1. Function 4
2. Important Information about the Use of the Catenary 21
3. Setting up 23
4. Information about Installation 26
5. Planning Examples 66
6. Working Catenary 70
7. Overview of the Catenary Assortiment 74
8. Examples of Track Plans with Catenary 78
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Inhaltsverzeichnis Contents

1. Fonctionnement 5
2. Remarques importantes concernant la mise 36
en place de la caténaire
3. Installation 38
4. Remarques concernant le montage 41
5. Exemples de planification 66
6. Caténaire électriquement fonctionnelle 70
7. Vue générale de l’assortiment 74
8. Exemples pour plans de voies avec caténaire 78
1. Werking 5
2. Belangrijke opmerkingen voor het gebruik 51
van de bovenleiding
3. Installatie 53
4. Montage opmerkingen 56
5. Planningsvoorbeelden 66
6. Functionerende bovenleiding 70
7. Assortimentsoverzicht 74
8. Voorbeelden voor railplannen met bovenleiding 78
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Table des matières Inhoudsopgave

●Dieses Oberleitungssystem ist sowohl für alle Märklin H0-Gleissysteme
(C, K, M) als auch für sonstige H0-Gleissysteme geeignet.
●Es stehen für epochengerechte Ausstattung Ihrer Anlage zwei verschiedene
Mast-Typen zur Verfügung.
●Leichte Platzierung der Masten durch Mast-Positionslehre-Lehre.
●Ausrichtung der Fahrdrähte durch Fahrdrahtmontage-Lehre.
●Kann wahlweise auch zur Versorgung von Elektro-Lokomotiven verwendet
werden.
●Individuelle Anpassmöglichkeit der Fahrdrahtlängen möglich.
●Dieses Oberleitungssystem ist ein Ausstattungsteil für eine Modelleisenbahn.
Es ist nicht als Spielzeug für Kinder geeignet!
Vorsicht! Es besteht Verletzungsgefahr an den spitzen Drahtenden.
Kleinteile können z. B. von Kleinkindern verschluckt werden!
Geben Sie diese Oberleitungsteile daher nie Kindern zum Spielen!
●This catenary system can be used for all Märklin H0 track systems (C, K, M)
as well as for other H0 track systems.
●Two different types of masts are available so that you layout can have the
right equipment for an historical period.
●Easy locating of the masts with the mast positioning jig.
●Alignment of the catenary wires with the catenary wire installation jig.
●The catenary can also be used to power electric locomotives.
●The catenary wire lengths can be adjusted for special installation situations.
●This catenary system is a component part for a model railroad. It is not
suitable as a toy for children!
Caution! The points on the ends of the wires can cause injury.
Small parts can be swallowed by small children!
For these reasons never give these catenary parts to children to play with!
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1. Funktion 1. Function

●Ce système de caténaire convient tant aux systèmes de voie H0 Märklin
(C, K, M) qu’aux autres systèmes de voie H0.
●Deux types de mâts existent en fonction de l’époque choisie pour la
construction du réseau.
●Placement facile des mâts grâce au gabarit de positionnement.
●Alignement de la ligne de contact grâce au gabarit de montage de caténaire.
●Peut également servir à l’alimentation électrique des locomotives électriques.
●Adaptation individualisée des longueurs de caténaire entre mâts.
●Ce système de caténaire doit être considéré comme un élément du
réseau ferroviaire miniature. Ce n’est pas un jouet à laisser entre les
mains d’un enfant!
Attention! Il existe un danger au niveau des pointes de fils rigides.
En outre, les petites pièces sont susceptibles d’être avalées par les
enfants! Ne laissez donc jamais ceux-ci jouer avec ces éléments!
●Dit bovenleidingssysteem is zowel voor alle Märklin H0-railsystemen
(C,K,M) alsmede voor andere H0-railsystemen geschikt.
●Er zijn voor het juiste modelbaan-tijdperk twee verschillende mast-typen
beschikbaar.
●Een mastmontage-mal vergemakkelijkt de plaatsing van de masten.
●Justeren van de rijdraden met een rijdraadmontage-mal.
●Kan indien gewenst ook gebruikt worden voor de stroomvoorziening
van E-locs.
●Individuele aanpassing van de rijdraadlengte is mogelijk.
●Deze bovenleiding is een toebehoren voor de modelbaan. Het is niet
geschikt als speelgoed voor kinderen!
Voorzichtig! Er bestaat gevaar voor verwondingen door de puntige
draaduiteinden. Kleine delen kunnen door kinderen ingeslikt worden!
Geef daarom deze bovenleidingsdelen nooit aan kinderen om mee te spelen.
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1. Fonctionnement 1. Werking

Um ein optisch zufriedenstellendes Ergebnis zu erhalten ist eine individuelle
Gestaltung der Oberleitung abhängig von dem jeweils vorhandenen Strecken-
layout notwendig. Dieses Oberleitungssystem berücksichtigt zwar das vom
Märklin C- und K-Gleis her bekannte 36 cm-Raster inklusive der beiden
Standard-Radien R1 und R2. Trotzdem muss gerade bei der Vielzahl an mög-
lichen Weichenkonstellationen und Gleisfiguren im Normalfall eine individuelle
Lösung gesucht werden.
Durch die einfache Möglichkeit auch individuelle Fahrdrahtlängen ab einer
Länge von 120 mm herstellen zu können, ist dies in der Praxis jedoch eine
leicht durchführbare Aufgabe.
Berücksichtigen Sie bei der Planung und beim Aufbau daher folgende
wichtige Punkte:
1. Beginnen Sie immer mit den kritischen Punkten wie Einfach-, Kreuzungs-
und Dreiwegweichen.
2. Achten Sie darauf, dass die Fahrdrähte auf geraden Gleisen wie beim Vor-
bild im Zick-Zack verlegt sind. Dies sorgt neben dem besseren optischen
Effekt gleichzeitig zu einer Reinigungswirkung an Fahrdraht und Pantograph.
3. Je nach gewähltem Gleissystem kann es zu Problemen zwischen dem
optimalem Platz für den Oberleitungsmast und dem Weichenantrieb kommen.
Wenn der Weichenantrieb umgesteckt werden kann, dann sollte dem
Oberleitungsmast die Priorität gegeben werden.
4. Spätestens alle 2 bis 3 Meter sollte bei einer betriebsfähigen Oberleitung
die Fahrspannung an einem Anschlussmast neu eingespeist werden.
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2. Wichtige Hinweise zum Einsatz der Oberleitung

5. Die Oberleitung muss nicht zusätzlich abgespannt werden.
6. An Signalen muss bei einer betriebsfähigen Oberleitung auch ein Signal-
abschnitt eingebaut werden. Dies wird durch den Einbau von 2 Fahrdraht-
unterbrecher 70221 erreicht. In dem Signalabschnitt muss sich mindestens
1 Anschlussmast befinden. Es ist empfehlenswert direkt hinter dem Signal-
abschnitt den Fahrstrom wieder neu einzuspeisen.
7. Vorsicht beim Betrieb mit verbogenen Oberleitungsbügeln. Diese können
leicht bei den Masten einfädeln. Der untere Haltedraht am Ausleger eines
Mastes darf nach unten zeigen oder genau waagerecht sein, jedoch nie-
mals nach oben zeigen.
8. Der Brückenmast unterscheidet sich nur in seinem Mastfuß von den üblichen
Streckenmasten. Dieser Fuß ist so gestaltet, dass er an die Märklin H0-
Brückenteile angesteckt werden kann.
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3.1 Grundtechniken bei der Märklin-Oberleitung
Die folgenden Beispiele stellen einige Grundprinzipien der
Märklin H0-Oberleitung vor, die Sie bei der Planung
und Montage beachten müssen.
3.1.1 Einsetzen des Fahrtdrahts
an einen Mast
Hinweis:
Bei dauerhaft aufgebauten
Anlagen erhöht es die Sicher-
heit, wenn die Halteösen der
Fahrdrähte mit einer Zange am
Ausleger zugedrückt werden.
3.1.2 Maximale Abweichung des Fahrdrahtes von der Mittelposition: 6 mm
Hinweis: Mit dem Mastpositionslehren- Set kann die Einhaltung dieses Grenz-
wertes einfach überprüft werden.
3.1.3 Anwendung des Fahrdraht-Ausgleichstückes 70231
a. Auftrennen des Fahrdrahtes (nur im geraden Teil möglich)
8
3. Aufbau
6
66

b. Zusammenfügen von 70231 und dem aufgetrennten Fahrdraht
c. Beispiel 70231 + 70142: Variable Länge von ca. 120 mm bis ca. 170 mm
Tipp: Zum Fixieren die Drahtenden des Fahrdrahtes ca. 5 mm aus der
Befestigungsöse des Ausgleichsstückes überstehen lassen.
3.1.4 Ausleger montieren
Der Ausleger ist an den Mast nur eingesetzt
und fixiert. Er kann daher jederzeit leicht
ersetzt werden.
a. Auslegerbefestigung oben am Mast
ansetzen.
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c. Ausleger vorsichtig nach unten
drücken um die Rastverbindun-
gen zu fixieren.
3.1.5 Auswahl der Fahrdrahtstücke bei Bogen
Standard-Radien
Maximale Länge der Fahrdrähte bei größeren Radien.
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3. Aufbau
Gleissystem Radius Fahrdrahtlänge Nr.
C-Gleis 360,0 mm 142,0 mm 70142
C-Gleis 437,5 mm 172,5 mm 70172
K-Gleis 360,0 mm 142,0 mm 70142
K-Gleis 424,6 mm 167,5 mm 70167
Gleissystem Radius Maximale
Fahrdrahtlänge
C-Gleis 515,0 mm 202,5 mm
C-Gleis 579,3 mm 228,2 mm
C-Gleis 643,6 mm 253,5 mm
K-Gleis 553,9 mm 218,0 mm
K-Gleis 618,5 mm 243,7 mm
b. Untere Auslegerbefestigung leicht
nach oben drücken, bis die Rast-
nase in der Befestigungsöffnung
am Mast einrastet.

Zuerst werden immer die für das jeweilige Gleissystem geeigneten Mastsockel
montiert. Bei den Masten liegen zwei verschiedene Systeme für das C-Gleis
oder das K-Gleis bei.
Für andere Gleissysteme gibt es den Mastsockel 74110 der für die Montage
an verschiedenen Gleissystemen abgelängt werden kann.
Für alle Gleissysteme ist die Verwendung der Mastpositionslehren unbedingt
zu empfehlen.
4.1 Arbeiten mit dem Mastpositonslehren-Set 70011
Durch die Verwendung des Mastpositionslehren-Sets 70011 ist automatisch
der richtige Abstand vom Mastsockel zum Gleis gegeben, die maximale
Abweichung des Fahrdrahts zur Gleismitte von 6 mm gewährleistet und ein
passgenauer Abstand der Fahrmasten sichergestellt. Die Mastpositionslehre
ist für die Montage aller Märklin Mast-Typen aus dem aktuellen Oberleitungs-
system geeignet. Das Set besteht aus 2 Positionslehren, 1 Fahrdraht-Abwei-
chungslehre und 2 Positionsstiften.
Positionspunkt 1 (37,5 mm): derzeit ohne Verwendung
Positionspunkt 2 (34,0 mm): passend für alle Streckenmaste
Positionspunkt 3 (35,4 mm): derzeit ohne Verwendung
Positionspunkt 4 (40,0 mm): passend für Quertragwerke
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4. Montagehinweise

Schritt 1:
Eine Positionslehre über dem zuletzt eingebauten Mastfuß auf dem Gleis posi-
tionieren. Diesen Mastfuß mit dem Positionsstift fixieren. Wenn der erste Mast
gesetzt werden soll, so wird dessen genaue Position mit der aufgesetzten
Positionslehre ermittelt und der Mastfuß an der markierten Stelle festgeschraubt.
Mit einem dünnen Schraubendreher ist es möglich, die Befestigungsschraube
für den Mastfuß durch das entsprechende Loch für den Positionsstift in der
Lehre festzudrehen.
Hinweis:
Bitte beachten: das innere Loch ➁in der Positionslehre ist für die Position
der Streckenmasten geeignet. Das äußere Loch ➃ist für die Position der
Turmmasten geeignet.
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4. Montagehinweise

Schritt 2:
Zweite Positionslehre auf das Gleis aufsetzen. Durch Einhängen des Fahr-
drahtes wird die genaue Position der zweiten Lehre bestimmt.
Hinweis: Verwenden Sie immer die Befestigungsösen auf der Seite vom Fahr-
draht, die sich an der nachher unten gerade durchgehende Seite befinden.
Den Fahrdraht immer an den Stiften einhängen, die zum Mast zeigen.
Schritt 3:
Mit Fahrdrahtabweichungslehre prüfen, ob sich der Fahrdraht immer innerhalb
der beiden Markierungen auf der Lehre befindet.
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Schritt 4:
Position des neuen Mastfußes markieren und an dieser Stelle den Mastfuß
festschrauben.
Schritt 5:
An dem zurückliegenden Mastfuß den Streckenmast aufstecken. Den zurück-
liegenden Fahrdraht montieren. Der zuletzt montierte Mastfuß wird noch nicht
mit einem Streckenmast komplettiert, da dieser Mastfuß für den nächsten
Fahrdraht als Ausgangspunkt für die Positionslehre benötigt wird.
Von hier aus geht es weiter mit Schritt 1.
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4. Montagehinweise

4.2 Arbeiten mit der Fahrdrahtmontage-Lehre 70012
Mit der Fahrdrahtmontage-Lehre 70012 wird der seitliche Versatz des Fahr-
drahtes überprüft. Gleichzeitig kann man überprüfen, ob irgendwelche Teile
des Pantographen an den Auslegern oder Fahrdrähten hängen bleiben kön-
nen. Die Fahrdrahtmontage-Lehre 70012 beinhaltet insgesamt 5 Grundlehren,
die vom Anwender auf die zum jeweiligen Gleissystem passenden Größe
angepasst werden.
Schritt 1:
Montagelehre auf das
gewünschte Gleissystem
abschneiden.
Markierung für die einzelnen
Gleissysteme
Markierung für die maximale
seitliche Abweichung
Schritt 2:
Montagelehre auf das Gleis unter den Fahrdraht stellen. Der Fahrdraht muss
sich überall auf der Anlage innerhalb der beiden Grenzmarkierungen befinden.
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4.3 Montage eines Quertragwerks
Das Quertragwerk ist serienmäßig für die Montage über 3 (74131)
oder 4 (74132) Gleise konzipiert, die einen Gleisabstand von 77,5 mm
besitzen. Auf Wunsch kann der Gleisabstand auch verengt werden.
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4. Montagehinweise

Schritt 1:
Turmmasten vom Mastfuß abziehen. Mastfüße für die beiden Turmmasten mit
der Mastpositionslehre jeweils positionieren und festschrauben. Achten Sie
dabei darauf, dass die Turmmasten in einer Linie stehen.
Schritt 2:
Turmmasten wieder auf den montierten Mastfuß schieben. Fahrdrähte einhängen.
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Der Abstand der beiden Turmmasten kann wie folgt verkürzt werden:
Schritt 1:
Turmmasten aufeinander zu schieben, so dass die Halter des Quertragwerks
herausschauen.
Schritt 2:
Halter um die gewünschte Länge kürzen (Beispiel: Bei 74131 wird für
3 K-Gleise der Abstand um 1,8 cm gekürzt). Dabei jedoch 5 mm Zugabe
beachten für die Befestigung des Quertragwerks.
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4. Montagehinweise

Schritt 3:
Halterende auf einer Länge von 5 mm um 90 Grad verbiegen.
Schritt 4:
Turmmasten auseinanderziehen und montieren
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Schritt 5:
Halteelemente neu positionieren.
Schritt 6:
Das verknotete Ende des Tragseils an einer Seite aus der Mastspitze heraus-
ziehen, um ein entsprechendes Maß verkürzt neu verknoten.
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4. Montagehinweise