Telwin Digistart 340 te-829327 User manual

- 1 -

Cod.954395

(EN) EXPLANATION OF DANGER, MANDATORY AND

PROHIBITION SIGNS.

(IT) LEGENDA SEGNALI DI PERICOLO, D’OBBLIGO E

DIVIETO.

(FR) LÉGENDE SIGNAUX DE DANGER, D’OBLIGATION

ET D’INTERDICTION.

(ES) LEYENDA SEÑALES DE PELIGRO, DE OBLIGACIÓN

Y PROHIBICIÓN.

(DE) LEGENDE DER GEFAHREN-, GEBOTS- UND

VERBOTSZEICHEN.

(RU) ЛЕГЕНДА СИМВОЛОВ БЕЗОПАСНОСТИ,

ОБЯЗАННОСТИ И ЗАПРЕТА.

(PT) LEGENDA DOS SINAIS DE PERIGO, OBRIGAÇÃO E

PROIBIDO.

(EL) ΛΕΖΑΝΤΑ ΣΗΜΑΤΩΝ ΚΙΝΔΥΝΟΥ, ΥΠΟΧΡΕΩΣΗΣ

ΚΑΙ ΑΠΑΓΟΡΕΥΣΗΣ.

(NL) LEGENDE SIGNALEN VAN GEVAAR, VERPLICHTING

EN VERBOD.

(HU) A VESZÉLY, KÖTELEZETTSÉG ÉS TILTÁS

JELZÉSEINEK FELIRATAI.

(RO) LEGENDĂ INDICATOARE DE AVERTIZARE A

PERICOLELOR, DE OBLIGARE ŞI DE INTERZICERE.

(SV) BILDTEXT SYMBOLER FÖR FARA, PÅBUD OCH

FÖRBUD.

(DA) OVERSIGT OVER FARE, PLIGT OG

FORBUDSSIGNALER.

(NO) SIGNALERINGSTEKST FOR FARE, FORPLIKTELSER

OG FORBUDT.

(FI) VAROITUS, VELVOITUS, JA KIELTOMERKIT.

(CS) VYSVĚTLIVKY K SIGNÁLŮM NEBEZPEČÍ,

PŘÍKAZŮM A ZÁKAZŮM.

(SK) VYSVETLIVKY K SIGNÁLOM NEBEZPEČENSTVA,

PRÍKAZOM A ZÁKAZOM.

(SL) LEGENDA SIGNALOV ZA NEVARNOST, ZA

PREDPISANO IN PREPOVEDANO.

(HR-SR)

LEGENDA OZNAKA OPASNOSTI, OBAVEZA I

ZABRANA.

(LT) PAVOJAUS, PRIVALOMŲJŲ IR DRAUDŽIAMŲJŲ

ŽENKLŲ PAAIŠKINIMAS.

(ET) OHUD, KOHUSTUSED JA KEELUD.

(LV) BĪSTAMĪBU, PIENĀKUMU UN AIZLIEGUMA ZĪMJU

PASKAIDROJUMI.

(BG) ЛЕГЕНДА НА ЗНАЦИТЕ ЗА ОПАСНОСТ,

ЗАДЪЛЖИТЕЛНИ И ЗА ЗАБРАНА.

(PL) OBJAŚNIENIA ZNAKÓW OSTRZEGAWCZYCH,

NAKAZU I ZAKAZU.

(AR) .    

MANUALE

ISTRUZIONE

(EN) DANGER OF EXPLOSION - (IT) PERICOLO ESPLOSIONE - (FR) RISQUE D’EXPLOSION - (ES) PELIGRO

EXPLOSIÓN - (DE) EXPLOSIONSGEFAHR - (RU) ОПАСНОСТЬ ВЗРЫВА - (PT) PERIGO DE EXPLOSÃO - (EL)

ΚΙΝΔΥΝΟΣ ΕΚΡΗΞΗΣ - (NL) GEVAAR ONTPLOFFING - (HU) ROBBANÁS VESZÉLYE - (RO) PERICOL DE EXPLO-

ZIE - (SV) FARA FÖR EXPLOSION - (DA) SPRÆNGFARE - (NO) FARE FOR EKSPLOSJON - (FI) RÄJÄHDYSVAA-

RA - (CS) NEBEZPEČÍ VÝBUCHU - (SK) NEBEZPEČENSTVO VÝBUCHU - (SL) NEVARNOST EKSPLOZIJE - (HR-SR)

OPASNOST OD EKSPLOZIJE - (LT) SPROGIMO PAVOJUS - (ET) PLAHVATUSOHT - (LV) SPRĀDZIENBĪSTAMĪBA

- (BG) ОПАСНОСТ ОТ ЕКСПЛОЗИЯ - (PL) NIEBEZPIECZEŃSTWO WYBUCHU - (AR)  

(EN) GENERAL HAZARD - (IT) PERICOLO GENERICO - (FR) DANGER GÉNÉRIQUE - (ES) PELIGRO

GENÉRICO - (DE) GEFAHR ALLGEMEINER ART - (RU) ОБЩАЯ ОПАСНОСТЬ - (PT) PERIGO GERAL - (EL)

ΓΕΝΙΚΟΣ ΚΙΝΔΥΝΟΣ - (NL) ALGEMEEN GEVAAR - (HU) ÁLTALÁNOS VESZÉLY - (RO) PERICOL GENE-

RAL - (SV) ALLMÄN FARA - (DA) ALMEN FARE - (NO) GENERISK FARE STRÅLNING - (FI) YLEINEN VAA-

RA - (CS) VŠEOBECNÉ NEBEZPEČÍ - (SK) VŠEOBECNÉ NEBEZPEČENSTVO - (SL) SPLOŠNA NEVAR-

NOST - (HR-SR) OPĆA OPASNOST - (LT) BENDRAS PAVOJUS - (ET) ÜLDINE OHT - (LV) VISPĀRĪGA

BĪSTAMĪBA - (BG) ОБЩИ ОПАСТНОСТИ - (PL) OGÓLNE NIEBEZPIECZEŃSTWO - (AR)  

(EN) DANGER OF CORROSIVE SUBSTANCES - (IT) PERICOLO SOSTANZE CORROSIVE - (FR) SUBSTANCES COR-

ROSIVES DANGEREUSES - (ES) PELIGRO SUSTANCIAS CORROSIVAS - (DE) ÄTZENDE GEFAHRENSTOFFE -

(RU) ОПАСНОСТЬ КОРРОЗИВНЫХ ВЕЩЕСТВ - (PT) PERIGO SUBSTÂNCIAS CORROSIVAS - (EL) ΚΙΝΔΥΝΟΣ

ΔΙΑΒΡΩΤΙΚΩΝ ΟΥΣΙΩΝ - (NL) GEVAAR CORROSIEVE STOFFEN - (HU) MARÓ HATÁSÚ ANYAGOK VESZÉLYE - (RO)

PERICOL DE SUBSTANŢE COROSIVE - (SV) FARA FRÄTANDE ÄMNEN - (DA) FARE, ÆTSENDE STOFFER - (NO) FARE:

KORROSIVE SUBSTANSER - (FI) SYÖVYTTÄVIEN AINEIDEN VAARA - (CS) NEBEZPEČÍ PLYNOUCÍ Z KOROSIVNÍCH

LÁTEK - (SK) NEBEZPEČENSTVO VYPLÝVAJÚCE Z KOROZÍVNYCH LÁTOK - (SL) NEVARNOST JEDKE SNOVI

- (HR-SR) OPASNOST OD KOROZIVNIH TVARI - (LT) KOROZINIŲ MEDŽIAGŲ PAVOJUS - (ET) KORRUDEERUVA-

TE MATERIAALIDE OHT - (LV) KOROZIJAS VIELU BĪSTAMĪBA - (BG) ОПАСНОСТ ОТ КОРОЗИВНИ ВЕЩЕСТВА

- (PL) NIEBEZPIECZEŃSTWO WYDZIELANIA SUBSTANCJI KOROZYJNYCH - (AR)

   

(EN).......................pag.3

(IT).........................pag.5

(FR)........................ pag.7

(ES)........................pag.9

(DE)....................pag.12

(RU)....................pag.14

(PT).....................pag.17

(EL).....................pag.19

(NL)....................pag.21

(HU)...................pag.24

(RO)....................pag.26

(SV) ....................pag.28

(DA)....................pag.31

(NO)...................pag.33

(FI) ......................pag.35

(CS).....................pag.37

(SK) ....................pag.39

(SL).....................pag.41

(HR-SR)............pag.44

(LT) .....................pag.46

(ET).....................pag.48

(LV).....................pag.50

(BG)....................pag.52

(PL).....................pag.55

(AR)....................pag.58

- 2 -

(EN) Symbol indicating separation of electrical and electronic appliances for refuse collection. The user is

not allowed to dispose of these appliances as solid, mixed urban refuse, and must do it through authori-

sed refuse collection centres. - (IT) Simbolo che indica la raccolta separata delle apparecchiature elettriche

ed elettroniche. L’utente ha l’obbligo di non smaltire questa apparecchiatura come riuto municipale soli-

do misto, ma di rivolgersi ai centri di raccolta autorizzati. - (FR) Symbole indiquant la collecte diérenciée

des appareils électriques et électroniques. L’utilisateur ne peut éliminer ces appareils avec les déchets

ménagers solides mixtes, mais doit s’adresser à un centre de collecte autorisé. - (ES) Símbolo que indica

la recogida por separado de los aparatos eléctricos y electrónicos. El usuario tiene la obligación de no eli-

minar este aparato como desecho urbano sólido mixto, sino de dirigirse a los centros de recogida autori-

zados. - (DE) Symbol für die getrennte Erfassung elektrischer und elektronischer Geräte. Der Benutzer hat

pichtgemäß dafür zu sorgen, daß dieses Gerät nicht mit dem gemischt erfaßten festen Siedlungsabfall

entsorgt wird. Stattdessen muß er eine der autorisierten Entsorgungsstellen einschalten. - (RU) Символ,

указывающий на раздельный сбор электрического и электронного оборудования. Пользователь не

имеет права выбрасывать данное оборудование в качестве смешанного твердого бытового отхода,

а обязан обращаться в специализированные центры сбора отходов. - (PT) Símbolo que indica a reu-

nião separada das aparelhagens eléctricas e electrónicas. O utente tem a obrigação de não eliminar esta

aparelhagem como lixo municipal sólido misto, mas deve procurar os centros de recolha autorizados.

- (EL) Σύμβολο που δείχνει τη διαφοροποιημένη συλλογή των ηλεκτρικών κια ηλεκτρονικών συσκευών.

Ο χρήστης υποχρεούται να μην διοχετεύει αυτή τη συσκευή σαν μικτό στερεό αστικό απόβλητο, αλλά να

απευθύνεται σε εγκεκριμένα κέντρα συλλογής. - (NL) Symbool dat wijst op de gescheiden inzameling van

elektrische en elektronische toestellen. De gebruiker is verplicht deze toestellen niet te lozen als gemengde

vaste stadsafval, maar moet zich wenden tot de geautoriseerde ophaalcentra. - (HU) Jelölés, mely az elektro-

mos és elektronikus felszerelések szelektív hulladékgyűjtését jelzi. A felhasználó köteles ezt a felszerelést

nem a városi törmelékhulladékkal együttesen gyűjteni, hanem erre engedéllyel rendelkező hulladékgyűjtő

központhoz fordulni. - (RO) Simbol ce indică depozitarea separată a aparatelor electrice şi electronice. Utili-

zatorul este obligat să nu depoziteze acest aparat împreună cu deşeurile solide mixte ci să-l predea într-un

centru de depozitare a deşeurilor autorizat. - (SV) Symbol som indikerar separat sopsortering av elektriska

och elektroniska apparater. Användaren får inte sortera denna anordning tillsammans med blandat fast

hushållsavfall, utan måste vända sig till en auktoriserad insamlingsstation. - (DA) Symbol, der står for særlig

indsamling af elektriske og elektroniske apparater. Brugeren har pligt til ikke at bortskae dette apparat

som blandet, fast byaald; der skal rettes henvendelse til et autoriseret indsamlingscenter. - (NO) Symbol

som angir separat sortering av elektriske og elektroniske apparater. Brukeren må oppfylle forpliktelsen å

ikke kaste bort dette apparatet sammen med vanlige hjemmeavfallet, uten henvende seg til autoriserte

oppsamlingssentraler. - (FI) Symboli, joka ilmoittaa sähkö- ja elektroniikkalaitteiden erillisen keräyksen.

Käyttäjän velvollisuus on kääntyä valtuutettujen keräyspisteiden puoleen eikä välittää laitetta kunnallisena

sekajätteenä. - (CS) Symbol označující separovaný sběr elektrických a elektronických zařízení. Uživatel je po-

vinen nezlikvidovat toto zařízení jako pevný smíšený komunální odpad, ale obrátit se s ním na autorizované

sběrny. - (SK) Symbol označujúci separovaný zber elektrických a elektronických zariadení. Užívateľ nesmie

likvidovať toto zariadenie ako pevný zmiešaný komunálny odpad, ale je povinný doručiť ho do autorizo-

vaný zberní. - (SL) Simbol, ki označuje ločeno zbiranje električnih in elektronskih aparatov. Uporabnik tega

aparata ne sme zavreči kot navaden gospodinjski trden odpadek, ampak se mora obrniti na pooblaščene

centre za zbiranje. - (HR-SR) Simbol koji označava posebno sakupljanje električnih i elektronskih aparata.

Korisnik ne smije odložiti ovaj aparat kao običan kruti otpad, već se mora obratiti ovlaštenim centrima za sa-

kupljanje. - (LT) Simbolis, nurodantis atskirų nebenaudojamų elektrinių ir elektroninių prietaisų surinkimą.

Vartotojas negali išmesti šių prietaisų kaip mišrių kietųjų komunalinių atliekų, bet privalo kreiptis į spe-

cializuotus atliekų surinkimo centrus. - (ET) Sümbol, mis tähistab elektri- ja elektroonikaseadmete eraldi

kogumist. Kasutaja kohustuseks on pöörduda volitatud kogumiskeskuste poole ja mitte käsitleda seda

aparaati kui munitsipaalne segajääde. - (LV) Simbols, kas norāda uz to, ka utilizācija ir jāveic atsevišķi no

citām elektriskajām un elektroniskajām ierīcēm. Lietotāja pienākums ir neizmest šo aparatūru municipālajā

cieto atkritumu izgāztuvē, bet nogādāt to pilnvarotajā atkritumu savākšanas centrā. - (BG) Символ, който

означава разделно събиране на електрическата и електронна апаратура. Ползвателят се задължава

да не изхвърля тази апаратура като смесен твърд отпадък в контейнерите за смет, поставени от

общината, а трябва да се обърне към специализираните за това центрове - (PL) Symbol, który oznacza

sortowanie odpadów aparatury elektrycznej i elektronicznej. Zabrania się likwidowania aparatury jako

mieszanych odpadów miejskich stałych, obowiązkiem użytkownika jest skierowanie się do autoryzo-

wanych ośrodków gromadzących odpady

- (AR)

  . 

      

 

                   

- 3 -

(EN)

INSTRUCTION MANUAL

WARNING: BEFORE USING THE BATTERY CHARGER READ THE

INSTRUCTION MANUAL CAREFULLY.

1. GENERAL SAFETY RULES WHEN USINGTHIS BATTERY CHARGER

- During the charge the battery produces explosive gases, avoid the

formation of ames and sparkes. DO NOT SMOKE.

- Position the batteries to be charged in a well-ventilated place.

- Inexperience and untrained people should be properly instructed

before using the appliance.

- People (children included) whose physical, sensory or mental

capacities would prevent them from using the appliance correctly

must be supervised by a person who is responsible for their safety

while the appliance is in use.

- Children must be supervised to ensure that they do not play with

the appliance.

- Use the battery charger only indoors and make sure that you start it in

airy places. DO NOT SET IN THE RAIN OR SNOW.

- Disconnect the mains cable before connecting to or disconnecting the

charging cables from the battery.

- Do not connect or disconnect the clamps to or from the battery with

the battery charger operating.

- Never use the battery charger inside the car or in the bonnet.

- Substitute the mains cable only with an original one.

- Do not use the battery charger to charge batteries which are not

rechargeable.

- Make sure the available power supply voltage corresponds to that

shown on the battery charger rating plate.

- To avoid damaging the vehicle’s electronics, read, keep and take very

careful note of the information supplied by the vehicle manufacturer,

when using the battery charger either for charging or starting; the

same applies to the instructions supplied by the battery manufacturer.

- This battery charger has components such as switches and relays

which can cause arcs or sparks. Therefore when using it in a garage or

in a similar place set the battery charger in a suitable case.

- Repair or maintenance of the inside of the battery charger can be

executed only by skilled technicians.

- WARNING: ALWAYS DISCONNECT THE POWER SUPPLY CABLE

FROM THE MAINS BEFORE CARRYING OUT ANY SIMPLE

MAINTENANCE OPERATION ON THE BATTERY CHARGER.

- Make sure the power outlet is protected by an earth connection.

- For those models without one, connect a plug with suitable capacity in

relation to the fuse size shown on the data plate.

2. INTRODUCTION AND GENERAL DESCRIPTION

- This battery charger can be used to charge free electrolyte lead acid

batteries used on petrol and diesel engine vehicles, motor cycles,

boats etc.

- Rechargeable batteries according to the output voltage available: 6V /

3 cells; 12V / 6 cells; 24V / 12 cells.

- The charger case has a protection degree of IP 20 and is protected

against indirect contacts by an earth lead as required for class

equipment.

3. INSTALLATION

ASSEMBLY (FIG.A)

- Unpack the battery charger and assemble the separate parts contained

in the package.

- Models on wheels are to be set in a vertical position.

POSITIONING THE BATTERY CHARGER

- During operation, position the battery charger on a stable surface

and make sure that there is no obstruction to air passage through the

openings provided to ensure sucient ventilation.

CONNECTION TO THE MAIN SUPPLY

- The battery charger should be connected only and exclusively to a

power source with the neutral lead connected to earth.

Check that the mains voltage is the same as the voltage of the

equipment.

- Check that the power supply is protected by systems such as fuses or

automatic switches, sucient to support the maximum absorption of

the equipment.

- The connection to the main supply has to be made using a suitable

cable.

- If you put an extension to the primary cable, the section should be

adequate and, in any case, never less than that of the cable supplied.

- You always have to earth the equipment with the yellow/green wire

contained in the main cable, indicated by the label ( ), while the

other two wires should be connected to the mains.

4. DESCRIPTION OF THE BATTERY CHARGER

This model is a battery charger / starter that is electronically controlled

by a microcontroller.

As regards adjustment and indicators there are (FIG. B):

1- Main switch 0/OFF - I/ON (lit).

2- Selector switch LOAD, STARTER

3- Positive sockets 12V / 24V.:

4- Direct negative output.

5- Potentiometer for adjusting charge current:

the setting is shown on the display for a few seconds, during charging,

every time the potentiometer knob is turned (during adjustment LED

“ I“ also ashes).

6- Key for selecting battery voltage 12V /24V.

7- Key for selecting I / V parameter to be shown on the display:

- V = voltage in volts

- I = current in amps.

8- Key for selecting operating mode - TEST, CHARGE, TRONIC:

- TEST charging o.

In this mode it is possible to check the voltage and state of the

battery (with alternating parameters shown on the display FIG.C).

The battery charger is also able to indicate whether the connection

with the 12V / 24V charging terminals is compatible with the

selection corresponding to the 12V / 24V key.

If there is an error in the connection or the setting the display will

show the ashing message“Err” until the problem has been solved.

NOTE: The user can exclude this protection (for details see the

section SAFEGUARDS).

- CHARGE charging on.

This is used to charge the battery or batteries at constant current

depending on the setting and in any case in relation to the battery

capacity (Ah).

When the battery has reached a set voltage level at the end of

charging this will be maintained over time.

Moreover, if the battery voltage is particularly low the charger

supplies a xed current of about 2A until it reaches the safety

voltage of 1.5 volts per element. Under these operating conditions

the display shows the xed current value alternating with“LCC”.

NOTE: The user can exclude this protection (for details see the

section SAFEGUARDS).

- TRONIC automatic charging on.

This is used to charge the battery or batteries automatically in the

same way as above but with preset voltage thresholds.

9- Display for showing the selected parameter. The display also shows a

number of abbreviations relating to the present status/mode (FIG. D).

5. OPERATION

BEFORE CHARGING

NB: Before charging check that the capacity of the battery (Ah) which

is to be charged, is not inferior to that reported on the data table.

(C min).

Follow the instructions, taking great care to respect the order given

below.

- Remove the caps of the battery charger (if foreseen) so as to let the gas

produced go out.

- Check that the level of the electrolyte covers the plates of the battery. If

these were not covered add distilled water and cover them up to 5 - 10

mm.

WARNING: USE THE MAXIMUM CAUTION DURING THIS

OPERATION AS THE ELECTROLYTE IS A HIGHLY CORROSIVE

ACID.

- Please remember that the exact charge status of the battery can only

be determined by using a densimeter which allows measurement

of the specic gravity of the electrolyte the following indicate

approximate density values for the solute (Kg/l at 20°c):

- 4 -

1.28 = charged battery

1.21 = half-charged battery

1.14 = at battery

- Check the polarities of the battery terminals: positive for the + symbol

and negative for the - symbol.

NOTE: if the symbols are indistinguishable remember that the positive

terminal is the one not connected to the vehicle chassis.

- Connect the red charge clamp to the positive terminal of the battery (

+ symbol).

- Connect the black charge clamp to the vehicle chassis, at a safe

distance from the battery and the fuel pipe.

NOTE: if the battery is not installed in the vehicle, connect the clamp

directly to the negative terminal of the battery (- symbol).

- Power the battery charger by inserting the power cable in the mains

outlet and turning the main switch ON.

- Check the battery voltage and make sure that the settings on the

battery charger panel are compatible with the specications of the

battery being charged. These checks should be carried out with the

corresponding key in ”Test” mode.

CHARGING

- Press the corresponding key to switch to“CHARGE”mode

- Set an appropriate current value using the potentiometer on the front

panel (FIG.B-5).

- Monitor the battery voltage and charge current parameters on the

display using the V / I key (FIG.B-9).

AUTOMATIC CHARGING

Press the corresponding key to pass to“TRONIC” mode

During this phase the battery charger will constantly monitor the voltage

over the battery terminals, automatically supplying or cutting o the

charge current to the battery as necessary.

Also in this case it is possible to monitor the battery voltage and charge

current on the display using the V / I key.

The charge current can be set as illustrated. When it is cut o the display

will show the message“END”.

WARNING: SEALED BATTERIES

If it is necessary to charge this type of battery take great

care. Charge slowly keeping an eye on the voltage over the

battery terminals. When this voltage, available as

parameter“V” on the display, reaches 14.4V for 12V batteries (28.8V

for 24V batteries) we recommend you stop charging.

Simultaneous charging of several batteries (FIG. E)

This operation must be performed with great caution: WARNING; do

not simultaneously charge dierent types of batteries or batteries with

dierent capacities or levels of discharge.

If you have to charge more than one battery at the same time you

can connect them “in series” or “in parallel”. Of the two systems, we

recommend connecting the batteries in series because in this way it is

possible to monitor the current circulating in each battery, which will be

the same as that shown by the ”I ”parameter on the display.

NOTE: If two batteries with rated voltages of 12V are connected in series,

the corresponding button must set the battery charger to 24V.

END OF CHARGING

- Press the corresponding key to switch to“TEST” mode.

- Remove the power supply from the battery charger by turning the

switch to OFF (if present) and/or removing the power supply cable

from the mains outlet.

- Disconnect the black charge clamp from the chassis of the vehicle or

from the negative terminal of the battery (- symbol).

- Disconnect the red charge clamp from the positive terminal of the

battery (+ symbol).

- Store the battery charger in a dry place.

- Close up the battery cells with the appropriate plugs (if present).

STARTING

Before starting the vehicle, make sure the battery is connected

properly to the respective (+ and -) terminals, and that it is in good

condition (not sulphated or dud).

Never ever start vehicles with the batteries disconnected from their

respective terminals; the presence of the battery is essential for the

elimination of possible overvoltage that may be generated due to

energy accumulating in the connection cables at the starting stage.

For starting turn the switch to the starting position corresponding to

the voltage of the vehicle. n this mode the display will show only and

exclusively“Str”.

FIG. B

Before turning the starter key, it is essential to make a rapid charge of

5 - 10 minutes, which will make starting much easier.

Rapid charging should always be done with the battery charger

switched to the charge position and NOT to starting.

WARNING: Before starting, check the vehicle manufacturer’s

instructions carefully!

- Make sure the power supply line is protected with fuses or automatic

switches whose size corresponds to that given on the data plate with

the symbol ( ).

- In order to prevent overheating in the battery charger, ALWAYS carry

out the starting operation according to the duty cycle (work/pause) as

indicated on the appliance (e.g. START 3s ON 120s OFF-5 CYCLES). Do

not insist if the engine does not start: this could cause serious damage

to the battery or even to the electrical equipment in the vehicle.

6. BATTERY CHARGER PROTECTIONS (FIG. F)

The battery charger protects itself from:

- Overloads (too much current delivered towards the battery).

- Short circuit (charging clamps set in contact with one another).

- Polarity reversal of the battery.

For battery chargers equipped with fuses, it is necessary, in case of

substitution of fuses, to use spares having the same nominal current value

as the fuse changed.

WARNING: If fuses with current values dierent from those

given were used damages to persons and things could be

caused. For the same reason do not substitute the fuse with

copper (or other materials) bridge.

The substitution of the fuses is to be done when the mains cable is

disconnected from the mains.

ALARMS AND SAFEGUARDS (FIG.D).

- Overheating safeguard identied by“°C” on the display: indicates that

the inside of the battery charger is overheated; it will remain switched

on without supplying current until it returns to a normal temperature.

Reset is automatic.

- When it leaves the factory the battery charger has 2 dierent

safeguards that are used to prevent connection and/or setting errors

and to limit the charge current under adverse conditions (these

safeguards operate as illustrated in the section DESCRIPTION OF THE

BATTERY CHARGER).

The user has the possibility of totally or partially removing the

safeguards (3 PROTECTION LEVELS) by the following procedure:

- In TEST mode press the I /V key for about 5 seconds until the current is

no longer displayed and either L1, L2 or L3 is displayed.

- Turn the potentiometer to select the desired protection level:

L1 maximum protection with detection of connection and/or setting

error and limitation of charge current;

L2 intermediate protection with detection of connection and/or

setting error only;

L3 all safeguards disabled.

NOTE: The protection level shown initially depends only on the actual

position of the potentiometer.

- Save the choice made by pressing the I /V key.

NOTE: To allow charging of very at or sulphated batteries it may be

necessary to disable all safeguards.

Every time the battery charger is switched on it automatically returns

to the maximum protection level (L1).

7. USEFUL ADVICE

- Clean the positive and negative terminals of possible oxidation so as to

ensure good contact with the clamps.

- Never ever allow the two clamps to come into contact when the

battery charger is plugged into the mains. If you do the fuse will blow.

- If the battery charger is used with a battery which is always connected

to a vehicle, check the instruction and/or maintenance manual of the

vehicle under the paragraph: “ELECTRIC SYSTEM” or “MAINTENANCE”.

Before charging it is advisable to disconnect the positive cable which is

part of the electrical system of the vehicle.

- Check the battery voltage before connecting it to the battery charger.

Remember that 3 caps correspond to a 6 volt battery, while 6 caps

to a 12 volt battery. At times you may have two 12 volt batteries.

Sometimes there may be two 12Volt batteries in series, in which case a

voltage of 24Volt is required to charge both accumulators. Make sure

they have the same specications to prevent uneven charging.

- Before proceeding with starting, carry out a rapid charge for a few

- 5 -

minutes: this will limit the starting current, hence also requiring less

mains current. Before starting the vehicle, remember to make sure the

battery is connected properly to the respective (+ and -) terminals, and

that it is in good condition (not sulphated or dud).

Never ever start vehicles with the batteries disconnected from their

respective terminals; the presence of the battery is essential for the

elimination of possible overvoltage that may be generated due to

energy accumulating in the connection cables at the starting stage.

- If the engine does not start, do not insist, but wait a few minutes and

then repeat the rapid charge operation.

- Starting should always be carried out with the battery connected (see

the section on STARTING).

(IT)

MANUALE ISTRUZIONE

ATTENZIONE: PRIMA DI UTILIZZARE IL CARICABATTERIE LEGGERE

ATTENTAMENTE IL MANUALE D’ISTRUZIONE!

1. SICUREZZA GENERALE PER L’USO DI QUESTO CARICABATTERIE

- Durante la carica le batterie emanano gas esplosivi, evitate che si

formino amme e scintille. NON FUMARE.

- Posizionare le batterie in carica in un luogo areato.

- Le persone inesperte devono essere opportunamente istruite

prima di utilizzare l’apparecchio.

- Le persone (bambini compresi) le cui capacità siche, sensoriali,

mentali siano insucienti ai ni di utilizzare correttamente

l’apparecchio devono essere sorvegliate da una persona

responsabile della loro sicurezza durante l’uso dello stesso.

- I bambini devono essere sorvegliati per sincerarsi che non

giochino con l’apparecchio.

- Usare il caricabatterie esclusivamente all’interno e assicurarsi di

operare in ambienti ben areati: NON ESPORRE A PIOGGIA O NEVE.

- Disinserire il cavo di alimentazione dalla rete prima di connettere o

sconnettere i cavi di carica dalla batteria.

- Non collegare ne scollegare le pinze alla batteria con il caricabatterie

funzionante.

- Non usare nel modo più assoluto il caricabatterie all’interno di

un’autovettura o del cofano.

- Sostituire il cavo di alimentazione solo con un cavo originale.

- Non utilizzare il caricabatterie per ricaricare batterie di tipo non

ricaricabili.

- Vericare che la tensione di alimentazione disponibile sia

corrispondente a quella indicata sulla targa dati del caricabatterie.

- Per non danneggiare l’elettronica dei veicoli, leggere, conservare,

rispettare scrupolosamente le avvertenze fornite dai costruttori dei

veicoli stessi, quando si utilizza il caricabatterie sia in carica che in

avviamento; lo stesso vale per le indicazioni fornite dal costruttore di

batterie.

- Questo caricabatterie comprende parti, quali interruttori o relè,

che possono provocare archi o scintille; pertanto se usato in una

autorimessa o in un ambiente simile, porre il caricabatterie in un locale

o in una custodia adatta allo scopo.

- Interventi di riparazione o manutenzione all’interno del caricabatterie

devono essere eseguiti solo da personale esperto.

-ATTENZIONE: DISINSERIRE SEMPRE IL CAVO DI ALIMENTAZIONE

DALLA RETE PRIMA DI EFFETTUARE QUALSIASI INTERVENTO DI

SEMPLICE MANUTENZIONE DEL CARICABATTERIE, PERICOLO!

- Controllare che la presa sia provvista di collegamento di terra di

protezione.

- Nei modelli che ne sono sprovvisti, collegare spine di portata

appropriata al valore del fusibile indicato in targa.

2. INTRODUZIONE E DESCRIZIONE GENERALE

- Questo caricabatterie permette la carica di batterie al piombo ad

elettrolita libero usate su veicoli a motore (benzina e diesel), motocicli,

imbarcazioni, etc.

- Accumulatori ricaricabili in funzione della tensione di uscita

disponibile: 6V / 3 celle; 12V / 6 celle; 24V / 12 celle.

- Il contenitore in cui è installato possiede un grado di protezione IP

20 ed è protetto da contatti indiretti mediante un conduttore di terra

come prescritto per gli apparecchi in classe .

3. INSTALLAZIONE

ALLESTIMENTO (FIG. A)

- Disimballare il caricabatterie, eseguire il montaggio delle parti

staccate, contenute nell’imballo.

- I modelli carrellati vanno installati in posizione verticale.

UBICAZIONE DEL CARICABATTERIE

- Durante il funzionamento posizionare in modo stabile il caricabatterie

e assicurarsi di non ustruire il passaggio d’aria attreverso le apposite

aperture garantendo una sucente ventilazione.

COLLEGAMENTO ALLA RETE

- Il caricabatteria deve essere collegato esclusivamente ad un sistema di

alimentazione con conduttore di neutro collegato a terra.

Controllare che la tensione di rete sia equivalente alla tensione di

funzionamento.

- La linea di alimentazione dovrà essere dotata di sistemi di protezione,

quali fusibili o interruttori automatici, sucienti per sopportare

l’assorbimento massimo dell’apparecchio.

- Il collegamento alla rete è da eettuarsi con apposito cavo.

- Eventuali prolunghe del cavo di alimentazione devono avere una

sezione adeguata e comunque mai inferiore a quella del cavo fornito.

- É sempre oblligatorio collegare a terra l’apparecchio, utilizzando

il conduttore di colore giallo-verde del cavo di alimentazione,

contraddistinto dall’etichetta ( ), mentre gli altri due conduttori

andranno collegati alla rete di tensione.

4. DESCRIZIONE DEL CARICABATTERIE

Questo modello è un caricabatteria/avviatore controllato

elettronicamente da un microcontrollore.

Per quanto concerne la parte di regolazione e segnalazione è possibile

distinguere (FIG.B):

1- Interruttore generale 0/OFF I/ON (luminoso).

2- Deviatore selezione CARICA, AVVIAMENTO.

3- Prese di collegamento positive 12V / 24V.

4- Uscita diretta negativa .

5- Potenziometro per la regolazione della corrente di carica:

il valore settato viene visualizzato per qualche secondo sul display,

durante la carica, ogni qualvolta viene ruotato il potenziometro stesso

(in fase di regolazione anche il led“ I ”lampeggia).

6- Tasto di selezione della/e tensione di batteria/e 12V / 24V.

7- Tasto di selezione del parametro I / V da visualizzare sul display:

- V = tensione in Volt;

- I = corrente in Ampere.

8- Tasto di selezione della modalità di funzionamento TEST, CHARGE,

TRONIC:

- TEST carica non attiva.

In tale modalità è possibile eettuare la verica del valore di

tensione di batteria nonché il check dello stato della stessa (con

visualizzazione alternata sul display FIG.C).

Il carica batterie inoltre è in grado di segnalare se il collegamento

dei morsetti di carica 12V / 24V è compatibile con la selezione

corrispondente del tasto 12V / 24V.

Nel caso di errato collegamento oppure settaggio appare sul display

la sigla lampeggiante“Err” no alla risoluzione dell’inconveniente.

NOTA:Tale protezione è escludibile da parte dell’utente (per dettagli

fare riferimento alla sezione PROTEZIONI).

- CHARGE carica attiva.

Permette di caricare la/le batteria/e a corrente costante secondo il

valore impostato in relazione comunque alla capacità della batteria

(Ah).

Raggiunto un determinato livello di tensione di batteria di ne

carica esso viene mantenuto nel tempo.

Inoltre se la tensione di batteria risultasse particolarmente bassa

viene erogata una corrente ssa di circa 2A no al raggiungimento

della tensione di sicurezza di 1,5V/elemento. In tale condizione di

funzionamento si alterna sul display la visualizzazione del valore

della corrente ssata con la sigla“ LCC ”.

NOTA:Tale protezione è escludibile da parte dell’utente (per dettagli

fare riferimento alla sezione PROTEZIONI).

- TRONIC carica attiva automatica.

Permette di caricare la/le batteria/e in modo automatico con

funzionalità analoghe alla modalità precedente ma con soglie di

- 6 -

tensione predenite.

9- Display per la visualizzazione del parametro selezionato. Vengono

inoltre visualizzate alcune sigle in relazione alla condizione/modalità

presente (FIG.D).

5. FUNZIONAMENTO

PREPARAZIONE PER LA CARICA

NB: Prima di procedere alla carica, vericare che la capacità delle

batterie (Ah) che si intendono sottoporre a carica non sia inferiore a

quella indicata in targa (C min).

Eseguire le istruzioni seguendo scrupolosamente l’ordine sotto

riportato.

- Rimuovere i coperchi della batteria (se presenti), così che i gas che si

producono durante la carica possano fuoriuscire.

- Controllare che il livello dell’elettrolita ricopra le piastre delle batterie;

se queste risultassero scoperte aggiungere acqua distillata no a

sommergerle di 5 - 10 mm.

ATTENZIONE! PRESTARE LA MASSIMA CAUTELA DURANTE

QUESTA OPERAZIONE IN QUANTO L’ELETTROLITA E’ UN

ACIDO ALTAMENTE CORROSIVO.

- Si ricorda che l’esatto stato di carica delle batterie può essere

determinato solo usando un densimetro, che consente di misurare la

densità specica dell’elettrolita;

indicativamente valgono i seguenti valori di densità di soluto (Kg/l a

20°c):

1.28 = batteria carica;

1.21 = batteria semicarica;

1.14 = batteria scarica.

- Vericare la polarità dei morsetti della batteria: positivo il simbolo + e

negativo il simbolo -.

NOTA: se i simboli non si distinguono si ricorda che il morsetto positivo

è quello non collegato al telaio della macchina.

- Collegare la pinza di carica di colore rosso al morsetto positivo della

batteria (simbolo +).

- Collegare la pinza di carica di colore nero al telaio della macchina,

lontano dalla batteria e dal condotto del carburante.

NOTA: se la batteria non è installata in macchina, collegarsi

direttamente al morsetto negativo della batteria (simbolo -).

- Alimentare il caricabatterie inserendo il cavo di alimentazione nella

presa di rete e ponendo su ON l’interruttore generale.

- Controllare la tensione della batteria e assicurarsi che le impostazioni

eettuate sul pannello del caricabatterie siano compatibili con le

caratteristiche della batteria da caricare. Tali veriche vanno eettuate

con tasto corrispondente in modalità“Test”.

CARICA

- Premere il tasto corrispondente passando in modalità“CHARGE”.

- Settare in modo appropriato la corrente tramite il potenziometro sul

pannello frontale (FIG.B-5).

- Monitorare i parametri tensione di batteria e corrente di carica sul

display tramite il tasto V / I (FIG.B-9).

CARICA AUTOMATICA

Premere il tasto corrispondente passando in modalità“TRONIC”.

Durante questa fase il caricabatterie controllerà costantemente la

tensione presente ai capi della batteria, erogando o interrompendo

automaticamente, quando necessario, la corrente di carica verso la

batteria.

Anche in questo caso è possibile monitorare i parametri tensione di

batteria e corrrente di carica sul display tramite il tasto V / I .

La corrente di carica può essere settata secondo modalità illustrata.

Durante le fasi di interruzione sul display appare la sigla“END”.

ATTENZIONE: BATTERIE ERMETICHE.

Se si presentasse la necessità di eettuare la carica di

questo tipo di batterie prestare la massima attenzione.

Eettuare una carica lenta tenendo sotto controllo la

tensione ai morsetti della batteria. Quando questa tensione,

disponibile come parametro“V” sul display, raggiunge i 14,4V per le

batterie a 12V (28,8V per le batterie a 24V) si consiglia di

interrompere la carica.

Carica simultanea di più batterie (FIG. E)

Eettuare con la massima cautela questo tipo di operazione: ATTENZIONE;

non caricare batterie di capacità, scarica e tipologia diversa fra loro.

Dovendo caricare più batterie contemporaneamente si può ricorrere a

dei collegamenti in ”serie” o in ”parallelo”. Tra i due sistemi è consigliabile

il collegamento in serie in quanto in questo modo si può controllare la

corrente circolante in ciascuna batteria che sarà analoga a quella segnata

come parametro“ I ”sul display.

NOTA: Nel caso di collegamento in serie di due batterie aventi tensione

nominale di 12V, si deve selezionare 24V tramite il tasto corrispondente.

FINE CARICA

- Premere il tasto corrispondente passando in modalità“TEST”.

- Togliere alimentazione al caricabatterie ponendo su OFF l’interruttore

e togliendo il cavo di alimentazione dalla presa di rete.

- Scollegare la pinza di carica di colore nero dal telaio della macchina o

dal morsetto negativo della batteria (simbolo -).

- Scollegare la pinza di carica di colore rosso dal morsetto positivo della

batteria (simbolo +).

- Riporre il caricabatterie in luogo asciutto.

- Richiudere le celle della batteria con gli appositi tappi (se presenti).

AVVIAMENTO

Accertarsi prima di eseguire l’avviamento del veicolo, che la batteria

sia ben collegata ai rispettivi morsetti (+ e -) e sia in buono stato (non

solfatata e non guasta).

Non eseguire nel modo più assoluto avviamenti di veicoli con

batterie scollegate dai rispettivi morsetti; la presenza della batteria

èdeterminante per l’eliminazione di eventuali sovratensioni che si

potrebbero generare per eetto dell’energia accumulata nei cavi di

collegamento durante la fase di avviamento.

Per l’avviamento disporre il deviatore nella posizione di avviamento alla

tensione in corrispondenza a quella del mezzo da avviare. In tale modalità

sul display appare esclusivamente la sigla“Str”

FIG. B

È indispensabile, prima di girare la chiave di avviamento, eseguire una

carica rapida di 5 - 10 minuti, questo faciliterà moltissimo l’avviamento.

L’operazione di carica rapida deve essere rigorosamente eseguita

con il caricabatterie in posizione di carica e NON di avviamento.

ATTENZIONE: Prima di procedere osservare attentamente le

avvertenze dei costruttori di veicoli!

- Assicurarsi di proteggere la linea di alimentazione con fusibili o

interruttori automatici del valore corrispondente indicato in targa con

il simbolo ( ).

- Al ne di evitare surriscaldamenti del caricabatterie, eseguire

l’operazione di avviamento rispettando RIGOROSAMENTE i cicli di

lavoro/pausa indicati sull’apparecchio (esempio: START 3s ON 120s

OFF-5 CYCLES). Non insistere oltre se il motore del veicolo non si avvia:

si potrebbe, infatti, compromettere seriamente la batteria o addirittura

l’equipaggiamento elettrico della vettura.

6. PROTEZIONI DEL CARICABATTERIE (FIG. F)

Il caricabatterie si autoprotegge in caso di:

- Sovraccarico (eccessiva erogazione di corrente verso la batteria).

- Cortocircuito (pinze di carica messe a contatto fra di loro).

- Inversione di polarità sui morsetti della batteria.

Negli apparecchi muniti di fusibili è obbligatorio in caso di sostituzione,

usare ricambi analoghi aventi lo stesso valore di corrente nominale.

ATTENZIONE: Sostituire il fusibile con valori di corrente

diversi da quelli indicati in targa potrebbe provocare danni

a persone o cose. Per lo stesso motivo, evitare nel modo più

assoluto la sostituzione del fusibile con ponti di rame o altro

materiale.

L’operazione di sostituzione del fusibile va sempre eseguita con il

cavo di alimentazione STACCATO dalla rete.

ALLARMI E PROTEZIONI (FIG.D).

- Protezione termostatica identicabile tramite la sigla “°C ” sul

display: indica che all’interno del caricabatterie si è raggiunta una

temperatura eccessiva; esso rimane acceso senza erogare corrente

no al raggiungimento di una temperatura normale. Il ripristino è

automatico.

- Di fabbrica il caricabatteria presenta 2 diverse protezioni che

consentono di prevenire errori di collegamento e/o settaggio e di

limitare la corrente di carica in situazioni sfavorevoli (tali le protezioni

agiscono secondo modalità illustrate nella sezione DESCRIZIONE DEL

CARICA BATTERIE).

E’possibile da parte dell’utente rimuovere in modo parziale o totale tali

protezioni (3 LIVELLI di protezione) secondo la seguente procedura:

- In modalità TEST premere per circa 5 secondi il tasto I / V no alla

sospensione della visualizzazione corrente e la comparsa di una delle

sigle L1, L2 oppure L3.

- Ruotare il potenziometro in modo da selezionare il livello di protezione

- 7 -

desiderato:

L1 massima protezione con riconoscimento errore di collegamento e/o

settaggio attivo e limitazione di corrente di carica attiva;

L2 protezione intermedia con attivo esclusivamente il riconoscimento

errore di collegamento e/o settaggio;

L3 disabilitata ogni protezione.

NOTA: il livello di protezione inizialmente visualizzato dipende

esclusivamente dalla posizione attuale del potenziometro.

- Salvare la scelta eettuata premendo il tasto I / V.

NOTA: Per consentire la carica di batterie molto scariche o solfatate

è possibile che si renda necessaria la disabilitazione di ogni tipo di

protezione.

A ogni accensione il caricabatterie si porta automaticamente al livello

di protezione massimo (L1).

7. CONSIGLI UTILI

- Pulire i morsetti positivo e negativo da possibili incrostazioni di ossido

in modo da assicurare un buon contatto delle pinze.

- Evitare nel modo più assoluto di mettere in contatto le due pinze

quando il caricabatterie è inserito in rete. In questo caso si ha la

bruciatura del fusibile.

- Se la batteria con cui si intende usare questo caricabatterie è

permanentemente inserita su un veicolo, consultare anche il manuale

istruzioni e/o di manutenzione del veicolo alla voce ”IMPIANTO

ELETTRICO” o ”MANUTENZIONE”. Preferibilmente scollegare, prima

di procedere alla carica, il cavo positivo facente parte dell’impianto

elettrico del veicolo.

- Controllare la tensione della batteria prima di collegarla al

caricabatterie, si ricorda che 3 tappi distingue una batteria a 6Volt,

6 tappi 12Volt. In alcuni casi ci possono essere due batterie da

12Volt in serie, in questo caso si richiede una tensione di 24Volt per

caricare ambedue gli accumulatori. Assicurarsi che abbiano le stesse

caratteristiche per evitare squilibrio nella carica.

- Prima di eettuare un avviamento eseguire una carica rapida della

durata di qualche minuto: questo limiterà la corrente di avviamento,

richiedendo anche meno corrente dalla rete. Ricordarsi che, accertarsi

prima di eseguire l’avviamento del veicolo, che la batteria sia ben

collegata ai rispettivi morsetti (+ e -) e sia in buono stato (non solfatata

e non guasta).

Non eseguire nel modo più assoluto avviamenti di veicoli con

batterie scollegate dai rispettivi morsetti; la presenza della batteria

è determinante per l’eliminazione di eventuali sovratensioni che si

potrebbero generare per eetto dell’energia accumulata nei cavi di

collegamento durante la fase di avviamento.

- Se l’avviamento non avviene, non insistere, ma attendere qualche

minuto e ripetere l’operazione di carica rapida.

- Gli avviamenti vanno sempre eseguiti con batteria inserita, vedi

paragrafo AVVIAMENTO.

(FR)

MANUEL D’INSTRUCTIONS

ATTENTION: LIRE ATTENTIVEMENT LE MANUEL D’INSTRUCTIONS

AVANTTOUTE UTILISATION DU CHARGEUR DE BATTERIE !

1. INSTRUCTIONS GÉNÉRALES DE SÉCURITÉ POUR L’UTILISATION DE

CE CHARGEUR DE BATTERIE

- Les batteries dégagent des gaz explosifs durant la charge, éviter toute

amme ou étincelle, NE PAS FUMER.

- Positionner les batteries sous charge dans un endroit aéré.

- Fournir aux personnes dont l’expérience est insusante des

informations adéquates avant toute utilisation de l’appareil.

- Ne pas laisser les personnes (y compris les enfants) possédant

des capacités mentales, physiques et sensorielles réduites utiliser

l’appareil sans les indications et la surveillance d’une personne

responsable de leur sécurité.

- Surveiller les enfants et les empêcher de jouer avec l’appareil.

- Utiliser exclusivement le chargeur de batterie dans des lieux fermés et

s’assurer que les locaux sont correctement aérés durant l’opération, NE

PAS EXPOSER L’APPAREIL À LA PLUIE OU À LA NEIGE.

- Débrancher le câble d’alimentation avant de connecter ou de

déconnecter les câbles de charge de la batterie.

- Ne pas connecter ou déconnecter les pinces de la batterie quand le

chargeur est en fonctionnement.

- N’utiliser sous aucun prétexte le chargeur de batterie à l’intérieur du

véhicule ou dans le core.

- Remplacer exclusivement le câble d’alimentation par un câble original.

- Ne pas utiliser le chargeur de batterie pour recharger des batteries non

rechargeables.

- Vérier que la tension d’alimentation disponible correspond à celle

indiquée sur la plaquette signalétique du chargeur de batterie.

- Pour ne pas endommager la partie électronique des véhicules, lire,

conserver et respecter scrupuleusement les avertissements des

constructeurs des véhicules, en cas d’utilisation du chargeur de

batterie tant pour la recharge que pour le démarrage ces prescriptions

s’appliquent également aux indications fournies par le constructeur

des batteries.

- Ce chargeur de batterie comporte des parties, comme interrupteurs ou

relais, risquant de provoquer des arcs électriques ou des étincelles par

conséquent, en cas d’utilisation dans un garage ou un lieu du même

type, placer le chargeur de batterie dans un local ou une protection

adéquats.

- Les interventions de réparation ou d’entretien à l’intérieur du chargeur

de batterie doivent exclusivement être eectuées par un personnel

qualié.

- ATTENTION: TOUJOURS DÉBRANCHER LE CÂBLE D’ALIMENTATION

AVANT TOUTE INTERVENTION D’ENTRETIEN DU CHARGEUR DE

BATTERIE, DANGER !

- Contrôler que la prise est équipée d’une protection de mise à la terre.

- Sur les modèles fournis sans ches, installer des ches correspondant à

la valeur du fusible indiquée sur la plaque signalétique.

2. INTRODUCTION ET DESCRIPTION GÉNÉRALE

- Ce chargeur de batterie permet de recharger les batteries au plomb

à électrolyte libre utilisées sur véhicules à moteur (essence et diesel),

motocyclettes, embarcations, etc.

- Accumulateurs rechargeables en fonction de la tension de sortie

disponible: 6V / 3 cellules; 12V / 6 cellules; 24V / 12 cellules.

- Le boîtier de l’appareil présente un degré de protection IP 20 et est

protégé contre les contacts indirects par un conducteur de terre,

comme prescrit pour les appareils de classe .

3. INSTALLATION

MISE EN PLACE (FIG. A)

- Déballer le chargeur de batterie et procéder au montage des

diérentes parties contenues dans l’emballage.

- Les modèles montés sur roues doivent être installés en position

verticale.

LIEU D’INSTALLATION DU CHARGEUR DE BATTERIE

- Durant le fonctionnement, installer le chargeur de batterie en position

stable et s’assurer de ne pas obstruer le passage de l’air à travers les

ouvertures prévues an de garantir une ventilation adéquate.

BRANCHEMENT ÀL’ALIMENTATION SECTEUR

- Le chargeur de batterie doit exclusivement être connecté à un système

d’alimentation avec conducteur de neutre branché à la terre.

Contrôler que la tension secteur correspond à la tension de

fonctionnement.

- La ligne d’alimentation doit être équipée d’un système de protection

comme fusibles ou interrupteurs automatiques en mesure de

supporter l’absorption maximale de l’appareil.

- Le branchement au réseau secteur doit être eectué avec le câble

prévu.

- Les rallonges éventuelles du câble d’alimentation doivent présenter

une section adéquate, et dans tous les cas non inférieure à celle du

câble fourni.

- Le branchement à la terre est indispensable et doit utiliser le

conducteur de couleur jaune et vert du câble d’alimentation portant

l’étiquette avec le symbole ( ), tandis que les deux autres

conducteurs doivent être branchés au réseau secteur.

4. DESCRIPTION DU CHARGEUR DE BATTERIE

Ce modèle est un chargeur de batterie/démarreur contrôlé

électroniquement par un microcontrôleur.

- 8 -

La partie de réglage et de signalisation peut être distinguée comme suit

(FIG.B) :

1- Interrupteur général O/OFF - I/ON (lumineux).

2- Déviateur sélection CHARGE, DÉMARRAGE.

3- Prise de connexion positive 12V / 24V.

4- Sortie directe négative.

5- Potentiomètre pour le réglage du courant de charge:

la valeur dénie est achée durant quelques secondes sur l’écran

durant la charge chaque fois que l’on tourne le potentiomètre (en

phase de réglage, la DEL“ I ”clignote également).

6- Touche de sélection de la tension de batterie 12V / 24V.

7- Touche de sélection du paramètre I/V à acher sur l’écran.

- V = tension en volts ;

- I = courant en ampères.

8- Touche de sélection du mode de fonctionnement ESSAI, CHARGE,

TRONIC :

- ESSAI charge non active.

Ce mode permet de vérier la valeur de tension de la batterie ainsi

que l’état de cette dernière (avec achage alterné sur l’écran FIG.C).

Le chargeur de batterie peut également signaler si la connexion

des bornes de charge 12V / 24V est compatible avec la sélection

correspondante de la touche 12V / 24V.

En cas de connexion ou de réglage incorrect, l’écran achage le

message clignotant“Err” jusqu’à résolution du problème.

REMARQUE : Cette protection peut être désactivée par l’utilisateur

(pour davantage de détails, se reporter à la section PROTECTIONS).

- CHARGE charge active.

Permet de charger la batterie à un courant constant selon la valeur

dénie, toujours en fonction de la capacité de la batterie (Ah).

Une fois atteint le niveau de tension de n de charge xé, ce dernier

est maintenu.

En outre, si la tension de la batterie est particulièrement basse,

un courant xe d’environ 2A est distribué jusqu’à atteinte de la

tension de sécurité de 1,5V/élément. Dans ces conditions de

fonctionnement, l’écran ache en alternance la valeur de courant

xée et le code“ LCC ”.

REMARQUE : Cette protection peut être désactivée par l’utilisateur

(pour davantage de détails, se reporter à la section PROTECTIONS).

- TRONIC charge active automatique.

Permet de charger la batterie de façon automatique avec un

fonctionnement analogue au mode précédent mais avec des seuils

de tension prédénis.

9- Écran d’achage du paramètre sélectionné. Certains codes sont en

outre achés selon la condition ou le mode actuel (FIG.D).

5. FONCTIONNEMENT

PREPARATION POUR LA CHARGE

NB: Avant de procéder à la charge, contrôler que la capacité des

batteries (Ah) devant être soumises à la charge n’est pas inférieure à

celle indiquée sur la plaque (C min).

Se conformer scrupuleusement à la séquence d’instructions ci-

dessous.

- Retirer les couvercles de la batterie (si prévus) pour permettre la sortie

des gaz se dégageant durant la charge.

- Contrôler que le niveau de l’électrolyte recouvre les plaques des

batteries si ces dernières sont à découvert, ajouter de l’eau distillée

jusqu’à les recouvrir de 5 - 10mm.

ATTENTION: EFFECTUER CETTE OPÉRATION AVEC UNE

ATTENTION EXTRÊME, L’ÉLECTROLYTE ÉTANT UN ACIDE

HAUTEMENT CORROSIF.

- Ne pas oublier que l’état de charge exact des batteries peut être

déterminé uniquement au moyen d’un densimètre, appareil

permettant de mesurer la densité spécique de l’électrolyte

à titre indicatif, on trouvera ci-dessous les valeurs de densité de soluté

(Kg/l à 20°c):

1.28 = batterie chargée

1.21 = batterie semi-chargée

1.14 = batterie déchargée

- Contrôler la polarité des bornes de la batterie: symbole positif + et

symbole négatif -.

REMARQUE: en cas d’impossibilité de distinguer les symboles, la borne

positive est celle non branchée au châssis de la machine.

- Connecter la pince de charge de couleur rouge à la borne positive de la

batterie (symbole +).

- Connecter la pince de charge de couleur noire au châssis de la

machine, loin de la batterie et de la conduite du carburant.

REMARQUE: si la batterie n’est pas installée sur la machine, se brancher

directement à la borne négative de la batterie (symbole -).

- Alimenter le chargeur de batterie en branchant le câble d’alimentation

dans la prise réseau et en plaçant l’interrupteur général sur ON.

- Contrôler la tension de la batterie et s’assurer que les congurations

eectuées sur le panneau du chargeur de batterie sont compatibles

avec les caractéristiques de la batterie à charger. Ces vérications

doivent être eectuées avec le bouton correspondant en mode ”Essai”.

CHARGE

- Presser la touche correspondante en passant en mode ”CHARGE”.

- Régler le courant au moyen du potentiomètre sur le panneau frontal

(FIG.B-5).

- Surveiller les paramètres de tension de batterie et de courant de

charge sur l’écran au moyen du bouton V / I (FIG.B-9).

CHARGE AUTOMATIQUE

Presser la touche correspondante en passant en mode ”TRONIC”

Durant cette phase, le chargeur de batterie contrôle constamment

la tension aux extrémités de la batterie et alimente ou suspend

automatiquement, en fonction des nécessités, le courant de charge vers

la batterie.

Dans ce cas également, il est possible de surveiller les paramètres de

tension de batterie et de courant de charge sur l’écran au moyen du

bouton V / I.

Le courant de charge peut être réglé selon la façon décrite. Durant les

phases d’interruption, l’écran ache le code “END”.

ATTENTION : BATTERIES HERMÉTIQUES

En cas de nécessité de charger ce type de batterie, faire

preuve d’une extrême attention. Procéder lentement à la

charge en contrôlant constamment la tension aux bornes

de la batterie. Si cette tension, disponible sur l’écran comme

paramètre“V”, atteint 14,4V pour les batteries à 12V (28,8V pour les

batteries à 24V), il est conseillé d’interrompre la charge.

Charge simultanée de plusieurs batteries (FIG. E)

Eectuer ce type d’opération avec la plus grande attention: ATTENTION

ne pas charger de batteries présentant des diérences de capacité, niveau

de charge et typologie.

Pour charger simultanément plusieurs batteries, il est possible d’utiliser

des connexions ”en série”ou ”en parallèle”. Il est conseillé d’eectuer une

connexion en série entre les deux systèmes, laquelle permet de contrôle

le courant circulant dans chaque batterie qui sera analogue à celui

indiqué sur l’écran comme paramètre“ I ”.

REMARQUE: En cas de connexion en série de deux batteries d’une

tension nominale de 12V, sélectionner 24V au moyen de la touche

correspondante.

FIN DE CHARGE

- Presser la touche correspondante en passant en mode ”ESSAI”.

- Couper l’alimentation au chargeur de batterie en plaçant l’interrupteur

sur OFF (si prévu) et en débranchant le câble d’alimentation de la prise

secteur.

- Débrancher la pince de charge de couleur noire du châssis de la voiture

ou de la borne négative de la batterie (symbole -).

- Débrancher la pince de charge de couleur rouge de la borne positive

de la batterie (symbole +).

- Ranger le chargeur de batteries dans un endroit sec.

- Refermer les éléments de la batterie à l’aide des bouchons (si prévus).

DÉMARRAGE

Avant d’eectuer le démarrage du véhicule, s’assurer que la batterie

est bien branchée aux bornes respectives (+ et -) et est en bon état

(non sulfatée et non en avarie).

N’exécuter sous aucun prétexte de démarrages de véhicules avec

batteries débranchées des bornes respectives; la présence de la

batterie est déterminante pour l’élimination d’éventuels survoltages

qui pourraient être générés par eet de l’énergie accumulée dans les

câbles de branchement durant la phase de démarrage.

Pour le démarrage, placer le commutateur (si prévu) ou le déviateur en

position de démarrage sur la tension correspondant au moyen utilisé.

Avec ce mode, l’écran ache exclusivement le code“Str”.

FIG. B

Avant de tourner la clé de démarrage, il est indispensable de procéder à

une charge rapide de 5 - 10 minutes an de faciliter le démarrage.

L’opération de chargement rapide doit être rigoureusement

exécutée avec le chargeur de batteries en position de charge et NON

de démarrage.

- 9 -

ATTENTION: Avant de procéder, lire avec attention les

avertissements des constructeurs des véhicules!

- S’assurer de protéger la ligne d’alimentation au moyen de fusibles

ou d’interrupteurs automatiques d’une valeur correspondant à celle

indiquée par le symbole

( ) sur la plaque.

- An d’éviter des surchaues du chargeur de batteries, exécuter

l’opération de démarrage en respectant RIGOUREUSEMENT les cycles

de travail/pause indiqués sur l’appareil (exemple: START 3s ON 120s

OFF-5 CYCLES). Ne pas insister si le moteur du véhicule ne démarre pas:

on pourrait en eet compromettre sérieusement la batterie ou même

l’équipement électrique de la voiture.

PROTECTIONS DU CHARGEUR DE BATTERIES (FIG.F)

Le chargeur de batteries se protège de lui-même en cas de :

- Surcharge (distribution excessive de courant vers la batterie).

- Court-circuit (mise en contact des pinces de charge).

- Inversion de polarité sur les bornes de la batterie.

Sur les appareils munis de fusibles, remplacer obligatoirement ces

derniers par des fusibles de rechange ayant la même valeur de courant

nominal.

ATTENTION: le fait de remplacer le fusible par un autre de

valeurs diérentes de celles indiquées sur la plaque

comporte des risques pour les personnes ou les appareils.

Pour la même raison, ne remplacer en aucun cas le fusible par des

shunts en l de cuivre ou autre matériau.

L’opération de remplacement du fusible doit être eectuée avec le

câble d’alimentation DÉBRANCHÉ.

ALARMES ET PROTECTIONS (FIG.D).

- Protection thermostatique identiable sur l’écran au moyen du code

“°C” : indique que l’intérieur du chargeur de batterie a atteint une

température excessive; l’appareil reste allumé mais ne distribue pas

de courant jusqu’au rétablissement d’une température normale. Le

rétablissement est automatique.

- En sortie d’usine, le chargeur de batterie comprend deux protections

diérentes permettant d’éviter les erreurs de connexion et/ou

de réglage et de limiter le courant de charge en cas de situation

critique (les protections fonctionnent comme indiqué à la section

DESCRIPTION DU CHARGEUR DE BATTERIE).

L’utilisateur peut éliminer partiellement ou totalement ces protections

(3 NIVEAUX de protections) en se conformant aux indications

suivantes:

- En mode ESSAI, enfoncer durant 5 secondes environ la touche I / V

jusqu’à suspension de l’achage actuel et achage des codes L1, L2

ou L3.

- Tourner le potentiomètre pour sélectionner le niveau de protection

requis :

L1 protection maximale avec reconnaissance erreur de connexion et/

ou de réglage activée et limitation du courant de charge activée ;

L2 protection intermédiaire avec reconnaissance exclusive erreur de

connexion et/ou de réglage ;

L3 désactive tout type de protection.

REMARQUE: Le niveau de protection aché initialement dépend

exclusivement de la position actuelle du potentiomètre.

- sauvegarder la sélection eectuée au moyen du bouton I / V.

REMARQUE : Pour pouvoir charger des batteries très déchargées ou

sulfatées, il est parfois nécessaire de désactiver toutes les protections

prévues.

À chaque allumage, le chargeur de batterie se place automatiquement

au niveau de protection maximum (L1).

7. CONSEILS UTILES

- Nettoyer les bornes positives et négatives des oxydations éventuelles

de façon à garantir un contact parfait des pinces.

- Éviter absolument de mettre les deux pinces en contact quand le

chargeur de batterie est branché. Risque de grillage du fusible.

- Si la batterie avec laquelle doit être utilisé ce chargeur de batterie est

insérée de façon permanente sur un véhicule, se reporter également

au manuel d’instructions et d’entretien du véhicule au chapitre

”INSTALLATION ÉLECTRIQUE” ou ”ENTRETIEN”. Avant de procéder

à la charge, déconnecter si possible le câble positif faisant partie de

l’installation électrique du véhicule.

- Contrôler la tension de la batterie avant de la brancher au chargeur

de batterie, sans oublier que 3 bouchons indiquent une batterie de 6

volts, et 6 bouchons une batterie de 12 volts. Dans certains cas, deux

batteries de 12 volts en série sont prévues. Dans ce cas, une tension de

24 volts est nécessaire pour charger les deux accumulateurs. Contrôler

que ces derniers possèdent les mêmes caractéristiques pour éviter

tout déséquilibre de la charge.

- Avant d’eectuer un démarrage, exécuter une charge rapide d’une

durée de quelques minutes: ceci limitera le courant de démarrage,

demandant aussi moins de courant au réseau. Avant d’exécuter le

démarrage du véhicule, vérier que la batterie est bien branchée aux

bornes respectives (+ et -) et est en bon état (non sulfatée et non en

avarie).

N’exécuter sous aucun prétexte de démarrages de véhicules avec

les batteries débranchées des bornes respectives; la présence de la

batterie est déterminante pour l’élimination d’éventuels survoltages

qui pourraient être générés par eet de l’énergie accumulée dans les

câbles de branchement durant la phase de démarrage.

- Si le démarrage n’a pas lieu, ne pas insister, mais attendre quelques

minutes et répéter l’opération de charge rapide.

- Les démarrages doivent toujours être exécutés avec batterie insérée,

voir paragraphe DÉMARRAGE.

(ES)

MANUAL DE INSTRUCCIONES

ATENCIÓN: ANTES DE UTILIZAR EL CARGADOR DE BATERÍAS LEER

ATENTAMENTE EL MANUAL DE INSTRUCCIONES.

1. SEGURIDAD GENERAL PARA EL USO DE ESTE CARGADOR DE

BATERÍAS

- Durante la carga, las baterías emanan gases explosivos, evitar que se

formen llamas o chispas. NO FUMAR.

- Colocar las baterías en carga en un lugar aireado.

- Las personas sin experiencia deben recibir la formación adecuada

antes de utilizar el aparato.

- Las personas (incluidos niños) cuyas capacidades físicas,

sensoriales, mentales sean insucientes para utilizar

correctamente el aparato deben ser vigiladas por una persona

responsable de su seguridad durante el uso del mismo.

- Los niños deben estar vigilados para asegurarse de que no juegan

con el aparato.

- Utilizar el cargador de baterías exclusivamente en interiores y

asegurarse de trabajar en lugares bien aireados: NO EXPONER A

LLUVIA O NIEVE.

- Desenchufar el cable di alimentación de la red antes de conectar o

desconectar los cable de carga de la batería.

- No conectar o desconectar las pinzas a la batería cuando el cargador

esté en funcionamiento.

- No utilizar el cargador de baterías por ningún motivo en el interior de

un coche o en el capó.

- Sustituir el cable de alimentación sólo con un cable original.

- No utilizar al cargador de baterías para recargar baterías no recargables.

- Controlar que la tensión de alimentación disponible corresponda con

la indicada en la chapa de datos del cargador de baterías.

- Para no dañar la electrónica de los vehículos, leer, conservar, respetar

escrupulosamente las advertencias de los fabricantes de los mismos

vehículos, cuando se utilice el cargador de baterías tanto en carga

como en arranque; lo mismo vale para las indicaciones ofrecidas por

el fabricante de las baterías.

- Este cargador de baterías tiene interruptores o relés que pueden

provocar arcos o chispas; por lo tanto, si se usa en un garaje o en

ambiente similar, deberemos colocarlo en un local o en una parte

protegida adecuados para ello.

- Las intervenciones de reparación o mantenimiento en el interior del

cargador de baterías deben ser efectuadas sólo por profesionales.

- ATENCIÓN: ¡QUITAR SIEMPRE EL CABLE DE ALIMENTACIÓN DE

LA RED ANTES DE EFECTUAR CUALQUIER INTERVENCIÓN DE

MANTENIMIENTO SENCILLO DEL CARGADOR DE BATERÍAS,

PELIGRO!

- Controlar que la toma esté provista de conexión de tierra de

protección.

- 10 -

- En los modelos que no la tienen, conectar enchufes con una capacidad

apropiada al valor del fusible indicado en la chapa.

2. INTRODUCCIÓNY DESCRIPCIÓN GENERAL

- Este cargador de baterías permite la carga de baterías de plomo con

electrolito libre utilizado sobre vehículos a motor (gasolina o diesel),

motocicletas, embarcaciones, etc

- Acumuladores recargables en función de la tensión de salida

disponible: 6V / 3 celdas; 12V / 6 celdas; 24V / 12 celdas.

- El contenedor, en el que está instalado, posee un grado de protección

IP 20 y está protegido de contactos indirectos, a través de un conductor

de tierra, como es norma para los aparatos de clase .

3.INSTALACIÓN

PREPARACIÓN (FIG. A)

- Desembalar el cargador de baterías, efectuar el montaje de las partes

que están separadas, contenidas en el embalaje.

- Los modelos con carro deben ser instalados en posición vertical.

UBICACIÓN DEL CARGADOR DE BATERÍAS

- Durante el funcionamiento colocar de manera estable el cargador de

baterías y asegurarse de que no se obstruye el paso del aire con las

relativas aperturas, garantizando una ventilación suciente.

CONEXIÓN A LA RED

- El cargador de baterías debe conectarse exclusivamente a un sistema

de alimentación con conductor de neutro conectado a tierra.

Controlar que la tensión de la red sea equivalente a la tensión de

funcionamiento.

- La línea de alimentación deberá poseer sistemas de protección, tales

como fusibles o interruptores automáticos, sucientes para soportar la

absorción máxima del aparato.

- La conexión con la red debe efectuarse mediante el cable especial.

- Las eventuales prolongaciones del cable de alimentación tienen que

tener una sección adecuada y en cualquier caso nunca inferior a la del

cable suministrado con el aparato.

- Siempre hay que conectar a tierra el aparato, utilizando el conductor

de color amarillo-verde del cable de alimentación, marcado con

la etiqueta ( ), mientras que los otros dos conductores deberán

conectarse con la red de tensión.

4. DESCRIPCIÓN DEL CARGADOR DE BATERÍAS

Este modelo es un cargador de baterías / arrancador controlado

electrónicamente por un microcontrolador.

En lo que se reere a la parte de regulación y señalación se puede

distinguir (FIG. B):

1- Interruptor general O/OFF - I/ON (luminoso).

2- Desviador de selección CARGA, ARRANQUE.

3- Tomas de conexión positivas 12V / 24V.

4- Salida directa negativa.

5- Potenciómetro para la regulación de la corriente de carga:

el valor jado se muestra durante unos segundos en la pantalla,

durante la carga, cada vez que se gira el mismo potenciómetro (en

fase de regulación también el led“I”parpadea).

6- Tecla de selección de la tensión o tensiones de batería o baterías 12 V

/ 24V.

7- Tecla de selección del parámetro I / V a mostrar en la pantalla:

- V = tensión en voltios;

- I = corriente en amperios.

8- Tecla de selección del modo de funcionamiento TEST, CHARGE,

TRONIC:

- TEST carga no activa.

En dicha modalidad se puede efectuar la comprobación del valor de

tensión de batería así como la comprobación del estado de la misma

(con visualización alterna en la pantalla FIG.C).

El cargador de baterías, además, puede señalar si la conexión

de los bornes de carga 12 V / 24 V es compatible con la selección

correspondiente de la tecla 12V / 24V.

En caso de conexión equivocada o de jación aparece en la pantalla

la sigla parpadeante“Err” hasta que se resuelve el problema.

NOTA: Dicha protección puede ser anulada por el usuario (para más

detalles, consulte la sección PROTECCIONES).

- CHARGE carga activa.

Permite cargar la batería o las baterías con una corriente constante

según el valor jado en relación, en cualquier caso, a la capacidad de

la batería (Ah).

Una vez alcanzando determinado nivel de tensión de batería de nal

de carga, éste se mantiene a lo largo del tiempo.

Además, si la tensión de batería fuese especialmente baja se

distribuye una corriente ja de unos 2A hasta alcanzar la tensión de

seguridad de 1,5V/elemento. En dicha condición de funcionamiento

se alterna en la pantalla la visualización del valor de la corriente

jada con la sigla“LCC”.

NOTA: Dicha protección puede ser anulada por el usuario (para más

detalles, consulte la sección PROTECCIONES).

- TRONIC carga activa automática.

Permite cargar la batería o las baterías en modo automático con

funciones análogas a la modalidad anterior pero con umbrales de

tensión predenidos.

9- Pantalla para la visualización del parámetro seleccionado. Además,

se visualizan algunas siglas en relación con la condición/modalidad

presente (FIG.D).

5. FUNCIONAMIENTO

PREPARACIÓN PARA LA CARGA

Nota importante: Antes de proceder a la carga, comprobar que la

capacidad de la batería en (Ah) que se va a someter a carga no sea

inferior a aquella indicada en la tarjeta (C min.)

Seguir las instrucciones respetando escrupulosamente el orden que

a continuación se indica.

- Quitar las tapas de la batería, si las lleva, de manera que puedan salir

los gases que producen durante la carga.

- Controlar que el nivel del electrolito recubra las planchas de las

baterías; si éstas quedasen al descubierto, añadir agua destilada hasta

sumergirlas unos 5 - 10 mm.

ATENCIÓN: TENER EL MÁXIMO CUIDADO DURANTE ESTA

OPERACIÓN YA QUE EL ELECTROLITO ES UN ÁCIDO

ALTAMENTE CORROSIVO.

- Recordar que el estado exacto de carga de las baterías puede ser

determinado sólo utilizando un densímetro, que permite medir la

densidad especica del electrolito.

indicativamente son válidos los siguientes valores de densidad (Kg/l a

20°c):

1.28 = batería cargada

1.21 = batería semicargada

1.14 = batería descargada

- Comprobar la polaridad de los terminales de la batería: positivo el

símbolo + y negativo el símbolo -.

NOTA: si los símbolos no se pueden distinguir se recuerda que el

terminal positivo es el que no está conectado al chasis del coche.

- Conectar la pinza de carga de color rojo al terminal positivo de la

batería (símbolo +).

- Conectar la pinza de carga de color negro al chasis del coche, lejos de

la batería y del conducto del carburante.

NOTA: si la batería no está instalada en el coche, conectarse

directamente al terminal negativo de la batería (símbolo -).

- Alimentar el cargador de baterías introduciendo el cable de

alimentación en la toma de red y poniendo en ON el interruptor

general.

- Controlar la tensión de la batería y asegurarse de que las opciones

efectuadas en el panel del cargador de baterías sean compatibles con

las características de la batería a cargar. Dichas comprobaciones deben

efectuarse con la tecla correspondiente en modalidad“Test”.

CARGA

- Pulsar la tecla correspondiente pasando a modalidad“CHARGE”.

- Fijar de manera adecuada la corriente con el potenciómetro en el

panel frontal (FIG.B-5).

- Efectuar un seguimiento de los parámetros de tensión de batería y

corriente en la pantalla con la tecla V / I (FIG.B-9).

CARGA AUTOMÁTICA

Pulsar la tecla correspondiente pasando a la modalidad“TRONIC”.

Durante esta fase, el cargador de baterías controlará constantemente

la tensión presente en los polos de la batería, suministrando o

interrumpiendo automáticamente, cuando fuese necesario, la corriente

de carga hacia la batería.

También en este caso se puede efectuar un seguimiento de los

parámetros de tensión de batería y corriente de carga en la pantalla a

través de la tecla V / I.

La corriente de carga puede jarse según la modalidad ilustrada. Durante

las fases de interrupción en la pantalla aparece la sigla“END”.

ATENCIÓN: BATERÍAS HERMÉTICAS.

Si se presentara la necesidad de efectuar la carga de este

tipo de baterías, tener el máximo cuidado. Efectuar una

carga lenta, controlando constantemente la tensión de los

- 11 -

terminales de la batería. Cuando esta tensión, disponible como

parámetro ”V” en la pantalla, alcanza los 14,4 V para las baterías de

12V (28,8V para las baterías de 24V) se aconseja interrumpir la carga.

Carga simultánea de varias baterías (FIG.E)

Esta operación debe efectuarse con mucho cuidado: ATENCIÓN: no cargar

nunca baterías de capacidad, descarga y tipología diferentes entre ellas.

Si se deben cargar varias baterías simultáneamente, se puede recurrir a

conexiones en“serie” o en“paralelo”.

Entre los dos sistemas es aconsejable la conexión en serie ya que de esta

manera se puede controlar la corriente que circula en cada una de las

baterías, la cual ha de ser análoga a la que señala como parámetro“I” en

la pantalla.

NOTA: En el caso de conexión en serie de dos baterías que tengan tensión

nominal de 12 V, se debe seleccionar 24V con la tecla correspondiente.

FIN DE CARGA

- Pulsar la tecla correspondiente pasando a modalidad“TEST”.

- Quitar la alimentación al cargador de baterías poniendo en OFF el

interruptor (si está presente) y/o quitando el cable de alimentación de

la toma de red.

- Desconectar la pinza de carga de color negro del chasis del coche o del

terminal negativo de la batería (símbolo -).

- Desconectar la pinza de carga de color rojo del terminal positivo de la

batería (símbolo +).

- Volver a poner el cargador de baterías en un lugar seco.

- Volver a cerrar las celdas de la batería con los relativos tapones (si están

presentes).

ARRANQUE

Asegurarse antes de efectuar el arranque del vehículo, que la batería

esté bien conectada a los respectivos bornes (+ y -) y que esté en

buen estado (no sulfatada y no averiada).

No efectuar por ningún motivo arranques en vehículos con baterías

desconectadas de los respectivos bornes; la presencia de la batería

es determinante para la eliminación de eventuales subidas de

tensión que se podrían generar por efecto de la energía acumulada

en los cables de conexión durante la fase de arranque.

Para el arranque poner el conmutador (si está presente) o el desviador en

la posición de arranque a la tensión que corresponda con la del medio.

En dicha modalidad en la pantalla aparece exclusivamente la sigla ”Str”.

FIG.B

Es indispensable, antes de girar la llave de arranque, efectuar una carga

rápida de 5 - 10 minutos, esto facilitará muchísimo el arranque.

La operación de carga rápida debe efectuarse rigurosamente con el

cargador de baterías en posición de carga y NO de arranque.

ATENCIÓN: ¡Antes de seguir adelante, leer cuidadosamente

los advertencias del fabricante de vehículos!

- Asegurarse de proteger la línea de alimentación con fusibles o

interruptores automáticos del valor correspondiente al indicado en la

chapa con el símbolo ( ).

- Para evitar sobrecalentamientos del cargador de baterías, efectuar

la operación de arranque respetando RIGUROSAMENTE los ciclos de

trabajo/pausa indicados en el aparato (ejemplo: INICIO 3s ON 120s

OFF-5 CICLOS). No insistir más si el motor del vehículo no se pone

en marcha: se podría dañar seriamente la batería o incluso el equipo

eléctrico del coche.

6. PROTECCIONES DEL CARGABATERÍAS (FIG.F)

El cargador de baterías se autoprotege en caso de:

- Sobrecarga (excesiva corriente hacia la batería).

- Cortocircuito (pinzas de carga en contacto entre ellas).

- Inversión de polaridad en los terminales de la batería.

En los aparatos provistos de fusibles es obligatorio, en caso de sustitución,

utilizar recambios iguales, que tengan el mismo valor de corriente

nominal.

ATENCIÓN: Sustituir el fusible con valor de corriente

diferente a los indicados en la placa, podría provocar daños

a personas o cosas. Por el mismo motivo, evitar

absolutamente la sustitución del fusible por puentes de cobre u otro

material.

La sustitución del fusible ha de hacerse siempre con el cable de

alimentación DESENCHUFADO de la red.

ALARMAS Y PROTECCIONES (FIG. D).

- Protección termostática identicable con la sigla “°C ” en la pantalla:

indica que en el interior del cargador de baterías se ha alcanzado

una temperatura excesiva; éste permanece encendido sin distribuir

corriente hasta que se alcanza una temperatura normal. El

restablecimiento es automático.

- De fábrica el cargador de baterías presenta 2 protecciones diferentes

que permiten prevenir errores de conexión y/o jación de opciones

y limitar la corriente de carga en situaciones desfavorables (dichas

protecciones actúan según las modalidades ilustradas en la sección

DESCRIPCIÓN DEL CARGADOR DE BATERÍAS).

El usuario puede eliminar de manera parcial o total dichas protecciones

(3 NIVELES de protección) según el siguiente procedimiento:

- En modalidad TEST pulsar durante unos 5 segundos la tecla I / V hasta

que se suspenda la visualización de corriente y aparezca una de las

siglas L1, L2 o L3.

- Girar el potenciómetro de manera que se pueda seleccionar el nivel de

protección deseado:

L1 máxima protección con reconocimiento de error de conexión y/o

jación de opciones activo y limitación de corriente de carga activa;

L2 protección intermedia en la que está activo exclusivamente el

reconocimiento de error de conexión y/o jación opciones;

L3 deshabilitación de cualquier protección.

NOTA: el nivel de protección inicialmente visualizado depende

exclusivamente de la posición actual del potenciómetro.

- guardar la elección efectuada pulsando la tecla I / V.

NOTA: Para permitir la carga de baterías muy descargadas o sulfatadas,

puede ser necesaria la deshabilitación de cualquier tipo de protección.

En cada encendido el cargador de baterías se pone automáticamente

en el nivel de protección máximo (L1).

7. CONSEJOS ÚTILES

- Limpiar los terminales positivo y negativo de posibles incrustaciones

de óxido, de manera que se asegure un buen contacto de las pinzas.

- Evitar absolutamente poner en contacto las dos pinzas, cuando el

cargador de baterías esté conectado a la red. De esta manera se

quemará el fusible.

- Si la batería con la cual se quiere utilizar este cargador de baterías está

permanentemente colocada en un vehículo, consultar también en el

manual de instrucciones o de mantenimiento del vehículo el capítulo

“INSTALACIÓN ELÉCTRICA” o “MANTENIMIENTO”. Es mejor separar,

antes de pasar a la carga, el cable positivo de la instalación eléctrica del

vehículo.

- Controlar la tensión de la batería antes de conectarla al cargador de

baterías, se recuerda que tres tapones distinguen a una batería de 6

V, 6 tapones a una de 12 V. En algunos casos puede haber dos baterías

de 12 voltios en serie, en este caso es necesaria una tensión de 24

voltios para cargar los dos acumuladores. Asegurarse de que tengan

las mismas características para evitar un desequilibrio en la carga.

- Antes de realizar un arranque, efectuar una carga rápida, de algunos

minutos de duración: esto limitará la corriente de arranque, exigiendo

al mismo tiempo menos corriente a la red. Recuerde que es necesario

asegurarse antes de efectuar el arranque del vehículo, que la batería

esté bien conectada a los respectivos bornes (+ y -) y que esté en buen

estado (no sulfatada ni averiada).

No efectuar por ningún motivo arranques en vehículos con baterías

desconectadas de los respectivos bornes; la presencia de la batería es

determinante para la eliminación de eventuales subidas de tensión

que se podrían generar por efecto de la energía acumulada en los

cables de conexión durante la fase de arranque.

- Si no se produce la puesta en marcha, no insistir, sino esperar algunos

minutos y repetir la operación de carga rápida.

- Los arranques deben efectuarse siempre con la batería conectada,

véase párrafo ARRANQUE.

- 12 -

(DE)

BEDIENUNGSANLEITUNG

ACHTUNG: VOR DER BENUTZUNG DES LADEGERÄTES LESEN SIE

BITTE AUFMERKSAM DIE BETRIEBSANLEITUNG!

1. ALLGEMEINE SICHERHEITSVORSCHRIFTEN FÜR DIE NUTZUNG

DIESES LADEGERÄTES

- Während des Ladens entweichen aus der Batterie Explosivgase,

vermeiden Sie daher oene Flammen oder Funkenug. NICHT

RAUCHEN.

- Stellen Sie die Batterien während des Ladevorganges an einen gut

belüfteten Ort.

- Unerfahrene Personen müssen vor dem Gebrauch des Gerätes in

angemessener Weise unterwiesen werden.

- Erwachsene und Kinder, deren körperliche, sensorische und

geistige Fähigkeiten für den korrekten Gebrauch des Gerätes

nicht ausreichen, müssen von einer Person beaufsichtigt werden,

die während der Benutzung des Gerätes für die Sicherheit der

genannten Personen verantwortlich ist.

- Kinder sind zu beaufsichtigten, um sicherzustellen, dass sie nicht

mit dem Gerät spielen.

- Verwenden Sie das Gerät nur in geschlossenen Räumen und sorgen

Sie für gut gelüftete Arbeitsplätze. NICHT DEM REGEN ODER SCHNEE

AUSSETZEN.

- Ziehen Sie das Netzkabel aus der Steckdose, bevor Sie die

Ladungskabel der Batterie anschliessen oder ausstecken.

- Nicht die Zangen an die Batterie einstecken oder ausstecken bei

funktionierendem Ladegerät.

- Auf keinen Fall soll das Gerät im Inneren des Autos oder der

Motorhaube benutzt werden.

- Ersetzen Sie das Neztkabel nur durch ein Originalkabel.

- Verwenden Sie das Ladegerät nicht für die Ladung von Batterien, die

nicht nachgeladen werden können.

- Prüfen Sie, ob die verfügbare Versorgungsspannung der Angabe auf

dem Datenschild des Ladegerätes entspricht.

- Um die Fahrzeugelektronik nicht zu beschädigen, lesen Sie die

Betriebsanleitungen des Fahrzeugherstellers durch, bewahren sie

auf und beachten sie strikt, wenn das Ladegerät zum Laden oder

Starten benutzt wird. Das Gleiche gilt für die Anleitungen des

Batterieherstellers.

- Dieses Ladegerät enthält Teile wie z. B. einen Abschalter oder ein

Relais, die Funken oder Lichtbögen erzeugen können. Deswegen

sollte das Gerät, wenn es in einer Garage oder an einem ähnlichen Ort

verwendet wird, an einer geschützten Stelle unter Aufsicht in Betrieb

genommen werden.

- Reparatur-oder Instandhaltungsarbeiten im Inneren des Gerätes

dürfen nur von geschultem Personal vorgenommen werden.

- ACHTUNG! BEVOR SIE DIE GERINGSTE WARTUNGSARBEIT AM

GERÄT DURCHFÜHREN, UNBEDINGT DAS GERÄT AUSSTECKEN:

GEFAHR!!

- Kontrollieren Sie, daß die Steckdose eine Verbindung zur Schutzerde

hat.

- Bei den Modellen ohne diese Verbindung sind Stecker anzuschließen,

deren Stromfestigkeit dem Wert der im Schild genannten Sicherung

entspricht.

2. EINFÜHRUNG UND ALLGEMEINE BESCHREIBUNG

- Dieses Ladegerät gestattet das Laden von Bleibatterien mit freiem

Elektrolyt, die auf Motorfahrzeugen (Benzin und Diesel), Motorrädern,

Booten etc. benutzt werden.

- Auadbare Akkumulatoren, je nach der bereitgestellten

Ausgangsspannung: 6V / 3 Zellen; 12V / 6 Zellen; 24V / 12 Zellen.

- Das Gehäuse, in welches das Gerät eingebaut ist, besitzt den

Schutzgrad IP 20 und wird durch Erdung, die für Geräte der Klasse

vorgeschrieben ist, vor indirektem Kontakt geschützt.

3. INSTALLATION

EINRICHTEN (ABB. A)

- Packen Sie das Ladegerät aus und montieren Sie die losen Teile, die in

der Verpackung enthalten sind.

- Die verfahrbaren Modelle müssen in senkrechter Lage installiert

werden.

LAGE DES LADEGERÄTES

- Während des Betriebes positionieren Sie das Ladegerät in einer

stabilen Lage und stellen Sie sicher, daß die Luftwege durch

die entsprechenden Önungen nicht verstopft ist, damit eine

ausreichende Luftzufuhr sichergestellt ist.

NETZANSCHLUSS

- Das Batterieladegerät darf ausschließlich an ein Versorgungsnetz mit

geerdetem Nulleiter angeschlossen werden.

- Überprüfen Sie, ob die Netzspannung gleich der Betriebsspannung ist.

- Die Netzleitung muß mit Schutzvorrichtungen wie Sicherungen oder

automatische Schaltern ausgestattet sein, welche die Höchstaufnahme

des Gerätes aushalten.

- Der Netzanschluß muß mit dem passenden Kabel vorgenommen

werden.

- Verlängerungen des Anschlußkabels müssen einen passenden

Querschnitt haben, auf keinen Fall dürfen sie aber einen Querschnitt

haben, der geringer ist als der des beiliegenden Kabels.

- Wichtig ist, daß die Erdung des Geräts durch den gelb/grünen, mit

dem Symbol ( ) gekennzeichneten Leiter des Anschlußkabels

durchgeführt wird, während die anderen beiden Leiter an das

Spannungsnetz anzuschließen sind.

4. BESCHREIBUNG DES BATTERIELADEGERÄTES

Dieses Modell ist ein elektronisch von einem Mikrocontroller gesteuertes

Batterieladegerät und gleichzeitig ein Starter.

Im Regel- und Signalbereich lassen sich die folgenden Elemente

unterscheiden (ABB. B):

1- Hauptschalter 0/OFF I/ON (leuchtend).

2- Wechselknopf LADEN, STARTEN.

3- Anschlußbuchsen plus 12V / 24V.

4- Direktausgang minus.

5- Potentiometer für die Ladestromregelung:

Der eingestellte Wert wird während des Ladevorganges einige

Sekunden lang auf dem Display angezeigt, sobald am Potentiometer

gedreht wird (während der Einstellung blinkt auch die Led“ I ”).

6- Taste zur Auswahl der Batteriespannung 12V / 24V.

7- Taste zur Auswahl des auf dem Display angezeigten Parameters I / V:

- V = Versorgungsspannung in Volt;

- I = Stromstärke in Ampere.

8- Taste zur Auswahl der Betriebsart TEST, CHARGE, TRONIC:

- TEST Ladebetrieb aus.

In dieser Betriebsart kann die Batteriespannung gemessen und der

Zustand der Batterie geprüft werden (alternierende Displayanzeige

ABB. C).

Das Ladegerät signalisiert zudem, ob die Ladeklemmen 12V /

24V so angeschlossen ist, wie es der zugehörigen Taste 12V / 24V

entspricht.

Ist der Anschluß oder die Einstellung fehlerhaft, erscheint auf dem

Display das blinkende Kürzel“Err”, bis die Situation gelöst ist.

ANMERKUNG: Diese Schutzfunktion kann vom Benutzer

ausgeschaltet werden (Einzelheiten entnehmen Sie bitte dem

Abschnitt SCHUTZFUNKTIONEN).

- CHARGE Ladebetrieb ein.

Diese Betriebsart ermöglicht in Abhängigkeit vom eingestellten

Wert und der Ladekapazität (Ah) das Auaden der Batterie(n) mit

Konstantstrom.

Wenn der für das Ende des Ladevorganges festgelegte

Spannungspegel der Batterie erreicht ist, wird dieser über die

restliche Zeit aufrechterhalten.

Ist die Batteriespannung außerordentlich niedrig, wird bis zum

Erreichen der Sicherheitsspannung von 1,5 V je Element ein

ungefähr 2A starker Feststrom zugeführt. In diesem Betriebszustand

wechseln sich auf dem Display die Anzeige des Feststromwertes

und des Kürzels“ LCC ” ab.

ANMERKUNG: Diese Schutzfunktion kann vom Benutzer

ausgeschaltet werden (Einzelheiten entnehmen Sie bitte dem

Abschnitt SCHUTZFUNKTIONEN).

- TRONIC Ladeautomatik ein.

In dieser Betriebsart werden Batterie(n) auf die gleiche Weise

wie im vorangehenden Modus, allerdings mit bestimmten

- 13 -

Schwellenspannungen, automatisch aufgeladen.

9- Display für die Anzeige des ausgewählten Parameters. Daneben

erscheinen je nach Betriebszustand oder Betriebsart einige Kürzel

(ABB. D).

5. BETRIEB

VORBEREITUNG AUF DAS LADEN

Bevor Sie zum Laden übergehen, überprüfen Sie, ob die Kapazität der

Batterie (Ah) nicht unter den Werten liegt, die auf dem Typenschild

(Cmin) angegeben sind.

Folgen Sie strikt der Reihenfolge der untenstehenden Anweisung.

- Nehmen Sie die Deckel der Batterie ab, wenn vorgesehen, damit die

Gase, die während des Ladens entstehen, entweichen können.

- Kontrollieren Sie, ob die Elektrolytüssigkeit die Batterieplatten

bedeckt.; Falls diese freiliegen sollten, geben Sie etwas destilliertes

Wasser nach, bis sie 5 - 10 mm. untergetaucht sind.

ACHTUNG: BEI DIESER ARBEIT IST ÄUSSERSTE VORSICHT

ANGEBRACHT,DAESSICHBEIDERELEKTROLYTFLÜSSIGKEIT

UM EINE ÄTZENDE SÄURE HANDELT.

- Wir weisen darauf hin, dass der genaue Ladezustand nur mit einem

Dichtigkeitsmesser, der die spezische Dichte der Elektrolytüssigkeit

mißt, bestimmt werden kann.

Es gelten annähernd folgende Dichtigkeitswerte (kg/l bei 20 °c)

1.28 = Geladene Batterie

1.21 = Halb geladene Batterie

1.14 = Entladene Batterie

- Prüfen Sie die Polarität der Batterieklemmen: Das Symbol + steht für

positive, das Symbol - für negative Polung.

ANMERKUNG: Wenn man die Symbole nicht erkennen kann, behelfen

Sie sich mit dem Gedanken, daß die Plusklemme nicht mit dem

Fahrzeuggestell verbunden wird.

- Verbinden Sie die rote Ladeklemme mit dem Pluspol der Batterie

(Zeichen +).

- Verbinden Sie die schwarze Ladeklemme mit dem Fahrzeuggestell,

möglichst weit von der Batterie und der Treibstoeitung entfernt.

ANMERKUNG: Wenn die Batterie sich nicht im Fahrzeug bendet,

schließen Sie die schwarze Klemme direkt an den Minuspol der

Batterie an (Zeichen -).

- Das Ladegerät durch Einfügen des Versorgungskabels in die Netzdose

und das Umlegen des Hauptschalters auf ON speisen.

- Die Batteriespannung prüfen und sicherstellen, daß die auf dem

Bedienfeld des Ladegerätes getätigten Einstellungen mit den

Eigenschaften der aufzuladenden Batterie kompatibel sind. Zur

Prüfung dient die entsprechendeTaste im Betriebsmodus“Test”.

LADEN

- Die entsprechende Taste betätigen, um in den Betriebsmodus

“CHARGE”zu wechseln.

- Den Ladestrom mit Hilfe des Potentiometerreglers auf der Fronttafel

situationsgerecht einstellen (ABB. B-5).

- Die Parameter der Batteriespannung und des Ladestroms mit Hilfe der

Taste V / I auf dem Display überwachen (ABB. B-9)

LADEAUTOMATIK

Wechseln Sie mit der entsprechenden Taste in die Betriebsart “TRONIC”.

In dieser Phase überwacht das Ladegerät fortlaufend die an den

Batterieanschlüssen anliegende Spannung. Je nach Bedarf führt es der

Batterie Ladestrom zu oder unterbricht die Ladestromversorgung.

Auch in diesem Fall können die Parameter der Batteriespannung und

des Ladestroms auf dem Display mittels der Taste V / I im Auge behalten

werden.

Der Ladestrom läßt sich einstellen, wie vorstehend erläutert. In den

Phasen, in denen die Ladestromzufuhr unterbrochen ist, erscheint auf

dem Display das Kürzel“END”.

ACHTUNG: HERMETISCHE BATTERIEN.

Sollte es erforderlich sein, diese Art von Batterie

aufzuladen, ist größte Vorsicht geboten. Führen Sie die

langsame Ladung aus, die Spannung an den

Batterieklemmen muß dabei unter Kontrolle gehalten werden.Wenn

diese Spannung, die auf dem Display als Parameter “V” abgelesen

werden kann, bei 12V-Batterien den Wert von 14,4V und bei

24V-Batterien den Wert von 28,8V erreicht, sollte der Ladevorgang

abgebrochen werden.

SIMULTANES LADENVON MEHREREN BATTERIEN

(ABB.E)

Dieser Eingri muss mit grosser Vorsicht ausgeführt werden: ACHTUNG,

keine Batterien laden, deren Leistungen, Entladezustände oder Typen

verschieden sind.

Beim Laden von mehreren Batterien kann die ‹‹Serien-›› oder

‹‹Parallelschaltung›› genutzt werden. Es empehlt sich, die beiden

Systeme in Reihe zu schalten, denn auf diese Weise läßt sich der Wert

des in den einzelnen Batterien kreisenden Stroms kontrollieren, der dem

Parameterwert“ I ” auf dem Display entspricht.

ANMERKUNG: Wenn zwei Batterien mit einer Nennspannung von jeweils

12V hintereinander geschaltet werden, ist mit Hilfe der zugehörigen Taste

der Wert 24V einzustellen.

ABB. E

ENDE DES LADEVORGANGS

- Wechseln Sie mit der zugehörigen Taste in den Betriebsmodus“TEST”.

- Positionieren Sie den Schalter (falls vorhanden) auf OFF oder ziehen

Sie das Stromkabel aus der Netzdose. So wird die die Stromversorgung

unterbrochen.

- Lösen Sie die schwarze Ladeklemme vom Fahrzeuggestell oder dem

Minuspol der Batterie

(Zeichen -).

- Lösen Sie die rote Ladeklemme vom Pluspol der Batterie (Zeichen +).

- Stellen Sie das Ladegerät an einem trockenen Ort ab.

- Verschließen Sie die Batteriezellen wieder mit den entsprechenden

Stopfen (falls vorhanden).

ANLASSEN

Vor dem Anlassen des Fahrzeugs ist sicherzustellen, dass die Batterie

einwandfrei mit den zugehörigen Klemmen (+ und -) verbunden und

in gutem Zustand, also nicht sulfatiert oder defekt ist.

Unter keinen Umständen darf das Fahrzeug angelassen werden,

wenn die Batterie von den zugehörigen Klemmen getrennt ist; die

Batterie ist entscheidend für die Dämpfung von Spannungsspitzen,

die von jener Energie ausgehen, die sich während der Startphase in

den Verbindungskabeln ansammelt.

Zum Starten den Umschalter (falls vorhanden) oder den Wechselschalter

in der Startstellung positionieren, und zwar auf der Spannung, die dem

Wert des Fahrzeuges entspricht.

In diesem Modus erscheint auf dem Display nur das Kürzel“Str”.

ABB.B

Vor dem Drehen des Startschlüssels ist es unbedingt erforderlich, für 5

- 10 Minuten einen Schnellladevorgang auszuführen, dadurch wird der

Startvorgang beträchtlich erleichtert.

Beim Schnellladevorgang muss sich das Ladegerät zwingend in der

Ladestellung benden, und NICHT in der Anlassstellung.

ACHTUNG: Beachten Sie die Vorschriften des

Fahrzeugherstellers, bevor Sie das Gerät verwenden!

- Sorgen Sie, dass die Netzleitung mit Sicherungen oder automatischem

Abschalter gesichert ist. Diese müssen den Wert haben, der auf dem

Typenschild mit dem Symbol ( ) angegeben ist.

- Um die Überhitzung des Ladegerätes zu verhindern, müssen

beim Startvorgang die auf dem Gerät angegebenen Betriebs- und

Pausenzyklen GENAU eingehalten werden (Beispiel: START 3s ON 120s

OFF-5 CYCLES). Dehnen Sie den Startversuch nicht zu lange aus, wenn

der Fahrzeugmotor nicht startet: Dadurch können nämlich die Batterie

oder sogar die Fahrzeugelektrik ernsthaften Schaden erleiden.

6. SCHUTZEINRICHTUNGEN DES BATTERIELADEGERÄTES (ABB. F)

Das Batterieladegerät schützt sich in den folgenden Fällen selbst:

- Überladung (zuviel Strom wird auf die Batterie übertragen).

- Kurzschluss (Ladeklemmen haben Kontakt untereinander).

- Falschpolung der Batterieklemmen.

Bei Geräten, die mit Sicherungen ausgestattet sind, ist es unbedingt

notwendig, dass beim Austausch Ersatzteile mit gleichem nominalen

Stromwert verwendet werden.

ACHTUNG: Wenn Sicherungen mit anderen als auf dem

Typenschild angegebenen Werten verwendet werden,

können Personen- und Sachschäden entstehen. Aus dem

gleichen Grund ersetzen Sie auf keinem Fall Sicherungen durch

Kupferbrücken oder anderes Material.

Sicherungswechsel nur vornehmen, wenn das Versorgungskabel

vom Netz GETRENNT ist.

ALARME UND SCHUTZFUNKTIONEN (ABB. D).

- Thermostatsicherung, auf dem Display erkennbar am Kürzel “

C ”: Es weist darauf hin, daß im Innern des Ladegerätes eine zu

hohe Temperatur herrscht. Das Gerät bleibt bis zum Erreichen der

Normaltemperatur weiterhin eingeschaltet, ohne Strom abzugeben.

- 14 -

Die Rückstellung erfolgt selbsttätig.

- Werkseitig ist das Batterieladegerät mit 2 verschiedenen

Schutzfunktionen ausgestattet, die Fehler bei den Anschlüssen und

Einstellungen verhindern und den Ladestrom unter ungünstigen

Bedingungen begrenzen (die Wirkungsweise dieser Sicherungen ist

im Abschnitt BESCHREIBUNG DES BATTERIELADEGERÄTES erläutert).

Der Benutzer hat die Möglichkeit, diese Schutzfunktionen

folgendermaßen teilweise oder vollständig auszuschalten (3

SCHUTZSTUFEN):

- Im Modus TEST etwa 5 Sekunden lang die Taste I / V drücken, bis

die Stromanzeige verschwindet und eines der Kürzel L1, L2 oder L3

erscheint.

- Nun den Potentiometer auf die gewünschte Schutzstufe drehen:

L1 maximaler Schutz: die Erkennung von Anschluß- oder

Einstellungsfehlern ist aktiviert, die Ladestrombegrenzung ist aktiviert;

L2 mittlerer Schutz: Ausschließlich die Erkennung von Anschluß- oder

Einstellungsfehlern ist aktiviert;

L3 alle Schutzfunktionen sind ausgeschaltet.

ANMERKUNG: Die anfänglich angezeigte Schutzstufe hängt

ausschließlich von der tatsächlichen Stellung des Potentiometerreglers

ab.

- Speichern Sie die getätigte Einstellung mit der Taste I / V.

ANMERKUNG: Um stark entladene oder sulfatierte Batterien

wieder auaden zu können, ist es möglicherweise erforderlich, alle

Schutzfunktionen auszuschalten.

Bei jedem Einschalten wird das Ladegerät automatisch auf die

maximale Schutzstufe (L1) gesetzt.

7. NÜTZLICHE HINWEISE

- Saubern Sie die Plus- und Minusklemmen von möglichen

Oxidationsablagerungen, damit immer ein guter Kontakt mit den

Masseklemmen herrscht.

- Die beiden Masseklemmen dürfen sich auf keinem Fall berühren,

wenn das Gerät angeschlossen ist. In diesem Fall wird die Sicherung

durchbrennen.

- Wenn die Batterie, mit der man das Ladegerät betreiben will, ständig

an ein Fahrzeug angeschlossen ist, beachten Sie auch die Betriebs-

und Wartungsanleitung des Fahrzeugs, besonders die Punkte

“ELEKTRISCHE ANLAGE” oder “WARTUNG”. Vor dem Laden entfernen

Sie möglichst das Pluskabel, das zur elektrischen Anlage des Fahrzeugs

gehört.

- Kontrollieren Sie ihre Spannung, bevor Sie die Batterie an das

Ladegerät anschliessen. (3 Verschlüsse kennzeichnen eine 6 V Batterie,

6 Verschlüsse eine 12 V Batterie). In einigen Fällen können zwei 12Volt-

Batterien in Serie geschaltet sein. Dann ist eine Spannung von 24Volt

erforderlich, um beide Akkus aufzuladen. Um ein ungleichmäßiges

Laden zu vermeiden, vergewissern Sie sich bitte, daß sie dieselben

Eigenschaften haben.

- Einem Start muss ein Schnellladevorgang von einigen Minuten Dauer

vorangehen: Dadurch wird der nötige Anlassstrom geringer, es muss

weniger Netzstrom abgerufen werden. Denken Sie daran, sich vor

dem Starten eines Fahrzeugs davon zu überzeugen, dass die Batterie

einwandfrei mit den zugehörigen Anschlüssen (+ und -) verbunden

und in gutem Zustand, also nicht sulfatiert oder defekt ist.

Unter keinen Umständen darf das Fahrzeug angelassen werden, wenn

die Batterie von den zugehörigen Klemmen getrennt ist. Die Batterie

ist entscheidend für die Dämpfung von Spannungsspitzen, die von

jener Energie ausgehen, die sich während der Startphase in den

Verbindungskabeln ansammelt.

- Wenn das Fahrzeug nicht startet, beharren Sie nicht, sondern warten

Sie einige Minuten und wiederholen Sie dann den Schnellladevorgang.

- Starts müssen stets bei eingesetzter Batterie erfolgen, siehe Abschnitt

ANLASSEN.

(RU)

РУКОВОДСТВО ПОЛЬЗОВАТЕЛЯ

ВНИМАНИЕ: ПЕРЕД ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ЗАРЯДНОГО УСТРОЙСТВА

АККУМУЛЯТОРНОЙБАТАРЕИ ВНИМАТЕЛЬНО ПРОЧИТАТЬ

РАБОЧЕЕ РУКОВОДСТВО!

1. ОБЩАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ ПРИ ИСПОЛЬЗОВАНИИ ДАННОГО

ЗАРЯДНОГО УСТРОЙСТВА

-        

,     .  .

-        

  .

- Неопытный персонал должен пройти соответствующее

обучение перед использованием оборудования.

- Люди (включая детей), чьи физические, сенсорные,

умственные способности недостаточны для правильного

использования оборудования, должны находиться под

наблюдением ответственного за их безопасность человека во

время его использования.

- Необходимо вести наблюдение за детьми, чтобы убедиться,

что они не играют с оборудованием.

-       

     :  

   .

-       ,   

     .

-         

   .

-       

    .

-       .

-       

    .

- ,     

      

.

-  ,      ,

,     ,

   , 

      , 

  ;     , 

 .

-       , 

  ,     ;

,        

,    

  ,    .

-      

     

.

-ВНИМАНИЕ: ВСЕГДА ОТСОЕДИНЯТЬ КАБЕЛЬ ПИТАНИЯ ОТ СЕТИ

ПЕРЕД ТЕМ, КАК ВЫПОЛНЯТЬ ЛЮБЫЕ ДЕЙСТВИЯ ОБЫЧНОГО

ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ ЗАРЯДНОГО УСТРОЙСТВА БАТАРЕИ,

ОПАСНОСТЬ!

- ,     .

-  ,     , 

  ,   

,   .

2. ВВЕДЕНИЕ И ОБЩЕЕ ОПИСАНИЕ

-       

     ,

     (  ),

,  ,  . .

-  ,     

 . 6 / 3 ; 12 / 6 ; 24 / 12 .

- ,    ,   

IP 20        

- 15 -

,      .

3. УСТАНОВКА

ПОДГОТОВКА (Рис.A)

-     ,

   ,  

.

-       .

РАЗМЕЩЕНИЕ ЗАРЯДНОГО УСТРОЙСТВА БАТАРЕИ

-      

, ,       

,      

 ,   .

СОЕДИНЕНИЕ С СЕТЬЮ

-       

    ,  

.

,     

.

-       ,

   ,

  ,   

 .

-       

.

-      

 ,   ,     .

-      ,

    - ,

  ( ),    

   .

4. ОПИСАНИЕ ЗАРЯДНОГО УСТРОЙСТВА

    /,

    .

      

 (.B):

1-   0/OFF I/ON ().

2-    , .

3-    12 / 24.

4-   .

5-     :

       

 ,  ,   

(     “ I ”).

6-    / 12  / 24 .

7-    I / V    :

- V =   ;

- I =   .

8-     TEST, CHARGE, TRONIC:

- TEST ()   .

      

 ,      

(     .C).

    ,

     12  / 24  

   12  / 24 .

     

      “Err”,

   .

:     

(     ).

- CHARGE ()  .

  /   , 

   ,   

(Ah).

     

 ,     

.

,   ,    

 ,     2A 

  ,  1,5 /.

      

     “ LCC ”.

:     

(     ).

- TRONIC   .

  /  

,    ,  

  .

9-     .

   ,

   / (.D).

5. РАБОТА

ПОДГОТОВКА К ЗАРЯДКЕ

ПРИМ.: Перед тем, как начать зарядку, следует проверить, что

емкость батареи (Ah), которую собираются заряжать, не ниже

указанной на табличке характеристик (C min).

Выполнить инструкции, точно выполняя приведенную далее

последовательность.

-    ,   ,

      .

- ,     

 ;   , 

 ,       5 - 10 .

ВНИМАНИЕ: СОБЛЮДАТЬ МАКСИМАЛЬНУЮ

ОСТОРОЖНОСТЬ ВО ВРЕМЯ ВЫПОЛНЕНИЯ ЭТОЙ

ОПЕРАЦИИ, ПОСКОЛЬКУЭЛЕКТРОЛИТ ЭТО СИЛЬНО

КОРРОЗИВНАЯ КИСЛОТА.

- ,     

   ,   

,     

;

,     (/

 20°c)  :

1.28 =  

1.21 =   

1.14 =  

-     :

   +     -.

:    , , 

   ,     

.

-       

  ( +).

-        ,

      .

:      

,      

 ( -).

-      ,  

        

ON.

-     ,  

       

  .   

   ,  

“Test”.

ЗАРЯД

-    ,   “CHARGE”.

-       

 (.B-5).

-       

  ,   V / I (.B-9)

АВТОМАТИЧЕСКИЙЗАРЯД

   ,   “TRONIC”.

       

  ,   

,       

    ,  .

      

          V

/ I .

        .

       “END”.

ВНИМАНИЕ: ГЕРМЕТИЧНЫЕ АККУМУЛЯТОРНЫЕ БАТАРЕИ.

Если возникнет необходимость выполнить заряд этого

типа аккумуляторных батарей, следует соблюдать

максимальную осторожность. Произвести медленный

заряд, держа под контролем напряжение на клеммах

аккумуляторной батареи. Когда данное напряжение, имеющееся

- 16 -

в виде параметра“V”на дисплее, достигает 14,4 В для батарей 12

В (28,8 В для батарей 24 В), рекомендуем прервать заряд.

Одновременная зарядка нескольких батарей (РИС. E)

     : ;

     ,   

 .

     

 ,   ””

 ”” .    P

   ,  

     , 

  ,     

 “ I ”.

ПРИМЕЧАНИЕ:     

,    12 , 

 24     .

КОНЕЦ ЗАРЯДА

-    ,   “TEST”.

-      ,

   . ( )  , / 

   .

-        

     ( -).

-       

  ( +).

-       .

-      

( ).

ЗАПУСК

Перед запуском транспортного средства следует убедиться, что

батарея хорошо соединена с соответствующими клеммами (+ и

-) и находится в хорошем состоянии (не сульфатированная и не

неисправная).

Категорически запрещается производить запуск транспортных

средств с отсоединенными от соответствующих клемм

батареями; наличие батареи является очень важным для

устранения возможного сверхнапряжения, которое может

генерироваться из-за накопленной в соединительных кабелях

энергии на этапе запуска.

    ( )   

 ,  ,  .

       “Str”.

Рис. В

 ,    ,  

    5 - 10 ,   

 .

Операция быстрой зарядки должна выполняться только при

зарядном устройстве аккумулятора в положение зарядки и НЕ

запуска.

ВНИМАНИЕ:  ,   ,

   

 !

- ,     

   , 

,  ,   , 

  ( ).

-  ,     

,     

 /,    (:  3

 120 -5 ).    

,      :

     

 .

6. ЗАЩИТА ЗАРЯДНОГО УСТРОЙСТВА АККУМУЛЯТОРА (Рис.F)

   :

-  (    ).

-   (      

).

-      .

 ,   ,

     

,      .

ВНИМАНИЕ: При замене плавкого предохранителя на

другой со значениями тока, отличающимися от

указанных на табличке, может привести к нанесению

ущерба людям или предметам. По этой же причине следует

категорически избегать использовать плавкие предохранители

с медными перемычками или перемычками из другого

материала.

Операция замены предохранителя всегда выполняется при

ОТСОЕДИНЕННОМ от сети кабеле питания.

ТРЕВОГИ И ЗАЩИТЫ (РИС.D).

-  ,    “°C ”

 : ,     

    ;  

,      ,    

 .  .

-       2 

,     /

       

 (      

     

).

        (3

 ),      :

-       5   I / V   ,

         

   L1, L2  L3.

-   ,    

:

L1      

 /     ;

L2       

 / ;

L3   .

:  ,   , 

    .

-   ,    I / V.

: ,   ,   

     ,

     .

     , 

     

(L1).

7. ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ

-       

,     .

-       

 ,     .   

  .

-  ,       

 ,    

,     

/    

,   ” ” 

””.    ,

  ,  , 

    .

-   ,  ,  

    ; ,  3 

   6 , 6  12 .  

       12 ,

 ;    

 24     .

,     ,  ,

   .

-  ,   ,   

   :   

,     .  , 

     , 

      (+ 

-)      (   

).

    

      ;

      

 ,   

-       

- 17 -



-     ,  , 

      .

-      , 

 .

(PT)

MANUAL DE INSTRUÇÕES

ATENÇÃO: ANTES DE UTILIZAR O CARREGADOR LER O MANUAL DE

INSTRUÇÕES ATENTAMENTE!

1. SEGURANÇA GERAL PARA O USO DESTE CARREGADOR DE

BATERIAS

- Durante o carregamento as baterias emanam gases explosivos, evitar

que se formem chamas e faíscas. NÃO FUMAR.

- Colocar as baterias que estão sendo carregadas num lugar ventilado.

- As pessoas que não têm experiência devem ser instruídas

oportunamente antes de utilizar o aparelho.

- As pessoas (inclusive crianças) com capacidades físicas, sensoriais,

mentais insucientes para utilizar correctamente o aparelho

devem estar sob a supervisão de uma pessoa responsável pela sua

segurança durante o suo do mesmo.

- As crianças devem ser vigiadas para vericar que não brinquem

com o aparelho.

- Usar o carregador de baterias exclusivamente em locais fechados os

quais devem ser ambientes bem ventilados: NÃO EXPOR À CHUVA OU

NEVE.

- Desligar o cabo eléctrico da rede antes de ligar ou desligar os cabos de

carga da bateria.

- Não prender nem desprender as pinças à bateria com o carregador de

baterias funcionando.

- Não usar de maneira nenhuma o carregador de baterias dentro de um

automóvel ou do capô.

- Substituir o cabo eléctrico somente com um cabo original.

- Não usar o carregador de baterias para recarregar baterias do tipo que

não podem ser recarregadas.

- Vericar que a tensão de alimentação disponível seja correspondente

àquela indicada na placa de dados do carregador de baterias.

- Para não danicar a electrónica dos veículos, ler, guardar, respeitar

rigorosamente os avisos fornecidos pelos fabricantes dos próprios

veículos, quando se usa o carregador de baterias tanto sob carga

como em arranque; o mesmo vale para as indicações fornecidas pelo

fabricante de baterias.

- Este carregador de baterias contém partes, tais como interruptores

ou relés, que podem provocar arcos ou faíscas; portanto se for usado

numa garagem ou em ambiente semelhante, colocar o carregador de

baterias num lugar ou caixa apropriada para tal m.

- Operações de reparação ou de manutenção no interior do carregador

de baterias devem ser efectuadas somente por prossionais

especializados.

- ATENÇÃO: DESLIGAR SEMPRE O CABO ELÉCTRICO DA REDE

ANTES DE EFECTUAR QUALQUER INTERVENÇÃO DE SIMPLES

MANUTENÇÃO DO CARREGADOR DE BATERIAS, PERIGO!

- Controlar que a tomada tenha ligação de protecção à terra.

- Nos modelos sem o terra, ligar chas com capacidade apropriada ao

valor do fusível indicado na placa.

2. INTRODUÇÃO E DESCRIÇÃO GERAL

- Este carregador de baterias possibilita o carregamento de baterias de

chumbo com electrólito livre usadas em veículos a motor (gasolina e

diesel), motocicletas, embarcações, etc.

- Acumuladores recarregáveis em função da tensão de saída disponível:

6V / 3 células; 12V / 6 células; 24V / 12 células.

- A caixa onde está instalado possui um grau de protecção IP 20 e é

protegido de contactos indirectos mediante um condutor de terra

conforme estabelecido para os aparelhos de classe .

3. INSTALAÇÃO

PREPARAÇÃO (FIG.A)

- Desembalar o carregador de baterias, executar a montagem das partes

avulsas, contidas na embalagem.

- Os modelos sobre rodas devem ser instalados na posição vertical.

POSICIONAMENTO DO CARREGADOR DE BATERIAS

- Durante o funcionamento posicionar de maneira estável o carregador

de baterias e controlar para que não que obstruída a passagem de

ar através das aberturas apropriadas garantindo uma ventilação

suciente.

LIGAÇÃO ÀREDE

- O carregador de bateria deve ser ligado exclusivamente a um sistema

de alimentação com condutor de neutro ligado à terra.

Controlar que a tensão de rede seja correspondente à tensão de

funcionamento.

- A linha de alimentação deverá ser dotada de sistemas de protecção,

tais como fusíveis ou interruptores automáticos, sucientes para

suportar a absorção máxima do aparelho.

- A ligação à rede deve ser efectuada com cabo apropriado.

- Eventuais extensões do cabo eléctrico devem ter um diâmetro

adequado e nunca inferior ao diâmetro do cabo fornecido.

- É sempre obrigatório ligar o aparelho à terra, utilizando o condutor de

cor amarelo-verde do cabo eléctrico, marcado com a etiqueta (

), enquanto os outros dois condutores deverão ser ligados à rede de

tensão.

4. DESCRIÇÃO DO CARREGADOR DE BATERIAS

Este modelo é um carregador de baterias/accionador controlado

electronicamente por um microcontrolador.

Com relação à parte de regulação e sinalização é possível distinguir (FIG.

B):

1- Interruptor geral 0/OFF I/ON (luminoso).

2- Desviador de selecção CARGA, ACCIONAMENTO.

3- Tomadas de ligação positivas 12V / 24V.

4- Saída directa negativa.

5- Potenciómetro para a regulação da corrente de pico:

o valor congurado é visualizado durante alguns segundos no

ecrã, durante a carga, todas as vezes que for rodado o próprio

potenciómetro (na fase de regulação também o led“ I ”lampeja).

6- Tecla de selecção da/s tensão de bateria/s 12V / 24V.

7- Tecla de selecção do parâmetro I / V a visualizar no ecrã:

- V = tensão em Volt;

- I = corrente em Ampère.

8- Tecla de selecção da modalidade de funcionamento TEST, CHARGE,

TRONIC:

- TESTE de carga não activa.

Nessa modalidade é possível efectuar o controlo do valor de tensão

da bateria assim como o controlo do estado da mesma (com

visualização alternada no ecrã FIG. C).

O carregador de baterias é também capaz de sinalizar se a ligação

dos bornes de carga 12V / 24V é compatível com a selecção

correspondente da tecla 12V / 24V.

No caso de ligação ou conguração errada aparece no ecrã a sigla

lampejante“Err” até à solução do inconveniente.

NOTA: Essa protecção pode ser excluída por parte do utente (para

detalhes consulte o capítulo PROTECÇÕES).

- CHARGE carga activa.

Permite de carregar a/s bateria/s na corrente constante segundo o

valor congurado em relação à capacidade da bateria (Ah).

Atingido um determinado nível de tensão da bateria de m de carga

o mesmo é mantido no tempo.

Para além disso, se a tensão da bateria estiver muito baixa é

fornecida uma corrente xa de cerca 2A até alcançar a tenção de

segurança de 1,5V/elemento. Nessa condição de funcionamento

alterna-se no ecrã a visualização do valor da corrente xada com a

sigla“ LCC ”.

NOTA: Essa protecção pode ser excluída por parte do utente (para

detalhes consulte o capítulo PROTECÇÕES).

- TRONIC carga activa automática.

Permite de carregar a/s bateria/s de modo automático com

funcionalidades semelhantes à modalidade anterior mas com

limites de tensão predenidas.

9- Ecrã para a visualização do parâmetro seleccionado. São também

visualizadas algumas siglas relativas à condição/modalidade presente

(FIG. D).

- 18 -

5. FUNCIONAMENTO

PREPARAÇÃO PARA A CARGA

NB: Antes de efectuar a carga, vericar que a capacidade das baterias

(Ah) que se deseja carregar não seja inferior àquela indicada na placa

(C min).

Executar as instruções seguindo rigorosamente a ordem reproduzida

abaixo.

- Remover as tampas da bateria se presentes, de maneira que os gases

que se produzem durante o carregamento possam sair.

- Controlar que o nível do electrólito cubra as placas das baterias; se as

mesmas carem descobertas acrescentar água destilada até cobri-las

de 5 - 10 mm.

ATENÇÃO: PRESTAR O MÁXIMO CUIDADO DURANTE ESTA

OPERAÇÃO PORQUE O ELECTRÓLITO É UM ÁCIDO

ALTAMENTE CORROSIVO.

- Deve ser lembrado que o estado exacto de carga das baterias pode ser

determinado somente usando um densímetro, que permite a medição

da densidade especíca do electrólito; a título indicativo valem os

seguintes valores de densidade de soluto (Kg/l a 20°C):

1.28 = bateria carregada

1.21 = bateria semi-carregada

1.14 = bateria descarregada

- Vericar a polaridade dos bornes da bateria: positivo o símbolo + e

negativo o símbolo -.

NOTA: se os símbolos não estiverem visíveis deve ser lembrado que o

borne positivo é aquele não ligado ao chassi do automóvel.

- Prender a pinça de carga de cor vermelha ao borne positivo da bateria

(símbolo +).

- Prender a pinça de carga de cor preta ao chassi do automóvel, longe da

bateria e do tubo do combustível.

NOTA:se a bateria não estiver instalada no automóvel, ligar

directamente ao borne negativo da bateria(símbolo -).

- Alimente o carregador de baterias introduzindo o cabo de força na

tomada de rede e colocando o interruptor em ON.

- Controle a tensão da bateria e verique que as congurações

efectuadas no painel do carregador de baterias sejam compatíveis

com as características da bateria a carregar. Essas vericações devem

ser efectuadas com tecla correspondente na modalidade“Teste”.

CARGA

- Carregue a tecla correspondente passando na modalidade“CHARGE”.

- Congure de modo apropriado a corrente através do potenciómetro

no painel frontal (FIG. B-5).

- Monitore os parâmetros tensão de bateria e corrente de carga no ecrã

através da tecla V / I (FIG.B-9)

CARGA AUTOMÁTICA

Carregue a tecla correspondente passando na modalidade“TRONIC”.

Durante esta fase o carregador de baterias controlará constantemente

a tensão presente nas extremidades da bateria, abastecendo ou

interrompendo automaticamente, quando necessário, a corrente de

carga para a bateria.

Neste caso também é possível monitorar os parâmetros de tensão de

bateria e corrente de carga no ecrã através da tecla V / I.

A corrente de carga pode ser congurada conforme a modalidade

ilustrada. Durante as fases de interrupção no ecrã aparece a sigla“END”.

ATENÇÃO! BATERIAS HERMÉTICAS.

Se houver a necessidade de efectuar a carga deste tipo de

baterias prestar a máxima atenção. Efectuar uma carga

lenta mantendo a tensão sob controlo nos bornes da

bateria. Quando esta tensão, disponível como parâmetro“V”no ecrã,

atingir os 14,4V para as baterias com 12V (28,8V para as baterias com

24V) recomenda-se de interromper a carga.

Carga simultânea de mais baterias (FIG. E)

Efectuar este tipo de operação com o máximo cuidado. ATENÇÃO; não

carregar baterias com capacidade, descarga e tipo diferente entre si.

Tendo que carregar várias baterias simultaneamente pode-se usar

ligações em “série”ou em “paralelo”. Entre os dois sistemas P recomenda-

se a ligação em série, pois desta maneira pode-se controlar a corrente

circular em cada bateria que será semelhante àquela marcada como

parâmetro“ I“ no ecrã.

NOTA: No caso de ligação em série de duas baterias com tensão nominal

de 12V, deve-se seleccionar 24V com a tecla correspondente.

FIG. E

FIM DE CARGA

- Carregue a tecla correspondente passando na modalidade“TESTE”.

- Tirar a alimentação ao carregador de baterias pondo em OFF o

interruptor (se for presente) e/ou tirando o cabo de alimentação da

tomada de rede.

- Desprender a pinça de carga de cor preta do chassi do automóvel ou

pelo borne negativo da bateria (símb. -).

- Desprender a pinça de carga de cor vermelha do borne positivo da

bateria (símbolo +).

- Guardar o carregador de baterias em lugar seco.

- Fechar as células da bateria com as tampas apropriadas (se presentes).

ARRANQUE

Verique antes de executar o arranque do veículo, que a bateria

esteja bem ligada nos respectivos bornes (+ e -) e esteja em bom

estado (não sulfatada e sem avaria).

Não execute de maneira nenhuma arranques de veículos com

baterias desligadas dos respectivos bornes; a presença da bateria

é determinante para a eliminação de eventuais sobretensões que

podem ser geradas por efeito da energia acumulada nos os de

ligação durante a fase de arranque.

Para o arranque colocar o comutador (se presente ) ou o desviador na

posição de arranque à tensão correspondente àquela do meio.

Nessa modalidade no ecrã aparece exclusivamente a sigla“Str”.

FIG. B

É indispensável, antes de virar a chave de arranque, executar uma carga

rápida de 5 - 10 minutos, isto facilitará bastante o arranque.

O arranque será efectuado carregando o botão do comando à distância

(somente para trifásico).

A corrente distribuída é indicada pela escala do amperímetro com

capacidade maior.

A operação de carga rápida deve ser executada rigorosamente com o

carregador de baterias na posição de carga e NÃO de arranque.

ATENÇÃO:

Antes de executar observar com atenção os avisos dos

fabricantes de veículos!

- Certicar-se de proteger a linha de abastecimento com fusíveis ou

interruptores automáticos com valor correspondente indicado na

placa com o símbolo ( ).

- A m de evitar sobreaquecimentos do carregador de baterias, execute

a operação de arranque respeitando RIGOROSAMENTE os ciclos de

trabalho/pausa indicados no aparelho (exemplo: START 3s ON 120s

OFF-5 CYCLES). Não insista mais se o motor do veículo não arranca:

com efeito, poderia comprometer seriamente a bateria ou até mesmo

o equipamento eléctrico do veículo.

6. PROTECÇÕES DO CARREGADOR DE BATERIAS (FIG.F)

O carregador de baterias protege-se automaticamente no caso de:

- Sobrecarga (fornecimento excessivo de corrente para a Bateria).

- Curto-circuito (pinças de carga colocadas em contacto entre si).

- Inversão de polaridade nos bornes da bateria.

Nos aparelhos munidos de fusíveis é obrigatório em caso de substituição,

usar peças de reposição iguais com o mesmo valor de corrente nominal.

ATENÇÃO: Substituir o fusível com valores de corrente

diferentes daqueles indicado na placa poderá provocar

danos a pessoas ou coisas. Pelo mesmo motivo, evitar

rigorosamente a substituição do fusível com pontes de cobre ou

outro material.

A operação de substituição do fusível deve ser sempre efectuada

com o cabo eléctrico DESLIGADO da rede.

ALARMES E PROTECÇÕES (FIG.D).

- Protecção termostática que pode ser identicada por meio da sigla“°C

”no ecrã, indica que dentro do carregador de baterias foi atingida uma

temperatura excessiva; o mesmo ca aceso sem distribuir corrente até

alcançar uma temperatura normal. A restauração é automática.

- De fábrica o carregador de baterias apresenta 2 protecções diferentes

que permitem de prevenir erros de ligação e/ou conguração e de

limitar a corrente de carga em situações desfavoráveis (as protecções

agem conforme as modalidades ilustradas no capítulo DESCRIÇÃO DO

CARREGADOR DE BATERIAS).

O utente pode remover de maneira parcial ou total essa protecção (3

NÍVEIS de protecção) conforme o procedimento a seguir:

- Na modalidade TESTE carregue durante cerca de 5 segundos a tecla I

/ V até à suspensão da visualização da corrente e o aparecimento de

uma das siglas L1, L2 ou L3.

- Rode o potenciómetro de modo a seleccionar o nível de protecção

desejado:

- 19 -

L1 máxima protecção com reconhecimento de erro de ligação e/ou

conguração activa e limitação de corrente de carga activa;

L2 protecção intermediária com activo exclusivamente o

reconhecimento de erro de ligação e/ou conguração;

L3 desabilita todas as protecções.

NOTA: o nível de protecção visualizado inicialmente depende

exclusivamente da posição actual do potenciómetro.

- salve a escolha efectuada carregando a tecla I / V.

NOTA: Para permitir a carga de baterias muito descarregadas ou

sulfatadas é possível que seja necessário desabilitar todos os tipos de

protecção.

A cada ligação o carregador de baterias vai automaticamente no nível

de protecção máximo (L1).

7. CONSELHOS ÚTEIS

- Limpar os bornes positivo e negativo de possíveis incrustações de

óxido a m de garantir um bom contacto das pinças.

- Evitar absolutamente de colocar em contacto as duas pinças quando

o carregador de baterias estiver inserido na rede. Neste caso haverá a

queima do fusível.

- Se a bateria com a qual se quer usar este carregador de baterias

estiver permanentemente inserida num veículo, consultar também

o manual de instruções e/ou de manutenção do veículo no capítulo

”INSTALAÇÃO ELÉCTRICA” ou ”MANUTENÇÃO”. É preferível desligar,

antes de efectuar o carregamento, o cabo positivo que faz parte da

instalação eléctrica do veículo.

- Controlar a tensão da bateria antes de ligá-la ao carregador de

baterias, deve ser lembrado que 3 tampas diferencia uma bateria de

6Volts, 6 tampas 12Volts. Em alguns casos pode haver duas baterias

com 12 Volts em série, neste caso é necessária uma tensão de 24 Volts

para carregar ambos os dois acumuladores. Controlar que tenham as

mesmas características para evitar desequilíbrio na carga.

- Antes de efectuar um arranque execute sempre uma carga rápida

com duração de alguns minutos: isso limitará a corrente de arranque,

exigindo também menos corrente da rede. Verique antes de executar

o arranque do veículo, que a bateria esteja bem ligada nos respectivos

bornes (+ e -) e esteja em bom estado (não sulfatada e sem avaria).

Não execute de maneira nenhuma arranques de veículos com

baterias desligadas dos respectivos bornes; a presença da bateria

é determinante para a eliminação de eventuais sobretensões que

podem ser geradas por efeito da energia acumulada nos os de

ligação durante a fase de arranque.

- Se o arranque não acontece, não insista, mas espere alguns minutos e

repita a operação de carga rápida.

- Os arranques devem ser sempre executados com bateria ligada, veja o

parágrafo ARRANQUE.

(EL)

ΕΓΧΕΙΡΙΔΙΟ ΧΡΗΣΗΣ

ΠΡΟΣΟΧΗ: ΠΡΙΝ ΧΡΗΣΙΜΟΠΟΙΗΣΕΤΕ ΤΟ ΦΟΡΤΙΣΤΗ ΜΠΑΤΑΡΙΩΝ

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΡΟΣΕΚΤΙΚΑ ΤΟ ΕΓΧΕΙΡΙΔΙΟ ΧΡΗΣΗΣ!

1. ΓΕΝΙΚΗ ΑΣΦΑΛΕΙΑ ΓΙΑ ΤΗ ΧΡΗΣΗ ΑΥΤΟΥ ΤΟΥ ΦΟΡΤΙΣΤΗ

ΜΠΑΤΑΡΙΩΝ

- Κατά τη φόρτιση οι παταρίε εκπέπουν εκρηκτικά αέρια, αποφεύγετε

για αυτό να προκαλούνται φλόγε ή σπίθε. ΜΗΝ ΚΑΠΝΙΖΕΤΕ.

- Τοποθετείτε τι παταρίε που φορτίζονται σε αερισένο χώρο.

- Άτομα χωρίς πείρα πρέπει να ενημερώνονται κατάλληλα πριν

χρησιμοποιήσουν τη μηχανή.

- Άτομα (συμπεριλαμβανομένων παιδιών) με σωματικές,

αισθητήριες και διανοητικές ικανότητες ανεπαρκείς για τη σωστή

χρήση της μηχανής, πρέπει να επιβλέπονται από άτομο υπεύθυνο

για την ασφάλειά τους κατά τη χρήση της ίδιας.

- Τα παιδιά πρέπει να επιβλέπονται ώστε να ελέγχεται ότι δεν

παίζουν με τη μηχανή.

- Χρησιοποιείτε το φορτιστή παταριών αποκλειστικά σε εσωτερικού

χώρου και βεβαιωθείτε ότι ο ίδιο χώρο είναι αερισένο: ΜΗΝ

ΕΚΘΕΤΕΤΕ ΣΕ ΒΡΟΧΗ Η ΧΙΟΝΙ.

- Αποσυνδέετε το καλώδιο τροφοδοσία από το δίκτυο πριν συνδέσετε

ή αποσυνδέσετε τα καλώδιο φόρτιση τη παταρία.

- Μην συνδέετε ή αποσυνδέετε τι λαβίδε στην παταρία ε το

φορτιστή σε λειτουργία.

- Κατά απόλυτο τρόπο ην χρησιοποιείτε το φορτιστή παταριών έσα

σε αυτοκίνητο ή παούλο αυτοκινήτου.

- Αντικαταστήστε το καλώδιο τροφοδοσία όνο ε αυθεντικό καλώδιο.

- Μην χρησιοποιήσετε το φορτιστή για τη φόρτιση παταριών του

είδου που δεν φορτίζεται.

- Ελέγξτε ότι η διαθέσιη τάση τροφοδοσία αντιστοιχεί σε εκείνη που

αναγράφεται στην τεχνική πινακίδα του φορτιστή.

- Για να ην βλάψετε το ηλεκτρονικό σύστηα των οχηάτων, διαβάστε,

διατηρήστε και τηρήστε προσεκτικά τι ενδείξει που χορηγούνται

από του κατασκευαστέ των ίδιων οχηάτων όταν χρησιοποιείται

ο φορτιστή τόσο σε φόρτιση όσο σε εκκίνηση. Το ίδιο ισχύει για τι

ενδείξει που χορηγούνται από τον κατασκευαστή παταριών.

- Αυτό ο φορτιστή παταριών περιλαβάνει έρη, όπω διακόπτε

ή ρελέ, που πορούν να παράγουν τόξα ή σπίθε. Για αυτό

αν χρησιοποιείται σε ααξοστάσιο ή παρόοιο περιβάλλον,

τοποθετήστε το φορτιστή σε κατάλληλο χώρο ή κατάλληλη θήκη.

- Επεβάσει επισκευή ή συντήρηση στο εσωτερικό του φορτιστή

πρέπει να εκτελούνται όνο από ειδικευένο προσωπικό.

- ΠΡΟΣΟΧΗ: ΑΠΟΣΥΝΔΕΕΤΕ ΠΑΝΤΑ ΤΟ ΚΑΛΩΔΙΟ ΤΡΟΦΟΔΟΣΙΑΣ

ΑΠΟ ΤΟ ΔΙΚΤΥΟ ΠΡΙΝ ΕΚΤΕΛΕΣΕΤΕ ΟΠΟΙΑΔΗΠΟΤΕ ΕΠΕΜΒΑΣΗ

ΑΠΛΗΣ ΣΥΝΤΗΡΗΣΗΣ ΣΤΟ ΦΟΡΤΙΣΤΗ, ΚΙΝΔΥΝΟΣ!

- Ελέγχετε ότι η πρίζα διαθέτει γείωση προστασία.

- Στα οντέλα δεν που διαθέτουν γείωση, συνδέστε ρευατολήπτε

κατάλληλη απόδοση προ την τιή τη ασφάλεια τήξη που

αναγράφεται στην πινακίδα.

2. ΕΙΣΑΓΩΓΗ ΚΙΑ ΓΕΝΙΚΗ ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ

- Αυτό ο φορτιστή παταριών επιτρέπει τη φόρτιση παταριών

ολύβδου ε ελεύθερο ηλεκτρολίτη που χρησιοποιούνται σε

κινητήρε αυτοκινήτων (βενζίνη και ντίζελ), οτοσικλέτε, σκάφη κλπ.

- Συπυκνωτέ που επαναφορτίζονται ανάλογα ε τη διαθέσιη τάση

εξόδου: 6V / 3 κελιά, 12V / 6 κελιά, 24V / 12 κελιά.

- Το δοχείο όπου εγκαθίσταται έχει βαθό προστασία IP 20 και

προστατεύεται από επαφέ έεσου τύπου ε αγωγό γείωση, όπω

προδιαγράφεται για τι συσκευέ κατηγορία .

3. ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΗ

ΠΡΟΕΤΟΙΜΑΣΙΑ (Εικ.A)

- Αποσυσκευάστε το φορτιστή, εκτελέστε τη συναρολόγηση των

διαφόρων τηάτων που περιέχονται στη συσκευασία.

- Τα ποντέλα ε καρότσι πρέπει να εγκατασταθούν σε κάθετη θέση.

ΤΟΠΟΘΕΤΗΣΗ ΤΟΥ ΦΟΡΤΙΣΤΗ

- Κατά τη λειτουργία τοποθετήστε σε σταθερό έρο το φορτιστή και

βεβαιωθείτε ότι δεν φράζεται ο αέρα που περνάει από τι ειδικέ

σχισέ και ότι εξασφαλίζεται επαρκή αερισό.

ΣΥΝΔΕΣΗ ΣΤΟ ΔΙΚΤΥΟ

- Ο φορτιστή πρέπει να συνδεθεί αποκλειστικά σε σύστηα

τροφοδοσία ε ουδέτερο γειωένο αγωγό.

Ελέγξτε ότι η τάση δικτύου αντιστοιχεί στην τάση λειτουργία.

- Η γραή τροφοδοσία πρέπει να είναι εφοδιασένη ε συστήατα

προστασία, όπω ασφάλειε ή αυτόατου διακόπτε, επαρκεί για να

αντέχεται η έγιστη απορρόφηση τη εγκατάσταση.

- Η σύνδεση στο δίκτυο πρέπει να εκτελείται ε κατάλληλο καλώδιο.

- Ενδεχόενε προεκτάσει του καλωδίου τροφοδοσία πρέπει να έχουν

κατάλληλη διάετρο και, οπωσδήποτε, όχι κατώτερη από εκείνη του

προηθευόενου καλωδίου.

- Είναι πάντα απαραίτητο να γειώνετε την εγκατάσταση

χρησιοποιώντα τον κίτρινο-πράσινο αγωγό τροφοδοσία, που

σηαδεύεται από την ετικέτα ( ), ενώ οι άλλοι δυο αγωγοί θα

πρέπει να συνδεθούν στο δίκτυο τάση.

4. ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ ΤΟΥ ΦΟΡΤΙΣΤΗ ΜΠΑΤΑΡΙΩΝ

Αυτό το οντέλο είναι ένα φορτιστή παταριών/εκκινητήρα που

ελέγχεται ηλεκτρονικά από έναν ικροελεγκτή.

Όσον αφορά το έρο τη ρύθιση και τη σήανση ξεχωρίζονται

(ΕΙΚ.B):

1- Γενικό διακόπτη 0/OFF I/ON (φωτεινό).

2- Εκτροπέα επιλογή ΦΟΡΤΙΣΗΣ, ΕΚΚΙΝΗΣΗΣ.

3- Θετικέ πρίζε σύνδεση 12V / 24V.

4- Άεση αρνητική έξοδο.

5- Ποτενσιόετρο για τη ρύθιση του ρεύατο φόρτιση:

- 20 -

η καταχωρηένη τιή εφανίζεται για ερικά δευτερόλεπτα στην

οθόνη, κατά τη διάρκεια τη φόρτιση, κάθε φορά που περιστρέφεται

το ποτενσιόετρο (σε φάση ρύθιση αναβοσβήνει και η λυχνία“ I ”).

6- Πλήκτρο επιλογή τη/των τάση παταρία/ριών 12V / 24V.

7- Πλήκτρο επιλογή τη παραέτρου I /V που θέλετε να εφανιστεί στην

οθόνη:

- V = τάση σε Volt,

- I = ρεύα σε Ampere.

8- Πλήκτρο επιλογή του τρόπου λειτουργία TEST, CHARGE, TRONIC:

- TEΣT η ενεργή φόρτιση.

Σε αυτόν τον τρόπο πορείτε να επαληθεύσετε την τιή τη τάση

παταρία όπω και το check κατάσταση τη ίδια (ε προβολή

εναλλάξ στην οθόνη ΕΙΚ.C).

Ο φορτιστή παταριών πορεί επίση να επισηάνει αν η σύνδεση

των ακροδεκτών φόρτιση 12V / 24V είναι συβατή ε την

αντίστοιχη επιλογή του πλήκτρου 12V / 24V.

Σε περίπτωση λανθασένη σύνδεση ή καταχώρηση εφανίζεται

στην οθόνη το αναβοσβηνόενο ήνυα“Err”έχρι να διορθωθεί το

πρόβληα.

ΣΗΜΕΙΣΗ: Η προστασία πορεί να αποκλειστεί από το χρήστη (για

λεπτοέρειε αναφερθείτε στο κεφάλαιο ΠΡΟΣΤΑΣΙΕΣ).

- CHARGE ενεργή φόρτιση.

Επιτρέπει να φορτίσετε την/τι παταρία/ίε σε σταθερό ρεύα

κατά τη ρυθισένη τιή σε σχέση πάντω ε τη χωρητικότητα τη

παταρία (Ah).

Στην επίτευξη ενό καθορισένου επιπέδου τάση παταρία

τέλου φόρτιση αυτό διατηρείται στο χρόνο.

Επίση αν η τάση παταρία προκύψει ιδιαίτερα χαηλή, παρέχεται

ένα σταθερό ρεύα περίπου 2A έχρι την επίτευξη τη τάση

ασφαλεία 1,5V/στοιχείο. Σε αυτό το καθεστώ λειτουργία

εναλλάσσεται στην οθόνη η προβολή τη τιή καθορισένου

ρεύατο ε το ήνυα“ LCC ”.

ΣΗΜΕΙΣΗ: Η προστασία αυτή πορεί να αποκλειστεί από το

χρήστη (για λεπτοέρειε αναφερθείτε στο κεφάλαιο ΠΡΟΣΤΑΣΙΕΣ).

- TRONIC αυτόατη ενεργή φόρτιση.

Επιτρέπει να φορτίσετε την/τι παταρία/ίε κατά τρόπο

αυτόατο, ε λειτουργίε παρόοιε ε τι προηγούενε αλλά ε

προκαθορισένα κατώφλια τάση.

9- Οθόνη για την προβολή τη επιλεγένη παραέτρου. Εφανίζονται

επίση ορισένα ηνύατα σε σχέση ε το παρόν καθεστώ/τρόπο

(ΕΙΚ.D).

5. ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ

ΠΡΟΕΤΟΙΜΑΣΙΑ ΓΙΑ ΤΗ ΦΟΡΤΙΣΗ

ΠΡΟΣΟΧΗ: Πριν εκτελέσετε τη φόρτιση, ελέγξτε ότι η ικανότητα των

μπαταριών (Ah) που θέλετε να φορτίσετε δεν είναι κατώτερη από

εκείνη που αναγράφεται στην πινακίδα (C min).

Ακολουθήστε τις ενδείξεις τηρώντας προσεκτικά την παρακάτω

ενδεδειγμένη σειρά.

- Αφαιρέστε τα καλύατα τη παταρία αν υπάρχουν ώστε να

αποακρυνθούν τα αέρια που παράγονται κατά τη φόρτιση.

- Ελέγξτε ότι η στάθη του ηλεκτρολίτη σκεπάζει τι πλάκε των

παταριών. Αν αυτέ δεν είναι σκεπασένε, προσθέστε απεσταγένο

νερό έχρι να βυθιστούν κατά 5 - 10 mm.

ΠΡΟΣΟΧΗ: ΔΩΣΤΕ ΤΗ ΜΕΓΙΣΤΗ ΠΡΟΣΟΧΗ ΚΑΤΑ ΑΥΤΗΝ

ΤΗΝ ΕΝΕΡΓΕΙΑ ΔΙΟΤΙ Ο ΗΛΕΚΤΡΟΛΙΤΗΣ ΕΙΝΑΙ ΕΝΑ ΟΞΥ

ΑΚΡΩΣ ΔΙΑΒΡΩΤΙΚΟ.

- Υπενθυίζεται ότι η κατάσταση φόρτιση πορεί να καθοριστεί ε

ακρίβεια όνο χρησιοποιώντα ένα πυκνόετρο, το οποίο επιτρέπει

τη έτρηση τη ειδική πυκνότητα του ηλεκτρολίτη.

Ενδεικτικά ισχύουν οι ακόλουθε τιέ πυκνότητα διαλύατο (Kg/l σε

20°c):

1.28 = παταρία φορτισένη.

1.21 = παταρία ηιφορτισένη.

1.14 = παταρία εκφορτισένη.

- Ελέγξτε την πολικότητα των αροδεκτών τη παταρία: θετικό το

σύβολο + και αρνητικό το σύβολο -.

ΣΗΜΕΙΣΗ: αν τα σύβολα δεν ξεχωρίζονται υπενθυίζεται ότι ο

θετικό ακροδέκτη είναι εκείνο η συνδεδεένο στο πλαίσιο τη

ηχανή.

- Συνδέστε τη λαβίδα φορτίου κόκκινη στον θετικό ακροδέκτη τη

παταρία (σύβολο +).

- Συνδέστε τη λαβίδα αύρη στο πλαίσιο τη ηχανή, ακρυά από την

παταρία και από τον αγωγό καύσιου.

ΣΗΜΕΙΣΗ: αν η παταρία δεν εγκαθίσταται στη ηχανή, συνδεθείτε

κατευθείαν στον αρνητικό ακροδέκτη τη παταρία (σύβολο -).

- Τροφοδοτήστε το φορτιστή παταριών εισάγοντα το καλώδιο

τροφοδοσία στην πρίζα δικτύου και θέτοντα σε ON το γενικό

διακόπτη.

- Ελέγξτε την τάση τη παταρία και βεβαιωθείτε ότι οι

πραγατοποιηένε ρυθίσει στον πίνακα του φορτιστή είναι

συβατέ ε τα χαρακτηριστικά τη παταρία προ φόρτιση. Οι

επαληθεύσει αυτέ εκτελούνται ε το αντίστοιχο πλήκτρο σε τρόπο

“Test”.

ΦΟΡΤΙΣΗ

- Πιέστε το αντίστοιχο πλήκτρο περνώντα σε τρόπο “CHARGE”.

- Καταχωρήστε κατάλληλα το ρεύα ε το ποτενσιόετρο στο ετωπικό

πίνακα (ΕΙΚ.B-5).

- Παρακολουθήστε τι παραέτρου τάση παταρία και ρεύατο

φόρτιση στην οθόνη ε το πλήκτρο V / I (ΕΙΚ.B-9).

ΑΥΤΟΜΑΤΗ ΦΟΡΤΙΣΗ

Πιέστο το αντίστοιχο πλήκτρο περνώντα σε τρόπο“TRONIC”.

Κατά αυτήν τη φάση ο φορτιστή παταριών θα ελέγχει σταθερά την

τάση που υπάρχει στι άκρε τη παταρία, παρέχοντα ή διακόπτοντα

αυτόατα, όταν είναι αναγκαίο, το ρεύα φόρτιση προ την παταρία.

Και στην περίπτωση αυτή πορούν να παρακολουθούνται οι παράετροι

τάση παταρία και ρεύατο φόρτιση στην οθόνη έσω του πλήκτρου

V / I .

Το ρεύα φόρτιση πορεί να καταχωρηθεί κατά τον ενδεδειγένο

τρόπο. Κατά τι φάσει διακοπή στην οθόνη εφανίζεται“END”.

ΠΡΟΣΟΧΗ: ΕΡΜΗΤΙΚΕΣ ΜΠΑΤΑΡΙΕΣ.

Αν παρουσιαστεί η ανάγκη να εκτελέσετε τη φόρτιση

αυτού του τύπου μπαταριών, δώστε τη μεγαλύτερη

προσοχή. Κάντε μια αργή φόρτιση κρατώντας υπό έλεγχο

την τάση στους ακροδέκτς της μπαταρίας. Όταν αυτή η τάση,

διαθέσιμη ως παράμετρος “V” στην οθόνη, φτάνει τα 14,4V για

μπαταρίες 12V (28,8V για μπαταρίες 24V) συνιστάται να διακόπτεται

η φόρτιση.

Ταυτόχρονη φόρτιση περισσότερων μπαταριών (ΕΙΚ. E).

Εκτελέστε ε τη εγαλύτερη αυτήν την ενέργεια: ΠΡΟΣΟΧΗ: ην

φορτίζετε παταρίε ικανότητα, φόρτιση και τυπολογία διαφορετικέ

εταξύ του.

Αν πρέπει να φορτίσετε περισσότερε παταρίε συγχρόνω, πορείτε

να εκτελέσετε συνδέσει »σε σειρά» ή »παράλληλε». Ανάεσα σε δυο

συστήατα συνιστάται η σύνδεση σε σειρά διότι ε αυτόν τον τρόπο

πορεί να ελέγχεται το ρεύα που κυκλοφορεί σε κάθε παταρία που

είναι ανάλογη προ εκείνη που δείχνεται στην οθόνη σαν παράετρο“ I ”.

ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Σε περίπτωση σύνδεση σε σειρά δυο παταριών ε

ονοαστική τάση 12V, πρέπει να επιλέγεται 24V ε το αντίστοιχο πλήκτρο.

ΤΕΛΟΣ ΦΟΡΤΙΣΗΣ

- Πιέστε το αντίστοιχο πλήκτρο περνώντα σε τρόπο “TEST”.

- ÁöáéñÝóôå ôçí ôñïöïäïóßá áðü ôï öïñôùôÞ ìðáôáñßáò

èÝôïíôáò óôï OFF ôï äéáêüðôç (åÜí õðáñ÷åé) êáé/Þ

áöáéñþíôáò ôï êáëþäéï ôñïöïäïóßáò áðü ôçí ðñßæá ôïõ

äéêôýïõ.

- Αποσυνδέστε τη λαβίδα φορτίου αύρη από το πλαίσιο τη ηχανή ή

από τον αρνητικό ακροδέκτη τη παταρία (σύβολο -).

- Αποσυνδέστε τη λαβίδα φορτίου κόκκινη από το πλαίσιο τη ηχανή

ή από το θετικό αρνητικό ακροδέκτη τη παταρία (σύβολο +).

- Τοποθετήστε το φορτιστή παταριών σε στεγνό έρο.

- Κλείστε ξανά τα κελιά τη παταρία ε τα ειδικά πώατα (αν

υπάρχουν).

ΕΚΚΙΝΗΣΗ

Βεβαιώνεστε πριν την εκκίνηση του οχήματος ότι ο συσσωρευτής

είναι καλά συνδεδεμένος στους αντίστοιχους ακροδέκτες (+ και -) και

ότι είναι σε καλή κατάσταση (όχι σουλφονικός ή με βλάβη).

Μην εκτελείτε κατά απόλυτο τρόπο εκκινήσεις οχημάτων

με συσσωρευτές αποσυνδεδεμένους από τους αντίστοιχους

ακροδέκτες. Η παρουσία του συσσωρευτή είναι καθοριστική για

την αφαίρεση ενδεχόμενων υπερτάσεων που θα μπορούσαν να

προκληθούν λόγω της ενέργειας που συγκεντρώνεται στα καλώδια

σύνδεσης κατά τη φάση εκκίνησης.

Για την εκκίνηση τοποθετήστε το εταγωγικό διακόπτη (αν υπάρχει) ή τον

εκτροπέα σε θέση εκκίνηση στην τάση σε ενδιάεση θέση.

Σε αυτόν τον τρόπο στην οθόνη εφανίζεται αποκλειστικά το ήνυα“Str”

Εικ.Β

Είναι απαραίτητο, πριν περιστρέψετε το κλειδί εκκίνηση, να εκτελέσετε

ια γρήγορη φόρτιση 5 - 10 λεπτών, αυτό θα διευκολύνει πολύ την

εκκίνηση.

Table of contents

Languages:

Other Telwin Batteries Charger manuals

Telwin

Telwin MASTERCHARGE 2200 User manual

Telwin

Telwin T-CHARGE 18 User manual

Telwin

Telwin Defender 8 User manual

Telwin

Telwin Doctor Start 630 User manual

Telwin

Telwin Pulse 30 User manual

Telwin

Telwin T-Charge 12 User manual

Telwin

Telwin MASTERCHARGE 370 User manual

Telwin

Telwin Doctor Charge 130 User manual

Telwin

Telwin 954838 User manual

Telwin

Telwin T-Charge 26 User manual

Telwin

Telwin Nevada 11 User manual

Telwin

Telwin MULTIFUNCTION BATTERY CHARGER User manual

Telwin

Telwin T-Charge 12 User manual

Telwin

Telwin ST330 User manual

Telwin

Telwin nevada-10 User manual

Telwin

Telwin Nevaboost 100 User manual

Telwin

Telwin DRIVE 9000 User manual

Telwin

Telwin Digitrony 230 Start User manual

Telwin

Telwin Doctor Charge 130 User manual

Telwin

Telwin T-CHARGE 20 BOOST 12-24V User manual

Telwin

Telwin Leader220 User manual

Telwin

Telwin energy 1500 start User manual

Telwin

Telwin Doctor Charge Technical manual

Telwin

Telwin Nevaboost 140 User manual

Popular Batteries Charger manuals by other brands

VOITAS

VOITAS V11 5 M user manual

ABB

ABB HVC-R 107 V2 user manual

Acer

Acer WPB1 user manual

P.I.T.

P.I.T. PH20-2.4A Operation manual

AEG

AEG Power Base Mobil Instructions for use

Vector

Vector START-IT VEC078 Owner's manual & warranty

Purkeys

Purkeys DIRECT PLUS installation guide

ABB

ABB HT584373 Operation manual

AMETEK/PRESTOLITE POWER

AMETEK/PRESTOLITE POWER ULTRA CHARGE owner's manual

IVT

IVT PL-C004P operating instructions

Keba

Keba KeContact KC-P30 Series operating instructions

Strend Pro

Strend Pro SBC-02 instruction manual

Redarc

Redarc BCDC1212T manual

Victron energy

Victron energy 24/5 manual

Schumacher

Schumacher MCF-1 owner's manual

Bosch

Bosch TRAVEL CHARGER 0 275 007 914 Original instructions

Deep Sea Electronics Plc

Deep Sea Electronics Plc DSE9460 installation instructions

NOCO Genius

NOCO Genius Genius 2D User guide & warranty

Telwin DIGISTART 340 TE-829327 User manual

Popular Batteries Charger manuals by other brands