Trix H0 Kof III User manual

Modell der Köf III
22047

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Inhaltsverzeichnis: Seite
Informationen zum Vorbild 4
Sicherheitshinweise 6
Wichtige Hinweise 6
Funktionen 6
Parameter / Register 7
Schaltbare Funktionen 8
Wartung und Instandhaltung 26
Ersatzteile 30
Table of Contents: Page
Information about the prototype 4
Safety Notes 9
Important Notes 9
Functions 9
Parameter / Register 10
Controllable Functions 8
Service and maintenance 26
Spare Parts 30
Sommaire : Page
Informations concernant la locomotive réelle 5
Remarques importantes sur la sécurité 11
Informations importante 11
Fonctionnement 11
Paramètre / Registre 12
Fonctions commutables 13
Entretien et maintien 26
Pièces de rechange 30
Inhoudsopgave: Pagina
Informatie van het voorbeeld 5
Veiligheidsvoorschriften 14
Belangrijke informatie 14
Functies 14
Parameter / Register 15
Schakelbare functies 13
Onderhoud en handhaving 26
Onderdelen 30

3
Indice de contenido: Página
Aviso de seguridad 16
Informaciones importantes 16
Funciones 16
Parámetro / Registro 17
Funciones posibles 18
El mantenimiento 26
Recambios 30
Indice del contenuto: Pagina
Avvertenze per la sicurezza 19
Avvertenze importanti 19
Funzioni 19
Parametro / Registro 20
Funzioni commutabili 18
Manutenzione ed assistere 26
Pezzi di ricambio 30
Innehållsförteckning: Sida
Säkerhetsanvisningar 21
Viktiga informationer 21
Funktioner 21
Parameter / Register 22
Kopplingsbara funktioner 23
Underhåll och reparation 26
Reservdelar 30
Indholdsfortegnelse: Side
Vink om sikkerhed 24
Vigtige oplysninger 24
Funktioner 24
Parameter / Register 25
Styrbare funktioner 23
Service og reparation 26
Reservedele 30

4
Informationen zum Vorbild:
Ab Mitte der 1950er Jahre zeigte sich, dass die Kleinloks der
Leistungsgruppe II den Anforderungen nicht mehr genügten.
Daher begann ab 1958 die Entwicklung von stärkeren
Kleinloks der Leistungsgruppe III mit mehr als 150 PS, denn
bei der Deutschen Bundesbahn (DB) war ein Bedarf an
stärkeren Kleinlokomotiven vorhanden, die auch im Über-
gabedienst vor schwereren Güterzügen eingesetzt werden
konnten. Die Leistungsübertragung erfolgte vom Motor über
Gelenkwelle auf ein hydraulisches Getriebe und weiter über
Rollenketten auf die Radsätze.
Zwischen 1962 und 1966 wurden insgesamt 312 Exemplare
als Köf 11 006-317 mit 240-PS-Motor und Voith-Getriebe
geliefert. Das Fahrzeugteil bestand aus einem Rahmen mit
rückwärts angeordnetem Führerhaus. Der Rahmen setzte
sich aus kastenförmig zusammengeschweißten Blech-
trägern mit quer eingeschweißten Verbindungsblechen
zusammen, welche die nötige Steifigkeit der Konstruktion
gewährleisteten. Die tauschbaren Pufferbohlen waren an
den vorgebauten Bohlenträgern befestigt. Das Führerhaus
sollte eine gute Rundumsicht bieten und wurde daher so tief
wie möglich gesetzt.
Information about the Prototype:
Starting in the mid-Fifties it was evident that the small
locomotives Performance Group II were no longer able
to meet expectations. For that reason development was
begun starting in 1958 for more powerful small locomotives
in Performance Group III with more than 150 horsepower
because there was a need on the German Federal Railroad
(DB) for more powerful small locomotives that could also be
used to pull heavy freight trains in transfer service. Power
was transmitted from the motor via universal joint shafts to a
hydraulic transmission and further by means of roller chains
to the wheel sets.
Between 1962 and 1966 a total of 312 units as road numbers
Köf 11 006-317 were delivered with 240 horsepower motors
and Voith transmissions. These units consisted of a frame
with an engineer‘s cab arranged facing the rear. The frame
consisted of box-shaped sheet metal members welded
together with connecting sheet metal cross member pieces
welded into the structure which ensured the necessary rigi-
dity for the design. The interchangeable buffer beams were
mounted on prefabricated plank-shaped metal members.
The engineer‘s cab was supposed to give a good view in all
directions and was therefore set as low as possible.

5
Informations concernant la locomotive réelle :
A partir du milieu des années 1950, il s avéra que les loco-
tracteurs de la catégorie II ne satisfaisaient plus aux exigences.
C est ainsi qu en 1958 débuta la conception de locotracteurs de
catégorie III plus puissants (plus de 150 ch): La Deutsche Bun-
desbahn (DB) avait en effet besoin de locotracteurs également
capables de remorquer de lourds trains marchandises pour
assurer le service de remonte. La puissance du moteur était
transmise à un système hydraulique via des arbres à cardans,
puis aux essieux via des chaînes à rouleaux.
Entre 1962 et 1966 furent livrés au total 312 unités Köf 11 006-317
équipées d un moteur de 240 ch et d un système de transmissi-
on Voith. La superstructure se composait d un châssis et d une
cabine de conduite placée à l arrière. Le châssis était consti-
tué poutres composées soudées en caisson avec des tôles de
raccordement transversales soudées qui assuraient la rigidité
nécessaire de la construction. Les traverses porte-tampons in-
terchangeables étaient fixées sur des supports avancés. Afin
d offrir une vue panoramique, la cabine de conduite avait été
placée aussi bas que possible.
de la série 41 chauffées au fi-
oul (désignées comme série 042 à partir de 1968), par contre,
affectées au dépôt de Rheine, restèrent en service jusqu’en
1977, fin de la traction vapeur à la DB.
Informatie van het voorbeeld:
Halverwege de jaren 1950 werd duidelijk dat de locomotors
van vermogensgroep II niet meer aan de eisen voldeden. In
1958 begon men dan ook met de ontwikkeling van de krach-
tigere locomotors van vermogensgroep III met meer dan 150
pk, omdat bij de Deutsche Bundesbahn (DB) de behoefte aan
sterkere locomotors bestond, die ook in de overgavedienst
van zwaardere goederentreinen konden worden ingezet. Het
motorvermogen werd via een cardanas op een hydraulische
aandrijving en vandaar via rollenkettingen op de wielstellen
overgebracht.
Tussen 1962 en 1966 werden in totaal 312 exemplaren als Köf
11 006-317 met 240 pk-motor en Voith-aandrijving geleverd.
Het voertuigdeel bestond uit een frame met een naar achte-
ren gerichte cabine. Het frame bestond uit gelaste kokerlig-
gers met dwars daarop gelaste verbindingsplaten die voor de
nodige stijfheid van de constructie zorgden. De vervangbare
bufferbalken waren op speciale liggers gemonteerd. De ca-
bine moest naar alle kanten een goed uitzicht bieden en werd
daarom zo laag mogelijk geplaatst.

6
Sicherheitshinweise
• DieLokdarfnurmiteinemdafürbestimmtenBetriebs-
system eingesetzt werden.
• Analogmax.15Volt=,digitalmax.22Volt~.
• DieLokdarfnichtmitmehralseinerLeistungsquelle
versorgt werden.
• BeachtenSieunbedingtdieSicherheitshinweiseinder
Bedienungsanleitung zu Ihrem Betriebssystem.
• FürdenkonventionellenBetriebderLokmussdasAn-
schlussgleis entstört werden. Dazu ist das Entstörset
611 655 zu verwenden. Für Digitalbetrieb ist das Entstör-
set nicht geeignet.
• SetzenSiedasModellkeinerdirektenSonneneinstrah-
lung, starken Temperaturschwankungen oder hoher
Luftfeuchtigkeit aus.
• ACHTUNG! Funktionsbedingte scharfe Kanten und Spitzen.
Wichtige Hinweise
• DieBedienungsanleitungunddieVerpackungsind
Bestandteil des Produktes und müssen deshalb aufbe-
wahrt sowie bei Weitergabe des Produktes mitgegeben
werden.
• FürReparaturenoderErsatzteilewendenSiesichbittean
Ihren Trix-Fachhändler.
• http://www.maerklin.com/en/imprint.html
Funktionen
• EingebauteElektronikzumwahlweisenBetriebmitkon-
ventionellem Gleichstrom-Fahrgerät, Trix Systems oder
Digitalsystemen nach NMRA-Norm.
• AutomatischeSystemerkennungzwischenDigital-und
Analog-Betrieb.
• DervolleFunktionsumfangistnurunterTrixSystemsund
unter DCC verfügbar.
• Eingebaute,fahrtrichtungsabhängigeStirnbeleuchtung.
Im Digitalbetrieb schaltbar.
• BefahrbarerMindestradius360mm.
Hinweise zum Digitalbetrieb
• DiegenaueVorgehensweisezumEinstellenderdiversen
Parameter entnehmen Sie bitte der Bedienungsanleitung
Ihrer Mehrzug-Zentrale.
• DieabWerkeingestelltenWertesindsogewählt,dass
bestmöglichstes Fahrverhalten gewährleistet ist.
• DerBetriebmitgegenpoligerGleichspannungimBremsab-
schnitt ist mit der werkseitigen Einstellung nicht möglich.
Ist diese Eigenschaft gewünscht, so muss auf den konven-
tionellen Gleichstrombetrieb verzichtet werden
(CV29/Bit2=0).
Garantie
• GewährleistungundGarantiegemäßderbeiliegenden
Garantieurkunde.

7
CV Bedeutung Wert DCC ab Werk
1 Adresse 1 - 127 3
2 PoM Minimalgeschwindigkeit 0 - 255 15
3 PoM Anfahrverzögerung 0 - 255 6
4 PoM Bremsverzögerung 0 - 255 4
5 PoM Maximalgeschwindigkeit 0 - 255 255
8 Werkreset/Herstellerkennung 8 131
13 PoM Funktionen F1 - F8 im Analogbetrieb 0 - 255 0
14 PoM Funktionen F9 - F15 und Licht im Analogbetrieb 0 - 255 1
17 Erweiterte Adresse (oberer Teil) CV29,Bit5=1 192
18 Erweiterte Adresse (unterer Teil) CV29,Bit5=1 128
19 Traktionsadresse 0 - 255 0
21 PoM Funktionen F1 - F8 bei Traktion 0 - 255 0
22 PoM Funktionen F9 - F15 und Licht bei Traktion 0 - 255 0
29
Bit 0: Umpolung Fahrtrichtung
Bit 1: Anzahl Fahrstufen 14 oder 28/128
Bit 2: DCC Betrieb mit Bremsstrecke
(kein Analogbetrieb möglich)
Bit 5: Adressumfang 7 Bit / 14 Bit
0 / 1
0 / 2
0 / 4
0 / 32
***
0, 1, 2, 3, 4, 5, 6,
7, 32, 34, 35, 36,
37, 38, 39
6
PoM Program on the Main; muss vom Steuergerät unterstützt werden
*** Die Werte der gewünschten Einstellungen sind zu addieren!

8
Controllable Functions
Headlights on Function f0
Rear Telex coupler — Function 1 Function f1
Front Telex coupler — Function 2 Function f2
ABV off — Function 4 Function f4
Headlights at engineer´s cab 2 off — Function 6 Function f6
Headlights at engineer´s cab 1 off — Function 8 Function f8
Schaltbare Funktionen
Stirnbeleuchtung an Funktion f0
Telex-Kupplung hinten — Funktion 1 Funktion f1
Telex-Kupplung vorne — Funktion 2 Funktion f2
ABV aus — Funktion 4 Funktion f4
Stirnbeleuchtung Führerstand 2 aus — Funktion 6 Funktion f6
Stirnbeleuchtung Führerstand 1 aus — Funktion 8 Funktion f8

9
Functions
• Built-inelectroniccircuitforoperationwithaconventi-
onal DC power pack, Trix Systems or NMRA DCC digital
systems.
• Automaticsystemrecognitionbetweendigitalandanalog
operation.
• ThefullrangeoffunctionsisonlyavailableunderTrix
Systems and under DCC.
• Built-inheadlightsthatchangeoverwiththedirectionof
travel. They can be turned on and off in digital operation.
• Minimumradiusforoperationis360mm/14-3/16“.
Notes on digital operation
• Theoperatinginstructionsforyourcentralunitwillgive
you exact procedures for setting the different parame-
ters.
• Thevaluessetatthefactorywereselectedtoguarantee
the best possible running characteristics.
• Thesettingdoneatthefactorydoesnotpermitoperation
with opposite polarity DC power in the braking block.
If you want this characteristic, you must do without
conventionalDCpoweroperation(CV29/Bit2=0).
Warrenty
• Thewarrantycardincludedwiththisproductspecies
the warranty conditions.
Safety Notes
• Thislocomotiveisonlytobeusedwiththeoperating
system it is designed for.
• Analogmax.15voltsDC,digitalmax.22voltsAC.
• Thislocomotivemustnotbesuppliedwithpowersimulta-
neously by more than one power pack.
• Pleasemakenoteofthesafetynotesintheinstructions
for your operating system.
• Thefeedertrackmustbeequippedtopreventinter-
ference with radio and television reception, when the
locomotive is to be run in conventional operation. The
611 655 interference suppression set is to be used for this
purpose. The interference suppression set is not suitable
for digital operation.
• Donotexposethemodeltodirectsunlight,extreme
changes in temperature, or high humidity.
• WARNING! Sharp edges and points required for operation.
Important Notes
• Theoperatinginstructionsandthepackagingareacom-
ponent part of the product and must therefore be kept as
well as transferred along with the product to others.
• PleaseseeyourauthorizedTrixdealerforrepairsorspare
parts.
• http://www.maerklin.com/en/imprint.html

10
PoM Program on the Main; must be supported by the controller
*** The values for the desired settings must be added.
CV Discription DCC Value Factory-Set
1 Address 1 - 127 3
2 PoM Minimum Speed 0 - 255 15
3 PoM Acceleration delay 0 - 255 6
4 PoM Braking delay 0 - 255 4
5 PoM Maximum speed 0 - 255 255
8 Factory Reset / Manufacturer Recognition 8 131
13 PoM Functions F1 - F8 in analog operation 0 - 255 0
14 PoM Functions F9 - F15 and lights in analog operation 0 - 255 1
17 Extended address (upper part) CV29,Bit5=1 192
18 Extended address (lower part) CV29,Bit5=1 128
19 Multiple Unit Address 0 - 255 0
21 PoM Functions F1 - F8 on Multiple Unit 0 - 255 0
22 PoM Functions F9 - F15 and lights on Multiple Unit 0 - 255 0
29
Bit 0: Reversing direction
Bit 1: Number of speed levels 14 or 28/128
Bit 2: DCC operation with braking area
(no analog operation possible)
Bit 5: Address length 7 Bit / 14 Bit
0 / 1
0 / 2
0 / 4
0 / 32
***
0, 1, 2, 3, 4, 5, 6,
7, 32, 34, 35, 36,
37, 38, 39
6

11
Remarques importantes sur la sécurité
• Lalocomotivenepeutêtreutiliséequ‘aveclesystème
d‘exploitation indiqué.
• Analogiquemax.15Volt=,numériquemax.22Volt~.
• Lalocomotivenepeutpasêtrealimentéeélectriquement
par plus d‘une source de courant à la fois.
• Ilestimpératifdetenircomptedesremarquessurla
sécurité décrites dans le mode d‘emploi de votre système
d‘exploitation.
• Pourl’exploitationdelalocomotiveenmodeconventi-
onnel,lavoiederaccordementdoitêtredéparasitée.A
cet effet, utiliser le set de déparasitage réf. 611 655. Le
set de déparasitage ne convient pas pour l’exploitation
en mode numérique.
• Nepasexposerlemodèleàunensoleillementdirect,
à de fortes variations de température ou à un taux
d‘humidité important.
• ATTENTION! Pointes et bords coupants lors du fonction-
nement du produit.
Informations importante
• Lanoticed‘utilisationetl’emballagefontpartieintégrante
duproduit;ilsdoiventdoncêtreconservéset,lecas
échéant, transmis avec le produit.
• Pourtouteréparationouremplacementdepièces,
adressez vous à votre détaillant-spécialiste Trix.
• http://www.maerklin.com/en/imprint.html
Fonctionnement
• Electroniqueintégréepourexploitationauchoixavec
transformateur-régulateur conventionnel délivrant du
courant continu, avec Trix Systems ou avec des systèmes
de conduite digitale conformes aux normes NMRA.
• Reconnaissanceautomatiquedusystèmeentreexploita-
tions numérique et analogique.
• L’intégralitédesfonctionsestdisponibleuniquementen
exploitation Trix Systems et DCC.
• Feuxdesignalisations‘inversantselonlesensdemar-
che; feux commutables en exploitation digital.
• Rayonminimald’inscriptionencourbe360mm.
Remarques relatives au fonctionnement en mode digital
• Encequiconcernelaprocédurederéglagedesdivers
paramètres, veuillez vous référer au mode d‘emploi de
votre centrale de commande multitrain.
• Lesvaleursparamétréesd’usinesontchoisiesdemanière
à garantir le meilleur comportement de roulement possible.
• L’exploitationaveccourantcontinudepolaritéinversedans
les sections de freinage n’est pas possible avec le réglage
d’usine. Si cette propriété est désirée, il faut alors renoncer à
l’exploitation conventionnelle en courant continu
(CV29/Bit2=0).
Garantie
• Garantielégaleetgarantiecontractuelleconformémentau
certificat de garantie ci-joint.

12
PoM ProgramontheMain;doitêtreprisenchargeparl’appareildecommande
*** Les valeurs des réglages désirés sont à additioner.
CV Signification Valeur DCC Valeur Parm. Usine
1 Adresse 1 - 127 3
2 PoM Vitesse min 0 - 255 15
3 PoM Temporisation d‘accélération 0 - 255 6
4 PoM Temporisation de freinage 0 - 255 4
5 PoM Vitesse maximale 0 - 255 255
8 Réinitialisation d’usine/identification du fabricant 8 131
13 PoM Fonctions F1 - F8 en mode analog 0 - 255 0
14 PoM Fonctions F9 - F15 et éclairage en mode analog 0 - 255 1
17 Adresse étendue (partie supérieure) CV29,Bit5=1 192
18 Adresse étendue (partie inférieure) CV29,Bit5=1 128
19 Adresse traction 0 - 255 0
21 PoM Fonctions F1 - F8 pour traction 0 - 255 0
22 PoM Fonctions F9 - F15 et éclairage traction 0 - 255 0
29
Bit 0: Inv. polarité Sens de marche
Bit 1: Nombre de crans de marche 14 ou 28/128
Bit 2:
Mode DCC avec dist. de freinage (mode analog impossible)
Bit 5: Capacité d’adresses 7 Bit / 14 Bit
0 / 1
0 / 2
0 / 4
0 / 32
***
0, 1, 2, 3, 4, 5, 6,
7, 32, 34, 35, 36,
37, 38, 39
6

13
Fonctions commutables
Fanal activé Fonction f0
Attelage Telex à l’arrière — Fonction 1 Fonction f1
Attelage Telex à l’avant — Fonction 2 Fonction f2
ABV éteint — Fonction 4 Fonction f4
Fanal de la cabine de conduite 2 éteint — Fonction 6 Fonction f6
Fanal de la cabine de conduite 1 éteint — Fonction 8 Fonction f8
Schakelbare functies
Frontverlichting aan Functie f0
Telex-koppeling achter — Functie 1 Functie f1
Telex-koppeling voor — Functie 2 Functie f2
ABV uit — Functie 4 Functie f4
Frontverlichting Cabine 2 uit — Functie 6 Functie f6
Frontverlichting Cabine 1 uit — Functie 8 Functie f8

14
Veiligheidsvoorschriften
• Delocmagalleenmeteendaarvoorbestemdbedrijfssy-
steem gebruikt worden.
• Analoogmax.15Volt=,digitaalmax.22Volt~.
• Delocmagnietvanuitmeerdanéénstroomvoorziening
gelijktijdig gevoed worden.
• Leesookaandachtigdeveiligheidsvoorschrifteninde
gebruiksaanwijzing van uw bedrijfssysteem.
• Voorhetconventionelebedrijfmetdelocdientde
aansluitrail te worden ontstoort. Hiervoor dient men de
ontstoor-set 611 655 te gebruiken. Voor het digitale bedrijf
is deze ontstoor-set niet geschikt.
• Stelhetmodelnietblootaanindirectezonnestraling,
sterke temperatuurwisselingen of hoge luchtvochtigheid.
• OPGEPAST! Functionele scherpe kanten en punten.
Belangrijke informatie
• Degebruiksaanwijzingendeverpakkingzijneenbe-
standdeel van het product en dienen derhalve bewaard
en meegeleverd te worden bij het doorgeven van het
product.
• VoorreparatiesenonderdelenkuntzichtotUwTrix
handelaar wenden.
• http://www.maerklin.com/en/imprint.html
Functies
• Ingebouwdeelektronicadiehetmogelijkmaaktomnaar
keuze met, een conventionele gelijkstroomrijregelaar,
Trix Systems of digitaalsysteem volgens NMRA-norm te
rijden.
• Automatischesysteemherkenningtussendigitaal-en
analoogbedrijf.
• Devolledigetoegangtotallefunctiesisalleenmogelijk
met Trix Systems of met DCC bedrijf.
• Ingebouwde,rijrichtingsafhankelijkefrontverlichting,in
het digitaalsysteem schakelbaar.
• Minimaleteberijdenradius:360mm.
Aanwijzingen voor digitale besturing
• Hetopdejuistewijzeinstellenvandediverseparame-
ters staat beschreven in de handleiding van uw digitale
Centrale.
• Devanafdefabriekingesteldewaardenzijnzoingesteld
dat de rij-eigenschappen optimaal zijn.
• Hetbedrijfmettegengepooldegelijkspanningindeafrem-
sectie is met de fabrieksinstelling niet mogelijk. Indien deze
eigenschap wenselijk is, dan moet worden afgezien van
hetconventioneelgelijkstroombedrijf(CV29/Bit2=0).
Garantie
• Vrijwaringengarantieovereenkomstighetbijgevoegde
garantiebewijs.

15
PoM Program on the Main; dient door het besturingsapparaat ondersteunt te worden.
*** De waarde van de gewenste instellingen moeten bij elkaar opgeteld worden.
CV Betekenis Waarde DCC Af fabriek
1 Adres 1 - 127 3
2 PoM minimale snelheid 0 - 255 15
3 PoM Optrekvertraging 0 - 255 6
4 PoM Afremvertraging 0 - 255 4
5 PoM Maximumsnelheid 0 - 255 255
8 Fabrieksinstelling/fabriekherkenning 8 131
13 PoM functies F1 - F8 in analoogbedrijf 0 - 255 0
14 PoM functies F9 - F15 en licht in analoogbedrijf 0 - 255 1
17 Uitgebreld adres (bovenste gedeelte) CV29,Bit5=1 192
18 Uitgebreld adres (onderste gedeelte) CV29,Bit5=1 128
19 tractieadres 0 - 255 0
21 PoM functies F1 - F8 in tractie 0 - 255 0
22 PoM functies F9 - F15 en licht in tractie 0 - 255 0
29
Bit 0: ompolen rijrichting
Bit 1: aantal rijstappen 14 of 28/128
Bit 2: DCC bedrijf met afremtraject (geen analoogbedrijf
mogelijk)
Bit 5: adresomvang 7 Bit / 14 Bit
0 / 1
0 / 2
0 / 4
0 / 32
***
0, 1, 2, 3, 4, 5, 6,
7, 32, 34, 35, 36,
37, 38, 39
6

16
Aviso de seguridad
• Lalocomotorasolamentedebefuncionarenelsistema
que le corresponda.
• Analógicasmáx.15voltios=,digitalesmáx.22voltios~.
• Lalocomotoranodeberárecibircorrientemásquedeun
solo punto de abasto a la vez.
• Observenecesariamentelosavisosdeseguridadindica-
dos en las instrucciones correspondientes a su sistema
de funcionamiento.
• Paraelfuncionamientoconvencionaldelalocomotora
debensuprimirselasinterferenciasenlavíadeconexión
delaalimentación.Paraellodebeemplearseelset
supresor de interferencias 611 655.
• Noexponerelmodeloenminiaturaalaradiaciónsolar
directa, a oscilaciones fuertes de temperatura o a una
humedad del aire elevada.
• ¡ATENCIÓN! Esquinas y puntas afiladas condicionadas a
lafunción.
Informaciones importantes
• Lasinstruccionesdeempleoyelembalajeformanparte
íntegra del producto y, por este motivo, deben guardarse
y entregarse junto con el producto en el caso de venderlo
o transmitirlo a otro.
• Encasodeprecisarunareparaciónopiezasderecam-
bio, rogamos ponerse en contacto con su distribuidor
Trix.
• http://www.maerklin.com/en/imprint.html
Funciones
• Electrónicaincorporadaparaunfuncionamientoadiscre-
ciónencorrientecontinuaconvencional,TrixSystemso
sistemas Digital según las normas NMRA.
• Detecciónautomáticadelsistemaentrelosmodosdigital
yanalógico.
• Laplenafuncionalidaddefuncionesestádisponiblesólo
en Trix Systems y en DCC.
• Losfarosfrontalesdependendelsentidodelamarcha.
En Digital se pueden encender y apagar.
• Radiomínimodescribible360mm.
Informaciones para el funcionamiento digital
• Deberáconsultarelprocedimientoexactodecon-
guracióndelosdiversosparámetrosenelmanualde
instrucciones de la central multitren que desee utilizar.
• Losvaloresconguradosenfábricasehanelegidode
modo que queden garantizadas las mejores característi-
casdeconducciónposibles.
• Noesposibleelfuncionamientocontensióndecorriente
continua de polaridad opuesta en el tramo de frenado en
funcionamiento en modo DCC. Si se desea esta caracterí-
stica, debe renunciarse al funcionamiento convencional
concorrientecontinua(CV29/Bit2=0).
Garantía
• Responsabilidadygarantíaconformealdocumentode
garantía que se adjunta.

17
PoM Program on the Main; debe ser soportado por la unidad de control
*** ¡Los valores de los ajustes deseados deben sumarse!
CV Significado Valor DCC Preselección
1Códigos 1 - 127 3
2 PoM Velocidad mínima 0 - 255 15
3 PoM Arranque progresivo 0 - 255 6
4 PoM Frenado progresivo 0 - 255 4
5 PoM Velocidad máxima 0 - 255 255
8Resetdefábrica/códigodefabricante 8 131
13 PoM FuncionesF1-F8enelmodoanalógico 0 - 255 0
14 PoM FuncionesF9-F15ylucesenelmodoanalógico 0 - 255 1
17 Direcciónampliada(partesuperior) CV29,Bit5=1 192
18 Direcciónampliada(parteinferior) CV29,Bit5=1 128
19 Direccióndetracción 0 - 255 0
21 PoM FuncionesF1-F8entracción 0 - 255 0
22 PoM FuncionesF9-F15ylucesentracción 0 - 255 0
29
Bit 0: Cambio de polaridad del sentido de marcha
Bit1:númerodenivelesdemarcha14ó28/128
Bit 2: Modo DCC con trayecto de frenado
(noesposibleelmodoanalógico)
Bit 5: Tamaño de direcciones 7 Bits / 14 Bits
0 / 1
0 / 2
0 / 4
0 / 32
***
0, 1, 2, 3, 4, 5, 6,
7, 32, 34, 35, 36,
37, 38, 39
6

18
Funciones posibles
Faros frontales encendido Funciónf0
Enganche Telex atrás — Función1 Funciónf1
Enganche Telex adelante — Función2 Funciónf2
ABV enganche — Función4 Funciónf4
Faros frontales a la cabina 2 de enganche — Función6 Funciónf6
Faros frontales a la cabina 1 de enganche — Función8 Funciónf8
Funzioni commutabili
Illuminazione di testa accesa Funzione f0
Gancio Telex posteriore — Funzione 1 Funzione f1
Gancio Telex anteriore — Funzione 2 Funzione f2
ABV spento — Funzione 4 Funzione f4
Illuminazione di testa della cabina 2 spento — Funzione 6 Funzione f6
Illuminazione di testa della cabina 1 spento — Funzione 8 Funzione f8

19
Avvertenze per la sicurezza
• Talelocomotivadevevenireimpiegatasoltantoconun
sistema di esercizio prestabilito a questo scopo.
• Analogicomax.15Volt=,digitalemax.22Volt~.
• Lalocomotivanondevevenirealimentatanellostesso
tempo con più di una sorgente di potenza.
• Vogliateprestareassolutamenteattenzionealleavverten-
ze di sicurezza nelle istruzioni di impiego per il Vostro
sistema di funzionamento.
• Perilfunzionamentotradizionaledellalocomotivail
binario di alimentazione deve essere protetto dai disturbi.
A tale scopo si deve impiegare il corredo antidisturbi
611 655. Tale corredo antidisturbi non è adatto per il
funzionamento Digital.
• Nonesponetetalemodelloadalcunirraggiamentosolare
diretto, a forti escursioni di temperatura oppure a elevata
umidità dell’aria.
• AVVERTENZA! Per motivi funzionali i bordi e le punte
sono spigolosi.
Avvertenze importanti
• Leistruzionidiimpiegoel’imballaggiocostituisconoun
componente sostanziale del prodotto e devono pertanto
venire conservati nonché consegnati insieme in caso di
ulteriore cessione del prodotto.
• Perleriparazioniolepartiediricambio,contrattareil
rivenditore Trix.
• http://www.maerklin.com/en/imprint.html
Funzioni
• Moduloelettronicoincorporatoperilfunzionamento
a scelta con un tradizionale regolatore di marcia in
corrente continua, Trix Systems oppure sistemi digitali in
base alla normativa NMRA.
• Riconoscimentoautomaticodelsistematraesercizio
Digital ed analogico.
• Lacompletadotazionedifunzionièdisponibilesoltanto
sotto Trix Systems e sotto DCC.
• IIlluminazioneditestaincorporata,dipendentedalladire-
zione di marcia. Commutabile nel funzionamento Digital.
• Raggiominimopercorribile360mm.
Avvertenze per la funzione digitale
• L’esattoprocedimentoperl’impostazionedeidifferenti
parametri siete pregati di ricavarlo dalle istruzioni di
servizio della Vostra centrale per molti treni.
•
I valori impostati dalla fabbrica sono scelti in modo tale
che sia assicurato il comportamento di marcia migliore
possibile.
• Unfunzionamentocontensionecontinuadipolaritàin-
vertita nella sezione di frenatura, in caso di esercizio con
DCC, non è possibile. Se si desidera questa caratteristica,
si deve in tal caso rinunciare al funzionamento tradizio-
naleincorrentecontinua(CV29/Bit2=0).
Garanzia
• Prestazionidigaranziaegaranziainconformità
all’accluso certificato di garanzia.

20
PoM Programmazione in linea; deve essere supportata dall’apparato di comando
*** I valori delle impostazioni desiderate si devono sommare!
CV Significato Valore DCC Di fabbrica
1 Indirizzo 1 - 127 3
2 PoM Velocità minima 0 - 255 15
3 PoM Ritardo di avviamento 0 - 255 6
4 PoM Ritardo di frenatura 0 - 255 4
5 PoM Velocità massima 0 - 255 255
8 Ripristino di fabbrica/Identificazione di produzione 8 131
13 PoM Funzioni F1 - F8 in esercizio analogico 0 - 255 0
14 PoM Funzioni F9 - F15 e luci in esercizio analogico 0 - 255 1
17 Indirizzo ampliato (parte superiore) CV29,Bit5=1 192
18 Indirizzo ampliato (parte inferiore) CV29,Bit5=1 128
19 Indirizzo di trazione 0 - 255 0
21 PoM Funzioni F1 - F8 durante trazione 0 - 255 0
22 PoM Funzioni F9 - F15 e luci durante trazione 0 - 255 0
29
Bit 0: Scambio poli senso di marcia
Bit 1: numero gradazioni di marcia 14 o 28/128
Bit 2: Esercizio DCC con tratta di frenata
(nessun esercizio analogico possibile)
Bit 5: Ampiezza indirizzo 7 Bit / 14 Bit
0 / 1
0 / 2
0 / 4
0 / 32
***
0, 1, 2, 3, 4, 5, 6,
7, 32, 34, 35, 36,
37, 38, 39
6