Beta 960TP User manual

Beta
960TP
ISTRUZIONI PER L’USO
I
INSTRUCTIONS
GB
MODE D’EMPLOI
F
GEBRUIKSAANWIJZING
NL
INSTRUCCIONES
E
INSTRUKCJA OBSŁUGI
PL

Beta
ISTRUZIONI PER L’USO I
BETA 960TP
TESTER PER CONTROLLO PRESSIONE E COMPRESSIONE
1 - Display
2 - Annulla
3 - Conferma (OK)
4 - Pulsanti di comando
5 - On
6 - Off
7 - Trasmissione dati stampante Beta
8 - Illuminazione display
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DESCRIZIONE
Il 960TP è un tester digitale per il controllo della pressione, in grado di misurare qualsiasi pressione
fino a 80 bar (1160 PSI). È utilizzabile per misurare qualsiasi gas e liquido non corrosivo.
Nel settore automotive è particolarmente indicato per misurare la pressione del carburante e la
compressione del motore.
Questo tester per il controllo della pressione è basato su un microprocessore e un sensore
elettronico. Il microprocessore visualizza, sul display grafico, tutte le informazioni richieste durante la
procedura di controllo.
Un test automatico di avvio assicura all’utente il corretto funzionamento della batteria, del sensore e
del microprocessore all’accensione del tester.
Questo tester per il controllo della pressione è provvisto di un modulo di stampa wireless. L’utente
può stampare i risultati del test senza dover collegare il tester alla stampante (BETA 1498ST/W). Il
trasmettitore wireless funziona nella banda di frequenza radio ISM senza licenza; in questo modo,
eventuali dispositivi di comunicazione non saranno soggetti a interferenze.
Il display grafico da 64x128 pixel è in grado di visualizzare fino a 8 righe di testo nonché i risultati del
test in forma grafica. In caso di eccessiva oscurità è possibile attivare il dispositivo di
retroilluminazione per vedere il display (8)
Lo stato di carica della batteria viene continuamente verificato dal tester; quando la tensione della
batteria è insufficiente, all’utente viene visualizzato un messaggio, e il tester viene spento, evitando
rilevamenti errati.

CARATTERISTICHE
Tipo di sensore : Tecnologia estensimetrica, compensazione della temperatura
amplificata e digitale
Uscita sensore : Raziometrico. 0,5 ÷ 4,5 V DC con eccitazione DC 5V
FS sensore. : 80 bar / 1160 PSI
Pressione di prova : 150% FS
Risoluzione : 0,1 bar / 1 PSI
Precisione : 1% FS (0º ÷ 50 ºC)
Tipo di batteria : 9V
Tipo di display : 60x128 pixel LCD
Display retroilluminato : Sì
Modulo di stampa wireless : 868 MHz (banda ISM senza licenza)
Adattatori inclusi : 6 mm e 8 mm
Funzioni incluse nel programma : - Test pressione olio
- Test compressione benzina
- Test compressione diesel
- Manometro 80 bar
- Test di controllo pressione iniezione benzina
- Test common rail bassa pressione
IMPOSTAZIONI TESTER
Il tester 960TP utilizza l’inglese come lingua predefinita e i bar come standard di pressione
predefinito.
Qualora si abbia la necessità di modificare tali parametri, occorre entrare nella modalità impostazioni.
È possibile entrare nella modalità impostazioni premendo il pulsante OK (3) all’accensione del tester.
Quando si entra nella modalità impostazioni, è possibile modificare la lingua utilizzando il pulsante
freccia verso l’alto e verso il basso. Quando si vede la lingua desiderata sul display, premere OK per
confermare.
Una volta confermata la lingua, il tester chiederà se si desidera misurare in bar o PSI. Modificare la
propria selezione utilizzando il pulsante freccia verso l’alto e verso il basso; quindi premere OK (3)
per confermare.

ISTRUZIONI
Collegare il sensore di pressione al tester per il controllo della pressione.
Premere l’interruttore di accensione.
Il display visualizzerà il messaggio di benvenuto per 3 secondi.
Verrà eseguito un “test di avvio”.
Qualora si verifichi un problema, verrà visualizzato un messaggio di spiegazione del problema.
Una volta ultimato con successo il “test di avvio”, verrà visualizzato un menu. È possibile selezionare
un’opzione utilizzando il pulsante freccia verso l’alto e verso il basso e premendo il pulsante OK (3)
per confermare la propria selezione.

TEST PRESSIONE OLIO (adattatori 960 PO/TP)
Selezionando “test pressione olio”, il tester si predisporrà per controllare la pressione dell’olio. Sul
display verrà visualizzato di default il valore di lettura massimo.
È possibile spostarsi tra il valore di lettura massimo e quello effettivo utilizzando il pulsante freccia
destra.
Il valore di lettura massimo può essere eliminato utilizzando la freccia sinistra.
Il valore di lettura massimo viene memorizzato anche se il display visualizza il valore di lettura
effettivo; occorre semplicemente premere il pulsante freccia destra per verificare il valore di lettura
massimo memorizzato.
TEST COMPRESSIONE MOTORE (adattatori 960 CB/TP benzina)
Selezionando “compressione benzina” o “compressione diesel”, il tester si predisporrà per controllare
la compressione, e verrà visualizzata la schermata successiva.
È possibile selezionare il cilindro utilizzando il pulsante freccia verso l’alto e verso il basso. Il cilindro
selezionato verrà visualizzato e il valore di lettura massimo verrà memorizzato automaticamente.
Utilizzare la freccia sinistra per eliminare il valore di lettura del cilindro selezionato.
Premendo il pulsante freccia destra è possibile spostarsi tra il display grafico e il display di testo.
La barra grafica rappresenterà da 0 a 10 bar quando si controlla la compressione benzina e da 0 a
80 bar quando si controlla la compressione diesel.

MANOMETRO 80 BAR (adattatori 960 CD/TP diesel)
Selezionando “manometro 80 bar”, il tester si predisporrà per controllare qualsiasi pressione fino a 80
bar. Sul display verrà visualizzato di default il valore di lettura effettivo.
È possibile spostarsi tra il valore di lettura massimo e quello effettivo utilizzando il pulsante freccia
destra.
Il valore di lettura massimo può essere eliminato utilizzando il pulsante freccia sinistra.
Il valore di lettura massimo viene memorizzato anche se il display visualizza il valore di lettura
effettivo; occorre semplicemente premere il pulsante freccia destra per verificare il valore di lettura
massimo memorizzato.
SISTEMA INIEZIONE BENZINA (adattatori 960 BPC/TP)
Scegliendo l’opzione “sistema iniezione benzina”, il tester si predisporrà per controllare la pressione
della benzina. Sul display verrà visualizzato di default il valore di lettura effettivo.
È possibile spostarsi tra il valore di lettura massimo e quello effettivo utilizzando il pulsante freccia
destra.
Il valore di lettura massimo può essere eliminato utilizzando il pulsante freccia sinistra.
Il valore di lettura massimo viene memorizzato anche se il display visualizza il valore di lettura
effettivo; occorre semplicemente premere il pulsante freccia destra per verificare il valore di lettura
massimo memorizzato.
TEST COMMON RAIL - CIRCUITO BASSA PRESSIONE (adattatori 960 BPC/TP)
Cos’è il sistema common rail?
Il sistema common rail è uno dei più avanzati sistemi di iniezione di carburante diesel, basato
sull’iniezione diretta del carburante nel cilindro (iniezione diretta) ad alta pressione (300 ÷ 1600 bar).
Uno dei grandi vantaggi di questo nuovo sistema risiede nel fatto che gli ugelli vengono controllati
elettronicamente, per cui una centralina elettronica stabilisce qual è l’esatto quantitativo di carburante
richiesto dal motore e invia un segnale elettrico agli iniettori affinché venga aperto l’ugello. La
pressione del carburante nel common rail passa dunque attraverso gli ugelli ed entra nei cilindri. Il
nome common rail deriva dal fatto che tutti gli iniettori sono collegati a un common rail.
Il sistema di iniezione è costituito da due parti distinte: il circuito di bassa pressione e il circuito di alta
pressione.
Il circuito di bassa pressione è responsabile del trasporto del carburante alla pompa di alta pressione
in condizioni ottimali di pressione, filtraggio ecc.
Con il tester per il controllo della pressione 960TP, è possibile verificare l’intero circuito di bassa
pressione; il maggior numero di guasti si verifica in questo circuito di bassa pressione.
Il circuito di bassa pressione è essenzialmente costituito da: serbatoio carburante, pompa carburante,
filtro, regolatore di pressione e tubi.

Come può essere controllato il circuito di bassa pressione?
La verifica del circuito di bassa pressione è relativamente semplice; occorre controllare la pressione
del carburante in taluni punti del sistema.
Cosa è possibile verificare esattamente con questo tester?
È possibile verificare l’intero circuito di bassa pressione, compresi la pompa carburante, il filtro
carburante, il regolare di pressione e le tubazioni.
Come si verifica il circuito di bassa pressione?
Il test “common rail bassa pressione” è caratterizzato da tre fasi.
Selezionando questa opzione, un messaggio visualizzerà il numero di test e una breve descrizione
del test da eseguire. Una volta premuto il pulsante OK (3), apparirà la schermata di misurazione.
Premere OK (3) per passare alla fase successiva. È possibile interrompere la procedura in qualsiasi
momento utilizzando il pulsante cancella (2).
Adattatori common rail (960 BPC/TP)
Test n°. 1
Descrizione: test per il controllo della pressione all’ingresso della pompa alta pressione.
Valore corretto: 2,5 bar
Risultati test n°. 1:
– Pressione corretta: 2,5 bar. Passare al test n°. 2
– Pressione sensibilmente superiore: regolatore difettoso
– Pressione sensibilmente inferiore: passare al test n°. 2

Test n°. 2
Descrizione: pressione tra pompa bassa pressione e filtro.
Valore corretto: 2,5 bar
Risultati test n°. 2:
– Pressione corretta: 2,5 bar. Passare al test n°. 3
– Pressione sensibilmente superiore (il test n°. 1 era corretto): filtro sporco. Sostituire cartuccia filtro
– Pressione sensibilmente inferiore e anche il test n°. 1 era sensibilmente inferiore:
– chiudere il rubinetto: 1) Pressione 2,5 bar o superiore: regolatore difettoso.
2) Pressione insufficiente: pompa bassa pressione difettosa.
Test n°. 3
Descrizione: test pressione circuito di ritorno.
Valore corretto: 0,7 ÷ 0,8 bar
Risultati test n°. 3:
– Pressione corretta: 0,7 ÷ 0,8 bar. Test ultimato con successo.
– Pressione sensibilmente superiore: tubo di ritorno ostruito. Una volta sostituito, qualora la pressione
rimanga alta, la valvola di ritorno della pompa alta pressione è difettosa.
– Pressione sensibilmente inferiore: la valvola di ritorno della pompa alta pressione è difettosa.

RETROILLUMINAZIONE
Il dispositivo di retroilluminazione può essere attivato in qualsiasi momento utilizzando il pulsante
retroilluminazione (8). Per disattivare il dispositivo di retroilluminazione, premerlo nuovamente. È
importante capire che il dispositivo di retroilluminazione necessita di un eccellente stato di carica
della batteria, per cui andrebbe utilizzato solo quando strettamente necessario.
STAMPA
Il pulsante stampa (7) può essere premuto in qualsiasi momento. Il risultato del test verrà inviato alla
stampante solo se ci si trova nel programma corretto. Mentre il tester invia i dati alla stampante (solo
BETA 1498 ST/W), sul display compare un’icona stampante.
SPEGNIMENTO DEL TESTER PER CONTROLLO PRESSIONE
Per spegnere il tester, occorre premere il pulsante di spegnimento. Il tester salverà i dati richiesti e
visualizzerà il seguente messaggio, dopodiché verrà spento.
SCARICO PRESSIONE
È estremamente importante rilasciare la pressione prima di scollegare i connettori; qualora si
scolleghino gli adattatori applicando una pressione elevata, possono verificarsi lesioni.

Beta
INSTRUCTIONS GB
BETA 960TP
PRESSURE/COMPRESSION TESTER
1 - Display
2 - Cancel
3 - Confirm (OK)
4 - Control buttons
5 - On
6 - Off
7 - Beta printer data transmission
8 - Display lighting
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DESCRIPTION
The 960TP is a digital pressure tester, able to measure any pressure up to 80 bar (1160 PSI). It can
be used to measure any gas and noncorrosive liquid.
In the automotive field it is especially useful to measure fuel pressure and engine compression.
This pressure tester is based on a microprocessor and an electronic sensor. The microprocessor
shows, on the graphical display, all the information needed during the testing procedure.
A start-up auto test assures the user that the battery, the sensor and the microprocessor are working
properly when the tester is turned on.
This pressure tester is equipped with a wireless printing module. The user can print the test results
ticket without the need to connect it to the printer (BETA 1498ST/W). The wireless transmitter works
in the unlicensed ISM band radio frequency band, so any communications device will never get any
interference.
The 64x128 pixel graphical display can show up to 8 lines of text and also graphical test results.
Backlight can be activated when it is too dark to see the display (8).
The battery status is continuously checked by the tester; when the battery voltage is too low, a
message is shown to the user and the tester is turned off, thus avoiding wrong measures.

SPECIFICATIONS
Sensor type : Strain gauge technology, amplified and digital temperature
compensation
Sensor output : Ratiometric. 0.5 ÷ 4.5 V DC at 5V DC excitation
Sensor FS. : 80 bar / 1160 PSI
Proof pressure : 150% FS
Resolution : 0.1 bar / 1 PSI
Accuracy : 1% FS (0º ÷ 50 ºC)
Battery type : 9V
Display type : 60x128 pixel LCD
Display backlight : Yes
Wireless printing module : 868 MHz (ISM unlicensed band)
Adaptors included : 6 mm and 8 mm
Functions included in programme : - Oil pressure test
- Petrol compression test
- Diesel compression test
- 80 bar manometer
- Petrol injection pressure test
- Low side common rail test
TESTER SETUP
The 960TP uses English as default language and BAR as default pressure standard.
If you need to change these parameters, you should enter into the setup mode.You can enter the
setup mode pressing the OK button (3) when you turn on the tester.
When you enter the setup mode, you can change the language using the up and down arrow. When
you see your language on the display, press OK to confirm.
After the user has confirmed the language, the tester will ask if you need to measure BAR or PSI.
Change your selection using the up and down arrows; press OK (3) to confirm.

INSTRUCTIONS
Connect the pressure sensor to the pressure tester.
Press the “ON” switch.
The display will show the welcome message for 3 seconds.
A “Power on test” will be performed.
If there is any problem, a message explaining the problem will be displayed.
After the “Power on test” is finished successfully, a menu will be shown. You can select an option
using the up and down arrow and the OK button (3) to confirm your selection.

OIL PRESSURE TEST (adaptors 960 PO/TP)
When you select “Oil pressure test”, the tester will be ready to test oil pressure. By default the
maximum reading will be shown on the display.
You can toggle between maximum and actual reading using the right arrow.
The maximum reading can be cleared using the left arrow.
The maximum reading is stored even if the display shows the actual reading; you just need to press
the right arrow to check the stored maximum reading.
ENGINE COMPRESSION TEST (adaptors 960 CB/TP petrol)
When you select “Petrol compression” or “Diesel compression”, the tester will be ready to test the
compression, and the following display will be shown.
You can select the right cylinder using the up and down arrow. The selected cylinder will be shown,
and the maximum reading will be stored automatically. Use the left arrow to clear the reading of the
selected cylinder.
Pressing the right arrow you can toggle between graphical and text display.
The graphic bar will represent 0 to 10 bar when you test petrol compression and 0 to 80 bar when
testing diesel compression.

80 BAR MANOMETER (adaptors 960 CD/TP diesel)
When you select “80 bar manometer”, the tester will be ready to test any pressure up to 80 bar. By
default the actual reading will be shown on the display.
You can toggle between maximum and actual reading using the right arrow.
The maximum reading can be cleared using the left arrow.
The maximum reading is stored even if the display shows the actual reading; you just need to press
the right arrow to check the stored maximum reading.
PETROL INJECTION SYSTEM (adaptors 960 BPC/TP)
If you choose the “Petrol inject. system” option, the tester will be ready to test petrol pressure. By
default the actual reading will be shown on the display.
You can toggle between maximum and actual reading using the right arrow.
The maximum reading can be cleared using the left arrow.
The maximum reading is stored even if the display shows the actual reading; you just need to press
the right arrow to check the stored maximum reading.
COMMON RAIL TEST - LOW PRESSURE CIRCUIT (adaptors 960 BPC/TP)
What is the common rail system?
The common rail system is one of the most advanced diesel fuel injection systems, which is based on
the fuel injected directly into the cylinder (direct injection) at high pressure (300 ÷ 1600 bar).
One of the great advantages of this new system lies in the fact that the nozzles are controlled
electronically’; so an electronic unit decides what the exact amount of fuel needed by the engine is
and sends an electrical signal to the injectors to open the nozzle. At that time the fuel pressure in the
common rail passes through the nozzles and goes into the cylinders. The name common rail comes
from the fact that the injectors are all connected to a common rail.
The injection system is divided into two distinct parts: the low pressure circuit and the high pressure
circuit.
The low pressure circuit is responsible for getting fuel to the high pressure pump in optimal conditions
of pressure, filtering etc.
With the 960TP pressure tester, you can check the whole low pressure circuit; the largest number of
failures are produced in this low pressure circuit.
The low pressure circuit consists essentially of: fuel tank, fuel pump, filter, pressure regulator and
pipes.

How can the low pressure circuit be tested?
Checking the low pressure circuit is relatively easy; you should check the fuel pressure at certain
points of the system.
How can this tester be checked?
You can check the whole low pressure circuit, which includes fuel pump, fuel filter, pressure regulator
and piping system.
How can the low pressure circuit be tested?
The “Low side common rail” test is a three step test.
When this option is selected, a message will show the test number and a brief description of the test
to be performed. After pressing OK (3), the measure display will appear. Press OK (3) to go to the
next step. You can abort at any time, using the cancel button (2).
Common rail adaptors (960 BPC/TP)
Test # 1
Description: Pressure test at high pressure pump input.
Correct value: 2.5 bar
Test # 1 results:
– Correct pressure: 2.5 bar. Go to test #2
– Significantly higher pressure: Faulty regulator
– Significantly lower pressure: Go to test # 2

Test # 2
Description: Pressure between low pressure pump and filter.
Correct value: 2.5 bar
Test # 2 results:
– Correct pressure: 2.5 bar. Go to test # 3
– Significantly higher pressure (test # 1 was correct): Dirty filter. Replace filter cartridge
– Significantly lower pressure and test # 1 was also significantly lower:
– turn off tap: 1) Pressure is 2.5 bar or higher: Faulty regulator.
2) Pressure is too low: Faulty low pressure pump.
Test # 3
Description: Return circuit pressure test.
Correct value: 0.7 ÷ 0.8 bar
Test # 3 results:
– Correct pressure: 0.7 ÷ 0.8 bar. Test finished successfully.
– Significantly higher pressure: Return tube obstructed. Once replaced, if pressure remains high,
return valve of high pressure pump is faulty.
– Significantly lower pressure: Return valve of high pressure pump is faulty.

BACKLIGHT
The backlight can be activated at any time using the backlight button (8). To deactivate the backlight,
press the backlight again. It is important to understand that the backlight needs a lot of battery power;
so it should be used only when it is strictly necessary.
PRINTING
The print button (7) can be pressed at any time. It will only send the test result to the printer if you are
in the right programme. A printer icon is shown on the display while the tester is sending the data to
the printer (only BETA 1498 ST/W).
SHUTTING DOWN PRESSURE TESTER
To power off the tester, you should press the “OFF” button. The tester will save the needed data and
show the following message, and then it will be turned off.
PRESSURE RELEASE
It is very important to release the pressure before the connectors are disconnected; if you
disconnect the adaptors when a high pressure is applied, injury may happen.

Beta
MODE D’EMPLOI F
BETA 960TP - TESTEUR POUR LE CONTRÔLE
DE LA PRESSION ET DE LA COMPRESSION
1 - Cadran d’affichage
2 - Annuler
3 - Valider (OK)
4 - Touches de commande
5 - On
6 - Off
7 - Transmission données imprimante Beta
8 - Éclairage cadran d’affichage
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DESCRIPTION
Le testeur 960TP est un testeur digital pour le contrôle de la pression capable de mesurer n’importe
quelle pression jusqu’à 80 bars (1160 PSI). Il peut être utilisé pour mesurer n’importe quel gaz ou
liquide non corrosif.
Dans le secteur automotive il est particulièrement recommandé pour mesurer la pression du
carburant et la compression du moteur.
Ce testeur pour le contrôle de la pression est constitué d’un microprocesseur et d’un capteur
électronique. Le microprocesseur visualise sur d’afficheur graphique, toutes les informations requises
pendant la procédure de contrôle.
Le test automatique au démarrage confirme à l’utilisateur le bon fonctionnement de la batterie, du
capteur et du microprocesseur lors de l’allumage du testeur.
Ce testeur pour le contrôle de la pression est pourvu d’un module d’impression sans fil. L’utilisateur
peut imprimer les résultats du test sans devoir relier le testeur à l’imprimante (BETA 1498ST/W).
L’émetteur sans fil fonctionne dans la bande de fréquence radio ISM sans licence ; de cette façon, les
dispositifs de communication éventuels ne seront pas sujets à aucun parasitage.
L’afficheur graphique de 64x128 pixels peut visualiser jusqu’à 8 lignes de texte ainsi que les résultats
du test sous forme graphique. S’il n’y a pas assez de lumière, il est possible d’activer le dispositif de
rétroéclairage pour une meilleure visibilité de l’afficheur (8).
Le niveau de charge de la batterie est constamment contrôlé par le testeur ; lorsque la tension de la
batterie est trop faible, un message est affiché à l’attention de l’utilisateur et le testeur s’éteint afin
d’éviter tout relevé erroné.

CARACTÉRISTIQUES
Type de capteur : technologie extensométrique, compensation de la
température amplifiée et digitale
Sortie capteur : ratiométrique 0,5 ÷ 4,5 Vcc avec excitation 5 Vcc
Fond d’échelle capteur . : 80 bars / 1160 PSI
Pression d’essai : 150% fond d’échelle
Résolution : 0,1 bar / 1 PSI
Précision : 1% fond d’échelle (0 ºC ÷ 50 ºC)
Type de pile : 9 V
Type d’afficheur : 60x128 pixels LCD
Rétroéclairage afficheur : oui
Module d’impression sans fil : 868 MHz (bande ISM sans licence)
Adaptateurs inclus : 6 mm et 8 mm
Fonctions incluses dans programme : - Test pression huile
- Test compression essence
- Test compression diesel
- Manomètre 80 bars
- Test de contrôle pression injection essence
- Test common rail basse pression
RÉGLAGES TESTEUR
Le testeur 960TP utilise l’anglais comme langue prédéfinie et les bars comme standard de pression
prédéfini.
Pour modifier ces paramètres, accéder au mode réglages en appuyant sur la touche OK (3) lors de
l’allumage du testeur.
Lors de l’accès au mode réglages, il est possible de modifier la langue en utilisant la flèche vers le
haut et vers le bas. Lorsque le nom de la langue désirée apparaît sur l’afficheur, appuyer sur OK pour
valider.
Après avoir validé la langue, le testeur demandera si vous souhaiter effectuer les mesures en bars ou
en PSI. Modifier la sélection à l’aide de la flèche vers le haut ou vers le bas, puis appuyer sur OK (3)
pour valider.

INSTRUCTIONS
Brancher le capteur de pression au testeur pour le contrôle de la pression.
Appuyer sur l’interrupteur de mise en marche.
L’afficheur visualisera le message de bienvenue pendant 3 secondes.
Le “test de démarrage” sera exécuté.
Si un problème est diagnostiqué, le message d’explication correspondant est visualisé.
Si le “test de démarrage” se termine avec succès, un menu apparaît. Sélectionner ensuite une option
avec la flèche vers le haut ou vers le bas et appuyer sur la touche OK (3) pour valider la sélection.