Beta 1464T User manual

1464T
MODE D’EMPLOI
GEBRAUCHSANWEISUNG
INSTRUCCIONES
GEBRUIKSAANWIJZING
INSTRUKCJA OBSŁUGI
ISTRUZIONI PER L’USO
INSTRUCTIONS FOR USE
INSTRUÇÕES DE USO
HASZNÁLATI ÚTMUTATÓ
I
D
NL
EN
E
PL
F
PT
HU

2
1464T TESTER DIGITALE PER PRESSIONE E COMPRESSIONE
Descrizione
L’articolo 1464T è uno strumento in grado di misurare numerosi tipi di sensori, per cui può essere utilizzato per
la misurazione di molteplici parametri nel settore automotive. È dotato di serie di un sensore di pressione da 80
bar, con cui si possono effettuare test di compressione in motori a benzina e diesel, pressione olio, circuito di
bassa pressione common rail e altri test.
Un importante vantaggio dell’art. 1464T è che si possono acquistare diversi kit supplementari, con cui è possibile
effettuare altri test, come per esempio quello del circuito di alta pressione nei motori common rail. Il software
interno è aggiornabile dall’utente mediante connessione USB (è necessario disporre di un PC collegato a In-
ternet).
Il risultato delle misurazioni viene visualizzato sul touch screen da 5 pollici. A seconda della prova che si sta
effettuando la visualizzazione sarà numerica o graca.
L’art. 1464T è dotato di memoria interna per memorizzare i dati rilevati afnché possano essere successivamen-
te trasmessi a un computer.
Caratteristiche
Sensore da 80 bar: Raziometrico di precisione 1% FS (0º÷50º)
Alimentazione: Batteria ricaricabile LiPo 3,7V / 1000mAh
Carica batteria: Mediante connettore USB
Display: TFT a colori, 5”, 480x272 pixel, tattile
Connettività: USB (Windows)
Software aggiornabile: V
Osservazioni
- Il display è tattile, di tipo resistivo; è richiesta una certa precisione perché risponda. Può essere utilizzato eser-
citando pressione con le dita o anche con un oggetto non aflato, ovvero qualsiasi tipo di pennino stilo pensato
appositamente per i display resistivi.
- Questo strumento è dotato di un sistema di carica batteria intelligente. Per caricare la batteria basta collegare
lo strumento mediante il cavo USB a una presa USB del computer o, in alternativa, a un caricatore USB. Nella
parte superiore si trova un indicatore di carica batteria che si accende quando la batteria è in carica e si spegne
automaticamente una volta terminato il ciclo di carica. È possibile lasciare lo strumento collegato permanente-
mente al caricatore; qualora la batteria si scarichi, il ciclo di carica si avvierà di nuovo automaticamente.
- Si consiglia di aggiornare il software regolarmente, poiché in questo modo potrà disporre delle caratteristiche
più recenti e migliori possibili.

3
ISTRUZIONI PER L’USO I
Nella immagine successiva si può osservare che nella parte superiore del tester è collocato un tastierino dove sono
ubicati il tasto di avviamento e gli indicatori LED di avviamento e di carica batteria.
Nella parte superiore del tester si trova un pulsante di avviamento. Premerlo brevemente per avviare o spegnere
lo strumento.
Una volta avviato il tester, apparirà una schermata di benvenuto con un logo. Premendo sul display comparirà
il menù. Utilizzare le frecce per cambiare l’opzione selezionata. Quando viene visualizzata l’opzione desiderata,
premere il pulsante corrispondente per selezionarla.
Durante il primo utilizzo è raccomandabile selezionare l’opzione “Congurazione” e selezionare le opzioni deside-
rate. Uscendo dalla schermata di congurazione, queste verranno salvate automaticamente. Come si può vedere
nell’immagine sottostante, è possibile congurare la lingua, la luminosità dello schermo, il volume dell’altoparlan-
te, l’unità di misura (bar/PSI) e il colore del testo.
Selezionando una qualsiasi opzione, lo strumento indicherà che tipo di sensore deve essere utilizzato e dove
deve essere collegato, così come indicato nell’illustrazione seguente. Collegare il sensore come indicato e pre-
mere “OK”. Comparirà la schermata di misurazione.

4
ISTRUZIONI PER L’USO I
Test compressione
Nelle schermate del compressiometro per motori a benzina e del compressiometro per motori diesel apparirà un
graco a sei barre, che serviranno per misurare no a sei cilindri. Mediante il pulsante blu che indica il numero di
cilindro è possibile selezionare in qualsiasi momento il cilindro che si desidera misurare. Il cilindro selezionato è
riconoscibile dalla freccia indicatrice posta alla destra delle barre.
In qualsiasi momento è possibile cancellare i valori di lettura ottenuti mediante il pulsante “Reset”.
Una volta terminate le misurazioni, si può premere il pulsante “Salva” afnché rimangano memorizzate e siano
successivamente trasmesse a un computer mediante connessione USB.
Premere sulla croce posta in alto a sinistra per tornare al menù principale.
Test alta pressione common rail
Per effettuare la misurazione dell’alta pressione nei circuiti common rail è necessario il kit supplementare
1464AP. Per utilizzare il kit seguire le relative istruzioni.
Test bassa pressione common rail
Cos’è il sistema common rail?
Il sistema common rail è uno dei più avanzati sistemi d’iniezione di carburante diesel, basato sull’iniezione diretta
del carburante nel cilindro (iniezione diretta) ad alta pressione (300 ÷ 2000 bar).
Uno dei principali vantaggi di questo nuovo sistema risiede nel fatto che gli ugelli vengono controllati elettronica-
mente, per cui una centralina elettronica stabilisce qual è l’esatto quantitativo di carburante richiesto dal motore
e invia un segnale elettrico agli iniettori afnché venga aperto l’ugello. La pressione del carburante nel common
rail passa dunque attraverso gli ugelli ed entra nei cilindri. Il nome common rail deriva dal fatto che tutti gli iniettori
sono collegati a un common rail.
Il sistema d’iniezione è costituito da due parti distinte: il circuito di bassa pressione e il circuito di alta pressione.
Il circuito di bassa pressione è responsabile del trasporto del carburante alla pompa di alta pressione in condizio-
ni ottimali di pressione, ltraggio ecc.
Questo tester consente di controllare l’intero circuito di bassa pressione; il maggior numero di guasti si verica in
questo circuito di bassa pressione.

5
ISTRUZIONI PER L’USO I
Il circuito di bassa pressione è essenzialmente costituito da: serbatoio carburante, pompa carburante, ltro, re-
golatore di pressione e tubi.
Come può essere controllato il circuito di bassa pressione?
La verica del circuito di bassa pressione è relativamente semplice; occorre controllare la pressione del carbu-
rante in taluni punti del sistema.
Cosa è possibile vericare esattamente con questo tester?
È possibile vericare l’intero circuito di bassa pressione, compresi la pompa carburante, il ltro carburante, il
regolatore di pressione e le tubazioni.
Come si verica il circuito di bassa pressione?
La verica consta di tre fasi.
Test n°. 1
Descrizione: test per il controllo della pressione all’ingresso della pompa alta pressione. Valore corretto: 2,5 bar.
Risultati test n°. 1:
– Pressione corretta: 2,5 bar. Passare al test n°. 2
– Pressione sensibilmente superiore: regolatore difettoso
– Pressione sensibilmente inferiore: passare al test n°. 2
Test n°. 2
Descrizione: pressione tra pompa bassa pressione e ltro.
Valore corretto: 2,5 bar.
Risultati test n°. 2:
– Pressione corretta: 2,5 bar. Passare al test n°. 3
– Pressione sensibilmente superiore (il test n°. 1 era corretto): ltro sporco. Sostituire cartuccia ltro.
– Pressione sensibilmente inferiore (anche nel test n°. 1 era sensibilmente inferiore):
– Chiudere il rubinetto:
1) Pressione 2,5 bar o superiore: regolatore difettoso
2) Pressione insufciente: pompa bassa pressione difettosa.

6
ISTRUZIONI PER L’USO I
Test n°. 3
Descrizione: test pressione circuito di ritorno.
Valore corretto: 0,7 ÷ 0,8 bar
Risultati test n°. 3:
– Pressione corretta: 0,7 ÷ 0,8 bar. Test ultimato con successo.
– Pressione sensibilmente superiore: tubo di ritorno ostruito. Una volta sostituito, qualora la pressione rimanga
alta, la valvola di ritorno della pompa alta pressione è difettosa.
– Pressione sensibilmente inferiore: la valvola di ritorno della pompa alta pressione è difettosa.
Test pressione olio
Per misurare la pressione dell’olio, occorre collegare il sensore al motore mediante il relativo adattatore. Sul
display verranno visualizzati la pressione e il valore di lettura massimo. Quest’ultimo potrà essere resettato in
qualsiasi momento tramite il pulsante “Reset max.”.
Premendo il pulsante “Graco”, si passa alla modalità graca. In qualsiasi momento è possibile interrompere la
misurazione mediante il pulsante “Pausa”. L’immagine del graco rimane ssa e nella parte superiore del display
appare l’indicazione “STOP”. Premere “Pausa” per tornare a misurare normalmente.
All’occorrenza, è possibile salvare la misurazione che si sta effettuando mediante il tasto “Salva”. Nella parte
superiore del display apparirà l’indicazione “REC”. Premere nuovamente “Salva” per memorizzare il valore. I dati
salvati potranno essere successivamente trasmessi a un computer mediante connessione USB.
Manometro 80 bar
Con questo strumento è possibile effettuare misurazioni della pressione no a 80 bar, come un normale mano-
metro.
Sul display verranno visualizzati la pressione e il valore di lettura massimo. Quest’ultimo potrà essere resettato in
qualsiasi momento tramite il pulsante “Reset max.”.
Premendo il pulsante “Graco”, si passa alla modalità graca. In qualsiasi momento è possibile interrompere la
misurazione mediante il pulsante “Pausa”. L’immagine del graco rimane ssa e nella parte superiore del display
appare l’indicazione “STOP”. Premere “Pausa” per tornare a misurare normalmente.
All’occorrenza, è possibile salvare la misurazione che si sta effettuando mediante il tasto “Salva”. Nella parte
superiore del display apparirà l’indicazione “REC”. Premere nuovamente “Salva” per memorizzare il valore. I dati
salvati potranno essere successivamente trasmessi a un computer mediante connessione USB.
Le immagini seguenti mostrano i display numerico e graco delle opzioni “Bassa pressione common rail”, “Pres-
sione olio” e “Manometro 80 bar”.
Display numerico Display graco

7
ISTRUZIONI PER L’USO I
MANUTENZIONE
Gli interventi di manutenzione e di riparazione devono essere eseguiti da personale specializzato.
Per tali interventi potete rivolgervi al centro riparazioni di Beta Utensili S.P.A.
SMALTIMENTO
Ai sensi dell’art. 13 del decreto legislativo 25 luglio 2005, n. 15” Attuazione delle Direttive 2002/95/
CE, 2002/96/CE e 2003/108/CE, relative alla riduzione dell’uso di sostanze pericolose nelle apparecchiature
elettriche ed elettroniche, nonché allo smaltimento dei riuti” Il simbolo del cassonetto
barrato riportato sull’apparecchiatura indica che il prodotto alla ne della propria vita utile deve
essere raccolto separatamente dagli altri riuti.
L’utente dovrà, pertanto, conferire l’apparecchiatura giunta a ne vita agli idonei centri di raccolta
differenziata dei riuti elettronici ed elettrotecnici, oppure riconsegnarla al rivenditore al momento
dell’acquisto di una nuova apparecchiatura di tipo equivalente, in ragione di uno a uno. L’adeguata
raccolta differenziata per l’avvio successivo dell’apparecchiatura dismessa al riciclaggio, al
trattamento e allo smaltimento ambientamento compatibile contribuisce ad evitare possibili effetti
negativi sull’ambiente e sulla salute e favorisce il riciclo dei materiali di cui è composta l’apparecchiatura.
Lo smaltimento abusivo del prodotto da parte dell’utente comporta l’applicazione delle sanzioni
amministrative di cui al d.lgs. n. 22/1997” (articolo 50 e seguenti del d.lgs. n. 22/1997).
GARANZIA
Questa attrezzatura è fabbricata e collaudata secondo le norme attualmente vigenti nella Comunità
Europea. E’ coperta da garanzia per un periodo di 12 mesi per uso professionale o 24 mesi per uso non
professionale.
Vengono riparati guasti dovuti a difetti di materiale o di produzione, mediante ripristino o sostituzione dei
pezzi difettosi a nostra discrezione.
L’effettuazione di uno o più interventi nel periodo di garanzia non modica la data di scadenza della
stessa.
Non sono soggetti a garanzia difetti dovuti all’usura, all’uso errato od improprio e a rotture causate da
colpi e/o cadute.
La garanzia decade quando vengono apportate modiche, quando l’utensile pneumatico viene manomesso
o quando viene inviato all’assistenza smontato.
Sono espressamente esclusi danni causati a persone e/o cose di qualsiasi genere e/o natura, diretti e/o
indiretti.

8
1464TDIGITAL PRESSURE AND COMPRESSION TESTER
Description
Item 1464T is an instrument which can measure several different types of sensors; hence it can be used to
measure numerous parameters in the automotive industry. It is tted with an 80 bar pressure sensor, which can
be used to perform compression tests in petrol and diesel engines as well oil pressure, low pressure common
rail circuit and other tests.
A major advantage of item 1464T is that you can purchase several different additional kits to perform other tests
as well, including the high pressure circuit test in common rail engines. The internal software can be updated by
the user via USB connection (a PC connected to the Internet is required).
The result of the measurements is displayed on the 5 inch touch screen. The display will be either numeric or
graphic, depending on the test being performed.
Item 1464T is tted with an internal memory, to store the collected data, so that they can later be sent to a
computer.
Specications
80 bar sensor : precision ratiometric 1% FS (0º÷50º)
Power supply : rechargeable battery LiPo 3,7V / 1000mAh
Battery charge : via USB connector
Display : colour TFT, 5”, 480x272 pixels, tactile
Connectivity : USB (Windows)
Updatable software : V
Observations
- - The display is a tactile, resistive device; some precision is required so that it can respond. You can press it
with either your ngers or a non-sharp object – that is, any digital pen specially designed for resistive displays.
- This instrument is tted with a smart battery charge system. To charge the battery, just connect the instrument
to a USB port of the computer via the USB cable, or, alternatively, to a USB charger. The upper part accommo-
dates a battery charge indicator which goes on when the battery is charging, and automatically goes out when
the charge cycle is completed. The instrument can be left permanently connected to the charger; if the battery
runs down, the charging cycle will start again automatically.
- The software should be updated regularly, so that it can have the latest and best possible characteristics.

9
INSTRUCTIONS FOR USE EN
In the next picture you can see that the upper part of the tester accommodates a keypad with the start key and the
start and battery charge LED indicators.
The upper part of the tester accommodates a start button. Press it briey to start or turn off the instrument.
Once the tester has started, a splash screen with a logo will be displayed. Touching the display will bring up the
menu. Use the arrows to change the selected option. When the required option is displayed, press the relevant
button to select it.
When using the tester for the rst time, select rst the “Conguration” option and then the required options. When
the conguration screen is exited, it will be saved automatically. As you can see in the picture below, you can
congure the language, the brightness of the screen, the volume of the loudspeaker, the unit of measurement (bar/
PSI) and the colour of the text can be selected.
If any option is selected, the instrument will show what sensor should be used and where it should be connected
(see next picture). Connect the sensor as shown and press ”OK”. The measurement screen will be displayed.

10
INSTRUCTIONS FOR USE EN
Compression test
A six-bar chart will be displayed in the screens of the compressometer for petrol engines and of the compressome-
ter for diesel engines. The six bars can be used to measure up to six cylinders. Pressing the blue button indicating
the cylinder number will allow the cylinder that needs to be measured to be selected at any time. The selected
cylinder can be recognized by the arrow at the right of the bars.
The reading values thus obtained can be erased at any time by pressing the “Reset” button.
Once the measurements have been completed, you can press the “Save” button, so that they can be stored and
then sent to a computer via USB connection.
Press on the cross on the top left to go back to the main menu.
High pressure common rail test
Additional kit 1464AP is required to measure high pressure in the common rail circuits. To use the kit, follow the
relevant instructions.
What is the common rail system?
What is the common rail system?
The common rail system is one of the most advanced diesel fuel injection systems, based on the fuel injected
directly into the cylinder (direct injection) at high pressure (300 ÷ 2000 bar).
One of the great advantages of this new system lies in the fact that the nozzles are controlled electronically; so
an electronic unit decides what the exact amount of fuel needed by the engine is and sends an electrical system
to the injectors to open the nozzle. The fuel pressure in the common rail then passes into the cylinders through
the nozzles. The name common rail comes from the fact that the injectors are all connected to a common rail.
The injection system is divided into two distinct parts: the low pressure circuit and the high pressure circuit.
The low pressure circuit is responsible for getting fuel to the high pressure pump in optimal conditions of pressu-
re, ltering etc.
This tester allows the whole pressure circuit to be checked; the largest number of failures are produced in this
low pressure circuit.

11
INSTRUCTIONS FOR USE EN
The low pressure circuit basically comprises the following: fuel tank, fuel pump, lter, pressure regulator and
pipes.
How can the low pressure circuit be tested?
Checking the low pressure circuit is relatively easy; the fuel pressure should be checked at certain points of the
system.
What can you check with this tester exactly?
You can check the whole low pressure circuit, which includes the fuel pump, fuel lter, pressure regulator and
piping system.
How can the low pressure circuit be tested?
The low pressure circuit test is a three step test.
Test n°. 1
Description: pressure test at high pressure pump inlet. Correct value: 2.5 bar.
Results of test n°. 1:
– Correct pressure: 2.5 bar. Go to test n°. 2
– Signicantly higher pressure: faulty regulator
– Signicantly lower pressure: go to test n°. 2
Test n°. 2
Description: pressure between low pressure pump and lter.
Correct value: 2.5 bar.
Results of test n°. 2:
Correct pressure: 2.5 bar. Go to test n°. 3
– Signicantly higher pressure (test n°. 1 was correct): dirty lter. Replace lter cartridge.
– Signicantly lower pressure (in test n°. 1 it was also signicantly lower):
– Turn off tap:
1) Pressure is 2.5 bar or higher: faulty regulator
2) Pressure is too low: faulty low pressure pump.

12
INSTRUCTIONS FOR USE EN
Test n°. 3
Description: return circuit pressure test.
Correct value: 0.7 ÷ 0.8 bar
Results of test n°. 3:
– Correct pressure: 0.7 ÷ 0.8 bar. Test completed successfully.
– Signicantly higher pressure: return tube obstructed. Once replaced, if pressure remains high, return valve of
high pressure pump is faulty.
– Signicantly lower pressure: return valve of high pressure pump is faulty.
Oil pressure test
To measure oil pressure, connect the sensor to the engine through the adapter. Pressure and the maximum rea-
ding value will be shown on the display. The latter can be reset at any time, by pressing the “Max. Reset” button.
Pressing the “Graphic” button will switch the tester to the graphic mode. The measurement can be interrupted at
any time, by pressing the “Pause” button. The image of the chart will remain xed, and the term “STOP” will be
shown in the upper part of the display. Press “Pause” to measure oil pressure again.
The measurement that is underway can be saved when needed, by pressing the “Save” key. The term “REC” will
be shown in the upper part of the display. Press “Save” again to store the value. The data thus saved can later be
sent to a computer via USB connection.
80 bar manometer
This instrument can measure pressures up to 80 bar, like a normal manometer.
The pressure and maximum reading values will be shown on the display. The latter can be reset at any time, by
pressing the “Max. Reset” button.
Pressing the “Graphic” button will switch the tester to the graphic mode. The measurement can be interrupted at
any time, by pressing the “Pause” button. The image of the chart will remain xed, and the term “STOP” will be
shown in the upper part of the display”. Press “Pause” to measure pressure again.
The measurement that is underway can be saved at any time, by pressing the “Save” button. The term “REC” will
be shown in the upper part of the display. Press “Save” again to store the value. The data thus saved can later be
sent to a computer via USB connection.
The pictures below show the numeric and graphic displays of the “Low pressure common rail”, “Oil pressure” and
“80 bar manometer” options.
Numeric display Graphic display

13
INSTRUCTIONS FOR USE EN
MAINTENANCE
Maintenance and repair jobs must be carried out by trained personnel. For such jobs, you can
contact Beta Utensili S.P.A.’s repair centre.
DISPOSAL
Under article 13 of Italian Legislative Decree n°. 15 of July 25, 2005, “Implementation of Directives
2002/95/EC, 2002/96/EC and 2003/108/EC on the restriction of the use of certain hazardous
substances in electrical and electronic equipment, and the disposal of waste material”, the
crossed-out wheelie bin symbol on the equipment means that the product should be collected
separately from other types of waste at the end of its useful life.
Therefore, the user is responsible for assigning the equipment, at the end of its life, to appropriate
collection facilities for electronic and electrotechnical equipment, or returning it to the dealer
upon purchase of a new, equivalent item of equipment. Correct separate collection and the
subsequent recycling, treatment and environmentally compatible disposal of discarded equipment
is of aid in avoiding possible negative effects for the environment and people’s health, and
facilitates the recycling of the materials the equipment is made of.
Illegal disposal of this product on part of the user will give way to the application of such administrative
nes as referred to in Italian Legislative Decree n°. 22/1997 (article 50 and following
articles of Italian Legislative Decree n°. 22/1997).
WARRANTY
This equipment is manufactured and tested in accordance with current EU regulations. It is covered by a
12-month warranty for professional use or a 24-month warranty for nonprofessional use.
We will repair any breakdowns caused by material or manufacturing defects, by xing the defective pieces
or replacing them at our discretion.
Should assistance be required once or several times during the warranty period, the expiry date of this
warranty will remain unchanged.
This warranty will not cover defects due to wear, misuse or breakdowns caused by blows and/or falls.
In addition, this warranty will no longer be valid if any changes are made, or if the tool is forced or sent to
the customer service in pieces.
This warranty explicitly excludes any damage caused to people and/or things, whether direct or consequential.

14
1464T TESTEUR NUMÉRIQUE DE PRESSION ET COMPRESSION
Description
L’article 1464T est un instrument pouvant mesurer de nombreux types de capteurs, il peut donc être utilisé pour
la mesure de multiples paramètres dans le secteur automotive. Il est doté en série d'un capteur de pression de
80 bars avec lequel effectuer des tests de compression dans les moteurs essence et Diesel, de pression de
l'huile, de circuit de basse pression common rail et d'autres tests.
Un avantage important de l’art. 1464T est que l'on peut acheter différents kits supplémentaires avec lesquels
effectuer d'autres tests, comme celui du circuit de haute pression dans les moteurs common rail. Le logiciel
interne peut être mis à jour par l'utilisateur par le biais de la connexion USB (il est nécessaire de disposer d'un
PC relié à Internet).
Le résultat des mesures est afché sur l'écran tactile de 5 pouces. En fonction de l'essai que l'on est en train
d'effectuer, l'afchage sera numérique ou graphique.
L’art. 1464T est doté d'une mémoire interne pour mémoriser les données relevées à transmettre ensuite à un
ordinateur.
Caractéristiques
Capteur de 80 bars: Ratiométrique de précision 1 % FS (0º÷50º)
Alimentation: Batterie rechargeable LiPo 3,7V / 1000mAh
Chargeur de batterie……………. : Par connecteur USB
Display: TFT couleurs, 5”, 480x272 pixel, tactile
Connectivité: USB (Windows)
Logiciel pouvant être mis à jour : V
Remarques
- L'écran (display) est tactile, de type résistif ; une certaine précision est requise pour qu'il réponde. Il peut être
utilisé en exerçant une pression avec les doigts ou même avec un élément non aflié, à savoir tout type de stylo
pensé expressément pour les écrans d'afchage résistifs.
- Cet instrument est doté d'un système de charge de batterie intelligent. Pour charger la batterie, il suft de bran-
cher le câble USB de l'instrument à une prise USB de l'ordinateur ou, en alternative, à un chargeur USB. Dans la
partie supérieure se trouve un indicateur de charge de batterie qui s'éclaire lorsque la batterie est en charge et
s'éteint automatiquement lorsque le cycle de charge est terminé. Il est possible de laisser l'instrument branché
en permanence au chargeur ; si la batterie se décharge, le cycle de charge recommencera automatiquement.
- Nous conseillons de mettre le logiciel à jour régulièrement, car de cette manière il pourra utiliser les caractéri-
stiques les plus récentes et les plus performantes.

15
MODE D’EMPLOI F
L'image suivante indique la partie supérieure du testeur où se trouvent un petit clavier contenant la touche de mise
en marche et les indicateurs LED de mise en marche et de chargement de la batterie.
Dans la partie supérieure du testeur se trouve une touche de mise en marche. Appuyer légèrement pour mettre en
marche ou arrêter l'instrument.
Une fois le testeur en marche, un message de bienvenue s'afchera avec un logo. Le menu apparaîtra en appuyant
sur l'écran d'afchage. Utiliser les èches pour changer l'option sélectionnée. Lorsque l'option souhaitée s'afche,
appuyer sur la touche correspondante pour la sélectionner.
Après la première utilisation, il est recommandé de sélectionner l'option “Conguration” et de sélectionner les options
souhaitées. En sortant de la fenêtre de conguration, les options seront automatiquement sauvées. Comme on peut
le voir dans l'image ci-dessous, il est possible de congurer la langue, la luminosité de l'écran, le volume du haut-
parleur, l’unité de mesure (bar/PSI) et la couleur du texte.
En sélectionnant une option quelconque, l'instrument indiquera quel type de capteur doit être utilisé et où le bran-
cher, conformément à l'illustration suivante. Brancher le capteur comme indiqué et appuyer sur “OK”. L'écran
de mesure s'afchera.

16
MODE D’EMPLOI F
Test de compression
Un graphique à six colonnes apparaîtra sur les écrans du compressiomètre pour moteurs essence et du com-
pressiomètre pour moteurs Diesel, qui serviront à mesurer jusqu'à six cylindres. Par la touche bleue qui indique le
numéro du cylindre, il est possible de sélectionner à tout moment le cylindre que l'on souhaite mesurer. Le cylindre
sélectionné est reconnaissable par la èche indicatrice située sur la droite des barres.Il est possible d'effacer à tout
moment les valeurs de lecture obtenues par le biais de la touche “Reset”.À la n des mesures, on peut appuyer
sur la touche “Sauver” an qu'elles restent en mémoire et qu'elles soient ensuite transmises à un ordinateur par
connexion USB.
Appuyer sur la croix située en haut à gauche pour retourner au menu principal.
Test haute pression common rail
Pour effectuer la mesure de la haute pression dans les circuits common rail, il est nécessaire de disposer du kit
supplémentaire 1464AP. Pour utiliser le kit, suivre les instructions correspondantes.
Test basse pression common rail
Qu'est-ce que le système common rail ?
Le système common rail est l'un des systèmes d'injection de carburant Diesel le plus avancé, basé sur l'injection
directe du carburant dans le cylindre (injection directe) à haute pression (300 ÷ 2000 bars).
L'un des principaux avantages de ce nouveau système réside dans le fait que les buses sont contrôlées électro-
niquement. Une centrale électronique établit la quantité exacte de carburant requise par le moteur et envoie un
signal électrique aux injecteurs an que la buse s'ouvre. La pression du carburant dans le common rail passe
donc à travers les buses et entre dans les cylindres. Le nom common rail dérive du fait que tous les injecteurs
sont reliés à un common rail.
Le système d'injection est composé de deux parties distinctes : le circuit de basse pression et le circuit de haute
pression.
Le circuit de basse pression est responsable du transport du carburant vers la pompe de haute pression dans les
conditions optimales de pression, ltrage etc.
Ce testeur permet de contrôler tout le circuit de basse pression ; le plus grand nombre de dommages intervient
dans ce circuit de basse pression.

17
MODE D’EMPLOI F
Le circuit de basse pression est essentiellement composé de : réservoir de carburant, pompe de carburant, ltre,
régulateur de pression et tuyaux.
Comment peut-on contrôler le circuit de basse pression ?
Le contrôle du circuit de basse pression est relativement simple : il faut contrôler la pression du carburant dans
certains points du système.
Que peut-on vérier exactement avec ce testeur ?
Il est possible de vérier tout le circuit de basse pression, y compris la pompe de carburant, le ltre de carburant,
le régulateur de pression et les conduits.
Comment vérier le circuit de basse pression ?
Le contrôle se fait en trois phases :
Test n°. 1
Description : test pour le contrôle de la pression à l'entrée de la pompe haute pression. Valeur correcte : 2,5 bars.
Résultats test n° 1 :
– Pression correcte : 2,5 bars. Passer au test n° 2.
– Pression sensiblement supérieure: régulateur défectueux
– Pression sensiblement inférieure : passer au test n° 2.
Test n°. 2
Description : pression entre pompe basse pression et ltre.
Valeur correcte : 2,5 bars.
Résultats test n° 2
– Pression correcte : 2,5 bars. Passer au test n° 3
– Pression sensiblement supérieure (le test n° 1 était correct) : ltre souillé. Remplacer la cartouche ltre.
– Pression sensiblement inférieure (également dans le test n° 1 elle était sensiblement inférieure) :
– Fermer le robinet :
1) Pression 2,5 bars ou supérieure : régulateur défectueux ;
2) Pression insufsante : pompe basse pression défectueuse.

18
MODE D’EMPLOI F
Test n° 3
Description : test pression circuit de retour
Valeur correcte : 0,7 ÷ 0,8 bars
Résultats test n° 3 :
– Pression correcte : 0,7 ÷ 0,8 bars. Test conclu avec succès ;
– Pression sensiblement supérieure : tuyau de retour obstrué. Une fois remplacé, si la pression reste haute, cela
signie que la vanne de retour de la pompe haute pression est défectueuse ;
– Pression sensiblement inférieure : la vanne de retour de la pompe haute pression est défectueuse.
Test pression huile
Pour mesurer la pression de l'huile, il faut relier le capteur au moteur par le biais de l'adaptateur correspondant.
L'écran afchera la pression et la valeur de lecture maximum. Cette dernière pourra être remise à zéro à tout
moment par la touche “Reset max.”.En appuyant sur la touche “Graphique”, la modalité graphique est activée.
Il est possible d'interrompre à tout moment la lecture des mesures par la touche “Pause”. L’image du graphique
reste xe et dans la partie supérieure de l'écran d'afchage apparaît l'indication “STOP”. Appuyer sur “Pause”
pour retourner à une lecture de mesure normale.
En l'occurrence, il est possible de sauver la mesure que l'on est en train de faire par le biais de la touche “Sauver”.
L'indication “REC” apparaitra dans la partie supérieure de l'écran d'afchage. Appuyer à nouveau sur “Sauver”
pour mémoriser la valeur. Les données sauvées pourront être transmises à un ordinateur par connexion USB.
Manomètre 80 bars
Avec cet instrument, il est possible d'effectuer des mesures de la pression jusqu'à 80 bars, comme un normal
manomètre.L'écran afchera la pression et la valeur de lecture maximum. Cette dernière pourra être remise à zéro
à tout moment par la touche “Reset max.”.
En appuyant sur la touche “Graphique”, la modalité graphique est activée. Il est possible d'interrompre à tout mo-
ment la lecture des mesures par la touche “Pause”. L’image du graphique reste xe et dans la partie supérieure
des écrans d'afchage apparaît l'indication “STOP”. Appuyer sur “Pause” pour retourner à une lecture de mesure
normale.En l'occurrence, il est possible de sauver la mesure que l'on est en train de faire par le biais de la touche
“Sauver”. L'indication “REC” apparaîtra dans la partie supérieure de l'écran d'afchage. Appuyer à nouveau sur
“Sauver” pour mémoriser la valeur. Les données sauvées pourront être transmises à un ordinateur par connexion
USB.
Les images suivantes montrent les écrans d'afchage numérique et graphique des options “Basse pression com-
mon rail”, “Pression huile” et “Manomètre 80 bars”.
Display numérique Display graphique

19
MODE D’EMPLOI F
MAINTENANCE
Les interventions de maintenance et de réparation doivent être effectués par un personnel spécialisé.
Pour ces interventions, veuillez vous adresser au centre des réparations de Beta Utensili S.p.A.
ÉCOULEMENT
Au sens de l’article 13 du décret législatif 25 juillet 2005, n° 15 “Mise en place des Directives
2002/95/CE, 2002/96/CE et 2003/108/CE, relatives à la réduction de l’emploi de substances dangereuses
dans les appareils électriques et électroniques et à l’écoulement des déchets”, le symbole
de la poubelle barrée reporté sur l’appareil indique que le produit, au terme de son cycle de vie,
doit être séparé des autres déchets.
L’utilisateur devra donc apporter l’appareil aux centres de collecte différenciée destinés aux déchets
électroniques et électrotechniques, ou le remettre au vendeur au moment de l’achat d’un
nouvel appareil du même type (un achat pour un appareil usé). Une collecte différenciée correcte
pour la mise en circuit de l’appareil dans le cycle de recyclage, de traitement et d’écoulement compatible
avec l’environnement contribue à éviter les éventuels effets négatifs sur l’environnement et
la santé et favorise le recyclage des matériaux dont est composé l’appareil.
L’écoulement non autorisé du produit de la part de l’utilisateur entraîne l’application de sanctions
administratives au sens du décret législatif 22/1997 (article 50 et subséquents du décret législatif
n° 22/1997).
GARANTIE
Cet appareil est fabriqué et testé selon les normes actuellement en vigueur dans la Communauté Européenne.
Il est couvert par une garantie d’une durée de 12 mois pour un emploi professionnel ou de 24
mois pour un emploi non professionnel.
Sont résolus les dommages dus à des défauts de matériau ou de fabrication à travers la réparation ou le
remplacement des pièces défectueuses à notre discrétion.
La réalisation d’une ou plusieurs interventions pendant la période de garantie ne modie pas la date
d’échéance de cette même garantie.
Ne sont pas sujets à garantie les défauts dus à l’usure, à l’utilisation erronée ou impropre et aux ruptures
causées par des coups et/ou des chutes.
La garantie déchoit lorsque des modications sont apportées, lorsque l’outil subit des modications ou en
cas d’envoi à l’assistance de l’appareil démonté.
Sont expressément exclus les dommages causés aux personnes et/ou aux biens en tout genre et/ou
nature, directs et/ou indirects.

20
1464T DIGITALER TESTER FÜR DRUCK- UND KOMPRESSIONSPRÜFUNG
Beschreibung
Der Artikel 1464T ist ein Gerät, das in der Lage ist, zahlreiche Sensortypen zu messen und das somit für die
Messung zahlreicher Parameter im Automotive Bereich verwendet werden kann. Serienmäßig ist das Messgerät
mit einem 80 bar Drucksensor ausgerüstet, mit dem Kompressionstests an Benzin- und Dieselmotoren, Öldruc-
ktests, Tests im Niederdruck-Commonrail und andere Tests durchgeführt werden können.
Ein wichtiger Vorteil des Art. 1464T ist der mögliche Kauf verschiedener Zusatz-Kits für die Durchführung wei-
terer Tests, wie zum Beispiel die Prüfung des Hochdruckkreises in den Common Rail Motoren. Die interne
Software kann vom Anwender selbst mittels USB-Anschlusses (hierzu erforderlich ist ein PC mit aktivem Inter-
netanschluss) aktualisiert werden.
Das Ergebnis der Messungen wird auf dem Touch Screen 5 Zoll angezeigt. Je nach der Prüfung, die Sie gerade
durchführen, erscheint eine numerische oder grasche Anzeige.
Der Art. 1464T ist mit einem internen Speicher ausgestattet, um die gemessenen Daten zu speichern, damit sie
dann auf den Computer übertragen werden können.
Eigenschaften
80 bar Drucksensor: präzisions-ratiometrisch 1% FS (0º÷50º)
Spannungsversorgung: Auadbare Batterie LiPo 3,7V / 1000mAh
Batterieladung: Mittels USB-Anschlusses
Display: TFT farbig, 5”, 480x272 Pixel, Touch-screen
Verbindung: USB (Windows)
Aktualisierbare Software………..: V
Anmerkungen
- Bei dem Display handelt es sich um ein resistives Touch-Screen Display; es erfordert eine gewisse Präzision,
damit es antwortet. Sie können es entweder mittels Fingerdruck oder unter Anwendung eines nicht scharfen
Gegenstandes benutzen, wie zum Beispiel eines eigens für die resistiven Displays ausgelegten Zeigerstifts.
- Dieses Gerät ist mit einem intelligenten Batterieladesystem ausgestattet. Zum Auaden der Batterie reicht es,
das Gerät mittels USB-Kabel an eine USB-Buchse des Computers oder an ein USB-Ladegerät anzuschließen.
Im oberen Teil bendet sich eine Batterieladezustandsanzeige, die sich einschaltet, wenn die Batterie geladen
wird. Sobald der Ladevorgang abgeschlossen ist, schaltet sich diese Anzeige automatisch aus. Das Gerät kann
permanent am Ladegerät angeschlossen bleiben; wenn die Batterie sich entlädt, startet der Ladevorgang au-
tomatisch.
- Es wird empfohlen, die Software in regelmäßigen Zeitabständen zu aktualisieren, da Sie so stets über die
neuesten und bestmöglichen Eigenschaften verfügen.