Bft Sub User manual

AUTOMAZIONE OLEODINAMICA INTERRATA PER CANCELLI A BATTENTE

PISTON AUTOMATIONS FOR SWING GATES

AUTOMATISME OLÉODYNAMIQUE ENTERRÉ POUR PORTAILS A VANTAUX

HYDRAULISCHER UNTERFLURDREHTORANTRIEB

AUTOMATISMO OLEODINÁMICO SOTERRADO PARA PORTONES BATIENTES

AUTOMAÇÃO ÓLEODINÂMICA ENTERRADA PARA PORTÕES DE BATENTE

D811036 ver. 03 12-11-02

Via Lago di Vico, 44

36015 Schio (VI)

Tel.naz. 0445 696511

Tel.int. +39 0445 696533

Fax 0445 696522

Internet: www.bft.it

E-mail: [email protected]

SUB-

8 027908 111777

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INSTALLATION AND USER'S MANUAL

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MONTAGE- und BEDIENUNGSANLEITUNG

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INSTRUÇÕES DE USO E DE INSTALAÇÃO

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SUB - Ver. 03

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SUB - Ver. 03

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MANUALE D’USOITALIANO

Nel ringraziarVi per la preferenza accordata a questo prodotto, la ditta è

certa che da esso otterrete le prestazioni necessarie al Vostro uso. Leggete

attentamente l’opuscolo “AVVERTENZE” ed il “LIBRETTO ISTRUZIONI”

che accompagnano questo prodotto, in quanto forniscono importanti indi-

cazioni riguardanti la sicurezza, l’installazione, l’uso e la manutenzione.

Questo prodotto risponde alle norme riconosciute della tecnica e delle

disposizioni relative alla sicurezza. Confermiamo che è conforme alle

seguenti Direttive Europee: 73/23/CEE, 98/37 CEE e modifiche successi-

ve.

1) GENERALITÀ

L’attuatoreoleodinamicoSUBèlasoluzioneidealeperapplicazioniinterrate

sottocardine. Risolve brillantemente i problemi di estetica dell’automazio-

ne. L’attuatore SUB è realizzato con un unico monoblocco a tenuta stagna

contenente la centralina idraulica - martinetto, che permette di ottenere

un’installazione completamente interrata e priva di qualsiasi collegamento

idraulico. La chiusura del cancello è mantenuta da un’elettroserratura

oppure dal blocco idraulico nelle versioni SUB munite di tale dispositivo. Le

versioni dotate di rallentamenti permettono un accostamento in apertura e

chiusura senza fastidiosi sbattimenti. La forza di spinta si regola con

estrema precisione mediante due valvole by-pass che costituiscono la

sicurezza antischiacciamento. Il funzionamento a fine corsa è regolato

elettronicamente nel quadro di comando mediante temporizzatore. Rimuo-

vendo un apposito tappo sulla copertura si può accedere facilmente allo

sblocco d’emergenza, che si attiva con l’apposita chiave in dotazione.

2) PARTI PRINCIPALI DELL’AUTOMAZIONE

Attuatore oleodinamico monoblocco (fig.1) costituito da:

M) Motore monofase 2 poli protetto da disgiuntore termico.

P) Pompa idraulica a lobi.

D) Distributore con valvole di regolazione.

PC) Martinetto - cremagliera - pignone.

Componenti in dotazione: chiave di sblocco e regolazione by-pass -

condensatore - boccola scanalata - manuale istruzione.

ATTENZIONE: L’attuatore può essere destro o sinistro e per convenzione

si osserva il cancello dal lato interno (verso di apertura). L’attuatore destro

o sinistro, è identificabile dalla posizione del perno di sblocco “PST”. In fig.1

è rappresentato un attuatore sinistro.

3) ACCESSORI

- Cassa di fondazione portante CPS (predispone all’automazione).

- Cassa di fondazione non portante CID.

- Braccio a slitta BSC (per montaggio fuoricardine).

4) APERTURA MANUALE

Nei casi di emergenza, per esempio in mancanza di energia elettrica, si

rende necessaria l’apertura manuale del cancello.

Fig. 1

OPEN

CPC

PST

OPEN

5) USO DELL’AUTOMAZIONE

Poiché l’automazione può essere comandata a distanza mediante

radiocomando o pulsante di Start, è indispensabile controllare frequente-

mente la perfetta efficienza di tutti i dispositivi di sicurezza. Per qualsiasi

anomalia di funzionamento, intervenire rapidamente avvalendosi di perso-

nale qualificato. Si raccomanda di tenere i bambini a debita distanza dal

raggio d’azione dell’automazione.

6) MANUTENZIONE

ATTENZIONE: Ognidueannisostituirecompletamentel’olio di ogniattuatore.

L’olio deve essere assolutamente dello stesso tipo (IDROLUX).

7) DEMOLIZIONE

L’eliminazione dei materiali va fatta rispettando le norme vigenti. Nel caso di

demolizione dell’automazione non esistono particolari pericoli o rischi deri-

vanti dall’automazione stessa. È opportuno, in caso di recupero dei materiali,

che vengano separati per tipologia (parti elettriche - rame - alluminio -

plastica - ecc.).

8) SMANTELLAMENTO

Nel caso l’automazione venga smontata per essere poi rimontata in altro

sito bisogna:

- Togliere l’alimentazione e scollegare tutto l’impianto elettrico.

- Togliere il motoriduttore dalla base di fissaggio.

- Smontare il quadro di comando se separato e tutti i componenti

dell’installazione.

- Nel caso alcuni componenti non possano essere rimossi o risultino

danneggiati, provvedere alla loro sostituzione.

9) MALFUNZIONAMENTO. CAUSE e RIMEDI

Per qualsiasi anomalia di funzionamento non risolta, togliere l’alimentazio-

ne al sistema e chiedere l’intervento di personale qualificato (installatore).

Nel periodo di fuori servizio, attivare lo sblocco manuale per consentire

l’apertura e la chiusura manuale.

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SUB - Ver. 03 -

D811036_03

USER’S MANUAL ENGLISH

Thank you for buying this product, our company is sure that you will be more

than satisfied with its performance. This product is supplied with a

“WARNINGS” leaflet and an “INSTRUCTION MANUAL”. These should

both be read carefully as they provide important information about safety,

installation, operation and maintenance. This product complies with

recognised technical standards and safety regulations. We declare that this

product is in conformity with the following European Directives: 73/23/EEC,

98/37 EEC and subsequent amendments.

1) GENERAL OUTLINE

The SUB hydraulic controller provides the ideal solution for underground

hinge-pivot installations, as it brilliantly solves aesthetic automation

problems. The SUB actuator consists of a perfectly sealed single block,

containing a hydraulic control unit and a jack, which provides a hidden

underground installation without any hydraulic connections. The gate is

kept closed by an electric lock, or by a hydraulic lock on the SUB versions

supplied with it. The versions with slow-down functions avoid unpleasant

slamming noise when the gate is brought to the final opening and closing

stages. The pushing force can be adjusted with extreme precision by

means of two by-pass valves which provide antisquash safety. The end-of-

stroke operation is electronically set by a timer on the control panel. The

emergency release, activated by the proper key supplied, can be easily

reached after removing the appropriate cap found on the cover.

2) MAIN AUTOMATION PARTS

Single-block hydraulic actuator (fig.1) consisting of:

M) 2-pole single-phase motor protected by thermal circuit-breaker.

P) Hydraulic lobe pump.

D) Distributor with adjustment valves.

PC) Rack - pinion jack.

Components supplied as standard: by-pass release and adjustment key,

capacitor, grooved bush and instruction manual.

WARNING: An actuator can be mounted on the left or right-hand side, as

identified by looking at the gate from the inside (opening direction). An

actuator can be recognised as left or right-handed by observing the position

of release pivot “PST”. Fig.1 shows an actuator to be mounted on the left.

3) ACCESSORIES

-CPS Bearing foundation case (provided for automation).

-CID Non-bearing foundation case.

-BSC Slide arm (for mounting to one side of the hinge-pivot).

4) MANUAL OPENING

In case of emergency, for instance when there is no power available, the

gate must be opened by hand.

Fig. 1

OPEN

CPC

PST

OPEN

5) AUTOMATION OPERATION

As automation can be remotely controlled by means of a radio control or

start button, it is essential to frequently check that all safety devices are

perfectly efficient. In case of any operational malfunction, take immediate

action and request the assistance of qualified personnel. It is recommended

to keep children at a safe distance from the automation field of action.

6) MAINTENANCE

ATTENTION: The oil of each actuator must be replaced completely every

two years. Only use oil of the same type (IDROLUX).

7) SCRAPPING

Materials must be disposed of in conformity with the current regulations. In

case of scrapping, the automation components do not entail any particular

risks or danger. In case of recovered materials, these should be sorted out

by type (electrical components, copper, aluminium, plastic etc.).

8) DISMANTLING

When the automation system is disassembled to be reassembled on

another site, proceed as follows:

- Disconnect the power supply and the entire electrical installation.

- Remove the gearmotor from its fixing base.

- Disassemble the control panel, if separate, and all the installation

components.

- In the case where some of the components cannot be removed or are

damaged, they must be replaced.

9) MALFUNCTION: CAUSES and REMEDIES

When any operational malfunction is found, and not resolved, disconnect

the power supply from the system and request the assistance of qualified

personnel (installer). When automation is out of order, activate the manual

release to allow opening and closing manoeuvres to be carried out by hand.

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SUB - Ver. 03

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MANUEL D’UTILISATION

FRANÇAIS

Nous vous remercions pour avoir choisi ce produit. Nous sommes certains

qu’ilvousrendrale service nécessaire pour vos besoins. Lisez attentivement

la brochure “AVERTISSEMENTS” et le “MANUEL D’INSTRUCTIONS” qui

accompagnent ce produit, puisqu’ils fournissent d’importantes indications

concernant la sécurité, l’installation, l’utilisation et l’entretien. Ce produit

est conforme aux règles reconnues de la technique et aux dispositions de

sécurité. Nous certifions sa conformité avec les directives européennes

suivantes: 73/23/CEE, 98/37/CEE et amendements successifs.

1) GENERALITES

L’opérateur hydraulique SUB est la solution idéale pour les applications

enterrées sous les gonds. Il résout brillamment les problèmes esthétiques

de la motorisation. L’actionneur SUB est réalisé dans un seul monobloc

étanche qui contient l’unité hydraulique - vérin qui permet d’obtenir une

installation complètement enterrée et sans aucune connexion hydraulique.

La fermeture du portail est maintenue par une serrure électrique ou bien

par le blocage hydraulique dans les versions SUB dotées de ce dispositif.

Les versions dotées de ralentissements permettent une approche en

ouverture et en fermeture sans claquements. La force de poussée peut être

réglée avec une précision extrême au moyen de deux soupapes de

dérivation qui représentent la sécurité anti-écrasement. Le fonctionnement

à la fin de course est réglé électroniquement sur le tableau de commande

au moyen d’un temporisateur. En enlevant un bouchon spécial sur la

couverture, il est possible d’accéder facilement au déblocage d’urgence,

qui est activé avec la clé spéciale fournie en dotation.

2) PARTIES PRINCIPALES DE L’AUTOMATISME

Actionneur hydraulique monobloc (fig.1) constitué par:

M) Moteur monophasé 2 pôles protégé par un disjoncteur thermique.

P) Pompe hydraulique lobée.

D) Distributeur avec soupapes de réglage.

PC) Vérin crémaillère - pignon.

Composants fournis en dotation: clé de déblocage et de réglage by-pass

- bague cannelée - manuel d’instructions.

ATTENTION: L’actionneur peut être droit ou gauche et par convention on

regarde le portail du côté interne (direction d’ouverture). L’actionneur droit

ou gauche peut être identifié par la position du pivot de déblocage «PST».

La fig.1 illustre un actionneur gauche.

3) ACCESSOIRES

- Caisse de fondation portante CPS (prédispose à la motorisation).

- Caisse de fondation non portante CID.

- Bras à coulisse BSC (pour le montage hors des gonds).

4) OUVERTURE MANUELLE

Dans les cas d’urgence, par exemple en cas de faute d’électricité, il sera

nécessaire d’ouvrir le portail manuellement.

Fig. 1

OPEN

CPC

PST

OPEN

5) UTILISATION DE L’AUTOMATISME

L’automatisme pouvant être commandé à distance par radiocommande ou

bouton de Start, il est indispensable de contrôler souvent le bon

fonctionnement de tous les dispositifs de sécurité. Pour toute anomalie de

fonctionnement, intervenir rapidement en s’adressant à un personnel

qualifié. Il est recommandé de tenir les enfants loin du rayon d’action de

l’automatisme.

6) ENTRETIEN

ATTENTION: Tous les deux ans, remplacer complètement l’huile de

chaque actionneur. N’utiliser que de l’huile du même type (IDROLUX).

7) DEMOLITION

L’élimination des matériaux doit être faite en respectant les normes en

vigueur. En cas de démolition de l’automatisme, il n’existe aucun danger ou

risque particulier dérivant de l’automatisme. En cas de récupération de

matériaux, il est opportun de les séparer selon le genre (parties électriques

- cuivre - aluminium - plastique - etc.).

8) DEMONTAGE

Si l’automatisme est démonté pour être ensuite remonté ailleurs, il faudra:

- Couper l’alimentation et débrancher toute l’installation électrique.

- Enlever le motoréducteur de la base de fixation.

- Démonterle tableau de commande, s’il estséparé,et tous les composants

de l’installation.

- Si des composants ne peuvent pas être démontés ou s’ils sont

endommagés, il faudra les remplacer.

9) MAUVAIS FONCTIONNEMENT. CAUSES et REMEDES.

Pour toute anomalie de fonctionnement non résolue, couper l’alimentation

au système et demander l’intervention de personnel qualifié (installateur).

Pendant la période de hors service, activer le déblocage manuel pour

permettre l’ouverture et la fermeture manuelle.

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SUB - Ver. 03 -

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BEDIENUNGSANLEITUNG DEUTSCH

Fig. 1

OPEN

CPC

PST

OPEN

Wir bedanken uns bei Ihnen, daß Sie sich für diese Anlage entschieden

haben. Ganz sicher wird sie mit ihren Leistungen Ihren Ansprüchen vollauf

gerecht werden. Lesen Sie aufmerksam die Broschüre mit den

“HINWEISEN“ und “GEBRAUCHSANWEISUNGEN“ durch, die dem

Produkt beiliegen. Sie enthalten wichtige Hinweise zur Sicherheit,

Installation, Bedienung und Wartung der Anlage. Dieses Produkt genügt

den anerkannten technischen Normen und Sicherheitsbestimmungen. Wir

bestätigen, daß es mit folgenden Europäischen Richtlinien übereinstimmt:

73/23/EWG, 98/339 EWG und nachfolgende Änderungen.

1) ALLGEMEINES

Der hydraulische Antrieb SUBistdie ideale Lösung für Unterflurinstallationen

unterhalb der Torangel. Er löst brillant alle optischen Probleme.

Der Antrieb SUB besteht aus einem einzelnen dicht schließenden

Monoblock; dieser umschließt das hydraulische Antriebsaggregat und die

Hubzylinder und kann somit ohne Hydraulikanschlüssen vollständig

unterirdisch installiert werden. Das Tor wird von einem Elektroschloß oder

- bei den entsprechend ausgerüsteten SUB Versionen - von einer

Hydrauliksperre verschlossen gehalten. Die Versionen mit

Endlagendämpfung Öffnen und Schließen das Tor ohne störende

Anschlaggeräusche. Die Schubkraft wird äußerst präzise mit zwei By-

Pass- Ventilen geregelt, über welche auch die Quetschsicherung gesteuert

wird. Der Endanschlagsbetrieb wird über die Steuerung der Anlage

zeitgesteuert.

Durch Entfernen eines speziellen Stopfens auf der Abdeckung gelangt

man bequem zur Notentriegelung, die mit Hilfe des beiliegenden Schlüssels

betätigt wird.

2) HAUPTBESTANDTEILE DER AUTOMATISCHEN ANLAGE

Hydraulischer Antrieb im Monoblock (Abb.1) bestehend aus:

M) Einphasenmotor mit Thermoschutz

P) Hydraulikpumpe

D) Verteiler mit Krafteinstellventilen und Notentriegelung

PC) Antriebswelle mit Ritzel und Zahnstange

Lieferumfang: Schlüssel zum Entsperren und Regeln des By-Pass-Ventils

- Kondensator 6,3 µF - Bedienungsanleitung.

ACHTUNG: Bei Bestellung angegeben, ob der Antrieb für einen links oder

rechts angeschlagenen Torflügel bestimmt ist (von innen gesehen) und ob

die Notentriegelung innen (Hofseitig) oder außerhalb des Tores liegen soll.

(Standard: innen auf der Hofseite).

3) ZUBEHÖR

- Massiver Fundamentkasten CPS (Verwendung empfohlen).

- oder: Gehäusebausatz CID.

- Schlittenarm BSC (für die Montage außerhalb der Torangel).

4) ÖFFNUNG VON HAND

Im Notfall, etwa bei Stromausfall, kann das Tor durch Öffnen der

Notentriegelung von Hand bewegt werden.

5) BEDIENUNG DER ANLAGE

Da die Anlage per Fernbedienung oder durch Taster auf Distanz gesteuert

werden kann, ist es unabdingbar, die einwandfreie Funktionsfähigkeit aller

Sicherheitsvorrichtungenhäufiger zu überprüfen. Bei jederFunktionsstörung

schnell einschreiten und Fachleute hinzuziehen. Kinder sind in gebotenem

Abstand zum Aktionsradius der Anlage zu halten.

6) WARTUNG

ACHTUNG:Alle zwei Jahre muß bei jedem Antrieb ein kompletter Ölwechsel

vorgenommenwerden.EsdarfausschließlichÖldesselbenTypsverwendet

werden (IDROLUX). Überprüfen ob der Wasserabfluß der Drainage frei

von Schmutz und Unrat ist. Somit wird sichergestellt, daß der Simmerring

nicht beschädigt wird.

7) VERSCHROTTUNG

Zur Entsorgung der Materialien sind die geltenden Bestimmungen

einzuhalten. Bei der Verschrottung des Antriebs gehen von diesem keine

Gefahren oder Risiken aus. Werden die Materialien der Wiederverwertung

zugeführt, sollten sie nach Sorten getrennt werden (Elektroteile - Kupfer -

Aluminium - Kunststoff - usw).

8) ZERLEGUNG

Wenn die Anlage demontiert wird, um an anderer Stelle wieder aufgebaut

zu werden:

- Stromversorgung unterbrechen und die gesamte elektrische Anlage

abklemmen.

- Getriebemotor von der Befestigungsgrundlage lösen.

- Steuerung - falls separat vorhanden - und alle Anlagenkomponenten

auseinanderbauen.

- Wenneinige Komponenten nicht entfernt werdenkönnenoder beschädigt

sind, müssen sie ersetzt werden.

9) FEHLFUNKTIONEN. URSACHEN UND ABHILFE

Bei jeder nicht behobenen Betriebsstörung den Stromkreis unterbrechen

und Fachleute hinzuziehen (Installationstechniker). Während die Anlage

außer Betrieb ist, aktivieren Sie die Notentriegelung, um das Tor manuell

zu öffnen und zu schließen.

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8 -

SUB - Ver. 03

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MANUAL DE USOESPAÑOL

Al agradecerle la preferencia que ha manifestado por este producto, la

empresa está segura de que de él obtendrá las prestaciones necesarias

para sus exigencias. Lea atentamente el folleto “ADVERTENCIAS” y el

“MANUAL DE INSTRUCCIONES” que lo acompañan, pues proporcionan

importantes indicaciones referentes a la seguridad, la instalación, el uso y

el mantenimiento. Este producto cumple los requisitos establecidos por las

normas reconocidas de la técnica y las disposiciones relativas a la

seguridad, y es conforme a las siguientes Directivas Europeas: 73/23/CEE,

98/37 CEE y modificaciones sucesivas.

1) DATOS GENERALES

El operador oleodinámico SUB es la solución ideal para aplicaciones

soterradas bajo el quicio. Resuelve brillantemente los problemas de

estética del automatismo. El servomotor SUB está realizado con un único

monobloque estanco que contiene la central hidráulica y el gato y que

permite, así, obtener una instalación completamente soterrada y sin

ninguna conexión hidráulica. El cierre de la cancela está garantizado por

una electrocerradura, o bien por el dispositivo de bloqueo hidráulico en las

versiones SUB provistas de tal dispositivo. Las versiones dotadas de

deceleración permiten, en fase de apertura y de cierre, un acercamiento de

la hoja al final de la carrera sin molestas sacudidas. La fuerza de empuje

se regula con extrema precisión mediante dos válvulas by-pass, que

constituyen la seguridad antiaplastamiento. El funcionamiento de fin de

carrera se regula electrónicamente desde el cuadro de mandos mediante

temporizador. Quitando un tapón expresamente previsto en la tapa, se

puede acceder fácilmente al dispositivo de desbloqueo de emergencia,

que se activa con la llave específica, asignada en el equipamiento base.

2) PARTES PRINCIPALES DEL AUTOMATISMO

Servomotor oleodinámico monobloque (fig.1) constituido por:

M) Motor monofásico de 2 polos protegido mediante disyuntor térmico.

P) Bomba hidráulica de lóbulos.

D) Distribuidor con válvulas de regulación.

PC) Gato - cremallera - piñón.

Componentes asignados en el equipamiento base: llave de desbloqueo y

regulación by-pass - condensador - casquillo acanalado - manual de

instrucciones.

ATENCION: El servomotor puede ser derecho o izquierdo, observando la

cancela desde el lado interior (sentido de apertura). El servomotor derecho

o izquierdo se puede identificar a través de la posición del perno de

desbloqueo “PST”. En la fig.1, está representado un servomotor izquierdo.

3) ACCESORIOS

- Caja de cimentación portante CPS (predispone al automatismo).

- Caja de cimentación no portante CID.

- Brazo de corredera BSC (para montaje fuera del quicio).

4) APERTURA MANUAL

En los casos de emergencia, por ejemplo cuando falta la energía eléctrica,

resulta necesaria la apertura manual de la cancela.

Fig. 1

OPEN

CPC

PST

OPEN

5) USO DEL AUTOMATISMO

Debido a que el automatismo se puede accionar a distancia mediante

radiomando o botón de Start, es indispensable controlar frecuentemente la

perfecta eficiencia de todos los dispositivos de seguridad. Ante cualquier

anomalía de funcionamiento, hay que intervenir rápidamente sirviéndose

de personal cualificado. Se recomienda mantener a los niños fuera del

campo de acción del automatismo.

6) MANTENIMIENTO

ATENCION: Cada dos años, hay que sustituir completamente el aceite de

cada servomotor. El aceite debe ser absolutamente del mismo tipo

(IDROLUX).

7) DEMOLICION

La eliminación de los materiales debe hacerse de conformidad con las

normas vigentes. En el caso de demolición de un automatismo, no existen

particulares peligros o riesgos que deriven del mismo automatismo. Es

oportuno, en caso de recuperación de los materiales, separarlos por tipos

(partes eléctricas, cobre, aluminio, plástico, etc.).

8) DESMANTELAMIENTO

En caso de que se desmonte el automatismo para, sucesivamente, volver

a montarlo en otro lugar, es necesario:

- Cortar el suministro de corriente y desconectar toda la instalación

eléctrica.

- Sacar el motorreductor de la base de fijación.

- Desmontar el cuadro de mando, si está separado, y todos los

componentes de la instalación.

- En el caso de que algunos componentes no se puedan desmontar o

resulten estropeados, habrá que sustituirlos.

9) FUNCIONAMIENTO ANOMALO. CAUSAS y SOLUCIONES

Ante cualquier anomalía de funcionamiento que no pueda resolverse, es

preciso cortar el suministro de corriente y solicitar la intervención de

personal cualificado (instalador). Durante el período de fuera de servicio,

hay que mantener activado el dispositivo de desbloqueo manual para

permitir la maniobra manual de apertura y de cierre.

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SUB - Ver. 03 -

D811036_03

MANUAL PARA DE USO PORTUGUÊS

Agradecendo-lhe pela preferência dada a este produto, a Empresa tem a

certeza que do mesmo obterá as prestações necessárias para o uso que

entende fazer. Leia atentamente o opúsculo “RECOMENDAÇÕES” e o

“MANUAL DE INSTRUÇÕES” que acompanham este produto, pois que

esses fornecem indicações importantes respeitantes a segurança, a

instalação, o uso e a manutenção. Este produto, está em conformidade

com as normas reconhecidas pela técnica e pelas disposições relativas à

segurança. Confirmamos que o mesmo está em conformidade com as

seguintes directivas europeias: 73/23/CEE, 98/37 CEE e modificações

sucessivas.

1) GENERALIDADES

O operador hidráulico SUB é a solução ideal para aplicações enterradas

por baixo do gonzo. Resolve brilhantemente os problemas estéticos da

automatização. O operador SUB é realizado num único monobloco

estanque, que contém a central hidráulica - macaco, que permite de obter

uma instalação completamente enterrada e sem qualquer conexão

hidráulica. O fecho do portão é mantido por uma fechadura eléctrica ou por

um bloqueio hidráulico nas versões do SUB providas de tal dispositivo. As

versões equipadas de afrouxamentos consentem uma aproximação na

abertura e no fecho sem fastidiosos batimentos. A força de impulso regula-

se com extrema precisão por meio de duas válvulas by-pass que constituem

a segurança antiesmagamento. O funcionamento no final de curso é

regulado electronicamente por meio de temporizador. Removendo uma

específica tampa da cobertura, pode-se aceder facilmente ao desbloqueio

de emergência que activa-se com a respectiva chave fornecida com o

equipamento de série.

2) PARTES PRINCIPAIS DA AUTOMATIZAÇÃO

Accionador hidráulico monobloco (fig.1) constituído por:

M) Motor monofásico de 2 pólos protegido por disjuntor térmico.

P) Bomba hidráulica de lobos.

D) Distribuidor com válvulas de regulação.

PC) Macaco cremalheira - pinhão.

Componentes fornecidos com equipamento base: Chave de desbloqueio

e regulação by-pass - condensador - casquilho estriado - manual de

instruções.

ATENÇÃO: O accionador pode ser direito ou esquerdo e por convenção

observa-se o portão do lado de dentro (sentido de abertura). O accionador

direito ou esquerdo, é identificável pela posição do pivô de desbloqueio

“PST”. Na fig.1 está representado um accionador esquerdo.

3) ACESSÓRIOS

- Caixa de fundação portante CPS (predispõe para a automatização).

- Caixa de fundação não portante CID.

- Braço de correr BSC (para a montagem fora do gonzo).

4) ABERTURA MANUAL

Nos casos de emergência, por exemplo por falta de energia eléctrica,

torna-se necessário efectuar a abertura manual do portão.

Fig. 1

OPEN

CPC

PST

OPEN

5) USO DELA AUTOMATIZAÇÃO

Pois que a automatização pode ser comandada a distância por meio de

radiocomando ou botão de Start, é indispensável controlar frequentemen-

te a perfeita eficiência de todos os dispositivos de segurança. Para

qualquer anomalia de funcionamento, intervenha rapidamente servindo-

se de pessoal qualificado. Recomenda-se de manter as crianças a devida

distância do raio de acção da automatização.

6) MANUTENÇÃO

ATENÇÃO: A cada dois anos substitua completamente o óleo de cada

accionador. O óleo deve ser rigorosamente do mesmo tipo (IDROLUX).

7) DEMOLIÇÃO

A eliminação dos materiais deve ser feita respeitando-se as normas

vigentes. No caso de demolição da automatização não existem particulares

perigos ou riscos que derivem da própria automatização. No caso de

recuperação dos materiais, é oportuno, que estes sejam separados por

tipologia (partes eléctricas - cobre - alumínio - plástico - etc.).

8) DESMANTELAMENTO

No caso em que a automatização seja desmontada para depois ser

remontada num outro sítio é preciso:

- Interromper a alimentação e desligar toda a instalação eléctrica.

- Retirar o motorredutor da base de fixação.

- Desmontar o quadro de comando se estiver separado e todos os

componentes da instalação.

- No caso em que alguns componentes não possam ser removidos ou

resultem danificados, substitua-os.

9) MAU FUNCIONAMENTO. CAUSAS e SOLUÇÕES

Para qualquer anomalia de funcionamento, não resolvida, interrompa a

alimentação ao sistema e peça a intervenção de pessoal qualificado

(instalador). No período de fora de serviço, active o desbloqueio manual

para consentir a abertura e o fecho manual.

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SUB - Ver. 03

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MANUALE PER L’INSTALLAZIONE

ITALIANO

Nel ringraziarVi per la preferenza accordata a questo prodotto, la ditta è

certa che da esso otterrete le prestazioni necessarie al Vostro uso.

Leggeteattentamente l’opuscolo “AVVERTENZE” ed il “LIBRETTO ISTRU-

ZIONI” che accompagnano questo prodotto, in quanto forniscono impor-

tanti indicazioni riguardanti la sicurezza, l’installazione, l’uso e la manuten-

zione. Questo prodotto risponde alle norme riconosciute della tecnica e

delle disposizioni relative alla sicurezza. Confermiamo che è conforme alle

seguenti Direttive Europee: 73/23/CEE, 98/37 CEE e modifiche successive.

1) GENERALITÀ

L’attuatoreoleodinamicoSUB è la soluzione ideale per applicazioni interrate

sottocardine. Risolve brillantemente i problemi di estetica dell’automazio-

ne. L’attuatore SUB è realizzato con un unico monoblocco a tenuta stagna

contenente la centralina idraulica - martinetto, che permette di ottenere

un’installazione completamente interrata e priva di qualsiasi collegamento

idraulico. La chiusura del cancello è mantenuta da un’elettroserratura

oppure dal blocco idraulico nelle versioni SUB munite

di tale dispositivo. Le versioni dotate di rallentamenti permettono un

accostamento in apertura e chiusura senza fastidiosi sbattimenti. La forza

di spinta si regola con estrema precisione mediante due valvole by-pass

che costituiscono la sicurezza antischiacciamento. Il funzionamento a fine

corsa è regolato elettronicamente nel quadro di comando mediante

temporizzatore. Rimuovendo un apposito tappo sulla copertura si può

accedere facilmente allo sblocco d’emergenza, che si attiva con l’apposita

chiave in dotazione.

2) SICUREZZA GENERALE

ATTENZIONE! Una installazione errata o un uso improprio del prodot-

to, può creare danni a persone, animali o cose.

• Leggete attentamente l’opuscolo ”Avvertenze” ed il ”Libretto istruzio-

ni” che accompagnano questo prodotto, in quanto forniscono Impor-

tanti indicazioni riguardanti la sicurezza, l’installazione, l’uso e la

manutenzione.

• Smaltire i materiali di imballo (plastica, cartone, polistirolo, ecc.) secon-

do quanto previsto dalle norme vigenti. Non lasciare buste di nylon e

polistirolo a portata dei bambini.

• Conservare le istruzioni per allegarle al fascicolo tecnico e per consul-

tazioni future.

• Questo prodotto è stato progettato e costruito esclusivamente per

l’utilizzo indicato in questa documentazione.

Usi non indicati in qAuesta documentazione potrebbero essere fonte di

danni al prodotto e fonte di pericolo.

• La Ditta declina qualsiasi responsabilità derivante dall’uso impro-

prio o diverso da quello per cui è destinato ed indicato nella

presente documentazione.

• Non installare il prodotto in atmosfera esplosiva.

• Gli elementi costruttivi della macchina devono essere in accordo con le

seguenti Direttive Europee: 73/23/CEE, 98/37 CEE e modifiche succes-

sive. Per tutti i Paesi extra CEE, oltre alle norme nazionali vigenti, per

un buon livello di sicurezza è opportuno rispettare anche le norme

sopracitate.

• La Ditta declina qualsiasi responsabilità dall’inosservanza della Buona

Tecnica nella costruzione delle chiusure (porte, cancelli, ecc.), nonché

dalle deformazioni che potrebbero verificarsi durante l’uso.

• L’installazione deve essere in accordo con quanto previsto dalle Direttive

Europee: 73/23/CEE, 98/37 CEE e modifiche successive.

• Togliere l’alimentazione elettrica, prima di qualsiasi intervento sull’im-

pianto. Scollegare anche eventuali batterie tampone se presenti.

• Prevedere sulla rete di alimentazione dell’automazione, un interruttore

o un magnetotermico onnipolare con distanza di apertura dei contatti

uguale o superiore a 3mm.

• Verificare che a monte della rete di alimentazione, vi sia un interruttore

differenziale con soglia da 0.03A.

• Verificare se l’impianto di terra è realizzato correttamente: collegare

tutte le parti metalliche della chiusura (porte, cancelli, ecc.) e tutti i

componenti dell’impianto provvisti di morsetto di terra.

• Applicare tutti i dispositivi di sicurezza (fotocellule, coste sensibili, ecc.)

necessari a proteggere l’area da pericoli di schiacciamento,

convogliamento, cesoiamento, secondo ed in conformità alle direttive e

norme tecniche applicabili.

• Applicare almeno un dispositivo di segnalazione luminosa (lampeggian-

te) in posizione visibile, fissare alla struttura un cartello di Attenzione.

• La Ditta declina ogni responsabilità ai fini della sicurezza e del buon

funzionamento dell’automazione se vengono impiegati componenti di

altri produttori.

• Usare esclusivamente parti originali per qualsia nzione o

riparazione.

• Non eseguire alcuna modifica ai componenti dell’automazione se non

espressamente autorizzata dalla Ditta.

• Istruire l’utilizzatore dell’impianto per quanto riguarda i sistemi di coman-

do applicati e l’esecuzione dell’apertura manuale in caso di emergenza.

• Non permettere a persone e bambini di sostare nell’area d’azione

dell’automazione.

• Non lasciare radiocomandi o altri dispositivi di comando alla portata dei

bambini onde evitare azionamenti involontari dell’automazione.

• L’utilizzatore deve evitare qualsiasi tentativo di intervento o riparazione

dell’automazione e rivolgersi solo a personale qualificato.

• Tutto quello che non è espressamente previsto in queste istruzioni, non

è permesso.

3) PARTI PRINCIPALI DELL’AUTOMAZIONE

Attuatore oleodinamico monoblocco (fig.1) costituito da :

M) Motore monofase 2 poli protetto da disgiuntore termico.

P) Pompa idraulica a lobi.

D) Distributore con valvole di regolazione.

PC) Martinetto - cremagliera - pignone.

Componenti in dotazione: chiave di sblocco e regolazione by-pass -

condensatore - boccola scanalata - manuale istruzione.

ATTENZIONE: L’attuatore può essere destro o sinistro e per convenzione

si osserva il cancello dal lato interno (verso di apertura). L’attuatore destro

o sinistro, è identificabile dalla posizione del perno di sblocco “PST”. In fig.1

è rappresentato un attuatore sinistro.

4) ACCESSORI

- Cassa di fondazione portante CPS (predispone all’automazione).

- Cassa di fondazione non portante CID.

- Braccio a slitta BSC (per montaggio fuoricardine).

5) DATI TECNICI

Alimentazione monofase ....................................... 230V~ ±10% 50/60 Hz

Giri motore ................................................................................. 2800 min-1

Giri albero uscita ............................................................. Vedere Tabella1

Potenza assorbita ............................................................................ 250 W

Condensatore ................................................................................... 6.3 µF

Corrente assorbita ............................................................................. 1.4 A

Coppia max.................................................................................... 400 Nm

Pressione ..................................................................... max 3MPa (30 bar)

Portata pompa ................................................................. Vedere Tabella1

Reazione all’urto ............................................................. Frizione idraulica

Manovra manuale .......................................................... Chiave di sblocco

Max n°manovre .........................................................................24ore 500

Protezione termica .......................................................................... 160 °C

Condizioni ambiente .................................................... da -10 °C a +60 C°

Grado di protezione ........................................................................... IP 67

Peso attuatore ..................... SUB 220N (~22 kg) - SUB G 240N (~24 kg)

Olio.............................................................................................. IDROLUX

Dimensioni ................................................................................... Vedi fig.2

(*) Tensioni speciali a richiesta.

6) INSTALLAZIONE DELL’ATTUATORE

6.1) Verifiche preliminari

Controllare:

- Che la struttura delle ante sia robusta e rigida.

- Che la cerniera superiore sia in buono stato e possibilmente del tipo

regolabile.

- Che sia possibile eseguire lo scavo per l’interramento della cassa sotto

il cardine oppure fuori cardine per applicazioni con braccio a slitta.

- Che siano installate le battute d’arresto delle ante.

- Sistemare o sostituire le parti difettose o usurate.

In fig.3, è riportato un esploso dell’installazione. L’affidabilità e la sicurez-

za dell’automazione è direttamente influenzata dallo stato della struttura

del cancello.

6.2) Predisposizione impianto elettrico

Predisporre l’impianto elettrico come indicato in fig.4 facendo riferimento

alle norme vigenti per gli impianti elettrici CEI 64-8, IEC364, armonizzazione

HD384 ed altre norme nazionali. Tenere nettamente separati i collegamen-

ti di alimentazione di rete dai collegamenti di servizio (fotocellule, coste

sensibili, dispositivi di comando ecc.).

ATTENZIONE: Per il collegamento alla rete, utilizzare cavo multipolare

del tipo previsto dalle normative precedentemente citate (a titolo di

esempio se il cavo non è protetto deve essere almeno pari a H07 RN-F

P:10

SUB - Ver. 03 -

D811036_03

mentre se protetto deve essere almeno pari a H05 VV-F con sezione

3x1.5 mm2).

Realizzare i collegamenti dei dispositivi di comando e di sicurezza in

armonia con le norme per l’impiantistica precedentemente citate. In fig.4 è

riportato il numero di collegamenti e la sezione per una lunghezza dei

conduttori di circa 100 metri; per lunghezze superiori, calcolare la sezione

per il carico reale dell’automazione.

6.3) Componenti principali per una automazione sono (Fig.4):

I) Interruttore onnipolare omologato di adeguata portata con apertu-

ra contatti di almeno 3mm provvisto di protezione contro i sovrac-

carichi ed i corti circuiti, atto a sezionare l’automazione dalla rete.

Installare a monte dell'automazione, se non già presente, un

interruttore onnipolare omologato con soglia 0,03A.

Qr) Quadro comando e ricevente incorporata.

SPL) Scheda di preriscaldamento per funzionamento a temperature

inferiori ai 5°C (optional).

S) Selettore a chiave.

AL) Lampeggiante con antenna accordata.

M) Attuatore.

E) Elettroserratura.

Fte) Fotocellule esterne (parte emittente).

Fre) Fotocellule esterne (parte ricevente).

Fti) Fotocellule interne con colonnine CF (parte emittente).

Fri) Fotocellule interne con colonnine CF (parte ricevente).

T) Trasmittente 1-2-4 canali.

RG58) Cavo per antenna.

D) Scatola di derivazione.

La scatola di derivazione (fig.6) deve essere sempre posta in

posizione elevata rispetto al motore. Infatti, essendo l’attuatore

stagno, lo sfiato del serbatoio avviene attraverso il cavo di alimenta-

zione dell’attuatore.

6.4) Cementazione della cassa di fondazione (sotto cardine)

Deve essere cementata in posizione sottocardine considerando che l’albe-

ro portante dell’attuatore deve risultare perfettamente allineato all’asse di

rotazione dell’anta. Se il cancello è del tipo a cerniere fisse, rimuovere il

cancello e togliere la cerniera inferiore. Se l’anta è sufficientemente alta dal

suolo e non si può rimuovere, provvedere al suo sostegno tramite uno

spessore tra suolo ed anta stessa durante la messa in opera. Se il cancello

è del tipo a cerniere regolabili, togliere quella inferiore, allentare la cerniera

superiore e spostare lateralmente l’anta. Se il cancello è di nuova realizza-

zione, prevedere una cerniera superiore del tipo regolabile.

- Eseguire uno scavo di fondazione delle dimensioni indicate in fig.5.

- Prevedere un tubo di scarico (fig.6) per l’acqua piovana in modo da

evitare ristagni all’interno della cassa di fondazione. Predisporre la

canaletta per il cavo di alimentazione fino alla vicina scatola di deriva-

zione “D”.

- Realizzare sul fondo, una solida fondazione (fig.5) dove annegare le

zanche della piastra di fondazione “P”. Le quote di posizionamento della

piastra “P” si determinano in fig.5. Lasciare rapprendere il cemento per

il tempo necessario.

- Appoggiare l’attuatore sulla base “P” con l’albero perfettamente alline-

ato all’asse dell’anta (fig.7) e saldare quattro angolari “A” in corrispon-

denza dei quattro angoli della base di centraggio dell’attuatore. La quota

minima fra pilastro ed asse dell’albero di rotazione è rappresenta in fig.6.

- Comporre la cassa di fondazione fissando le due semiscatole con le viti

in dotazione (fig.8), fissando la placchetta “PI” nella parte posteriore.

Posizionare la scatola attorno all’attuatore in modo che la placchetta

”PI” (fig.8) contorni l’albero e che il bordo della scatola sporga dal

pavimento di circa 10mm (fig.6). Posizionare il coperchio ”CE” (fig.3)

della scatola e fissarne gli angoli con 2 viti.

- Riempire con calcestruzzo lo scavo restante.

6.5) Cementazione della cassa di fondazione (fuoricardine)

Installazione con braccio a slitta (fuoricardine). É consigliata quando si

vuole evitare di smontare l’anta del cancello esistente. In fig.9 è evidenziata

l’area “A”, corrispondente ad un triangolo rettangolo di circa 200mm di lato,

nella quale può giacere l’asse dell’attuatore per consentire una apertura

dell’anta di almeno 90°.

- Il braccio di comando permette un interasse fra boccola scanalata “B”

e rullino di scorrimento “R” di 380mm massimo.

- La boccola “B” deve essere saldata al braccio di comando ad anta

completamente chiusa, il rullino inserito nella slitta “S” e considerando

i gradi di sicurezza riportati nel cartoncino “CA” (fig.11). Per le versioni

rallentate, considerare anche i gradi di ralentamento (fig.13).

- La slitta “S” (fig.9), può essere saldata o fissata con viti sia sotto che a

fianco dell’anta. La posizione della slitta va individuata segnando

sull’anta i punti dove arriva il rullino di scorrimento “R” sia in chiusura che

in apertura. Individuata la mezzeria fra i due punti precedentemente

segnati, allineare la mezzeria della slitta “S” e fissarla saldamente. Se

la slitta “S” è più corta della distanza fra i due punti segnati nell”anta, non

è possibile questo tipo di installazione. Tenere presente che, più la slitta

“S” è vicina al perno di rotazione dell’anta, maggiore è la velocità dell’anta.

Individuatoil posizionamento dell’attuatore, procedere alla cementazione

della cassa di fondazione come descritto al paragrafo 6.4.

7) CASSA DI FONDAZIONE PORTANTE

É disponibile la cassa di fondazione portante mod. CPS per SUB e mod.

CPS G per SUB G (fig.10). Installata la cassa portante, il cancello è

operativo anche senza montare l’attuatore che può essere inserito succes-

sivamente. In caso di manutenzione, questo tipo di cassa consente di

togliere l’attuatore senza smontare l’anta del cancello. Nel caso si usi la

cassadi fondazione portante mod.CPS,perla procedura di posizionamento

fare riferimento al rispettivo manuale).

8) MONTAGGIO DELL’ANTA

- Con l’attuatore in posizione definitiva, procedere come segue.

- Preparare una scarpetta ad “U” (fig.3) nella quale si incastra l’anta che

poi verrà bloccata nella posizione corretta saldando la piastrina “PS”.

- Posizionare la boccola “B” scanalata nell’albero dell’attuatore.

- Bloccare provvisoriamente la scarpetta all’anta: montare l’anta in posi-

zione di chiusura completa, posizionata sopra l’albero dell’attuatore e

perfettamente allineata all’asse di rotazione.

- Prima di saldare la boccola “B” alla scarpetta ad “U” realizzata, neces-

sita trovare il giusto punto di fissaggio. Per determinare il punto corretto,

procedere come segue.

ATTENZIONE: Non saldare la boccola “B” direttamente all’anta. Non

saldare la boccola scanalata all’albero di uscita dell’attuatore.

8.1) Versione senza rallentamento

- Sbloccare il martinetto con la chiave “CS” in dotazione e nel modo

indicato in fig.18.

- Con l’aiuto di una pinza, ruotare completamente l’albero di uscita nel

verso di chiusura del cancello per tutta la sua corsa.

- Regolare il cartoncino “CA” (fig.11) posizionando il punto “M” in corri-

spondenza della freccia presente nella fusione.

- Ruotare l’albero portando il punto “G” (destro-dx o sinistro-sx) in

corrispondenza della freccia.

- Proteggere l’attuatore dalle proiezioni di metallo durante la successiva

fase di saldatura.

- È ora possibile saldare la boccola alla scarpetta con l’anta montata in

posizione di chiusura ed in battuta d’arresto. Smontare la scarpetta per

saldare completamente lungo tutta la sua circonferenza, la boccola “B”.

- Eventuali piccoli difetti di messa in piano della piastra di fondazione “P”,

possono essere corretti con i grani di regolazione “GR” (fig.3).

- Posizionare la battuta d’arresto in apertura nella posizione desidera-

ta; comunque, la battuta d’arresto deve mantenere una extrarotozione

di almeno 5°di sicurezza per evitare che la cremagliera interna vada

a finecorsa.

NOTE: I gradi di rotazione delle versioni SUB R, sono evidenziati in fig.12;

nel caso di versioni senza rallentamento, considerare gli angoli di rallenta-

mento (25°+25°) come velocità normale. Per le versioni SUB G, va

considerata una rotazione totale di 185°. Per aperture effettive di 180°, il

margine di sicurezza è di 2.5°sia in chiusura che in apertura.

8.2) Versione con rallentamenti

Per le versioni con rallentamento necessita una particolare attenzione

nell’individuare il punto di fissaggio della boccola scanalata “B” (fig.3). Si

consiglia di utilizzare l’attuatore in modo simmetrico; in fig.12 sono rappre-

sentati i 130 gradi di rotazione totale di un attuatore normale suddivisi nelle

varie fasi. A titolo di esempio, in fig.13 è rappresentato il modo corretto di

funzionamento di un attuatore che esegue una apertura di 90°dell’anta,

ossia: 20°+ 20°di sicurezza, 70°di corsa normale, 10°+ 10°di rallentamen-

to. Per realizzare gli angoli descritti, utilizzare il cartoncino “CA” dal lato

“mod. SUB R” (fig.11).

ATTENZIONE: Per aperture effettive, inferiori ai 90°non è possibile

ottenere il rallentamento in entrambi i versi. Necessita decidere a priori se

avere il rallentamento in chiusura o in apertura considerando che il

rallentamento comincia ad agire negli ultimi 25°- 30°di rotazione dell’albe-

ro, sia in apertura che in chiusura (fig.14). Determinato l’angolo corretto per

il fissaggio della boccola scanalata, per il fissaggio, eseguire quanto

MANUALE PER L’INSTALLAZIONE ITALIANO

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12 -

SUB - Ver. 03

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previsto al paragrafo 8 - 8.1 .

NOTE: Per le versioni SUB GR, va considerata una rotazione totale di 185°

di cui: 2.5°+ 2.5°di sicurezza, 25°+ 25°di rallentamento, 125°di corsa a

velocità normale. Il tutto, consente un utilizzo max di 180°.

8.3) Regolazione rallentamento (solo versioni R)

Le viti di regolazione del rallentamento “VR” sono evidenziate in fig.15 e si

regolano utilizzando una chiave esagonale da 3mm. Ruotando in senso

orario il moto è più rallentato, ruotando in senso antiorario è meno

rallentato. Regolare la velocità di rallentamento in modo da evitare lo

sbattimento dell’anta nelle battute d’arresto.

8.4) Installazione con braccio a slitta (fuori cardine)

L’installazione è rappresentata in fig.9. Il modo di installazione è descritto

al paragrafo 6.5. Inoltre, la base di appoggio dell’attuatore deve essere

saldamente fissata con viti alla base di fondazione e non solamente

incastrata nei quattro angolari come nell’installazione sottocardine.

9) BATTUTE D’ARRESTO

É obbligatorio l’uso delle battute d’arresto al suolo “F” (fig.20) sia in apertura

che in chiusura. Le battute d’arresto devono bloccare l’anta mantenendo

una rotazione extra-corsa di sicurezza di almeno 5°(fig.12).

10) SFASAMENTO DELLE ANTE

Nel caso di ante con sovrapposizione in chiusura, lo sfasamento in

chiusura, viene regolato con l’apposito trimmer previsto nella centralina

elettronica di comando. Il motore dell’anta in ritardo deve essere collegato

ai morsetti della centralina identificati dal simbolo “Mr” rappresentati nello

schema di collegamento della centralina.

11) APPLICAZIONE DELL’ELETTROSERRATURA

É necessaria solo nei modelli senza blocco idraulico in chiusura (Tabella

1). L’elettroserratura mod. EBP (fig.16) è costituita da un elettromagnete a

servizio continuo con aggancio al suolo. In questo dispositivo l’eccitazione

rimane per tutto il tempo di lavoro del motoriduttore consentendo al dente

di aggancio “D” di arrivare in battuta di chiusura sollevato senza opporre la

minima resistenza; tale proprietà permette di diminuire il carica di spinta in

chiusura migliorando la sicurezza antischiacciamento.

12) REGOLAZIONE DELLA FORZA DI SPINTA (Fig.1)

È regolata da due valvole contraddistinte dalla scritta “close” e “open”

rispettivamente per la regolazione della forza di spinta in chiusura ed in

apertura. Ruotando le valvole verso il segno “+”, aumenta la forza trasmes-

sa; ruotando le valvole verso il segno “-”, diminuisce. Per una buona

sicurezza antischiacciamento, la forza di spinta deve essere di poco

superiore a quella necessaria per muovere l’anta sia in chiusura che in

apertura; la forza, misurata in punta all’anta, non deve comunque superare

i limiti previsti dalle norme nazionali vigenti. L’attuatore è sprovvisto di

finecorsa elettrici. Pertanto i motori si spengono quando è terminato il

tempo di lavoro impostato nella centralina di comando. Tale tempo di

lavoro, deve essere di circa 2-3 secondi superiore al momento in cui le ante

incontrano le battute d’arresto al suolo. Per questo motivo e per motivi di

sicurezza, in nessun caso si devono chiudere completamente le

valvole dei by-pass.

13) APERTURA MANUALE

Nei casi di emergenza, per esempio in mancanza di energia elettrica, si

rende necessaria l’apertura manuale del cancello.

13.1) Versioni senza blocchi idraulici (elettroserratura)

Essendo questi modelli reversibili, per la manovra manuale del cancello è

sufficiente aprire l’elettroserratura con la relativa chiave e spingere le ante

con una forza sufficiente a vincere quella regolata con i By-pass (circa 15

kg/150N). Per agevolare la manovra può essere utile attivare anche lo

sblocco idraulico nel modo di seguito descritto.

13.2) Versioni con blocchi idraulici (Fig.17)

- Svitare il tappo “T” presente nel coperchio di ogni attuatore (generalmen-

te dal lato interno).

- Inserire la chiave di sblocco in dotazione, nel perno sblocco triangolare

PST e ruotare in senso antiorario per alcuni giri (fig.18 CS).

- Spingere manualmente l’anta ad una velocità simile a quella motorizzata.

- Per ripristinare il funzionamento motorizzato, girare la chiave in senso

orario fino al completo serraggio, avvitare il tappo di sblocco al coper-

chio ,e riporre la chiave in luogo conosciuto agli utilizzatori.

NOTE: per evitare eventuali ossidazioni del dispositivo di sblocco, risulta

utile riempire la sede triangolare di grasso.

14) VERIFICA DELL’AUTOMAZIONE

Prima di rendere definitivamente operativa l’automazione, controllare

scrupolosamente quanto segue:

- Verificare che tutti i componenti siano fissati saldamente.

- Controllare il corretto funzionamento di tutti i dispositivi di sicurezza

(fotocellule, costa pneumatica, ecc.).

- Verificare il comando della manovra di emergenza.

- Verificare l’operazione di apertura e chiusura con i dispositivi di coman-

do applicati.

- Verificare la logica elettronica di funzionamento normale (o

personalizzata) nella centralina di comando.

15) USO DELL’AUTOMAZIONE

Poiché l’automazione può essere comandata a distanza mediante

radiocomando o pulsante di Start, è indispensabile controllare frequente-

mente la perfetta efficienza di tutti i dispositivi di sicurezza. Per qualsiasi

anomalia di funzionamento, intervenire rapidamente avvalendosi di perso-

nale qualificato. Si raccomanda di tenere i bambini a debita distanza dal

raggio d’azione dell’automazione.

16) COMANDO

L’utilizzo dell’automazione consente l’apertura e la chiusura del cancello in

modo motorizzato. Il comando può essere di diverso tipo (manuale, con

radiocomando, controllo accessi con badge magnetico, ecc.) secondo le

necessità e le caratteristiche dell’installazione. Per i vari sistemi di coman-

do, vedere le relative istruzioni. Gli utilizzatori dell’automazione devono

essere istruiti al comando e all’uso.

17) MANUTENZIONE

Per qualsiasi manutenzione all’attuatore, togliere alimentazione al sistema.

Verificareperiodicamente se ci sono perdite d’olio. Per effettuare il rabbocco

olio utilizzare assolutamente olio dello stesso tipo (vedi tabella dati) e

procedere come segue:

a) Togliere il tappo “P” (fig.3).

b) Rabboccare con olio prescritto fino a che il livello dello stesso sia

all’altezza di 1,5 mm del foro tappo olio.

c) Rimontare il tutto con attenzione.

ATTENZIONE: Ognidue anni sostituirecompletamente l’olio diogniattuatore.

L’olio deve essere assolutamente dello stesso tipo (vedi tabella dati).

- Verificare i dispositivi di sicurezza dell’automazione.

- Per qualsiasi anomalia di funzionamento non risolta, togliere alimenta-

zione al sistema e chiedere l’intervento di personale qualificato.

- Se le ante si muovono a scatti o si percepisce un rumore eccessivo

durante la manovra, potrebbe essere dovuto alla presenza di aria nel

circuito idraulico e pertanto necessita eseguire l’operazione di spurgo.

17.1) Spurgo olio

NOTE: L’attuatore è fornito privo d’aria nel circuito idraulico. Se si rende

necessaria l’operazione di spurgo eseguire quanto segue:

a) Togliere il coperchio dell’attuatore.

b) Dare il comando di apertura ed allentare la vite di spurgo (S) apertura

(fig.19-20) durante il movimento dell’anta.

c) Fare uscire l’aria fino alla comparsa di olio non emulsionato (possibil-

mente evitare di disperdere nella cassa di fondazione l’olio che esce

dalle viti di spurgo).

d) Serrare la vite di spurgo prima che l’attuatore esaurisca il tempo di lavoro.

e) Dare il comando di chiusura ed allentare la vite di spurgo chiusura

(individuabile in fig.20) durante il movimento dell’anta.

f) Fare uscire l’aria fino alla comparsa di olio non emulsionato.

g) Serrare la vite di spurgo prima che l’attuatore esaurisca il tempo di lavoro.

h) Eseguire più volte tale operazione in entrambe le viti di sfiato.

i) Ripristinare il livello dell’olio controllando che risulti appena sotto il tappo

“O” (fig.19). Rabboccare con olio IDROLUX dello stesso tipo.

18) RUMOROSITÀ

Il rumore aereo prodotto dal motoriduttore in condizioni normali di utilizzo

è costante e non supera i 70 dB (A).

19) DEMOLIZIONE

L’eliminazione dei materiali va fatta rispettando le norme vigenti. Nel caso

di demolizione dell’automazione non esistono particolari pericoli o rischi

derivanti dall’automazione stessa. È opportuno, in caso di recupero dei

MANUALE PER L’INSTALLAZIONE

ITALIANO

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SUB - Ver. 03 -

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DEUTSCH

MANUALE PER L’INSTALLAZIONE ITALIANO

materiali, che vengano separati per tipologia (parti elettriche - rame -

alluminio - plastica - ecc.).

20) SMANTELLAMENTO

Nel caso l’automazione venga smontata per essere poi rimontata in altro

sito bisogna:

- Togliere l’alimentazione e scollegare tutto l’impianto elettrico.

- Togliere il motoriduttore dalla base di fissaggio.

- Smontare il quadro di comando se separato e tutti i componenti

dell’installazione.

- Nel caso alcuni componenti non possano essere rimossi o risultino

danneggiati, provvedere alla loro sostituzione.

21) MALFUNZIONAMENTO. CAUSE e RIMEDI

Per qualsiasi anomalia di funzionamento non risolta, togliere l’alimentazio-

ne al sistema e chiedere l’intervento di personale qualificato (installatore).

Nel periodo di fuori servizio, attivare lo sblocco manuale per consentire

l’apertura e la chiusura manuale.

21.1) Il cancello non apre. Il motore non gira

1) Verificare che fotocellule o coste sensibili non siano sporche, o impe-

gnate, o non allineate. Procedere di conseguenza.

2) Verificare che l’apparecchiatura elettronica sia regolarmente alimenta-

ta. Verificare l’integrità dei fusibili.

3) Mediante i leds di diagnosi della centralina (vedere rispettive istruzioni),

controllare se le funzioni sono corrette. Individuare eventualmente la

causa del difetto. Se i leds indicano che persiste un comando di start,

controllare che non vi siano radiocomandi, pulsanti di start o altri

dispositivi di comando che mantengono attivato (chiuso) il contatto di start.

4) Se la centralina non funziona, sostituirla. Nel caso le condizioni

sopraelencate diano esito negativo, sostituire l’attuatore.

22.2) Il cancello non apre. L’attuatore vibra ma non avviene il movimento

1) É attivato lo sblocco manuale. Ripristinare il funzionamento motorizza-

to. Nel caso di elettroserratura, verificare se apre correttamente al

comando di start.

2) Controllare che il condensatore sia collegato ai morsetti di marcia

del motore.

3) Controllare che il comune del motore (filo celeste) sia collegato

correttamente.

4) Togliere e ridare alimentazione al sistema. Il primo comando di star

deve aprire. Nel caso l’attuatore vada in chiusura, invertire i rispettivi

collegamenti di marcia dell’attuatore.

5) Aiutare manualmente l’apertura dell’anta. Se l’anta apre, controllare se

ci sono problemi meccanici all’anta o eventualmente regolare i By-pass

come descritto nel rispettivo punto 12. Nel caso le condizioni

sopraelencate diano esito negativo, sostituire l’attuatore.

AVVERTENZE

Il buon funzionamento dell’attuatore è garantito solo se vengono

rispettate i dati riportati in questo manuale. La ditta non risponde dei

danni causati dall’inosservanza delle norme di installazione e delle

indicazioni riportate in questo manuale.

Le descrizioni e le illustrazioni del presente manuale non sono

impegnative. Lasciando inalterate le caratteristiche essenziali del

prodotto, la Ditta si riserva di apportare in qualunque momento le

modifiche che essa ritiene convenienti per migliorare tecnicamente,

costruttivamente e commercialmente il prodotto, senza impegnarsi

ad aggiornare la presente pubblicazione.

TABELLA 1

Mod.

SUB EL

SUB

SUB R

SUB E

SUB ER

SUB G

SUB GR

SUB GE

SUB GER

Tipo di blocco

elettroserratura

blocchi idraulici

elettroserratura

blocchi idraulici

elettroserratura

Portata pompa l/min

0.4 (V0)

0.6 (V1)

0.9 (V2)

0.6 (V1)

0.9 (V2)

0.6 (V1)

0.9 (V2)

0.6 (V1)

0.9 (V2)

Angolo apertura (gradi)

130°

180°

Lunghezza max anta (m)

3.5

1,8

2,5

1,8

2,5

Peso max anta (kg)

8000N (~800 Kg)

Velocità (gradi/sec)

3,9°

5,4°

9°

5,4°

9°

5,4°

9°

5,4°

9°

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14 -

SUB - Ver. 03

D811036_03

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