Kavan Pilatus pc-6 porter User manual

PC-6 Porter

PRECAUTIONS:

This R/C model is not a toy. Use it with care and stricktly following the instructions in this manual.

Assemble this model following stricktly these instructions. DO NOT modify or alter the model. Failure to do so, the warranty

will lapse automatically. Follow the instructions in order to obtain a safe and solid model at the end of the assembly.

Children under the age of 14 must operate the model under the supervision of an adult.

Assure that the model is in perfect conditions before every ight, taking care that all the equipment works correctly and that

the model is undamaged in its structure.

Fly only in days with light breeze and in a safe place away from any obstacles.

UPOZORNĚNÍ:

Tento RC model není hračka. Je určen k provozování osobami staršími 15 let.

Model dokončete a připravte k letu PŘESNĚ podle návodu. Model NEUPRAVUJTE, v opačném případě automaticky ztrácí zá-

ruka svoji platnost.

Model provozujte opatrně a ohleduplně, důsledně se řiďte pokyny v tomto návodu.

Před každým letem se ujistěte, že model je v prvotřídním stavu, dbejte, aby všechny části pracovaly správně, a model nebyl

poškozený.

S modelem létejte na vhodné ploše bez překážek, stromů, elektrických vedení apod. Vyhledejte bezpečné místo, mimo cesty

a veřejné komunikace, dbejte na bezpečnost přihlížejících diváků.

VORSICHTSMAßNAHMEN:

Dieses R/C Modell ist kein Spielzeug. Benutzen Sie es mit Vorsicht und halten.

Sie sich an die Anweisungen in dieser Anleitung. Bauen Sie das Modell gemäß der Anleitung zusammen. Modizieren und

verändern Sie das Modell nicht. Bei Nichteinhaltung erlischt die Garantie. Folgen Sie der Anleitung um ein sicheres und halt-

bares Modell nach dem Zusammenbau zu erhalten.

Kinder unter 14 Jahren müssen das Modell unter Aufsicht eines Erwachsenen betreiben.

Versichern Sie sich vor jedem Flug, dass das Modell in einwandfreiem Zustand ist, dass alles einwandfrei funktioniert und

das Modell unbeschädigt ist.

Fliegen Sie nur an Tagen mit leichtem Wind und an einem sicheren Platz ohne Hindernisse.

UPOZORNENIE:

Tento RC model nie je hračka. Je určený na prevádzkovanie osobami staršími ako 14 rokov.

Model dokončite a pripravte k letu PRESNE podľa návodu. Model neupravujte, v opačnom prípade automaticky stráca záruka

svoju platnosť.

Model prevádzkujte opatrne a ohľaduplne, dôsledne sa riaďte pokynmi v tomto návode.

Pred každým letom sa uistite, že model je v prvotriednom stave, dbajte, aby všetky časti pracovali správne, a model nebol

poškodený.

S modelom lietajte na vhodnej ploche bez prekážok, stromov, elektrických vedení apod. Vyhľadajte bezpečné miesto, mimo

cesty a verejné komunikácie, dbajte na bezpečnosť prizerajúcich.

Instruction Manual / Návod ke stavbě / Bauanleitung / Návod na stavbu

Pilatus PC-6 Porter/Turbo-Porter

Švýcarský jednomotorový užitkový letoun kategorie STOL Pilatus PC-6 Porter, původně poháněný plochým

pístovým šestiválcem Lycoming, poprvé vzlétl v roce 1959. Brzy následoval vylepšený Turbo-Porter s turbo-

vrtulovým motorem. V průběhu let se potom tato nádherná letadla proháněla po obloze s motory Turbo-

meca Astazou II, Garret Air Research TPE 331 a nakonec Pratt & Whittney Canada PT6A (přibližně 70% ze

všech vyrobených kusů).

Neuvěřitelné, skoro vrtulníkové schopnosti krátkého vzletu a přistání brzy přilákaly pozornost vojenských

i civilních uživatelů. Portery s kolovým podvozkem, lyžemi nebo plováky sloužily a slouží spolehlivě a neú-

navně po celém světě- létají nadpouštěmi, džunglemi, jezery,horami, sněhem a ledem - prostěvšude. Není

divu, že PC-6 drží světový rekord pro přistání letadla v nejvyšší nadmořské výšce - 5 750 m n.m. na ledovci

Dhaulagiri v Nepálu.

Po dohotovení 604 kusů v průběhu 63 let Pilatus ukončil výrobu PC-6 v roce 2022...

Technické údaje (PC-6/B2-H4)

Rozpětí: 15,87 m

Délka: 10,90 m

Základní letová hmotnost: 1 250 kg

Maximální vzletová hmotností: 2 800 kg

Max. letová rychlost: 232 km/h

Délka vzletu přes 15 m překážku (STOL): 440 m

Délka přistání přes 15 m překážku (STOL): 315 m

Motor: Pratt & Whittney Canada PT6A-27

Podrobnosti najdete na https://www.pilatus-aircraft.com

Pilatus PC-6 Porter/Turbo-Porter

The single-engine Swiss STOL utility aircraft Pilatus PC-6 Porter, originally powered by the Lycoming at six

cylinder engine, made its maiden ght in 1959. Soon an improved Turbo-Porter powered by a turboprop

engine followed. Over the years Turbomeca Astazou II, Garret Air Research TPE 331 and ultimately Pratt &

Whittney Canada PT6A (about 70% of all PC-6 ever produced) turboprops have been taking this beautiful

plane to the sky.

Incredible, almost helicopter-like short takeo and landing capabilities have quickly gained attention of

military as well as commercial operators. Fitted with wheeled undercarriage, skis or oats, Porters have

been serving reliably and relentlessly all over the world - ying over deserts, jungles, lakes, mountains,

snow and ice - simply everywhere. No wonder the PC-6 holds the world record for highest landing by a

xed-wing aircraft, at 18,865 feet (5,750 m), on the Dhaulagiri glacier in Nepal.

After 604 deliveries in 63 years, Pilatus ended production in 2022...

Specication (PC-6/B2-H4)

Wingspan: 15.87 m

Length: 10,90 m

Basic operating weight: 1,250 kg

Max. take-o weight: 2,800 kg

Max. cruise speed: 232 km/h (125 KTAS)

Take-o distance over 50 ft (15 m) obstacle (STOL): 440 m

Landing distance over 50 ft (15 m) obstacle (STOL): 315 m

Engine: Pratt & Whittney Canada PT6A-27

Visit https://www.pilatus-aircraft.com for more information.

Pilatus PC-6 Porter/Turbo-Porter

Das schweizerische einmotorige Mehrzweckugzeug der Kategorie STOL Pilatus PC-6 Porter, das ursprünglich

von einem achen Sechszylinder-Kolbenmotor Lycoming angetrieben wurde, ist zum ersten Mal im Jahr 1959

gestartet. Bald darauf folgte eine verbesserte Turbo-Porter mit einem Turboprop-Motor. In den folgenden Jah-

ren ogen diese großartigen Flugzeuge mit den Motoren Turbomeca Astazou II, Garret Air Research TPE 331 und

schließlichPratt & WhittneyCanadaPT6A (ca.70% aller produzierten Stücke)am Himmel.

Fast hubschrauberähnliche Fähigkeiten des kurzen Starts und der kurzen Landung erregten bald die Aufmerk-

samkeitvonmilitärischenundzivilenNutzern.Portermiteinem Radfahrwerk,Skiernoder Schwimmerndienten

und dienen weiterhin zuverlässig und unermüdlich auf der ganzen Welt - sie iegen über Wüsten, Dschungeln,

Seen, Bergen, Schnee und Eis - einfach überall. Kein Wunder, dass PC-6 den Weltrekord für die Landung eines

Flugzeugs in der größten Höhe hält - 5.750 m über dem Meeresspiegel auf dem Gletscher Dhaulagiri in Nepal.

Nach der Fertigstellung von 604 Flugzeugen in 63 Jahren hat Pilatus die Produktion vom PC-6 im Jahr 2022

eingestellt...

Technische Angaben (PC-6/B2-H4)

Spannweite: 15,87 m

Länge: 10,90 m

Standard-Fluggewicht: 1 250 kg

Maximales Startgewicht: 2 800 kg

Max. Fluggeschwindigkeit: 232 km/h

Länge des Abuges über 15 m Hindernis (STOL): 440 m

Länge der Landung über 15 m Hindernis (STOL): 315 m

Motor: Pratt & Whittney Canada PT6A-27

Einzelheiten nden Sie unter://www.pilatus-aircraft.com

Pilatus PC-6 Porter/Turbo-Porter

Švajčiarske jednomotorové úžitkové lietadlo kategórie STOL Pilatus PC-6 Porter, pôvodne poháňané plo-

chým piestovým šesťvalcom Lycoming, prvýkrát vzlietlo v roku 1959. Čoskoro nasledoval vylepšený Turbo-

-Porter sturbovrtuľovým motorom. V priebehu rokov sa potom tieto nádherné lietadlá preháňali po oblohe

s motormi Turbomeca Astaz II, Garret Air Research TPE 331 a nakoniec Pratt & Whittney Canada PT6A (pri-

bližne 70% zo všetkých vyrobených kusov).

Neuveriteľné, skoro vrtuľníkové schopnosti krátkeho vzletu a pristátia čoskoro prilákali pozornosť vojen-

ských aj civilných užívateľov. Portery s kolesovým podvozkom, lyžami alebo plavákmi slúžili a slúžia spo-

ľahlivo a neúnavne po celom svete - lietajú nad púšťami, džungľami, jazerami, horami, snehom a ľadom

-jednoducho všade. Niet divu, že PC-6 drží svetový rekord na pristátie lietadla v najvyššej nadmorskej výške

- 5 750 m n.m. na ľadovci Dhaulagiri v Nepále.

Po dohotovení 604 kusov v priebehu 63 rokov Pilatus ukončil výrobu PC-6 v roku 2022...

Technická dáta (PC-6/B2-H4)

Rozpätie: 15,87 m

Dĺžka: 10,90 m

Základná letová hmotnosť: 1 250 kg

Maximálna vzletová hmotnosť: 2 800 kg

Max. letová rýchlosť: 232 km/h

Dĺžka vzletu cez 15 m prekážku (STOL): 440 m

Dĺžka pristátia cez 15 m prekážku (STOL): 315 m

Motor: Pratt & Whittney Canada PT6A-27

Podrobnosti nájdete na https://www.pilatus-aircraft.com

16 ft 10 in (5.70 m)

9 ft 10 in (3.00 m)

8 ft 9 in (2.67 m) dia.

Wing area

324.54 ft

(30.15 m

)

52 ft 1 in (15.87 m)

15.87 m

5.70 m

30.15 m

10.90 m

3.20 m

3.00 m

Ø2.67 m

©Pilatus Aircraft Ltd. 2023

Instruction Manual

INTRODUCTION

BEFORE YOU START

1. If you are not an experienced R/C pilot, plan to have a fully competent pi-

lot check your completed model and help you with your rst ights. Even

though we have tried to provide you with a thorough instruction manual,

R/C models are rather complicated and an experienced modeler can quickly

check over your model to make sure your rst ights are successful.

2. Please assemble your model exactly according to these instructions. Do not

attempt to modify or change your model in any way as doing so may adver-

sely change its ying characteristics.

3. Before you begin, please check the entire contents of this kit to make sure

that no parts are missing or damaged. This will also help you to become

familiar with each component of your plane. If you nd that any of the parts

are either missing or damaged, please contact your dealer immediately for

replacement.

Note: Your dealer cannot accept kits for return if construction has begun.

4. Trial t each part before gluing it in place. Make sure you are using the co-

rrect part and that it ts well before assembling. No amount of glue can

make up for a poor tting part.

5. The manual contains drawing showing the default position of the Centre

of Gravity (CG) and recommended control surface throws. Please note it is

essential to keep the recommended CG position for the rst ight otherwise

the model could be unstable, hard to control or even unable to y at all!

Later you can ne tune the CG position to suit your ying style and skills.

SPECIFICATION

Wingspan 1500 mm

Length 1112 mm

Wing area 27.9 dm2

All-up Weight 1650-1700 g

Motor C3548-750

ESC KAVAN R-40SB SBEC

Propeller 10x6” 3-blade

SAFETY PRECAUTIONS AND WARNINGS

• An R/C aeroplane is not a toy! If misused, it can cause serious bodily harm

and damage to property. Fly only on a safe place following all instructions

and recommendations in this manual. Beware of the propeller! Keep loose

items that can get entangled in the propeller away from the spinning pro-

peller, including loose clothing, or other objects such as pencils and screw-

drivers. Ensure that yours and other people’s hands, and face are kept away

from the rotating propeller.

• As the user of this product, you are solely responsible for operating it in a

manner that does not endanger yourself and others or result in damage to

the product or the property of others. This model is controlled by a radio

signal that is subject to interference from many sources outside your con-

trol. This interference can cause momentary loss of control so it is advisable

to always keep a safe distance in all directions around your model, as this

margin will help to avoid collisions or injury.

• Never operate your model with low transmitter batteries.

• Always operate your model in an open area away from power lines, cars,

trac, or people. Avoid operating your model in populated areas where

injury or damage can occur.

• Carefully follow the directions and warnings for this and any optional sup-

port equipment (chargers, rechargeable batteries, etc.) which you use.

• Keep all chemicals, small parts and anything electrical out of the reach of

children.

• Moisture causes damage to electronics. Avoid water exposure to all equip-

ment not specically designed and protected for this purpose.

• The model is mostly made of plastics - it is not reproof. It may not be ex-

posed to higher temperatures otherwise severe distortion of the foam air-

frame or other damage may occur.

SET CONTENTS

YOU WILL ALSO NEED

• At least six channel RC set, 14.8 V 2600-3300 mAh LiPo ight pack.

• Regular modeller’s tools: modeller’s knife, screwdrivers, pliers, No. 10

spanner, 1.5 mm and 2.5 mm Allen keys or screwdrivers, sand paper etc.

• Glue: medium or thick cyano, silicone or MS polymer glue.

• Almost ready to y model o with the brushless motor, speed controller and servos installed, instruction manual.

MODEL ASSEMBLY

Congratulation on your purchase of the semi-scale model of the Pilatus PC-6

Porter STOL utility aircraft! You are about to start the assembly of a model manu-

factured from virtually unbreakable EPO (extruded polyolephine) foam powered

by a mighty brushless motor and lightweight LiPo battery. Everybody who has

already mastered ying a “full house” trainer - with aileron, elevator, rudder, and

throttle control - will enjoy this beautiful semi-scale model..

1. Push the undercarriage into slots in the bottom of the fuselage until you

hear a “Click!”, slide in the plastic inserts and secure by rotating the latches.

2. Secure the upper undercarriage struts using M2x12 mm screws to the fu-

selage (do not tighten completely).

3. Secure the struts to the undercarriage using M3x10 mm screws. Apply a

drop of blue threadlocker to the screws but do not tighten completely.

4. Slide the wing halves onto the wing tube joiner.

5. Connect the wing multi connectors to the corresponding sockets in the

wing halves.

6. Hook up your receiver, servos and ESC following the wiring diagram (Fig.

6). The receiver is to be secured with a strip of double side foam tape or

hook-and-loop tape to the rear part of the cockpit. Deploy the antennas

so their active parts were square to each other (if you are using a receiver

featuring diversity antennas).

Note: The kit is supplied with the connection board for ailerons, aps, rudder

and LED lights so you can use even the most basic 6-channel radios to control

your PC-6 Porter. If you intend to use independent control of aileron and ap

servos and an advanced computer radio, you will have to bypass the connec-

tion board accordingly.

The LED lights are only powered via the connection board; they are not

remote controlled in any way.

7. Attach the wing to the fuselage and secure by the wing joiner plate and

two M6x40 mm plastic bolts.

8. Attach the wing struts and secure with two clips each.

9. Trial the t of the horizontal and vertical tailplane and the fuselage - no

glue yet. Double check the parts t tight and the n is vertical to the ho-

rizontal stabilizer. If necessary sand the parts to t. Once satised, apply

medium or rather thick cyano (or clear silicone or MS polymer glue) to the

contact area of the n and attach the n to the fuselage.

10. Insert the horizontal tailplane in place and secure it by the M6x40 mm

plastic bolt.

11. Install the tail wheel and the rudder/tail wheel linkage. Do not forget to

apply a drop of blue threadlocker to the setting screws.

12. Attach the propeller to the prop driver and secure it with the propeller

nut with a washer; tighten the nut using No. 10 spanner. (For your safety,

you should better leave the propeller installation after your radio is all co-

nnected and set and the correct direction of rotation of your motor had

been tested.) Secure the spinner using M2.5x20 mm bolt in place.

PC-6 Porter

13. Use medium cyano to glue the dummy antennas in place.

14. Open the battery compartment hatch, put you ight pack inside. With

your radio on, set the servos to the neutral position (sticks and trims cen-

tred) and fasten the setting screws of the pushrod connectors on the ele-

vator and rudder servo arms. Perform the throttle range calibration of the

ESC as described in the attachment of this manual.

RC SET INSTALLATION AND PREFLIGHT CHECK

• Referring to the instruction manual of your radio carefully hook up the on-

board electronics.

• Once everything has been correctly connected, turn on your transmitter

and plug in the ight pack. Check the neutral positions and throws of all

control surfaces. If you needed to make the control surface throws smaller,

simply move the pushrod closer to the centre on the servo arm or move it

far from the control surface on the control horn. And vice versa.

Recommen-

ded Throws

*Low Rate High Rate

Rate Expo Rate Expo

Ailerons ±11 mm 30% ±15 mm 30%

Elevator ±11 mm 30% ±20 mm 30%

Rudder ±16 mm 20% ±25 mm 20%

Flaps Take-o: -10 mm down / Landing: -22 mm down

*) The “Low Rate” recommended control surface throws are suitable for a less

skilled pilot and regular “scalish” ying; the “High Rate” setting allows an experi-

enced pilot exploring the full capabilities of his model.

• Especially less experienced pilots might nd their Porter easier to y with

some extra mixes on (mix rates for the high rate throws):

• Aileron->Rudder: 12 mm left rudder at full left ailerons, 12 mm right rud-

der at full right ailerons

• Aileron dierential: 15 mm up aileron/8 mm down aileron

• Flap->Elevator: 1 mm down elevator for take-o aps, 2 mm down el-

evator for landing aps setting.

• Check the direction of rotation of the propeller. If it was incorrect, simply

swap two of the tree wires between the ESC and motor or program the ESC

(refer to the ESC manual).

• Check the correct position of the centre of gravity (CG): 56-60 mm behind

the leading edge of the wing (Fig. 18). Adjust the CG position by moving

the ight pack - if you could not reach the recommended position, do not

hesitate to add appropriate amount of lead to the nose or tail. An extra

couple of grams won’t spoil the ying characteristics - but the incorrect CG

position is a killer.

• Fully charge your ight pack and transmitter batteries, check the proper

function of your radio and perform the range check of your radio accord-

ing to its instruction manual. The range has to be almost the same with the

motor o and at full throttle (no more than 10% decrease is acceptable). DO

NOT try to y unless the range check is 100% successful.

APPENDIX

FLYING

The test ying and ne tuning is pretty much straightforward, there will be

no surprise for a medium-advanced pilot that is supposed to y this model.

“Sea” Porter

It is a good idea to test y your Porter with the wheels rst - just to make your-

self familiar with your new model - explore the safe take-o and landing app-

roach speed, learn to use the aps. Once the oats are installed check again

the CG position; adjust the battery position and/or add ballast if necessary.

For the rst test ights seek an open area of calm water; try to avoid lakes su-

rrounded by tall trees causing turbulence above water. Tall trees would also

force to a dangerously steep climb right after your model gets into the air.

Choose a ne day with a gentle breeze - the take-o is easier if there are small

waves than from a glass-still lake.

Prepare the model as usually, check the RC set and power systems are working

properly. Place your model in the water, pull the elevator up and gently open

the throttle to taxi away from the bank. The model should be easy to control

thanks to the ecient water rudder. Once away enough, switch o the motor

and the model will turn itself directly to the wing thanks to the „weathercock“

eect of the n.

Open the throttle and allow your model to gain speed until it rises onto the

step of the oats. Leave the elevator at the neutral position; do not apply the

up elevator until the model actually gains the take-o speed (a little bit bigger

than with wheels). Apply gently the elevator; do not force your model into ste-

ep climb or sharp turn. The increased drag caused by the oats makes your

Porter to respond more slowly; the level ight also requires higher throttle

setting. Allow climbing your model to safe height (50 m or so); take you time

to get the feel of your new oatplane. You should try a couple of landing app-

roaches - at rst at safe height, at low level later.

However, do not get carried away by your beautiful seaplane, remember you

have to spare enough energy not only for a safe landing but also for the taxiing

back! Allow your model to descend steadily by keeping the throttle a little bit

more open than with a land based plane. Let your model to touch down gently

and smoothly on the water.

Once „docked“, check if there is not water inside of your model. Dry it thorou-

ghly with a sponge if necessary. Check for any signs of damage by otsam in

the water, thoroughly check the water rudders.

At the end of your water ying session carefully and thoroughly clean and dry

your model from outside and inside. It is wise to carry a bottle of fresh water,

a sponge and a piece of dry ne cloth with you to the lake. The exposed metal

ttings might be happier if protected by a drop of WD-40 spray lube.

Congratulation on your purchase of a KAVAN Line electronic controller for brushless motors. The

state-of-the-art KAVAN Line covers almost the entire range of electric powered planes own by

a Sunday yer. All the ESCs can be quickly programmed using your transmitter and even easier

with the optional KAVAN Card.

PROGRAMMABLE FUNCTIONS

1. Programmable Brake Setting (use the brake on for folding props applications only).

2. Programmable Battery Type (LiPo or NiCd/NiMH).

3. Programmable Low Voltage Cut-O Type (power reduction or immediate shut down ).

4. Programmable Low Voltage Cut-O Setting.

5. Programmable Soft Acceleration Start Ups (for gearbox and helicopter applications).

6. Programmable Timing Settings (to enhance ESC eciency and smoothness).

KAVAN R-6B...R-80SB

BEC Type Current (A)

Cont./Burst

Input Voltage

No. of cells

Weight (g) BEC

(Voltage/Current)

Dimensions

(mm)

KAVAN R-6B *BEC 6A\8A 2Lipo 5.5g 5V/0.8A 32x12x4.5

KAVAN R-12B *BEC 12A\15A 2-3Lipo 9g 5V/1A 38x18x6

KAVAN R-15B *BEC 15A\20A 2-3Lipo 16.5g 5V/2A 48x22.5x6

KAVAN R-20B *BEC 20A\25A 2-3Lipo 19g 5V/2A 42x25x8

KAVAN R-30B *BEC 30A\40A 2-3Lipo 37g 5V/2A 68x25x8

KAVAN R-40B *BEC 40A\55A 2-3Lipo 39g 5V/3A 68x25x8

KAVAN R-40SB **SBEC 40A\55A 2-4Lipo 43g 5V/3A 65x25x12

KAVAN R-50SB **SBEC 50A\65A 3-6Lipo 41g 5V/7A 65x29x10

KAVAN R-60SB **SBEC 60A\80A 3-6Lipo 63g 5V/7A 77x35x14

KAVAN R-80SB **SBEC 80A\100A 3-6Lipo 82g 5V/7A 86x38x12

*) BEC - linear BEC **) SBEC - powerfull switching BEC

SPECIFICATION

Programmable Electronic Controllers for Brushless Motors

red

black

Battery Motor

ESC

Motor

To receiver, throttle channel/

/KAVAN Programming Card

currents up to 20A; 3,5 mm (KAV36.122), 4 mm (KAV36.126) gold plated connectors or DEAN-

T® (KAV36.108) for currents up to 60A and 6 mm (KAV36.128) for currents up to 80A. The

maximum length of the battery pack wires should be within 15 cm (6 inches).

Plug the UNI servo connector cable of the ESC to your receiver throttle output. The ESCs

featuring BEC or SBEC voltage stabilizer will feed your receiver and servos from the ight

battery pack.

KAVAN ESC Wiring Diagram

POWERING UP FOR THE FIRST TIME & THE AUTOMATIC THROTTLE CALIBRATION

The KAVAN ESC features Automatic Throttle Calibration to ensure the smoothest throttle

response and resolution throughout the entire throttle range of your transmitter. This step

has to be performed just once to allow the ESC to “learn and memorize” the throttle output

signal of your transmitter. It only needs to be repeated if you changed your transmitter.

1. Switch on the transmitter, move throttle stick to the top position.

2. Connect battery pack to the ESC, and wait for about 2 seconds.

3. The “Beep-Beep-” tone should be emitted, means the top point of throttle range has been

conrmed.

4. Move throttle stick to the bottom position, several “beep-” tones should be emitted to

present the amount of battery cells.

5. A long “Beep-” tone should be emitted, means the lowest point of throttle range has been

correctly conrmed.

The throttle has been calibrated now and your ESC is ready for operation.

NORMAL ESC START-UP PROCEDURE

1. Move throttle stick to bottom position and then switch on transmitter.

2. Connect battery pack to ESC, special tone like “123” means power supply is OK.

3. Several “beep-” tones should be emitted to present the amount of lithium battery cells.

CONNECTING THE KAVAN ESC

The speed controller can be connected to the motor by soldering directly or with high qual-

ity connectors. Always use new connectors, which should be soldered carefully to the ca-

bles and insulated with heat shrink tube. Use only high quality connectors to connect the

ESC to the ight pack as well - 2 mm gold plated connectors (KAV36.119 or KAV36.120) for

Please bear in mind improper polarity or short circuit will damage the ESC therefore it is

your responsibility to double check all plugs for proper polarity, and proper connection

BEFORE connecting the battery pack for the rst time.

4. When self-test is nished, a long “beep-----” tone should be emitted.

5. Slowly move the throttle stick up, the prop should start to rotate clockwise (looking from

the cockpit of the plane). If it spins in the opposite direction, pull the throttle stick back,

disconnect the ight battery and swap any two of the three cables between the motor and

the ESC. The re-check again.

PROTECTION FUNCTION

1. Start up failure protection: If the motor fails to start within 2 seconds of throttle applica-

tion, the ESC will cut-o the output power. In this case, the throttle stick MUST be moved

to the bottom again to restart the motor. (Such a situation happens in the following cas-

es: The connection between ESC and motor is not reliable, the propeller or the motor is

blocked, the gearbox is damaged, etc.).

2. Over-heat protection: When the temperature of the ESC is over about 110 Celsius de-

grees, the ESC will reduce the output power.

3. Throttle signal loss protection: The ESC will reduce the output power if throttle signal is

lost for 1 second, further loss for 2 seconds will cause the output to be cut-o completely.

PROGRAMMABLE FUNCTIONS OF THE KAVAN ESC

1. Brake: ON/OFF

ON - Sets the propeller to the brake position when the throttle stick is at the minimum posi-

tion (Recommended for folding props).

OFF - Sets the propeller to freewheel when the throttle stick is at the minimum position.

2.Battery type: LiPo or NiCd/NiMh

3. Low Voltage Cuto Type: Reduce Power / Hard Cut-o

Reduce Power – ESC reduces motor power when the preset Low Voltage Protection Thresh-

old value is reached.

Hard Cut-o – ESC instantly cuts motor power o when the preset Low Voltage Protection

Threshold value is reached

4. Low Voltage Protection Threshold: (Low / Medium / High)

1) For Li-xx packs - the battery cell number is calculated automatically. Low / Middle / High

cuto voltage for each cell is: 2.85V/3.15V/3.3V. For example: For a 3S Lipo, when “Middle”

cuto threshold is set, the cut-o voltage will be: 3.15*3=9.45V.

2) For Ni-xx packs - low / medium / high cuto voltages are 0%/50%/65% of the startup volt-

age (i.e. the initial voltage of battery pack), and 0% means the low voltage cut-o function

is disabled. For example: For a 6 cells NiMH battery, fully charged voltage is 1.44*6=8.64V,

when “Middle” cut-o threshold is set, the cut-o voltage will be: 8.64*50%=4.32V.

5.Soft Acceleration Start up: Normal / Soft / Very Soft

Normal mode is suitable for xed-wing aircraft. Soft or Very Soft modes are suitable for

helicopters. The initial acceleration of the Soft and Very Soft modes are slower, it takes 1.5

second for Soft startup or 3 seconds for Very Soft startup from initial throttle advance to full

throttle. If the throttle is completely closed (throttle stick moved to bottom position) and

opened again (throttle stick moved to top position) within 3 seconds after the rst startup,

the re-startup will be temporarily changed to normal mode to get rid of the chance of a crash

caused by slow throttle response. This special design is suitable for aerobatic ight when

quick throttle response is needed.

6. Timing setup: Low / Middle / High

Low (3.75°) – Setting for most 2 pole motors.

Middle (15°) - setting for motors with 6 or more poles.

High (26.25°) - setting for motors with 12 or more poles, outrunners

In most cases, middle or low timing works well for all types of motors. However for high

eciency we recommend the Low timing setting for 2 pole motors (generally, in-runners)

and middle timing for 6 poles and above (generally all outrunners). For higher speed, High

timing can be set. Some motors require dierent timing setups therefore we suggest you to

follow the manufacturer recommended setup.

Note: Run your motor on the ground rst after making any changes to your motor timing!

USING THE KAVAN PROGRAMMING CARD (OPTIONAL)

You can also use the optional KAVAN programming card to program your desired function.

The use of the KAVAN card is very simple and convenient: the programmable function and

their values are to be set with a couple of buttons. Simply set all the functions on the card to

the valuess corresponding to the desired values and load the settings to the ESC. Program-

ming your ESC with the KAVAN Card is a breeze!

1. Enter program mode

1)Switch on transmitter, move throttlestickto top position, con-

nect the battery pack to ESC

2) Wait for 2 seconds, the motor should emit special tone like

“beep-beep-”

3) Wait for another 5 seconds, special tone like “56712” should

be emitted, which means program mode is entered

2. Select programmable items

After entering program mode, you will hear 8 tones in a loop with the following

sequence. If you move the throttle stick to bottom within 3 seconds after one kind

of tones, this item will be selected.

1. “beep” brake (1 short tone)

2. “beep-beep-” battery type (2 short tone)

3. “beep-beep-beep-” cuto mode (3 short tone)

4. “beep-beep-beep-beep-” cuto threshold (4 short tone)

5. “beep-----” startup mode (1 long tone)

6. “beep-----beep-” timing (1 long 1 short)

7. “beep-----beep-beep-” set all to default (1 long 2 short)

8. “beep-----beep-----” exit (2 long tone )

Note: 1 long “beep-----” = 5 short “beep-”

3. Set item value (Programmable value)

You will hear several tones in loop. Set the value matching to a tone by moving throttle stick to top when you

hear the tone, then a special tone “1515” emits, means the value is set and saved. (Keeping the throttle stick

at top, you will go back to Step 2 and you can select other items; or moving the stick to bottom within 2 seconds

will exit program mode directly).

Function Tones “beep-”

1 short tone

“beep-beep-”

2 short tones

“beep-beep-beep”

3 short tones

1. Brake OFF ON

2. Battery Type Li-xx Ni-xx

3. Cut O Type Soft-Cut Cut-O

4. Cut O Voltage Low Middle High

5. Start Mode Normal Soft Very Soft

6. Timing Mode Low Middle High

4. Exit program mode

There are 2 ways to exit program

mode:

1. In step 3, after special tone

“1515”, please move throttle

stick to the bottom position

within 2 seconds.

2. In step 2, after tone “beep-----

beep-----”(that is: The item #8),

move throttle stick to bottom

within 3 seconds.

Entering the programming mode

Note: Make sure the throttle channel EPA is set to -100% when the throttle

stick is at the bottom and 100% for the top (or the throttle curve 0-100%).

1. Enter program mode

2. Select programmable items

3. Set item’s value (Programmable value)

4. Exit program mode

Trouble Possible Reason Solution

After power on, motor does not

work, no sound is emitted.

The connection between

battery pack and ESC is

not correct

Check the power connec-

tion. Replace the connec-

tor.

After power on, motor does not

work, such an alert tone is emitted:

“beep-beep-, beep-beep-,beep-

beep-” (Every “beep-beep-” has a

time interval of about 1 second).

Input voltage is abnor-

mal, too high or too low.

Check the voltage of bat-

tery pack.

After power on, motor does not

work, such an alert tone is emit-

ted: “beep-, beep-, beep- ”(Every

“beep-” has a time interval of

about 2 seconds).

Throttle signal is irregu-

lar.

Check the receiver and

transmitter. Check the ca-

ble of throttle channel.

After power on, motor does not

work, such an alert tone is emit-

ted: “beep-, beep-, beep-” (Every

“beep-” has a time interval of

about 0.25 second).

The throttle stick is not

in the bottom (lowest)

position.

Move the throttle stick to

bottom position

After power on, motor does not

work, a special tone “56712” is

emitted after 2 beep tone (beep-

beep-).

Direction of the throttle

channel is reversed, so

the ESC has entered the

program mode.

Set the direction of throttle

channel correctly.

The motor runs in the opposite

direction.

The connection between

ESC and the motor need

to be changed.

Swap any two wire con-

nections between ESC and

motor.

TROUBLESHOOTING

SAFETY PRECAUTIONS

• Do not install the propeller (xed wing) or drive pinion (helicopter) on the motor when you

test the ESC and motor for the rst time to verify the correct settings on your radio. Only

install your propeller (plane) or pinion (heli) after you have conrmed that the settings on

your radio is correct.

• Never use ruptured or punctured battery cells.

• Never use battery packs that are known to overheat.

• Never short circuit battery or motor terminals.

• Always use proper insulation material for cable insulation.

• Always use proper cable connectors.

• Do not exceed the number of cells or servos specied for the ESC.

• Wrong battery polarity will damage the ESC and void the warranty.

• Install the ESC in a suitable location with adequate ventilation for cooling. This ESC has a

built-in over temperature cuto protection feature that will immediately cut power to the

motor once the ESC temperature exceeds the 230° F/ 110° C temperature limit.

• Use only batteries that are supported by the ESC and ensure the correct polarity before

connecting.

• Switch your transmitter ON rst and ensure the throttle stick is in the minimum position

before connecting the battery pack.

• Never switch your transmitter OFF while the battery is connected to your ESC.

• Only connect your battery pack just before ying and do not leave your battery pack con-

nected after ying.

• Handle your model with extreme care once the battery pack is connected and keep away

from the propeller at all times. Never stand in-line or directly in front of any rotating parts.

• Do not immerse the ESC under water, do not allow it to get wet while powered up.

• Always y at a designated ying site and follow the rules and guidelines set by your model-

ler’s club.

PROGRAMMING THE KAVAN ESC WITH YOUR TRANSMITTER

Návod ke stavbě

ÚVOD

JEŠTĚ NEŽ ZAČNETE

1. Pokud zatím nejste zkušený pilot RC modelů, začněte vyhledávat zkušené-

ho modeláře, který před prvním vzletem zkontroluje váš nový model, za-

létá jej a vytrimuje a poskytne vám pomoc během prvních letů. RC mode-

ly jsou přece jen poněkud složité, a zkušený modelář může rychle prověřit

váš model - a vy získáte jistotu, že úspěchu prvních letů nestojí nic v cestě.

2. Prosíme, model sestavujte přesně podle návodu. Nepokoušejte se model

jakýmkoliv způsobem upravovat nebo měnit, protože tím můžete způso-

bit zhoršení jeho letových vlastností. Pokud provedete jakékoliv úpravy,

které nejsou v souladu s tímto návodem, činíte tak výhradně na svoji vlast-

ní odpovědnost.

3. Než začnete, prosím, zkontrolujte celý obsah stavebnice podle návodu,

abyste měli jistotu, že žádná část nechybí nebo není poškozena. Při roz-

balování postupujte, opatrně, nic zbytečně neroztrhávejte a nerozřezávej-

te - nepočínejte si, prosím, jako netrpělivá novomanželka při rozbalování

svatebních darů. Tímto způsobem se také lépe seznámíte se všemi částmi

modelu. Pokud zjistíte, že nějaký díl chybí nebo je poškozený, prosím, ne-

prodleně kontaktujte prodejce, u kterého jste model zakoupili.

Poté, co si stavebnici odnesete domů a začnete se s ní podrobněji sezna-

movat, může se vám stát, že z nějakého důvodu ztratíte původní nadšení

a elán - model může být třeba příliš velký, jeho stavba se může ukázat slo-

žitější a časově náročnější, než jste čekali. To se může stát každému. V tom

případě, prosím, nepokračujte dále. Pokud budete schopni model vrátit

v původním, úplném a neporušeném stavu, nebude vám prodejce činit

potíže při jeho vrácení nebo výměně za jiný. Mějte, prosím, na paměti, že

jakmile model začnete stavět, prodejce jej již nemůže jednoduše vzít zpět.

4. Návod obsahuje zřetelně vyznačenou polohu těžiště a doporučené výcho-

zí velikosti výchylek ovládacích ploch. Dodržení správné polohy těžiště je

naprosto zásadní podmínkou pro to, aby byl model ovladatelný a letu-

schopný. Správnou polohu je nutno bezpodmínečně dodržet. Pro první

vzlet model zkompletujte tak, aby těžiště odpovídalo údaji v návodu - to

je bezpečná hodnota pro zkušeného pilota, který je seznámen s chováním

modelu v plném rozsahu běžných letových rychlostí. Těžiště více vpředu

znamená model „hodnější“, stabilnější a snáze ovladatelný. Zadní poloha

těžiště značí model „živější“, s menší stabilitou, s rychlejšími reakcemi na

řízení a celkově náročnější na ovládání - proto je vhodné začít s přední

polohou těžiště, a teprve poté, co s pilotáží modelu seznámíte a sžijete,

můžete začít experimentovat.

ZÁKLADNÍ TECHNICKÉ ÚDAJE

Rozpětí 1500 mm

Délka 1112 mm

Plocha křídla 27.9 dm2

Hmotnost 1650-1700 g

Motor C3548-750

Regulátor KAVAN R-40SB SBEC

Vrtule 10x6” třílistá

ZÁSADY BEZPEČNÉHO PROVOZU

• Jakožto vlastník tohoto výrobku jste výhradně zodpovědný za to, že je

provozován způsobem, kterým neohrožujete sebe ani ostatní, ani ne-

vede k poškození výrobku nebo jiným škodám na majetku. Model je ov-

ládán prostřednictvím vysokofrekvenčního signálu, který může podléhat

rušení z vnějších zdrojů mimo vaši kontrolu. Nikdy také nelze zcela vyloučit

možnost nějaké závady na modelu nebo pilotážní chyby, takže je vhod-

né vždy létat s modelem tak, aby se všech směrech nacházel v bezpečné

vzdálenosti od okolních předmětů a osob, protože tato vzdálenost pomůže

zabránit zranění nebo škodám na majetku.

• Vždy se řiďte návodem, abyste si mohli užívat bezpečný a spolehlivý model.

• Pozor na otáčející se vrtuli! Zabraňte jejímu kontaktu s volnými předměty,

které by se mohly namotat - např. volné části oděvu - nebo s dalšími předměty,

jako jsou tužky, šroubováky atd.. Dbejte, aby otáčející se vrtule byla v bezpečné

vzdálenosti od prstů a obličeje - vašeho i ostatních lidí a zvířat.

• Pokud s modelem nelétáte, neponechávejte pohonný akumulátor

připojený. Regulátor i při staženém plynu odebírá určitý proud, který by při

déletrvajícím připojení (hodiny, dny) mohl způsobit hluboké vybití pohon-

ného akumulátoru s rizikem jeho zničení a možností vzniku požáru.

• Udržujte všechny chemikálie, malé části modelu a veškerá elektrické

zařízení mimo dosah dětí.

• Voda a vlhkost mohou způsobit poškození elektroniky. Zabraňte působení

vody na všechno vybavení, které není speciálně navrženo a vyrobeno jako

odolné vůči tomuto působení.

• Model je zhotoven v převážné většině z plastů; není nehořlavý. Model

nesmí být vystaven působení vyšších teplot (v blízkosti zdrojů tepla, na

přímém slunci, v uzavřeném interiéru auta apod.), jinak hrozí nebezpečí

zdeformování pěnového draku modelu nebo jiné škody.

OBSAH SADY

PRO DOKONČENÍ MODELU JEŠTĚ BUDETE POTŘEBOVAT

• Nejméně šestikanálový vysílač a přijímač, pohonný akumulátor LiPo 14,8

V 2600-3300 mAh.

• Běžné modelářské nářadí - modelářský nůž, šroubováky, kleště, plochý klíč

č. 10, 1,5 mm a 2,5 mm imbusovou kličku nebo šroubovák, brusný papír atd.

• Lepidla: střední nebo husté vteřinové lepidlo nebo lepící tmel (silikonový

nebo MS polymerový).

• 100% osazený, pouze krátkou montáž vyžadující model (serva, střídavý

motor, regulátor otáček, vrtule), návod ke stavbě.

STAVBA MODELU

Blahopřejeme vám k zakoupení polomakety švýcarského užitkového letadla kat-

egorie STOL Pilatus PC-6 Porter. Stali jste se majiteli modelu s konstrukcí z takřka

nerozbitného pěnového EPO (extrudovaný polyolen) poháněného výkonným

střídavým motorem napájeným z LiPo akumulátorů. Každý, kdo již zvládá létání

s modelem s křidélky, si stoprocentně užije pilotáž této elegantní polomakety!

1. Podvozek zasuňte do šachet v trupu až uslyšíte cvaknutí, zasuňte plastové

vložky a zajistěte otočením plastových západek.

2. Podvozkové vzpěry upevněte k trupu šrouby M2x12 mm (nedotahujte úplně).

3. Podvozkové vzpěry upevněte k podvozku šrouby M3x10 mm. Na závit šrou-

bů naneste kapku modrého prostředku pro zajišťování šroubových spojů,

ale šrouby nedotahujte úplně.

4. Poloviny křídla nasuňte na trubkovou spojku křídla.

5. Kabely s multikonektory zapojte do příslušných zásuvek v polovinách křídla.

6. Váš přijímač zapojte dle schématu (Obr. 6). Přijímač s připojenými servy a

regulátorem otáček upevněte v zadní části kabiny pomocí pásku samolepí-

cího suchého zipu nebo oboustranné samolepící pásky s pěnovou vrstvou

a antény umístěte tak, aby jejich aktivní části byly na sebe navzájem kolmé

(máte-li přijímač s diverzitními anténami).

Pozn.: Ve výchozím provedení se serva křidélek, klapek, směrovky a příďové

nohy připojují do přijímače pomocí speciální zapojovací desky nainstalované

v modelu, což umožňuje pro ovládání modelu používat i ty nejjednodušší šes-

tikanálové RC soupravy. Pokud chcete používat nezávislé ovládání křidélek a

klapek, jaké umožňují pokročilejší počítačové RC soupravy, je nutno zapojení

PC-6 Porter

INSTALACE RC SOUPRAVY A PŘÍPRAVA K LETU

• Při instalaci a zapojování palubní RC soupravy se řiďte návodem k její obsluze.

• Po úplném sestavení modelu zapojte palubní RC vybavení a přezkoušejte

činnost serv - správný smysl a velikost výchylek. Pokud má některé kormid-

lo příliš velké výchylky, posuňte táhlo na páce serva blíže ke středu - nebo

na páce kormidla dále od kormidla). Pokud by naopak výchylka byla příliš

malá, postupujte právě opačným způsobem.

Doporučené

výchylky

*Malé výchylky Velké výchylky

Výchylky Expo Výchylky Expo

Křidélka ±11 mm 30% ±15 mm 30%

Výškovka ±11 mm 30% ±15 mm 30%

Směrovka ±16 mm 20% ±25 mm 20%

Klapky Vzlet: -10 mm dolů / Přistání: -22 mm dolů

*) Malé výchylky uvedené v tabulce jsou vhodné pro méně zkušené piloty a nor-

mální létání. Velké výchylky jsou určeny pro zkušené piloty, kterým umožní napl-

no využít schopnosti modelu.

• Zvláště méně zkušení piloti mohou shledat létání s jejich Porterem

snadnějším při využití několika dodatečných mixů (poměry mixů pro velké

výchylky kormidel):

• Křidélka->Směrovka: směrovka 12 mm vlevo při plných křidélkách dole-

va, směrovka 12 mm vpravo při plných křidélkách doprava.

• Diferenciace výchylek křidélek: křidélka 15 mm nahoru/8 mm dolů.

• Klapky->výškovka: výškovka 1 mm dolů pro klapky pro vzlet, výškovka

dolů 2 mm pro klapky pro přistání.

• Zkontrolujte smysl otáčení vrtule. Pokud by byl nesprávný, prostě mezi sebou

prohoďte kterékoliv dva z trojice vodičů mezi regulátorem otáček a motorem.

• Zkontrolujte správnou polohu těžiště (56-60 mm) - případné změny polohy

se snažte dosáhnout změnou polohy pohonných akumulátorů. (Obr. 18)

• Pokud by to nestačilo, neváhejte přidat potřebné množství zátěže do přídě

nebo do ocasu - zatímco pár gramů navíc letové vlastnosti modelu prakticky

neovlivní, nesprávnou polohu těžiště model pozná ihned.

• Před prvním vzletem naplno nabijte akumulátory ve vysílači i pohonné pro

model, přezkoušejte funkci RC soupravy a proveďte zkoušku dosahu dle

návodu k obsluze RC soupravy. Dosah s motorem běžícím na plný plyn nesmí

být o mnoho (ne více než 10%) menší, než s motorem vypnutým. Pokud není

zkouška dosahu 100% úspěšná, nepokoušejte se o vzlet.

• Pokud nejste zkušeným pilotem RC modelů nebo ještě nemáte větší

zkušenosti s daným typem modelů, svěřte raději první let do rukou

zkušeného pilota. Není to žádná ostuda - i skutečná letadla zalétávají nejprve

zkušení tovární piloti. Pravděpodobně v každém modelářském klubu najdete

superzkušeného pilota, který zalétává modely značné části ostatních členů.

LÉTÁNÍ

Zalétání a vytrimování modelu je bez záludností; odpovídá typickým strojům

této velikosti a uspořádání - a pro středně pokročilého pilota, jemuž jsou tyto

modely určeny, nebude představovat problém.

„Sea“ Porter

Model je rozumné nejprve zalétat s kolovým podvozkem, abyste se blíže

seznámili s jeho letovými vlastnostmi. Vyzkoušejte bezpečnou rychlost pro

vzlet a přistání, naučte se využívat klapky. Po namontování plováků znovu

zkontrolujte polohu těžiště; v případě potřeby posuňte pohonný akumulátor

nebo přidejte zátěž do přídě či ocasu.

Pro první lety vyhledejte klidnou vodní plochu, pokud možno se vyhněte

jezeru nebo rybníku obklopenému vysokými stromy, které způsobují turbu-

lenci nad hladinou. Vysoké stromy by vás také nutily rychle přejít do strmého

stoupání po vzletu nebo strmému přiblížení na přistání, což je nebezpečné.

Zvolte den, kdy vane slabý vítr - vzlet je jednodušší, pokud jsou na vodě malé

vlnky, než když je hladina „jako sklo“.

Obvyklým způsobem model připravte ke vzletu, zkontrolujte, zda RC sou-

prava a pohonný systém pracují správně. Model spusťte na vodu, přitáhněte

výškovku a s jemným přidáním plynu poodjeďte od břehu. Ovládání směru

by mělo být díky účinnému vodnímu kormidlu snadné. Jakmile jste v dosta-

tečné vzdálenosti od břehu, vypněte motor - model se sám stočí v důsledku

„korouhvičkového“ efektu svislé ocasní plochy proti větru.

Přidejte plyn a nechejte model nabrat rychlost, až se zvedne do skluzu na

stupních plováků. Výškovku nechejte v neutrálu, nepřitahujte, dokud model

nemá bezpečnou rychlost pro odlepení (větší, než s kolovým podvozkem).

Poté jemně přitáhněte, nesnažte se model „urvat“ do prudkého stoupání

nebo prudké zatáčky. Díky zvýšenému odporu plovákový Porter reaguje na

řízení pomaleji; pro vodorovný let bude také potřebovat vyšší otáčky mo-

toru. Nechejte model nastoupat do bezpečné výšky (cca 50 m) a začněte se

seznamovat s chováním modelu. Měli byste vyzkoušet několik nasazení na

přistání - nejprve simulovaných ve větší výšce, poté těsně nad vodou.

Nenechte se ale unést vaším novým krásným modelem; pamatujte, že si

musíte ponechat dostatek energie nejen pro bezpečné přistání, ale také pro

pojíždění zpátky ke břehu! Na přistání se přibližujte co nejplynuleji, s plynem

otevřeným o něco více, než bylo třeba pro model s kolovým podvozkem. Mo-

del na hladinu posaďte jemně a plynule.

Po návratu do „doků“, zkontrolujte, zda dovnitř modelu nepronikla voda. V

případě potřeby ji pečlivě vysušte houbičkou nebo hadříkem. Zkontrolujte,

zda plováky nejsou poškozeny kontaktem s něčím, co by plulo ve vodě, peč-

livě zkontrolujte vodní kormidla.

Na konci letového dne opatrně a pečlivě umyjte plováky a model osušte

zvenčí i zevnitř. Je dobré vzít si s sebou k vodě láhev čisté pitné vody, hou-

bičku a měkký čistý hadřík. Kovové díly na vnějšku modelu mohou být šťast-

nější, pokud je budete chránit několika kapkami mazadla WD-40 s antiko-

rozními účinky.

PŘÍLOHA

palubní elektroniky příslušným způsobem upravit.

LED světla jsou pouze napájena ze zapojovací desky; nejsou nijak dálkově

ovládána.

7. Křídlo položte na trup a zajistěte pomocí zajiš´tovací desky křídla a dvou

plastových šroubů M6x40 mm.

8. Nasaďte vzpěry křídla a zajistěte je nasunutím dvou sponek.

9. Na sucho, bez lepení vyzkoušejte, zda ocasní plochy lícují s trupem. Důklad-

ně zkontrolujte, že dobře dosedají bez štěrbin a svislá ocasní plocha je kolmá

na vodorovnou. Je-li třeba, díly zabruste. Jakmile jste spokojeni, na styčné

plochy na kýlovce naneste střední nebo raději husté vteřinové lepidlo (popř.

silikonový nebo MS polymerový lepící tmel) a kýlovku přilepte k trupu.

10. Vodorovnou ocasní plochu zasuňte na místo a zajistěte ji plastovým šrou-

bem M6x40 mm.

11. Namontujte ostruhu a ovládací táhlo směrovky/ostruhy. Na stavěcí šrouby

pojistného kroužku a pák nezapomeňte nanést kapku modrého prostřed-

ku pro zajišťování šroubových spojů.

12. Na hřídel unašeče nasaďte vrtuli a zajistěte ji maticí s podložkou, kterou

pevně dotáhněte klíčem č. 10. (Z bezpečnostních důvodů je ale vhodnější

ponechat montáž vrtule až nakonec, když po zapojení RC soupravy ověří-

te, že se motor otáčí ve správném smyslu.) Kužel vrtule upevněte pomocí

šroubu M2,5x20 mm.

13. Střední vreřinovým lepidlem přilepte makety antén k trupu.

14. Otevřete kryt prostoru pro akumulátor v přídi a pohonný akumulátor vlož-

te dovnitř. Zapněte vysílač, ovladač plynu stáhněte zcela dolů - teprve po-

tom můžete připojit pohonný akumulátor k regulátoru otáček. Proveďte

kalibraci rozsahu plynu regulátoru otáček dle návodu k jeho obsluze v

příloze. Se všemi ovladači a trimy v neutrálu nastavte do středové polohy

všechna kormidla.

Děkujeme vám za zakoupení elektronického regulátoru otáček pro střídavé motory řady KAVAN.

Stali jste se majitelem špičkového výrobku ideálního pro použití v rekreačních modelech letadel.

Všechny regulátory je možno programovat s pomocí vysílače a ještě snadněji s pomocí progra-

movací karty KAVAN Card.

PROGRAMOVATELNÉ FUNKCE

1. Programovatelná brzda (brzdu doporučujeme používat pouze spolu se sklopnou vrtulí).

2. Volitelný typ akumulátorů (LiPo nebo NiCd/NiMH).

3. Nastavitelný způsob odpojení motoru při poklesu napájecího napětí (snižování výkonu nebo

okamžité odpojení).

4. Nastavitelné mezní napětí pro odpojení motoru, PCO - ochrana proti nadměrnému vybití

akumulátorů.

5. Nastavitelný měkký rozběh (pro motory s převodovkou a vrtulníky).

6. Nastavitelné časování (předstih) - pro zvýšení účinnosti a optimální přizpůsobení motoru

KAVAN R-6B...R-80SB Typ BEC Proud (A)

Trv./Špič.

Napájení

počet článků

Hmotnost(g) BEC (Napětí/Proud) Rozměry

(mm)

KAVAN R-6B *BEC 6A\8A 2Lipo 5.5g 5V/0.8A 32x12x4.5

KAVAN R-12B *BEC 12A\15A 2-3Lipo 9g 5V/1A 38x18x6

KAVAN R-15B *BEC 15A\20A 2-3Lipo 16.5g 5V/2A 48x22.5x6

KAVAN R-20B *BEC 20A\25A 2-3Lipo 19g 5V/2A 42x25x8

KAVAN R-30B *BEC 30A\40A 2-3Lipo 37g 5V/2A 68x25x8

KAVAN R-40B *BEC 40A\55A 2-3Lipo 39g 5V/3A 68x25x8

KAVAN R-40SB **SBEC 40A\55A 2-4Lipo 43g 5V/3A 65x25x12

KAVAN R-50SB **SBEC 50A\65A 3-6Lipo 41g 5V/7A 65x29x10

KAVAN R-60SB **SBEC 60A\80A 3-6Lipo 63g 5V/7A 77x35x14

KAVAN R-80SB **SBEC 80A\100A 3-6Lipo 82g 5V/7A 86x38x12

*) BEC – lineární BEC **) SBEC – výkonný spínaný BEC

TECHNICKÉ ÚDAJE

Programovatelné elektronické regulátory otáček pro střídavé motory

ZAPOJENÍ REGULÁTORU

Motorové kabely regulátoru je možno ke střídavému motoru upevnit natrvalo pájením

nebo pomocí dostatečně dimenzovaných konektorů. Vždy používejte nové konektory,

důkladně je připájejte s dostatečným množstvím tavidla a nakonec všechny konektory a

pájené spoje zaizolujte smršťovací bužírkou. Pohonný akumulátor se k regulátoru připojuje

pomocí kvalitních, dostatečně dimenzovaných konektorů - např. 2 mm zlacené konektory

PROGRAMOVÁNÍ REGULÁTORŮ KAVAN S VYSÍLAČEM

POUŽITÍ PROGRAMOVACÍ KARTY KAVAN

Pro programování můžete také využít programovací kartu KAVAN Card. S KAVAN Card jde

programování velice rychle – tlačítky nastavte požadované hodnoty programovatelných

funkcí regulátoru a odešlete je do připojeného regulátoru. Vřele doporučujeme!

Problém Možná příčina Řešení

Po připojení akumulátoru mo-

tor nepracuje, neozývá se žádné

pípání.

Špatné zapojení nebo

špatný kontakt konek-

toru mezi regulátorem a

akumulátorem.

Zkontrolujte zapojení

kabelů. Zkontrolujte a

popř. vyměňte konektor.

Po připojení akumulátoru motor

nepracuje, ozývá se následující

pípání: “píp-píp-, píp-píp-, píp-

píp-”(Pauza mezi “píp-píp-” je

dlouhá cca 1 s)

Napájecí napětí je mimo

povolený rozsah - příliš

malé nebo příliš velké.

Zkontrolujte napětí pohon-

ného akumulátoru.

Po připojení akumulátoru motor

nepracuje, ozývá se následující

pípání: “píp-, píp-, píp- ”( Pauza

mezi “píp-” je dlouhá cca 2 s)

Řídící signál v kanálu

plynu má výpadky

Zkontrolujte fungování

vysílače a přijímače.

Zkontrolujte kabely kanálu

plynu.

Po připojení akumulátoru motor

nepracuje, ozývá se následující

pípání: “píp-, píp-, píp- ”( Pauza

mezi “píp-” je dlouha cca 0,25 s)

Ovladač plynu není zcela

dole ("motor vypnut").

Stáhnete ovladač plynu

zcela dolu.

Po připojení akumulátoru motor

nepracuje, po dvojitém pípnutí

(píp-píp-) se ozve trylek „56712”.

Smysl výchylek kanálu

plynu je opačný, takže

regulátor přešel do pro-

gramovacího režimu.

Nastavte správně smysl

výchylek v kanálu plynu na

vysílači.

Motor běží v opačném smyslu.

Je třeba změnit zapojení

kabelů mezi regulátorem

a motorem.

Prohoďte navzájem kteréko-

liv dva z trojice kabelů mezi

motorem a regulátorem.

RÁDCE V NESNÁZÍCH

Krok 1: Vstup do programovacího režimu

1) Zapněte vysílač, ovladač plynu dejte do polohy plný plyn,

připojte pohonný akumulátor.

2) Počkejte 2 sekundy, motor by měl vydat dvojí pípnutí „píp-

píp-“.

3) Počkejte dalších 5 sekund, ozve se trylek „56712” který zna-

mená, že regulátor přešel do programovacího režimu.

Krok 2: Volba programové funkce

Po vstupu do programovacího režimu uslyšíte 8 tónů ve smyčce v následujícím

pořadí. Pokud ovladač plynu stáhnete zcela dolů do 3 sekund po jednom z tónů,

bude příslušná funkce zvolena.

1. „píp-“ Brzda (1 krátký tón)

2. „píp-píp-“ Typ akumulátoru (2 krátké tóny)

3. „píp-píp-píp-“ Odpojování motoru (3 krátké tóny)

4. „píp-píp-píp-píp-“ Napěťová ochrana (4 krátké tóny)

5. „píp----“ Rozběh (1 dlouhý tón)

6. „píp----píp-“ Časování (1 dlouhý 1 krátký)

7. „píp----píp-píp-“ Reset všech nastavení (1 dlouhý 2 krátké)

8. „píp----píp----“ Konec (2 dlouhé tóny)

Pozn.: 1 dlouhé pípnutí „píp----“ = 5 krátkých pípnutí „píp-“

Krok 3: Nastavení hodnoty funkce

Uslyšíte několik tónů opakovaně ve smyčce. Jakmile uslyšíte tón odpovídající požadované hodnotě, ovladač

plynu dejte do polohy plný plyn, ozve se trylek „1515“ potvrzující, že hodnota byla zvolena a uložena do

paměti. (Podržíte-li ovladač plynu nahoře, vrátíte se na krok 2 a můžete pokračovat; nebo stažením plynu dolů

do 2s programování ukončíte.)

Funkce Tóny „píp-“

1 krátký tón

„píp-píp-“

2 krátké tóny

„píp-píp-píp-“

3 krátké tóny

1. Brzda (Brake) Vypnuta (OFF) Zapnuta (ON)

2. Typ akumulátoru (Battery Type) Li-xx Ni-xx

3. Odpojení motoru (Cut O Type) Omezení (Soft-Cut) Vypnutí (Cut-O)

4. Nap. ochrana (Cut O Voltage) Nízká (Low) Střední (Middle) Vysoká (High)

5. Rozběh (Start Mode) Normal Měkký (Soft) Velmi měkký (Very Soft)

6. Časování (Timing) Nízké (Low) Střední (Middle) Vysoké (High)

Krok 4: Ukončení pro-

gramovacího režimu

Programování můžete ukončit

dvěma způsoby:

1. V kroku 3, po trylku „1515“ do 2

sekund stáhněte ovladač plynu

zcela dolů.

2. V kroku 2, po tónu „píp----

píp---- (tj. po funkci č. 8) do 3

sekund stáhněte ovladač plynu

zcela dolů.

Vstup do programovacího režimu

Pozn.: Ujistěte se, že výchylky na vysílači jsou nastaveny na -100% pro polohu

ovladače „motor vypnut“ a na 100% pro „plný plyn“ (křivka plynu 0 až 100%).

1. Vstupte do programovacího režimu.

2. Zvolte požadovanou programovou funkci.

3. Zadejte hodnotu funkce.

4. Opusťte programovací režim.

ZÁSADY BEZPEČNÉHO PROVOZU

• Nemontujte vrtuli (model letadla) nebo pastorek (model vrtulníku) na motor dříve, než na-

stavení modelu a regulátoru vyzkoušíte a ověříte, že je správné. Teprve potom můžete vrtuli

nebo pastorek namontovat.

• Nikdy nepřipojujte poškozené pohonné akumulátory.

• Nepoužívejte akumulátory, které se ve spojení s daným regulátorem a motorem přehřívají.

• Nikdy nezkratujte vývody akumulátorů nebo motoru.

• Všechny kabely a konektory musejí být spolehlivě izolované.

• Používejte spolehlivé konektory dimenzované na provozní proud.

• Nepřekračujte počet článků (velikost napájecího napětí) regulátoru a povolený počet serv

(zatížitelnost BEC stabilizátoru).

• Zapojení akumulátoru s nesprávnou polaritou poškodí regulátor a znamená ztrátu záruky.

• Regulátor v modelu umístěte tak, aby bylo zajištěno dostatečné chlazení. Regulátor má ve-

stavěnou ochranu, která odpojí motor, pokud teplota regulátoru překročí 110°C.

• Používejte pouze typ akumulátorů, pro který je regulátor konstruován, a zajistěte dodržení

správné polarity.

• Vždy nejprve zapněte vysílač a ujistěte se, že ovladač plynu v poloze zcela dole, vypnuto -

dříve, než připojíte pohonný akumulátor.

• Nikdy nevypínejte vysílač, pokud je pohonný akumulátor připojený k regulátoru.

• Pohonný akumulátor připojujte až těsně před vzletem a po přistání jej neponechávejte při-

pojený.

• Jakmile je pohonný akumulátor připojen, vždy s modelem zacházejte tak, jako kdyby se

mohl motor kdykoliv rozeběhnout a vrtule roztočit. Pozor na prsty, obličej, volné části oble-

čení. Nikdy nestůjte vy ani přihlížející osoby v rovině otáčející se vrtule.

• Zapnutý regulátor neponořujte do vody.

• Létejte pouze na bezpečných místech, pokud možno na plochách vyhrazených pro mode-

lářské použití, a dodržujte bezpečnostní zásady a pravidla slušného modelářského chování.

Mějte na paměti, že přepólování nebo zkrat poškodí regulátor, takže je na vaší zodpověd-

nosti dvakrát zkontrolovat, zda mají všechny konektory správnou polaritu a jsou správně

zapojeny DŘÍVE, než poprvé připojíte pohonný akumulátor.

PRVNÍ ZAPNUTÍ REGULÁTORU A AUTOMATICKÁ KALIBRACE PLYNU

Regulátor je vybaven funkcí automatické kalibrace pro dosažení vysokého rozlišení a plynu-

lé odezvy v celém rozsahu výchylky ovladače plynu na vysílači. Kalibrace se provádí jen jed-

nou při prvním zapnutí, kdy regulátor rozpozná a uloží si do paměti rozsah řídícího signálu z

vysílače - opakovat je třeba tento postup jedině při změně vysílače.

1. Zapněte vysílač, ovladač plynu přesuňte zcela nahoru do polohy plný plyn.

2. K regulátoru připojte pohonný akumulátor, počkejte cca 2 s.

3. Po 2 sekundách motor vydá dvě pípnutí (Píp-Píp-), kterými potvrzuje, že rozeznal polohu

„plný plyn“.

4. Ihned poté stáhněte ovladač plynu zcela dolů. Mělo by se ozvat několik pípnutí (Píp-)

oznamujících zjištěný počet článků akumulátoru.

5. Poté se ozve dlouhé pípnutí (Píp----) oznamující, že poloha „motor vypnut“ byla uložena

do paměti regulátoru.

Regulátor je nakalibrován a připraven k použití.

NORMÁLNÍ POSTUP PŘI ZAPÍNÁNÍ

1. Zapněte vysílač, ovladač plynu nastavte do polohy „motor vypnut“.

2. Připojte pohonný akumulátor, ozve se trylek 123: napájecí napětí je v povoleném roz-

sahu.

3. Ozve se několik pípnutí (Píp-) oznamujících zjištěný počet článků akumulátoru.

4. Po ukončení úvodní inicializace regulátoru se ozve dlouhé pípnutí (Píp----).

5. Pomalu vychylujte ovladač plynu nahoru, vrtule by se měla zvolna roztočit po směru ho-

dinových ručiček (při pohledu pilota z kabiny modelu). Pokud se otáčí opačně, stáhněte

ovladač plynu dolů, odpojte pohonný akumulátor a prohoďte mezi sebou kterékoliv dva z

trojice kabelů mezi motorem aregulátorem. Poté vyzkoušejte znovu.

OCHRANNÉ FUNKCE

1. Ochrana při rozběhu: Pokud se motor neroztočí do 2 sekund po přidání plynu, regulátor

odpojí motor. V tomto případě musíte ovladač plynu stáhnout zpět zcela dolů pro nové

restartování motoru. (K tomu může dojít v následujících příkladech: propojení mezi mo-

torem a regulátorem není spolehlivé, vrtule nebo motor jsou blokovány, převodovka je

poškozená atd.)

2. Tepelná ochrana: Pokud teplota regulátoru překročí 110°C, regulátor omezí výstupní

výkon.

3. Ztráta signálu plynu: Regulátor omezí výkon, pokud signál chybí po dobu 1 s; signál

chybějící po více než 2 s způsobí úplné odpojení motoru.

PROGRAMOVATELNÉ FUNKCE REGULÁTORŮ KAVAN

1. Brzda: Vypnuta / Zapnuta

Zapnuta: po stažení plynu na minimum se motor zabrzdí. Vhodné u motorových větroňů se

sklopnou vrtulí, která se po zabrždění může sklopit.

Vypnuta: po stažení ovladače plynu na minimum se motor a vrtule volně protáčejí. Vhodné

pro klasické motorové modely.

2. Typ akumulátorů: LiPo nebo NiCd/NiMH

3. Způsob odpojování motoru: Omezení výkonu / Tvrdé vypnutí

Omezení výkonu: Jakmile napětí pohonného akumulátoru poklesne na nastavenou mezní

hodnotu napěťové ochrany PCO, regulátor začne omezovat výkon motoru.

Tvrdé vypnutí: Jakmile napětí pohonného akumulátoru poklesne na nastavenou mezní

hodnotu napěťové ochrany PCO, regulátor okamžitě vypne motor.

4. Napěťová ochrana: Nízká / Střední / Vysoká

1) Pro lithiové akumulátory je počet článků stanovován automaticky. Prahové napětí pro

úrovně ochrany Nízká / Střední / Vysoká je 2.85V/3.15V/3.3V na článek. Například: pro 3S

LiPo sadu při „Střední“ úrovni PCO ochrany je koncové napětí 3 x 3.15= 9.45 V.

2) Pro NiMH akumulátory jsou úrovně ochrany Nízká / Střední / Vysoká 0%/50%/65% počá-

tečního napětí sady po připojení k regulátoru; 0% znamená, že je ochrana vypnuta. Např.:

plně nabitý 6-čl. NiMH akumulátor bude mít napětí 6 x 1.44 = 8.64 V. Při „Střední“ úrovni

ochrany bude vypínací napětí 8.64 x 0.50 = 4.32 V.

5. Rozběh: Normální / Měkký / Velmi měkký (300ms/1.5s/3s)

Normální rozběh je vhodný pro modely letadel, Měkký nebo Velmi měkký pro modely vr-

tulníků. Počáteční akcelerace u režimů Měkký nebo Velmi měkký je zpomalená; v režimu

Měkký se motor rozeběhne za 1,5 s, v režimu Velmi měkký za 3 s od přesunutí ovladače plynu

z nuly na plný plyn. Pokud ovladač plynu stáhnete zcela dolů a opět dáte plný plyn do 3 s

po první spuštění motoru, další případné rozběhy budou v režimu Normal, aby se předešlo

možné havárii modelu z důvodu pomalé odezvy plynu. Tato speciální funkce je vhodná pro

akrobatické létání, kde je vyžadována rychlá odezva plynu.

6. Časování: Nízké / Střední / Vysoké

Nízké (3,75°): nastavení vhodné pro většinu dvoupólových motorů.

Střední (15°): nastavení vhodné pro motory se 6 a více póly.

Vysoké (22-30°): nastavení vhodné pro motory se 12 a více póly, motory s rotačním pláštěm.

Ve většině případů střední nebo nízké nastavení časování funguje s většinou motorů. Pro

dosažení vyšší účinnosti doporučujeme pro dvoupólové motory nastavovat Nízké časování

a Střední pro motory se 6 a více póly (všeobecně řečeno pro motory s rotačním pláštěm

„outrunnery“). Pro dosažení vyššího výkonu u outrunnerů můžete použít Vysoké časování.

Některé motory vyžadují specické nastavení časování, takže vám doporučujeme řídit se

doporučením výrobce motoru.

Pozn.: Po změně nastavení časování motor nejprve vyzkoušejte na zemi!

černá

červená

Pohonný akumulátor Motor

Regulátor

otáček

Do přijímače, kanál plynu/

/programovací karta KAVAN

(KAV36.119 nebo KAV36.120) pro proudy do 20A; 3,5 mm (KAV36.122), 4 mm (KAV36.126)

zlacené konektory nebo DEAN-T® (KAV36.108) pro proudy do 60A a 6 mm (KAV36.128) pro

proudy do 80A. Dbejte na dodržení správné polarity (červená (+), černá (-); maximální délka

kabelů mezi akumulátorem a regulátorem by neměla překročit 15 cm.

K přijímači se regulátory připojují pomocí servokablíku do kanálu plynu; stabilizátor

napájení BEC prostřednictvím tohoto kablíku zajišťuje napájení přijímače a serv.

Schéma zapojení střídavého regulátoru

Rudder

Elevator

LED

ESC/Throttle

Throttle

Aileron

Flaps

Landing Gear

Landing Gear Receiver

Přijímač

Empfänger

Prijímač

ESC

Regulátor

Regler

Regulátor

ESC

Rudder

Servo

Elevator

Servo

LED

Aileron

FlapLED

LED

Aileron

Flap

3 4

Aileron Querruder Křidélka Krídelká

Elevator Höhenruder Výškovka Výškovka

Rudder Seitenruder Směrovka Smerovka

ESC/Throttle Regler/Gas Regulátor/Plyn Regulátor/Plyn

Flaps Klappen Klapky Klapky

M2x12 mm

M3x10 mm M3x10 mm

910

11 12

13 14

7 8

M6x40 mm

M2.5x20 mm

15 16

17 18

2.0x10 mm

Float Set Installation (optional - sold separately)

15. Attach the struts to the oats and secure with plastic braces and 2.0x10

mm self-tapping screws.

16. Push the struts into slots in the bottom of the fuselage until you hear a

“Click!”, slide in the plastic inserts and secure by rotating the latches.

17. Install the water rudder in place. Do not forget to apply a drop of blue

threadlocker to the setting screw.

Montage des Schwimmer-Sets (separat erhältlich)

15. Stecken Sie die Schwimmerstreben auf die Schwimmer und befesti-

gen Sie sie mit Kunststo-Befestigungsplatten mit selbstschneidenden

Schrauben 2,0x10 mm.

16. Stecken Sie die Streben in die Rumpfschächte, bis Sie ein Klicken hören.

Setzen Sie Kunststoeinsätze ein und sichern Sie sie, indem Sie Kunststo-

verschlüsse drehen.

17. Montieren Sie das Wasserruder. Vergessen Sie nicht, einen Tropfen der

blauen Schraubensicherung auf die Stellschraube des Sicherungsrings

aufzutragen.

Instalace sady plováků (prodává se zvlášť)

15. Vzpěry plováků nasaďte na plováky a zajistěte je plastovými upevňovacími

deskami se samořeznými šrouby 2,0x10 mm .

16. Vzpěry zasuňte do šachet v trupu až uslyšíte cvaknutí, zasuňte plastové

vložky a zajistěte otočením plastových západek.

17. Namontujte vodní kormidlo. Na stavěcí šroub pojistného kroužku nezapo-

meňte nanést kapku modrého prostředku pro zajišťování šroubových spojů.

Inštalácia sady plavákov (predáva sa zvlášť)

15. Vzpery plavákov nasaďte na plaváky a zaistite ich plastovými upevňovacími

doskami so samoreznými skrutkami 2,0x10 mm.

16. Vzpery zasuňte do šácht v trupe až začujete cvaknutie, zasuňte plastové

vložky a zaistite otočením plastových západiek.

17. Namontujte vodné kormidlo. Na nastavovaciu skrutku poistného krúžku ne-

zabudnite naniesť kvapku modrého prostriedku na zaisťovanie skrutkových

spojov.

56-60 mm

Bauanleitung

EINFÜHRUNG

BEVOR SIE BEGINNEN

1. Falls Sie kein erfahrener Pilot sind, nehmen Sie die Hilfe eines kompeten-

ten Piloten in Anspruch um ihr zusammengebautes Modell zu überprüfen

und bei den Erststarts zu helfen. Obwohl wir Ihnen eine vollständige An-

leitung zur Verfügung gestellt haben, so ist ein Modellugzeug ziemlich

kompliziert und ein erfahrener Modellbauer kann schnell ihr Modell über-

prüfen und somit sicherstellen, dass ihre ersten Flüge erfolgreich werden.

2. Bitte bauen Sie ihr Modell genau nach dieser Anleitung auf. Versuchen Sie

nicht ihren FOX zu modizieren oder zu verändern, da dies die Flugeigen-

schaften negativ beeinussen kann.

3. Bevor Sie beginnen prüfen Sie den Inhalt des Bausatzes auf Vollständigkeit

und prüfen Sie, dass keine Teile beschädigt sind. Dies hilft auch sich mit

den Teilen des Modells vertraut zu machen. Falls Teile fehlen oder beschä-

digt sind, so wenden Sie sich umgehend an ihren Händler. Berücksichti-

gen Sie, dass ihr Händler keinen Bausatz zurücknehmen kann bei, dem mit

dem Bau bereits begonnen wurde.

4. Versuchen Sie zuerst die Teile zusammenzufügen bevor Sie sie verkleben.

Versichern Sie sich, dass sie die korrekten Teile benutzen und dass sie gut

zusammen passen vor dem Zusammenbau. Auch viel Kleber kann sch-

lecht passende Teile nicht zurecht machen.

5. Die Anleitung zeigt die Standart Einstellung des Schwerpunktes. (CG) und

empfohlene Ruderausschläge. Bitte berücksichtigen Sie, dass es wesent-

lich ist den empfohlenen Schwerpunkt beizubehalten für die ersten Flüge,

ansonsten könnte das Modell unstabil und schwer zu iegen sein, oder

gar nicht iegen. Sie können den Schwerpunkt später tunen um ihn an

ihren Flugstil und ihr Können anzupassen.

TECHNISCHE DATEN

Spannweite 1500 mm

Länge 1112 mm

Flügeläche 27,9 dm2

Fluggewicht 1650-1700 g

Elektromotor C3548-750

Regler KAVAN R-40SB SBEC

Luftschraube 10x6” 3-Blatt

SICHERHEITSMAßNAHMEN UND WARNUNGEN

• Ein ferngesteuertes Modell ist kein Spielzeug! Es kann erhebliche Verletzun-

gen und Sachbeschädigungen anrichten. Fliegen Sie nur an einem sicheren

Ort und folgen Sie den Anweisungen und Empfehlungen dieser Anleitung.

Bleiben Sie von der Luftschraube weg! Halten Sie lose Teile entfernt von der

drehenden Luftschraube, damit sie nicht eingesaugt werden können. Dies

schließt lose Kleidung, und andere Sachen wie Kugelschreiber und Schrau-

bendreher mit ein. Gehen Sie sicher, dass ihre und andere Leute Hände und

Gesicht vom drehenden Propeller weg sind.

• Als Betreiber des Modells sind Sie alleine verantwortlich für die sichere An-

wendung, dass weder Sie noch andere verletzt werden, oder das Modell be-

schädigt wird, oder Schäden an anderen Sachen entstehen. Dieses Modell

wird durch eine Funk-Fernsteuerung gelenkt deren Signal durch viele Dinge

gestört werden können, die außerhalb Ihrer Kontrolle sind. Diese Störungen

können vorübergehenden Verlust der Steuerbarkeit zur Folge haben und es

ist deshalb ratsam eine sichere Entfernung in allen Richtungen um ihr Modell

herum zu haben um Kollisionen und Verletzungen zu vermeiden.

• Betreiben Sie ihr Modell nie mit schwachen Senderbatterien.

• Betreiben Sie ihr Modell immer im oenen Gelände entfernt von Stromlei-

tungen, Autos, Verkehr, Menschen. Betreiben Sie ihr Modell nie in bewohnten

Gebieten.

• Beachten Sie exakt diese Anweisungen und Warnungen. Dies gilt auch für

die zusätzliche Ausrüstung, die Sie einsetzen. (Ladegeräte, wieder auadbare

Akkus, usw.)

• Halten Sie alle Chemikalien, Kleinteile und jegliche elektrischen Teile außer-

halb der Reichweite von Kindern.

• Feuchtigkeit verursacht Beschädigungen der Elektronik. Vermeiden Sie Was-

ser-Kontakt aller Teile, die nicht dafür ausgelegt oder dagegen geschützt sind.

• Das Modell ist mehrheitlich aus Kunststo hergestellt. Es ist nicht feuerfest.

Es darf nicht höheren Temperaturen ausgesetzt werden, ansonsten könnten

Verformungen oder andere Beschädigungen auftreten.

SET INHALT

SIE BRAUCHEN ZUSÄTZLICH

• Mindestens einen 6-Kanal-Sender und Empfänger, den Antriebsakku LiPo

14,8 V 2600-3300 mAh.

• Übliche Modellbau-Werkzeuge – Modellbaumesser, Schraubendreher,

Zangen, den Flachschlüssel Nr. 10, 1,5 mm und den 2,5 mm Sechskant-

schlüssel oder Schraubendreher, Schleifpapier usw.

• Kleber: mittelüssigen oder dicküssigen Sekundenkleber oder Klebefül-

ler (Silikon oder MS Polymer).

• 100% zusammengebautes Modell, das nur eine kurze Montage erfordert (Servos, Brushless-Motor, Drehzahlregler, Luftschraube), Bauanleitung.

ZUSAMMENBAU

Herzlichen Glückwunsch zum Kauf des Semiscale-Modells des schweizerischen

Mehrzweckugzeugs der Kategorie STOL Pilatus PC-6 Porter. Sie sind Besitzer eines

nahezu unzerbrechlichen Schaumstomodells aus EPO (extrudiertes Polyolen)

geworden, das mit einem leistungsstarken Brushless-Motor angetrieben wird und

von LiPo-Akkus versorgt wird. Jeder, der es bereits schat, mit einem Modell mit

Querrudern zu iegen, wird das Steuern dieses eleganten Semiscale-Modells ge-

nießen!

1. Stecken Sie das Fahrwerk in die Rumpfschächte, bis sie ein Klicken hören.

Setzen Sie die Kunststoeinsätze ein und sichern Sie sie durch Drehen der

Kunststoverschlüsse.

2. Befestigen Sie die Fahrwerksstreben mit M2x12 mm Schrauben am Rumpf

(ziehen Sie nicht ganz fest).

3. Befestigen Sie die Fahrwerksstreben mit M3x10 mm Schrauben am Fahrwerk.

Tragen Sie einen Tropfen der blauen Schraubensicherung auf das Gewinde

der Schrauben auf, ziehen Sie die Schrauben jedoch nicht vollständig fest.

4. Stecken Sie die Flügelhälften an den Rohrverbinder des Flügels.

5. Kabel mit Multisteckern schließen Sie an die entsprechenden Buchsen in den

Flügelhälften an.

6. Schließen Sie Ihren Empfänger gemäß dem Schema (Abb. 6) an. Befestigen

Sie den Empfänger mit den angeschlossenen Servos und dem Drehzahlre-

gler mit einem Klettband oder einem doppelseitigen Schaumstoklebe-

band im hinteren Teil der Kabine. Positionieren Sie die Antennen so, dass ihre

aktiven Teile im 90 Grad Winkel zueinander stehen (wenn Sie einen Diversi-

ty-Antennenempfänger haben).

Bem.: Standardmäßig werden die Querruder-, Klappen-, Seitenruder- und Bu-

gbeinservos über eine spezielle Anschlussplatte im Modell an den Empfänger

angeschlossen, so dass auch die einfachsten 6-Kanal-RC-Sets zur Steuerung

des Modells verwendet werden können. Wenn Sie die unabhängige Steuerung

von Querrudern und Klappen verwenden wollen, wie sie die fortgeschrittenen

Computer-RC-Sets ermöglichen, müssen Sie den Anschluss der Bordelektronik

entsprechend anpassen.

Die LED-Lichter werden nur von der Anschlussplatte versorgt. Sie werden in

keiner Weise ferngesteuert.

7. Legen Sie den Flügel auf den Rumpf und befestigen Sie ihn mit der Flügelbe-

festigungsplatte und zwei Kunststoschrauben M6x40 mm.

8. Stecken Sie die Flügelstreben und sichern Sie sie durch Einsetzen von zwei

Klammern.

PC-6 Porter

FERNSTEUERUNGSEINBAU UND VORFLUG CHECK

• Informationen zur Installation und Programmierung des RC-Sets nden Sie in

der Bedienungsanleitung. Schließen Sie nach der vollständigen Montage des

Modells die RC-Anlage an und testen Sie Servo- und Reverse-Schalter-Funktion.

Wenn ein Ruder zu große Ausschläge aufweist, hängen Sie das Gestänge am

Servohebel näher an der Mitte ein – oder am Ruderhebel weiter vom Drehpunkt

weg. Wenn andererseits der Ausschlag zu gering ist, machen Sie das Gegenteil.

Empfohlene

Ausschläge

*Niedrige Rate Hohe Rate

Rate Expo Rate Expo

Querruder ±11 mm 30% ±15 mm 30%

Höhenruder ±11 mm 30% ±15 mm 30%

Seitenruder ±16 mm 20% ±25 mm 20%

Klappen Abug: -10 mm nach unten/Landung: -22 mm nach unten

*) Die in der Tabelle angegebenen kleineren Ausschläge eignen sich für weniger

erfahrene Piloten und normales Fliegen. Große Ausschläge sind für erfahrene Pi-

loten konzipiert, sodass sie die Kunstug-Fähigkeit des Modells voll ausnutzen

können.

• Vor allem weniger erfahrene Piloten können das Fliegen mit ihrem Porter mit

ein paar zusätzlichen Mixern (Mixer-Verhältnisse für große Ruderausschläge)

leichter nden:

• Querruder->Seitenruder: Seitenruder 12 mm links bei vollen linken Quer-

rudern, Seitenruder 12 mm rechts bei vollen rechten Querrudern.

• Querruder-Dierenzierung: Querruder 15 mm nach oben/8 mm nach unten.

• Klappen->Höhenruder: Höhenruder 1 mm nach unten zur Klappenstellung

beim Start, Höhenruder 2 mm nach unten zur Klappenstellung bei der Lan-

dung.

• Überprüfen Sie die Drehrichtung des Propellers. Wenn er falschherum läuft,

vertauschen Sie einfach zwei der drei Kabel zwischen dem Drehzahlregler und

dem Motor.

• Überprüfen Sie, ob sich der Schwerpunkt (56-60 mm) an der richtigen Position

bendet (Abb. 18). Mögliche Positionsänderungen sollten durch Neupositio-

nieren der Antriebsbatterie erreicht werden. Wenn dies nicht ausreicht, zögern

Sie nicht, dem Bug oder Heck den erforderlichen Ballast hinzuzufügen. Wäh-

rend ein paar Gramm mehr die Flugeigenschaften nicht wirklich beeinussen,

erkennt das Modell den falschen Schwerpunkt sofort. Laden Sie die Batterien im

Sender vor dem ersten Start vollständig auf.

• Überprüfen Sie die Funktion des RC-Sets und führen Sie einen Reichweitentest

gemäß der Bedienungsanleitung durch.

• Die Reichweite bei Vollgas darf nicht viel kleiner sein (nicht mehr als 10%) als bei

ausgeschaltetem Motor. Wenn der Reichweitentest weniger als 100% beträgt,

versuchen Sie nicht, zu starten. Wenn Sie kein erfahrener RC-Pilot sind oder

nicht viel Erfahrungen mit diesem Modelltyp haben, sollten Sie den ersten Flug

einem erfahrenen Piloten anvertrauen.

• Es ist keine Schande, echte Flugzeuge iegen auch erst erfahrene Testpiloten.

• Wahrscheinlich nden Sie in jedem Modellclub einen super erfahrenen Piloten,

der viele Modelle für andere Mitglieder einiegt.

DAS FLIEGEN

Der Testug und die Feineinstellung sind sehr einfach und es wird keinerlei

Überraschungen geben für einen entsprechenden Piloten.

„See“ Porter

Es ist eine gute Idee, für die ersten Testüge die Räder zu verwenden - nur, um mit

Ihrem neuen Modell vertraut zu werden - erkunden Sie die sicheren Start- und Lan-

de- Geschwindigkeit, die Klappen zu verwenden. Wenn die Schwimmer installiert

werden überprüfen Sie nochmals den Schwerpunkt; legen Sie die Batterie Position

fest / fügen Sie Ballast hinzu, wenn nötig.

Suchen Sie für die ersten Testüge ein oenes Gelände mit ruhigem Wasser; verme-

iden Sie Seen, die von Bäumen umsäumt sind, die Turbulenzen über dem Wasser

verursachen. Bäume können ebenso durch Windverwirbelungen den Steigug be-

einträchtigen. Wählen Sie einen schönen Tag mit leichter Windströmung aus – der

Start ist aus leicht welligem Wasser heraus leichter als aus einem glatten Wasser.

Bereiten Sie das Modell wie gewohnt vor, prüfen Sie dass das RC-Set und die Strom-

versorgung ordnungsgemäß funktionieren. Platzieren Sie Ihr Modell im Wasser,

geben Sie langsam Gas und ziehen Sie leicht Höhenruder. So bewegen Sie das Mo-

dell vom Ufer weg. Die Richtungssteuerung sollte dank dem ezienten Wasserru-

der einfach sein. Wenn Sie weit genug vom Ufer entfernt sind schalten Sie den

Motor aus. Das Modell wird sich durch den Windfahneneekt in den Wind drehen.

Geben Sie Gas und erlauben Sie Ihrem Modell an Geschwindigkeit zu gewinnen,

bis es auf die Stufe der Schwimmer geht. Lassen Sie das Höhenruder neutral. Geben

Sie nicht Höhenruder bevor das Modell nicht die Abhebegeschwindigkeit erreicht

hat (ein wenig größer als mit Rädern). Geben Sie nun leicht Höhenruder, iegen Sie

keinen steilen Abug oder steile Kurven. Der erhöhte Widerstand, der durch den

Schwimmern verursacht macht Ihr Porter langsamer in der Reaktion. Der Flug auf

einem Level erfordert auch eine höhere Gasstellung. Erlauben Sie Ihrem Modell auf

sichere Höhe (50 m) zu steigen, nehmen Sie sich Zeit, um ein Gefühl für Ihr neu-

es Wasserugzeug zu bekommen. Sie sollten ein paar Landeanüge zunächst in

größerer Höhe versuchen und später niedrig um zu landen.

Lassen Sie sich nicht von Ihrem schönen Wasserugzeug hinreißen, Sie brauchen

noch genug Strom nicht nur für eine sichere Landung, sondern auch für das Zurüc-

kfahren zum Ufer! Lassen Sie Ihr Modell stetig sinken, indem sie den Gashebel ein

wenig oener halten als mit einem Landugzeug. Lassen Sie Ihr Modell sanft und

weich auf der Wasseroberäche aufsetzen.

Wenn Sie am Ufer sind, prüfen Sie ob nicht Wasser ins Innere des Modells einged-

rungen ist. Trocknen Sie es gegebenenfalls gründlich mit einem Schwamm. Prüfen

Sie, ob Anzeichen von Schäden durch Treibgut im Wasser entstanden sind, insbe-

sondere das Wasserruder.

Am Ende Ihres Wasseruges reinigen und trocknen Sie Ihr Modell von außen und

innen. Es ist ratsam, eine Flasche mit frischem Wasser, einen Schwamm und ein

Stück trockenes, feines Tuch mit an den See zu nehmen. Die freiliegenden Metall-

teile können mit einem Tropfen WD-40 Spray konserviert werden.

ANHANG

9. Überprüfen Sie, ob die Leitwerke mit dem Rumpf passen, ohne sie zu verkle-

ben. Prüfen Sie sorgfältig, dass sie gut und ohne Schlitze sitzen und dass

das Seitenleitwerk senkrecht zum Höhenleitwerk steht. Bei Bedarf schleifen

Sie die Teile. Wenn Sie zufrieden sind, tragen Sie einen mittelüssigen oder

lieber dicküssigen Sekundenkleber auf die Kontaktächen der Flosse auf

(bzw. einen Silikon- oder MS Polymer-Klebefüller). Kleben Sie die Flosse auf

den Rumpf.

10. Stecken Sie das Höhenleitwerk und sichern Sie es mit einer Kunststo-

schraube M6x40 mm.

11. Montieren Sie den Sporn und das Steuergestänge vom Seitenruder/Sporn.

Vergessen Sie nicht, einen Tropfen der blauen Schraubensicherung auf die

Stellschrauben des Sicherungsrings aufzutragen.

12. Montieren Sie die Luftschraube auf die Welle des Mitnehmers und sichern

Sie sie mit einer Mutter mit der Unterlegscheibe und ziehen Sie sie mit dem

Schlüssel Nr. 10 fest an. (Aus Sicherheitsgründen ist es besser, die Luftschraube

am Schluss zu montieren, wenn Sie sich nach dem Anschluss des RC-Sets verge-

wissert haben, dass sich der Motor in die richtige Richtung bewegt.) Befestigen

Sie den Spinner der Luftschraube mit einer Schraube M2,5x20 mm.

13. Kleben Sie die Antenne Attrappen auf den Rumpf mit einem mittelüssigen

Sekundenkleber.

14. Önen Sie die Akkufachkappe im Bug und legen Sie den Antriebsakku ein.

Schalten Sie den Sender ein, ziehen Sie den Gashebel ganz nach unten - erst

dann können Sie den Antriebsakku an den Drehzahlregler anschließen. Ka-

librieren Sie den Gasbereich des Drehzahlreglers gemäß der Anleitung. Mit

allen Reglern und Trimmungen in der Neutrallage bringen Sie alle Ruder in

Mittelstellung.

rot

schwarz

Flugakku Motor

Regler

Motor

zum Empfänger Gaskanal/

/KAVAN Programming Card

ANSCHLUSS DES KAVAN REGLERS

Der Regler kann angeschlosen werden indem er direkt an den Motor angelötet wird oder

mit Steckkontakten guter Qualität. Verwenden Sie stets neue Steckverbindungen, die sorg-

fältig an die Kabel angelötet und mit Schrumpfschlauch isoliert werden. Verwenden Sie

nur Steckverbindungen hoher Qualität um den Regler mit dem Flugakku zu verbinden –

2 mm Gold Steckverbindungen (KAV36.119 oder KAV36.120) für Ströme bis 20 A; 3,5 mm

(KAV36.122), 4 mm (KAV36.126) Steckverbindungen oder Dean-T® (KAV36.108) für Ströme bis

zu 60 A sowie 6 mm (KAV36.128) für Ströme bis zu 60 A. Die maximale Länge der Flugakkuka-

bel sollte 15 cm nicht übersteigen. Stecken Sie das Servokabel des Reglers in den Empfänger

Gaskanal ein. Der Regler ermöglicht mit BEC oder SBEC eine stabilisierte Empfängerstrom-

versorgung, auch der Servos, aus dem Flugakku.

KAVAN Regler Anschluss Diagramm

BEC Typ Strom (A)

Dauernd/

Spitze

Eingangsspan-

nung Anzahl

Zellen

Gewicht (g) BEC

(Spannung/Strom)

Abmessun-

gen (mm)

KAVAN R-6B *BEC 6A\8A 2Lipo 5.5g 5V/0.8A 32x12x4.5

KAVAN R-12B *BEC 12A\15A 2-3Lipo 9g 5V/1A 38x18x6

KAVAN R-15B *BEC 15A\20A 2-3Lipo 16.5g 5V/2A 48x22.5x6

KAVAN R-20B *BEC 20A\25A 2-3Lipo 19g 5V/2A 42x25x8

KAVAN R-30B *BEC 30A\40A 2-3Lipo 37g 5V/2A 68x25x8

KAVAN R-40B *BEC 40A\55A 2-3Lipo 39g 5V/3A 68x25x8

KAVAN R-40SB **SBEC 40A\55A 2-4Lipo 43g 5V/3A 65x25x12

KAVAN R-50SB **SBEC 50A\65A 3-6Lipo 41g 5V/7A 65x29x10

KAVAN R-60SB **SBEC 60A\80A 3-6Lipo 63g 5V/7A 77x35x14

KAVAN R-80SB **SBEC 80A\100A 3-6Lipo 82g 5V/7A 86x38x12

*) BEC - linear BEC **) SBEC - kraftvollen switching BEC

KAVAN R-6B...R-80SB

TECHNISCHE DATEN

Programmierbare elektronische Fahrtregler für Brushless Motoren

SICHERHEITS-HINWEISE

• Befestigen Sie den Propeller (Flächenmodell) oder das Ritzel (Helicpoter) nicht wenn Sie

den Regler und den Motor zum ersten mal testen um zu überprüfen ob die –die Einstel-

lungen ihres Senders stimmen.

• Verwenden Sie nie gebrochene oder defekte Akkus.

• Verwenden Sie keine Akkus, die zum Überhitzen neigen.

• Schliessen Sie nie Akkus oder Motor kurz.

• Verwenden Sie immer gutes Isoliermaterial um die Kabel zu isolieren.

• Verwenden Sie immer einwandfreie Steckverbindungen.

• Verwenden Sie nicht mehr Akku Zellen oder Servos als für den Regler zulässig.

• Verpolter Anschluß des Reglers zerstört den Regler und die Garantie erlischt.

• Installieren Sie den Regler an einem angemessenen Platz mit ausreichender Belüftung.

Der Regler hat einen eingebauten Überhitzschutz, der sofort die Leistung unterbricht

oder reduziert wenn der Regler die Überhitz Schwelle von 110°C/230°F erreicht.

• Verwenden Sie nur Akkus Typen, die von dem Regler unterstützt werden und achten Sie

auf richtige Polarität vor dem Anschluß.

• Schalten Sie ihren Sender zuerst ein und versichern Sie sich, dass der Gas Knüppel auf

Minimum Position steht bevor Sie den Akku anstecken.

• Schalten Sie nie den Sender aus, solange der Akku an den Regler angesteckt ist.

• Schliessen Sie den Akku erst direkt vor dem Flug an den Regler an und lasen Sie den Akku

nicht mit dem Regler verbunden nach dem Flug.

• Gehen Sie mit dem Modell vorsichtig um wenn der Akku angeschlossen ist und bleiben

Sie weg vom Propeller. Benden Sie sich nie in der Nähe oder direkt vor rotierenden Teilen

(Propeller/Rotor).

• Tauchen Sie den Regler nie unter Wasser. Achten Sie darauf, dass er nicht nass werden

kann während er mit dem Akku verbunden ist.

• Fliegen Sie stets auf einen zugelassenen Fluggelände und beachten Sie die Regeln und

und Richtlinien ihres Modellug Vereins.

1. Programmiermodus starten

1) Sender einschalten, Gashebel auf Vollgas stellen, Akku mit

Regler verbinden

2) 2 Sekunden warten, es sollte ein Tön wie “beep-beep-” zu

hören sein.

3) Weitere 5 Sekunden warten, Sonderton wie “56712” sollte zu

hören sein. Dies bestätigt das Starten des Programmiermodus

2. Programmpunkt auswählen:

Nach dem Starten des Programmiermodus hören Sie 8 Töne in einer Schleife mit

folgender Sequenz. Wenn Sie den Gashebel innerhalb von 3 Sek. in die Neutralstel-

lung bringen nachdem Sie einen Ton gehört haben, wird dieser Punkt ausgewählt.

1. “beep” Bremse (1 kurzer Ton)

2. “beep-beep-” Batterie Typ (2 kurze Töne)

3. “beep-beep-beep-” Abschaltung (3 kurze Töne)

4. “beep-beep-beep-beep-” Abschaltschwelle (4 kurze Töne)

5. “beep-----” Start Mode (1 langer Ton)

6. “beep-----beep-” Timing (1 Lang 1 Kurz)

7. “beep-----beep-beep-” zurück auf Werk (1 Lang 2 Kurz)

8. “beep-----beep-----” Verlassen (2 Lange Töne)

Hinweis: 1 langer „Beep -----“ = 5 kurze „Beep-“.

3. Einstellung des Programmpunkts (Wert):

Siehören verschiedene Töne ineiner Schleife. StellenSieden Wert nachTonein durch bewegen des Gashebels

auf Vollgas. Danach ertönt ein Sonderton “1515” welcher die Auswahl bestätigt und speichert. (Halten des

Gashebels auf Vollgas bringt Sie zurück zu Schritt 2 und Sie können einen anderen Punkt auswählen. Das be-

wegen des Gashebels innerhalb von 2 Sek. in Neutralposition führt zum Verlassen des Programmiermodus.)

Punkt Ton “beep-”

1 kurzer Ton

“beep-beep-”

2 kurze Töne

“beep-beep-beep”

3 kurze Töne

1. Bremse Aus (OFF) An (ON)

2. Batterie Typ Li-xx Ni-xx

3. Abschaltung Reduzierte Leist. (Soft-Cut) Abschaltung (Cut-O)

4. Abschaltschwelle Niedrig (Low) Mittel (Middle) Hoch (High)

5. Start Mode Normal Weich (Soft) Sehr weich (Very Soft)

6. Timing Niedrig (Low) Mittel (Middle) Hoch (High)

4. Programmierung Ende

Es gibt 2 Wege den Modus zu

verlassen:

2. In Schritt 3, nach dem Sonder-

ton “1515”, Gashebel inner-

halb 2 Sek. in Neutralstellung

bringen.

3. In Schritt 2, nach Ton “beep--

---beep-----” (z.B. Punkt #8),

Gashebel innerhalb von 3 Sek.

in Neutralstellung bringen.

In den Programmiercode gelangen

Hinweis: Bitte beachten Sie das die Gaskurve auf 0%, der Gashebel auf Neu-

tralposition und Gasauschlag auf 100% steht (-100% zu +100% EPA).

1. Programmiermodus starten.

2. Programmpunkt wählen.

3. Einstellung des Programmpunkts (Wert).

4. Programmiermodus verlassen.

VERWENDUNG DER KAVAN PROGRAMMIER KARTE (OPTIONAL)

Sie können ebenso die optional erhältliche KAVAN Programmier Karte verwenden um die

Funktionen zu programmieren. Der Gebrauch der KAVAN Karte ist sehr einfach und be-

quem. Die programmierbare Funktion und ihre Werte sind mit ein paar Tasten einzustellen.

Stellen Sie einfach alle Funktionen auf der Karte auf die Werte entsprechend den gewün-

schten Werten ein und laden Sie die Einstellungen in den ESC.

Problem Möglicher Grund Abhilfe

Nach dem Einschalten arbeitet der Motor nicht,

keine Töne sind zu hören.

Die Verbindung zwis-

chen Regler und Akku

ist nicht korrekt.

Überprüfen Sie die

Verbindung. Tauschen Sie

die Stecker aus.

Nach dem Einschalten arbeitet der Motor nicht,

folgender Warnton ist zu hören: “beep-beep-,

beep-beep-, beep-beep-” (jeder “beep-beep-”

hat einen Intervall von ca. 1 Sekunde).

Eingangsspannung ist

nicht normal, zu hoch

oder zu tief.

Prüfen Sie die Spannung

des Akkupack.

Nach dem Einschalten arbeitet der Motor nicht,

folgender Warnton ist zu hören: “beep-, beep-,

beep- ”(jeder “beep-” hat einen Intervall von ca.

2 Sekunden).

Gassignal ist irregulär.

Prüfen Sie Sender und

Empfänger. Prüfen Sie das

Anschlusskabel von Regler

und Empfänger.

Nach dem Einschalten arbeitet der Motor nicht,

folgender Warnton ist zu hören: “beep-, beep-,

beep-” (jeder “beep-” hat einen Intervall von

0.25 Sekunden).

Der Gashebel ist nicht

in der Neutral (tiefste)

Position.

Bewegen Sie den Gashebel

in die tiefste Position.

Nach dem Einschalten arbeitet der Motor nicht,

folgender Warnton “ 56712” ist zu hören nach 2

beep Tönen (beep-beep-).

Gasweg ist umgekehrt,

Regler schaltet in

Programmiermodus.

Stellen Sie die Gaslaufrich-

tung korrekt ein.

Motor dreht in die verkehrte Richtung

Die Verbindung

zwischen Motor und

Regler muss geändert

werden.

Tauschen Sie zwei Verbind-

ungskabel zwischen

Motor und Regler wahllos

untereinander aus.

PROBLEMLÖSUNGEN

PROGRAMMIERUNG DES KAVAN REGLERS MIT DEM SENDER

Bitte berücksichtigen Sie, daß falsche Polarität oder ein Kurzschluss den Regler zerstören

können. Es ist deshalb in Ihrer Verantwortung zu prüfen, daß alle Steckverbindungen bevor

Sie den Flugakku das erste Mal anstecken korrekt sind.

DASERSTE EINSCHALTENDESKAVANREGLERS& AUTOMATISCHEGASKANALKALIBRIERUNG

Der KAVAN Regler verfügt über eine automatische Gaskanal Kalibrierung, die eine weiche

Gasannahme und Auösung über den gesamten Weg des Gasknüppels gewährleistet.

Dieser Schritt muß nur einmal ausgeführt werden um dem Regler das Ausgangssignal des

Gaskanals Ihres Senders einzulernen und abzuspeichern. Es muß nur wiederholt werden,

wenn Sie den Sender wechseln.

1. Sender einschalten und Gashebel auf Vollgas stellen.

2. Akku mit dem Flugregler verbinden und ca. 2 Sek. warten.

3. Ein ”Beep-Beep-” Ton sollte zu hören sein, dies Bestätigt die Einstellung der Vollgasposition.

4. Stellen Sie den Gashebel auf die tiefste Position, mehrere “beep-” Töne sollten zu hören

sein und zeigt die Zellenanzahl an.

5. Ein langer “Beep-” Ton sollte zu hören sein, dies Bestätigt die Einstellung der tiefsten Posi-

tion des Gashebel.

Der Gaskanal ist nun kalibriert und Ihr Regler ist fertig für den Einsatz.

NORMALES EINSCHALTEN DES REGLERS

1. Gashebel auf dieses tiefste Position, Sender einschalten.

2. Akku mit Regler verbinden, Sonderton wie “123” bedeutet Stromversorgung OK.

3. Mehrere “beep-” Töne sollten zu hören sein um die Li-Zellenzahl anzugeben.

4. Nach dem Selbsttest, ertönt ein langer “beep-----” Ton.

5. Bewegen Sie den Gasknüppel langsam in Richtung Vollgas und der Propeller sollte begin-

nen sich im Uhrzeigersinn (von hinten gesehen) zu drehen. Falls er in die andere Richtung

dreht bewegen Sie den Gasknüppel sofort in Richtung Minimum Position und stecken

den Flugakku aus. Vertauschen Sie dann zwei beliebige Anschlusskabel zum Motor. Start-

en Sie die Prüfung dann erneut.

SCHUTZFUNKTIONEN

1. Anlauf Fehlerschutz: Falls der Motor nicht innerhalb von 2 Sekunden nach Gashebel-

bewegung anläuft, schaltet der Regler die Gasfunktion weg. In diesem Fall MUSS der

Gashebel in die tiefste Position zurück gestellt werden. (Solch eine Situation tritt folgen-

dermaßen auf: Die Verbindung von Regler und Motor ist nicht stabil, der Propeller oder

Motor ist blockiert, das Getriebe ist beschädigt, etc.)

2. Überhitzungsschutz: Wenn die Temperatur des Reglers über 110°C steigt, reduziert der

Regler die ausgegebene Leistung.

3. Verlust des Sendersignals: Der Regler reduziert die ausgegebene Leistung wenn das

Sendersignal für 1 Sek. ausfällt, weiterer Verlust für 2 Sek. führt zur Abschaltung der aus-

gegebenen Leistung.

PROGRAMMIERBARE FUNKTIONEN DES KAVAN REGLERS.

1. Bremse: AN / AUS

AN – Bremst den Propeller wenn der Gasknüppel in Leerlaufstellung genommen wird (emp-

fohlen bei Verwendung von Klappluftschrauben).

AUS – Ermöglicht dem Propeller das freie Drehen, wenn der Gasknüppel in Leerlaufstellung

genommen wird.

2.Batterie Typ: LiPo oder NiCd/NiMh

3. Unterspannungs Abschalt Typ: Reduziere Leistung / Abschaltung

Reduzierte Leistung – Der Regler reduziert die Leistung, wenn die voreingestellte

Unterspannungs-Schwelle erreicht wird.

Abschaltung – Der Regler schaltet den Motor sofort ab, wenn die voreingestellte

Unterspannungs-Schwelle erreicht wird.

4. Abschaltspannung für Unterspannungsschutz: Niedrig / Mittel / Hoch

1) Bei Lithium Akkus, wird die Zellenzahl automatisch kalkuliert. Niedrig / Mittel / Hoch Ab-

schaltspannung für jede Zelle beträgt: 2.85V/3.15V/3.3V. Zum Beispiel: Für einen 3S LiPo,

bei “Medium” Abschalteinstellung, beträgt die Abschaltspannung: 3.15*3=9.45V.

2) Bei NiMH Akkus, Niedrig / Mittel / Hoch Abschaltspannung beträgt 0%/50%/65% der

Ausgangsspannung (z.B. der Nennspannung des Akkupacks), und 0% entspricht des

deaktivierten Unterspannungsschutz. Zum Beispiel: Für einen 10 Zellen NiMH Akku,

Spannung nach dem laden beträgt 1.44*6=8.64V, bei “Mittel” Einstellung, beträgt die Ab-

schaltspannung: 8.64*50%=4.32V.

5. Start Mode: Normal / Weich / Sehr weich

Normal Mode ist passend für jegliche Flugzeuge. Soft oder Super-soft Mode ist passend für

Helikopter. Die erste Anlaufen im Soft und Super-Soft Mode ist langsamer, es benötigt 1.5

Sekunden für Soft Start oder 3 Sekunden bei Super-Soft Start vom ersten Anlaufen bis Vollgas.

Wenn das Gas komplett zurückgenommen wurde (Gashebel in tiefster Position) und innerh-

alb von 3 Sekunden nach dem ersten Gas geben wieder betätigt wird (Gashebel in Vollgas-

position), wird der wiederholte Gas stoß vorübergehend im Normal Mode durchgeführt um

die Möglichkeit eines Absturzes durch zu langsame Gasreaktion zu vermeiden. Diese Sonder-

funktion ist speziell beim Kunstug hilfreich wo schnelle Gasreaktionen notwendig sind.

6. Einstellung von Timing: Niedrig / Mittel / Hoch

Niedrig (3.75°) – Einstellung für die meisten 2-polige Motoren.

Mittel (15°) – Einstellung für Motoren mit 6 oder mehr Pole.

Hoch (26.25°) – Einstellung für Motoren mit 12 oder mehr Pole, Aussenläufern.

In den meisten Fällen arbeitet das mittel oder niedrig Timing gut für alle Typen von Mo-

toren. Für höhere Ezienz empfehlen wir jedoch das Timing auf „Niedrig“ einzustellen bei 2

poligen Motoren (meistens Innenläufer) und auf „Mittel“ für Motoren mit 6 oder mehr Pole

(normalerweise alle Aussenläufer). Für mehr Drehzahl kann das Timing auf „Hoch“ gestellt

werden. Einige Motoren erfordern unterschiedliche Einstellungen, so daß wir empfehlen

den vom Hersteller des Motors angegebenen Empfehlungen zu folgen zu stellen.

Bemerkung: Lassen Sie den Motor zuerst am Boden laufen nachdem Sie Änderungen am

Timing vorgenommen haben!

Návod na stavbu

ÚVOD

SKÔR, AKO ZAČNETE

1. Ak zatiaľ nie ste skúsený pilot RC modelov, začnite vyhľadávať skúseného

modelára, ktorý pred prvým vzletom skontroluje váš nový model, zalieta

ho a vytrimuje a poskytne vám pomoc počas prvých letov. RC modely sú

predsa len trochu zložité, a skúsený modelár môže rýchlo preveriť váš mo-

del - a vy získate istotu, že úspechu vašich prvých letov nestojí nič v ceste.

2. Prosíme, model zostavujte presne podľa návodu. Nepokúšajte sa model

akýmkoľvek spôsobom upravovať alebo meniť, pretože tým môžete spô-

sobiť zhoršenie jeho letových vlastností. Ak vykonáte akékoľvek úpravy,

ktoré nie sú v súlade s týmto návodom, robíte tak výhradne na svoju vlast-

nú zodpovednosť.

3. Skôr ako začnete, prosím, skontrolujte celý obsah stavebnice podľa návo-

du, abyste mali istotu, že žiadna časť nechýba alebo nie je poškodená. Pri

rozbaľovaní postupujte opatrne, nič zbytočne neroztrhávejte a nerozbíjaj-

te - nepočínejte si, prosím, ako netrpezlivá novomanželka pri rozbaľovaní

svadobných darov. Týmto spôsobom sa tiež lepšie zoznámite so všetký-

mi časťami modelu. Ak zistíte, že nejaký diel chýba alebo je poškodený,

prosím, okamžite kontaktujte predajcu, u ktorého ste model zakúpili. Po-

tom, čo si stavebnicu odnesiete domov, a začnete sa s ňou podrobnejšie

oboznámovať, môže sa vám stať, že z nejakého dôvodu stratíte pôvodné

nadšenie a elán - model môže byť treba príliš veľký, jeho stavba sa môže

ukázať zložitejšia a časovo náročnejšia, ako ste čakali. To sa môže stať ka-

ždému. V tom prípade, prosím, nepokračujte ďalej. Ak budete schopní

model vrátiť v pôvodnom, úplnom a neporušenom stave, nebude vám

predajca robiť ťažkosti pri jeho vrátení alebo výmene za iný. Majte, pro-

sím, na pamäti, že akonáhle model začnete stavať, predajca ho už nemôže

jednoducho vziať späť.

4. Návod obsahuje zreteľne vyznačenú polohu ťažiska a odporúčané pred-

volené veľkosti výchyliek ovládacích plôch. Dodržanie správnej polohy

ťažiska je absolútne nutnou podmienkou pre to, aby bol model ovláda-

teľný a letuschopný. Správnu polohu je nutné bezpodmienečne dodržať.

Pre prvý vzlet model skompletizujte tak, aby ťažisko zodpovedalo údajom

v návode - to je bezpečná hodnota pre skúseného pilota, ktorý je obozná-

mený so správaním modelu v plnom rozsahu bežných letových rýchlostí.

Ťažisko viac vpredu znamená model „hodnejší“ stabilnejší a ľahšie ovlá-

dateľný. Zadná poloha ťažiska značí model „živší“, s menšou stabilitou s

rýchlejšími reakciami na riadenie a celkovo náročnejší na ovládanie - preto

je vhodné začať s prednou polohou ťažiska, a až potom, čo s pilotážou

modelu zoznámite a zžijete, môžete začať experimentovať.

ZÁKLADNÉ TECHNICKÉ DÁTA

Rozpätie 1500 mm

Dĺžka 1112 mm

Plocha krídla 27.9 dm2

Letová hmotnosť 1650-1700 g

Motor C3548-750

Regulátor KAVAN R-40SB SBEC

Vrtuľa 10x6” trojlistová

ZÁSADY BEZPEČNEJ PREVÁDZKY

• Ako vlastník tohto výrobku ste výhradne zodpovedný za to, že je prevádz-

kovaný spôsobom, ktorým neohrozujete seba a ostatných, ani nevedie k

poškodeniu výrobku alebo iným škodám na majetku. Model je ovládaný

prostredníctvom vysokofrekvenčného signálu, ktorý môže podliehať

rušeniu z vonkajších zdrojov mimo vašu kontrolu. Nikdy tiež nemožno úplne

vylúčiť možnosť nejaké závady na modeli alebo pilotážnej chyby, takže je

vhodné vždy lietať s modelom tak, aby sa všetkých smeroch nachádzal

v bezpečnej vzdialenosti od okolitých predmetov a osôb, pretože táto

vzdialenosť pomôže zabrániť zraneniu alebo škodám na majetku.

• Vždy sa riaďte návodom, abyste si mohli užívať bezpečný a spoľahlivý

model.

• Pozor na otáčajúcu sa vrtuľu! Zabráňte jej kontaktu s voľnými predmetmi,

ktoré by sa mohli namotať - napr voľné časti odevu - alebo s inými pred-

metmi, ako sú ceruzky, skrutkovača atď. Dávajte pozor, aby otáčajúca sa

vrtuľa bola v bezpečnej vzdialenosti od prstov a tváre - vášho aj ostatných

ľudí a zvierat.

• Pokiaľ s modelom nelietate, nenechávajte pohonný akumulátor pripo-

jený. Regulátor aj pri stiahnutom plynu odoberá určitý prúd, ktorý by pri

dlhotrvajúcom pripojení (hodiny, dni) mohol spôsobiť hlboké vybitie po-

honného akumulátora s rizikom jeho zničenia a možnosťou vzniku požiaru.

• Udržujte všetky chemikálie, malé časti modelu a všetky elektrické zariad-

enia mimo dosah detí.

• Voda a vlhkosť môžu spôsobiť poškodenie elektroniky. Zabráňte pôso-

beniu vody na všetko vybavenie, ktoré nie je osobitne projektované a

konštruované ako odolné voči tomuto pôsobeniu.

• Model je zhotovený v prevažnej väčšine z plastov; nie je nehorľavý.

Model nesmie byť vystavený pôsobeniu vyšších teplôt (v blízkosti zdro-

jov tepla, na priamom slnku v uzavretom interiéri auta apod.), inak hrozí

nebezpečenstvo zdeformovania penového draku modelu alebo iné škody.

OBSAH SADY

NA DOHOTOVENIE MODELU EŠTE BUDETE POTREBOVAŤ

• Najmenej šesťkanálový vysielač a prijímač, pohonný akumulátor LiPo 14,8

V 2600-3300 mAh.

• Bežné modelárske náradie: Modelársky nôž, skrutkovače, kliešte, plochý kľúč

č. 10, 1,5 mm a 2,5 mm imbusovú kľučku alebo skrutkovač, brúsny papier atď.

• Lepidlá: Stredné alebo husté sekundové lepidlo alebo lepiaci tmel (si-

likónový alebo MS polymérový).

• 100% osadený, iba krátku montáž vyžadujúci model (serva, striedavý mo-

tor, regulátor otáčok, vrtule), návod na stavbu.

STAVBA MODELA

Blahoželáme vám k zakúpeniu polomakety švajčiarskeho úžitkového lietadla

kategórie STOL Pilatus PC-6 Porter. Stali ste sa majiteľmi modelu s konštrukciou

z takmer nerozbitného penového EPO (extrudovaný polyolefín) poháňaného

výkonným striedavým motorom napájaným z LiPo akumulátorov. Každý, kto

už zvláda lietanie s modelom s krídelkami, si stopercentne užije pilotáž tejto ele-

gantnej polomakety!

1. Podvozok zasuňte do šácht v trupe až začujete cvaknutie, zasuňte plastové

vložky a zaistite otočením plastových západiek.

2. Podvozkové vzpery upevnite k trupu skrutkami M2x12 mm (nedoťahujte

úplne).

3. Podvozkové vzpery upevnite k podvozku skrutkami M3x10 mm. Na závit

skrutiek naneste kvapku modrého prostriedku na zaisťovanie skrutkových

spojov, ale skrutky nedoťahujte úplne.

4. Poloviny krídla nasuňte na trubkovú spojku krídla.

5. Káble s multikonektormi zapojte do príslušných zásuviek v poloviciach krídla.

6. Váš prijímač zapojte podľa schémy (Obr. 6). Prijímač s pripojenými servami a

regulátorom otáčok upevnite v zadnej časti kabíny pomocou pásky samo-

lepiaceho suchého zipsu alebo obojstrannej samolepiacej pásky s penovou

vrstvou a antény umiestnite tak, aby ich aktívne časti boli na seba navzájom

kolmé (ak máte prijímač s diverzitnými).

Pozn.: V základnom prevedení sa servá krídielok, klapiek, smerovky a predné

nohy pripájajú do prijímača pomocou špeciálnej zapojovacej dosky nainšta-

lovanej v modeli, čo umožňuje pre ovládanie modelu používať aj tie najjedno-

duchšie šesťkanálové RC súpravy. Pokiaľ chcete používať nezávislé ovládanie

PC-6 Porter

INŠTALÁCIA RC SÚPRAVY A PRÍPRAVA NA LET

• Pri inštalácii a zapájaní palubnej RC súpravy sa riaďte návodom na jej

obsluhu. Po úplnom zostavení modelu zapojte palubné RC vybavenie a

preskúšajte činnosť serv - správny zmysel a veľkosť výchyliek. Ak má niek-

toré kormidlo príliš veľké výchylky, posuňte tiahlo na páke serva bližšie k

stredu - alebo na páke kormidla ďalej od kormidla). Ak by naopak výchylka

bola príliš malá, postupujte práve opačným spôsobom.

Odporučané

výchylky

*Malé výchylky Velké výchylky

Výchylky Expo Výchylky Expo

Krídelka ±11 mm 30% ±15 mm 30%

Výškovka ±11 mm 30% ±15 mm 30%

Smerovka ±16 mm 20% ±25 mm 20%

Klapky Vzlet: -10 mm dole / Pristátie: -22 mm dole

*) Malé výchylky v tabuľke sú vhodné pre menej skúsených pilotov a normálne

lietanie. Velké výchylky dovoľujú skúsenému pilotovi vychutnať si naplno schop-

nosti modela.

• Predovšetkým menej skúsení piloti môžu nájsť lietanie s ich Porterom

ľahším pri využití niekoľkých dodatočných mixov (pomery mixov pre veľké

výchylky kormidiel):

• Krídelká->Smerovka: smerovka 12 mm vľavo pri plných krídelkách

doľava, smerovka 12 mm vpravo pri plných krídelkách doprava.

• Diferenciácia výchyliek krídelok: krídelká 15 mm hore/8 mm dole.

• Klapky->výškovka: výškovka 1 mm dole pre klapky na vzlet, výškovka 2

mm dole pre klapky na pristátie.

• Skontrolujte zmysel otáčania vrtule. Ak by bol nesprávny, proste medzi se-

bou prehoďte ktorékoľvek dva z trojice vodičov medzi regulátorom otáčok

a motorom.

• Skontrolujte správnu polohu ťažiska (56-60 mm) - prípadnej zmeny polohy

sa snažte dosiahnuť zmenou polohy pohonných akumulátorov (Obr. 18).

Ak by to nestačilo, neváhajte pridať potrebné množstvo záťaže do prednej

časti alebo do chvosta - kým pár gramov navyše letové vlastnosti modelu

prakticky neovplyvní, nesprávnu polohu ťažiska model spozná okamžite.

• Pred prvým vzletom naplno nabite akumulátory vo vysielači aj pohonné

pre model, preskúšajte funkciu RC súpravy a vykonajte skúšku dosahu

podľa návodu na obsluhu RC súpravy. Dosah s motorom bežiacim na plný

plyn nesmie byť o veľa (nie viac ako 10%) menší ako s motorom vypnutým.

Pokiaľ nie je test dosahu 100% úspešný, nepokúšajte sa o vzlet.

• Ak nie ste skúseným pilotom RC modelov, alebo ešte nemáte väčšie skúse-

nosti s daným typom modelov, zverte radšej prvý let do rúk skúseného pi-

lota. Nie je to žiadna hanba - i skutočná lietadlá zalietávajú najprv skúsení

továrenskí piloti. Pravdepodobne v každom modelárske klube nájdete su-

perzkúseného pilota, ktorý zalietáva modely veľkej časti ostatných členov.

LIETANIE

Zalietanie a vytrimovanie modelu je bez zákerností; zodpovedá typickým

strojom tejto veľkosti a usporiadania - a pre stredne pokročilého pilota,

ktorému sú tieto modely určené, nebude predstavovať problém.

„Sea“ Porter

Model je rozumné najprv zalietať s kolesovým podvozkom, aby ste sa bližšie

zoznámili s jeho letovými vlastnosťami. Vyskúšajte bezpečnú rýchlosť pre vzlet

a pristátie, naučte sa využívať klapky. Po namontovaní plavákov znova skont-

rolujte polohu ťažiska; v prípade potreby posuňte pohonný akumulátor alebo

pridajte záťaž do prednej časti alebo chvosta.

Pre prvé lety vyhľadajte pokojnú vodnú plochu, pokiaľ možno sa vyhnite jazeru

alebo rybníku obklopenému vysokými stromami, ktoré spôsobujú turbulenciu

nad hladinou. Vysoké stromy by vás tiež nútili rýchlo prejsť do strmého stúpania

po vzlete alebo strmému priblíženiu na pristátie, čo je nebezpečné. Zvoľte deň,

kedy veje slabý vietor - vzlet je jednoduchší, ak sú na vode malé vlnky, ako keď je

hladina „ako sklo“.

Obvyklým spôsobom model pripravte na vzlet, skontrolujte, či RC súprava a po-

honný systém pracujú správne. Model spustite na vodu, pritiahnite výškovku as

jemným pridaním plynu odíďte od brehu. Ovládanie smeru by malo byť vďaka

účinnému vodnému kormidlu ľahké. Akonáhle ste v dostatočnej vzdialenosti

od brehu, vypnite motor - model sa sám stočí v dôsledku „veterníkového“ efektu

zvislej chvostovej plochy proti vetru.

Pridajte plyn a nechajte model nabrať rýchlosť, až sa zdvihne do sklzu na stup-

ňoch plavákov. Výškovku nechajte v neutráli, nepriťahujte, pokiaľ model nemá

bezpečnú rýchlosť na odlepenie (väčšia, než s kolesovým podvozkom). Potom

jemne pritiahnite, nesnažte sa model „utrhnúť“ do prudkého stúpania alebo

prudkej zákruty. Vďaka zvýšenému odporu plavákový Porter reaguje na riadenie

pomalšie; pre vodorovný let bude tiež potrebovať vyššie otáčky motora. Nechaj-

te model nastúpať do bezpečnej výšky (cca 50 m) a začnite sa zoznamovať so

správaním modela. Mali by ste vyskúšať niekoľko nasadení na pristátie - najprv

simulovaných vo väčšej výške, potom tesne nad vodou.

Nenechajte sa ale uniesť vašim novým krásnym modelom; pamätajte, že si mu-

síte ponechať dostatok energie nielen na bezpečné pristátie, ale aj na rolovanie

späť k brehu! Na pristátie sa približujte čo najplynulejšie, s plynom otvoreným o

niečo viac, než bolo treba pre model s kolesovým podvozkom. Model na hladinu

posaďte jemne a plynulo.

Po návrate do „dokov“, skontrolujte, či dovnútra modelu neprenikla voda. V prí-

pade potreby ju starostlivo vysušte hubkou alebo handričkou. Skontrolujte, či

plaváky nie sú poškodené kontaktom s niečím, čo by plávalo vo vode, starostlivo

skontrolujte vodné kormidlá.

Na konci letového dňa opatrne a starostlivo umyte plaváky a model osušte zvon-

ku aj zvnútra. Je dobré vziať si so sebou k vode fľašu čistej pitnej vody, hubku a

mäkkú čistú handričku. Kovové diely na vonkajšej strane modelu môžu byť šťast-

nejšie, ak ich budete chrániť niekoľkými kvapkami mazadla WD-40 s antikoróz-

nymi účinkami.

PRÍLOHA

krídielok a klapiek, aké umožňujú pokročilejšie počítačové RC súpravy, je nutné

zapojenie palubnej elektroniky príslušným spôsobom upraviť.

LED svetlá sú iba napájaná zo zapojovacej dosky; nie sú nijako diaľkovo ovlá-

daná.

7. Krídlo položte na trup a zaistite pomocou zaisťovacej dosky krídla a dvoch

plastových skrutiek M6x40 mm.

8. Nasaďte vzpery krídla a zaistite ich nasunutím dvoch sponiek.

9. Na sucho, bez lepenia vyskúšajte, či chvostové plochy lícujú s trupom. Dô-

kladne skontrolujte, či dobre dosadajú bez štrbín a zvislá chvostová plocha

je kolmá na vodorovnú. Ak je treba, diely zabrúste. Akonáhle ste spokojní,

na styčné plochy na kýlovke naneste stredné alebo radšej husté sekundové

lepidlo (popr. silikónový alebo MS polymérový lepiaci tmel) a kýlovku pri-

lepte k trupu.

10. Vodorovnú chvostovú plochu zasuňte na miesto a zaistite ju plastovou

skrutkou M6x40 mm.

11. Namontujte ostrohu a ovládacie tiahlo smerovky/ostrohy. Na nastavovacie

skrutky poistného krúžku a pák nezabudnite naniesť kvapku modrého pros-

triedku na zaisťovanie skrutkových spojov.

12. Na hriadeľ unášača nasaďte vrtuľu a zaistite ju maticou s podložkou, ktorú

pevne dotiahnite kľúčom č. 10. (Z bezpečnostných dôvodov je ale vhodnej-

šie ponechať montáž vrtule až nakoniec, keď po zapojení RC súpravy overí-

te, že sa motor otáča v správnom zmysle.) Kužeľ vrtule upevnite pomocou

skrutky M2,5x20 mm.

13. Stredným vterinovým lepidlom prilepte makety antén k trupu.

14. Otvorte kryt priestoru pre akumulátor v prove a pohonný akumulátor vložte

dovnútra. Zapnite vysielač, ovládač plynu stiahnite úplne dole - až potom

môžete pripojiť pohonný akumulátor k regulátoru otáčok. Vykonajte kalibrá-

ciu rozsahu plynu regulátora otáčok podľa návodu na jeho obsluhu v prílohe.

So všetkými ovládačmi a trimami v neutrále nastavte do stredovej polohy

všetky kormidlá.

KAVAN R-6B...R-80SB

Typ BEC Prúd (A)

Trv./Špič.

Napájanie

počet článkov

Hmotnosť

(g)

BEC

(Napätie/Prúd)

Rozmery

(mm)

KAVAN R-6B *BEC 6A\8A 2Lipo 5.5g 5V/0.8A 32x12x4.5

KAVAN R-12B *BEC 12A\15A 2-3Lipo 9g 5V/1A 38x18x6

KAVAN R-15B *BEC 15A\20A 2-3Lipo 16.5g 5V/2A 48x22.5x6

KAVAN R-20B *BEC 20A\25A 2-3Lipo 19g 5V/2A 42x25x8

KAVAN R-30B *BEC 30A\40A 2-3Lipo 37g 5V/2A 68x25x8

KAVAN R-40B *BEC 40A\55A 2-3Lipo 39g 5V/3A 68x25x8

KAVAN R-40SB **SBEC 40A\55A 2-4Lipo 43g 5V/3A 65x25x12

KAVAN R-50SB **SBEC 50A\65A 3-6Lipo 41g 5V/7A 65x29x10

KAVAN R-60SB **SBEC 60A\80A 3-6Lipo 63g 5V/7A 77x35x14

KAVAN R-80SB **SBEC 80A\100A 3-6Lipo 82g 5V/7A 86x38x12

*) BEC – lineárny BEC **) SBEC – výkonný spínaný BEC

TECHNICKÁ DÁTA

Programovateľné elektronické regulátory otáčok pre striedavé motory

ZAPOJENIE REGULÁTORA

Motorové káble regulátora je možné ku striedavému motoru upevniť natrvalo spájkovaním

alebo pomocou dostatočne dimenzovaných konektorov. Vždy používajte nové konektory,

dôkladne ich pripájajte s dostatočným množstvom tavidla a nakoniec všetky konektory a

spájkované spoje zaizolujte zmršťovacou bužírkou. Pohonný akumulátor sa k regulátoru

pripája pomocou kvalitných, dostatočne dimenzovaných konektorov - napr 2 mm poz-

látené konektory (KAV36.119 alebo KAV36.120) pre prúdy do 20A, 3,5 mm (KAV36.122), 4

mm (KAV36.126) pozlátené konektory alebo DEAN-T® (KAV36.108) pre prúdy do 60A a 6 mm

(KAV36.128) pre prúdy do 80A. Dbajte na dodržanie správnej polarity: červená (+), čierna (-);

maximálna dĺžka káblov medzi akumulátorom a regulátorom by nemala prekročiť 15 cm.

K prijímaču sa regulátory pripájajú pomocou servo kábla do kanálu plynu; stabilizátor napá-

jania BEC prostredníctvom tohto kábliku zabezpečuje napájanie prijímača a serv.

Schéma zapojenia striedavého regulátora

čierna

červená

Pohonný akumulátor Motor

Regulátor

otáčok

Do prijímača,kanál plynu/

/programovacia karta KAVAN

Majte na pamäti, že prepólovanie alebo skrat poškodí regulátor, takže je na vašej zodpoved-

nosti dvakrát skontrolovať, či majú všetky konektory správnu polaritu, a sú správne zapo-

jené PREDTÝM, ako prvýkrát pripojíte pohonný akumulátor.

PRVÉ ZAPNUTIE REGULÁTORA A AUTOMATICKÁ KALIBRÁCIA PLYNU

Regulátor je vybavený funkciou automatickej kalibrácie pre dosiahnutie vysokého rozlíšenia

a plynulé odozvy v celom rozsahu výchylky ovládača plynu na vysielači. Kalibrácia sa vy-

konáva len raz pri prvom zapnutí, kedy regulátor rozpozná a uloží si do pamäti rozsah riadi-

aceho signálu z vysielača - opakovať je potrebné tento postup jedine pri zmene vysielača.

1. Zapnite vysielač, ovládač plynu presuňte úplne hore do polohy plný plyn.

2. K regulátora pripojte pohonný akumulátor, počkajte cca 2 s.

3. Po 2 sekundách motor vydá dve pípnutia (Píp-Píp-), ktorými potvrdzuje, že rozoznal

polohu „plný plyn“.

4. Ihneď potom presuňte ovládač plynu úplne dole. Malo by sa ozvať niekoľko pípnutí (Píp-)

oznamujúcich zistený počet článkov akumulátora.

5. Potom sa ozve dlhé pípnutie (Píp ----) oznamujúce, že poloha „motor vypnutý“ bola

uložená do pamäti regulátora.

Regulátor je nakalibrovaný a pripravený na použitie.

NORMÁLNY POSTUP PRI ZAPÍNANÍ

1. Zapnite vysielač, ovládač plynu nastavte do polohy „motor vypnutý“.

2. Pripojte pohonný akumulátor, ozve sa trilok „123“: napájacie napätie je v povolenom

rozsahu.

3. Ozve sa niekoľko pípnutí (Píp-) oznamujúcich zistený počet článkov akumulátora.

4. Po ukončení úvodnej inicializácia regulátora sa ozve dlhé pípnutie (Píp ----).

5. Pomaly vychylujte ovládač plynu hore, vrtuľa by sa mala zvoľna roztočiť v smere ho-

dinových ručičiek (pri pohľade pilota z kabíny modelu). Ak sa otáča opačne, stiahnite

ovládač plynu dole, odpojte pohonný akumulátor a prehoďte medzi sebou ktorékoľvek

dva z trojice káblov medzi motorom a regulátorom. Potom vyskúšajte znova.

OCHRANNÉ FUNKCIE

1. Ochrana pri rozbehu: Ak sa motor neroztočí do 2 sekúnd po pridaní plynu, regulátor

odpojí motor. V tomto prípade musíte ovládač plynu stiahnuť späť úplne dole pre nové

reštartovanie motora. (K tomu môže dôjsť v nasledujúcich príkladoch: prepojenie medzi

mo-torom a regulátorom nie je spoľahlivé, vrtuľa alebo motor sú blokované, prevodovka

je poškodená atď.)

2. Tepelná ochrana: Ak teplota regulátora prekročí 110 ° C, regulátor obmedzí výstupný

výkon.

3. Strata signálu plynu: Regulátor obmedzí výkon, ak signál chýba po dobu 1 s; signál

chýbajúci po viac než 2 s spôsobí úplné odpojenie motora.

PROGRAMOVATEĽNÉ FUNKCIE REGULÁTOROV KAVAN

1. Brzda: Vypnutá / Zapnutá

Zapnutá: po stiahnutí plynu na minimum sa motor zabrzdí. Vhodné u motorových vetroňov

so sklopnou vrtuľou, ktorá sa po zabrzdení môže sklopiť.

Vypnutá: po stiahnutí ovládača plynu na minimum sa motor a vrtule voľne pretáčajú. Vhod-

né pre klasické motorové modely.

2. Typ akumulátorov: LiPo / NiCd/NiMH

3. Spôsob odpájania motora: Obmedzenie výkonu / Tvrdé vypnutie

Obmedzenie výkonu: Akonáhle napätie pohonného akumulátora poklesne na nastavenú

hraničnú hodnotu napäťovej ochrany PCO, regulátor začne obmedzovať výkon motora.

Tvrdé vypnutie: Akonáhle napätie pohonného akumulátora poklesne na nastavenú

hraničnú hodnotu napäťovej ochrany PCO, regulátor okamžite vypne motor.

4. Napäťová ochrana: Nízka / Stredná / Vysoká

1) Pre lítiové akumulátory je počet článkov stanovený automaticky. Prahové napätie pre

úrovne ochrany Nízka / Stredná / Vysoká je 2.85V / 3.15V / 3.3V na článok. Napríklad: pre 3S

LiPo sadu pri „Strednej“ úrovni PCO ochrany je koncové napätie 3 x 3.15 = 9.45 V.

2) Pre NiMH akumulátory sú úrovne ochrany Nízka / Stredná / Vysoká 0% / 50% / 65%

počiatočného napätia sady po pripojení k regulátora; 0% znamená, že je ochrana vyp-

nutá. Napr.: plne nabitý 6-čl. NiMH akumulátor bude mať napätie 6 x 1.44 = 8.64 V. Pri

„Strednej“ úrovni ochrany bude vypínacie napätie 8.64 x 0.50 = 4.32 V.

5. Rozbeh: Normal / Mäkký / Veľmi mäkký

Normálny rozbeh je vhodný pre modely lietadiel, Mäkký alebo Veľmi mäkký pre modely

vrtuľníkov. Počiatočná akcelerácia u režimov Mäkký alebo Veľmi mäkký je spomalená; v

režime Mäkký sa motor rozbehne za 1,5 s, v režime Veľmi mäkký za 3 s od presunutie

ovládača plynu z nuly na plný plyn. Ak ovládač plynu stiahnete úplne dole a opäť dáte plný

plyn do 3 s po prvé spustenie motora, ďalšie prípadné rozbehy budú v režime Normal, aby

sa predišlo možnej havárii modelu z dôvodu pomalej odozvy plynu. Táto špeciálna funkcia

POUŽITIE PROGRAMOVACEJ KARTY KAVAN

Pre programovanie môžete tiež využiť programovaciu kartu KAVAN Card. S KAVAN Card ide

programovanie veľmi rýchlo - tlačidlami nastavte požadované hodnoty programovateľných

funkcií regulátora a odošlite ich do pripojeného regulátora. Vrelo odporúčame!

Problém Možná príčina Riešenie

Po pripojení akumulátora motor

nepracuje, neozýva sa žiadne pí-

panie.

Zlé zapojenie alebo zlý

kontakt konektora medzi

regulátorom a akumulá-

torom.

Skontrolujte zapojenie

káblov. Skontrolujte a príp.

vymeňte konektor.

Po pripojení akumulátora motor

nepracuje, ozýva sa nasledujúce

pípanie: "píp-píp-, píp-píp-, píp-

píp -" (Pauza medzi "píp-píp-" je

dlhý približne 1 s)

Napájacie napätie je

mimo dovolený rozsah

- príliš malé alebo príliš

veľké.

Skontrolujte napätie po-

honného akumulátora.

Po pripojení akumulátora motor

nepracuje, ozýva sa nasledujúce

pípanie: "píp-, píp-, píp-" (Pauza

medzi "píp-" je dlhá cca 2 s)

Riadiaci signál v kanáli

plynu má výpadky.

Skontrolujte fungovanie

vysielača a prijímača.

Skontrolujte káble kanálu

plynu.

Po pripojení akumulátora motor

nepracuje, ozýva sa nasledujúce

pípanie: "píp-, píp-, píp-". (Pauza

medzi "píp-" je dlhá cca 0,25 s)

Ovládač plynu nie je

úplne dole ("motor vyp-

nutý").

Stiahnite ovládač plynu

úplne dolu.

Po pripojení akumulátora motor

nepracuje, po dvojitom pípnutí

(píp-píp-) sa ozve trilok "56712".

Zmysel výchyliek kanála

plynu je opačný, takže

regulátor prešiel do pro-

gramovacieho režimu.

Nastavte správne zmysel

výchyliek v kanáli plynu na

vysielači.

Motor beží v opačnom zmysle.

Je potrebné zmeniť zapo-

jenie káblov medzi regu-

látorom a motorom.

Prehoďte navzájom

ktorékoľvek dva z trojice

káblov medzi motorom a

regulátorom.

PORADCA V ŤAŽKOSTIACH

Krok 1:. Vstup do programovacieho režimu

1) Zapnite vysielač, ovládač plynu dajte do polohy plný plyn,

pripojte pohonný akumulátor.

2) Počkajte 2 sekundy, motor by mal vydať dvojité pípnutie

„píp-píp-“.

3) Počkajte ďalších 5 sekúnd, ozve sa trilok „56712“ ktorý zna-

mená, že regulátor prešiel do programovacieho režimu.

Krok 2: Voľba programovej funkcie

Po vstupu do programovacieho režimu začujete 8 tónov v slučke v nasledujúcom

poradí. Ak ovládač plynu stiahnete úplne dole do 3 sekúnd po jednom z tónov,

bude príslušná funkcia zvolená.

1. „píp-“ Brzda (1 krátky tón)

2. „píp-píp-“ Typ akumulátora(2 krátke tóny)

3. „píp-píp-píp-“ Odpájanie motora (3 krátke tóny)

4. „píp-píp-píp-píp-“ Napäťová ochrana (4 krátke tóny)

5. „píp ----“ Rozbeh (1 dlhý tón)

6. „píp ---- píp-“ Časovanie (1 dlhý 1 krátky)

7. „píp ---- píp-píp-“ Reset všetkých nastavení (1 dlhý 2 krátke)

8. „píp ---- píp ----“ Koniec (2 dlhé tóny)

Pozn.: 1 dlhé pípnutie „píp ----“ = 5 krátkych pípnutí „píp-“

Krok 3: Nastavenie hodnoty funkcie

Počujete niekoľko tónov opakovane v slučke. Keď počujete tón zodpovedajúci požadovanej hodnote, ovládač

plynu dajte do polohy plný plyn, ozve sa trilok „1515“ potvrdzujúci, že hodnota bola zvolená a uložená do

pamäti. (Ak podržíte ovládač plynu hore, vrátite sa na krok 2 a môžete pokračovať; alebo stiahnutím plynu

dole do 2s programovanie ukončíte.)

Funkcia Tóny „píp-“

1 krátky tón

„píp-píp-“

2 krátke tóny

„píp-píp-píp-“

3 krátke tóny

Brzda (Brake) Vypnutá (OFF) Zapnutá (ON)

Typ akumulátora (Battery Type) Li-xx Ni-xx

Odpojenie motora (Cut O Type) Obmedzenie(Soft-Cut) Vypnutie (Cut-O)

Nap. ochrana (Cut O Voltage) Nízka (Low) Stredná (Middle) Vysoká (High)

Rozbeh (Start Mode) Normal Mäkký (Soft) Velmi mäkký (Very Soft)

Časovanie (Timing) Nízke (Low) Stredné (Middle) Vysoké (High)

Krok 4: Ukončenie pro-

gramovacieho režimu

Programovanie môžete ukončiť 2

spôsobmi:

1. V kroku 3, po trilku „1515“ do 2

sekúnd stiahnite ovládač plynu

úplne dole.

2. V kroku 2, po tóne „píp ---- píp

---- (tj. Po funkciu č. 8) do 3

sekúnd stiahnite ovládač plynu

úplne dole.

Vstup do programovacieho režimu

Pozn.: Uistite sa, že výchylky na vysielači sú nastavené na -100% pre polohu

ovládača „motor vypnutý“ a na 100% pre plný plyn (krivka plynu 0 až 100%).

1. Vstúpte do programovacieho režimu.

2. Zvoľte požadovanú programovú funkciu.

3. Zadajte hodnotu funkcie.

4. Opustite programovací režim.

ZÁSADY BEZPEČNEJ PREVÁDZKY

• Nemontujte vrtuľu (model lietadla) alebo pastorok (model vrtuľníka) na motor skôr, než

nastavenie modelu a regulátora vyskúšate a overíte, že je správne. Až potom môžete

vrtuľu alebo pastorok namontovať.

• Nikdy nepripájajte poškodené pohonné akumulátory.

• Nepoužívajte akumulátory, ktoré sa v spojení s daným regulátorom a motorom prehriev-

ajú.

• Nikdy neskratujte vývody akumulátorov alebo motora.

• Všetky káble a konektory musia byť spoľahlivo izolované.

• Používajte spoľahlivé konektory dimenzované na prevádzkový prúd.

• Neprekračujte počet článkov (veľkosť napájacieho napätia) regulátora a povolený počet

serv (zaťažiteľnosť BEC stabilizátora).

• Zapojenie akumulátora s nesprávnou polaritou poškodí regulátor a znamená stratu

záruky.

• Regulátor v modeli umiestnite tak, aby bolo zabezpečené dostatočné chladenie. Regulá-

tor má vstavanú ochranu, ktorá odpojí motor, ak teplota regulátora prekročí 110 ° C.

• Používajte iba typ akumulátorov, pre ktorý je regulátor konštruovaný, a zaistite dodržanie

správnej polarity.

• Vždy najprv zapnite vysielač a uistite sa, že ovládač plynu v polohe úplne dole, vypnuté -

skôr, než pripojíte pohonný akumulátoru.

• Nikdy nevypínajte vysielač, ak je pohonný akumulátor pripojený k regulátoru.

• Pohonný akumulátoru pripájajte až tesne pred vzlietnutím a po pristátí ho nenechávajte

pripojený.

• Akonáhle je pohonný akumulátor pripojený, vždy s modelom zaobchádzajte tak, ako keby

sa mohol motor kedykoľvek rozbehnúť a vrtule roztočiť. Pozor na prsty, tvár, voľné časti

oblečenia. Nikdy nestojte vy ani prizerajúci osoby v rovine otáčajúcej sa vrtule.

• Zapnutý regulátor neponárajte do vody.

• Lietajte len na bezpečných miestach, pokiaľ možno na plochách vyhradených pre mod-

elárske použitie, a dodržujte bezpečnostné zásady a pravidlá slušného modelárskeho

správania.

je vhodná pre akrobatické lietanie, kde je vyžadovaná rýchla odozva plynu.

6. Časovanie: Nízke / Stredné / Vysoké

Nízke (7-22 °): nastavenie vhodné pre väčšinu dvojpólových motorov.

Stredné (15°): nastavenie vhodné pre motory so 6 a viac pólmi.

Vysoké (22-30 °): nastavenie vhodné pre motory s 12 a viac pólmi, motory s rotačným plášťom.

Vo väčšine prípadov stredné alebo nízke nastavenie časovania funguje s väčšinou mo-

torov. Pre dosiahnutie vyššej účinnosti odporúčame pre dvojpólové motory nastavovať

Nízke časovanie a Stredné pre motory so 6 a viac pólmi (všeobecne povedané pre motory

s rotačným plášťom „Outrunner“). Pre dosiahnutie vyššieho výkonu u uutrunnerov môžete

použiť Vysoké časovanie. Niektoré motory vyžadujú špecické nastavenia časovania, takže

vám odporúčame riadiť sa odporúčaním výrobcu motora.

Pozn: Po zmene nastavenia časovania motor najprv vyskúšajte na zemi!

PROGRAMOVANIE REGULÁTOROV KAVAN S VYSIELAČOM

Recycling and Waste Disposal Note (European Union)

Electrical equipment marked with the crossed-out waste bin symbol must not be discarded in the domestic waste; it should be disposed of via the

appropriate specialised disposal system. In the countries of the EU (European Union) electrical devices must not be discarded via the normal do-

mestic waste system (WEEE - Waste of Electrical and Electronic Equipment, Directive 2012/19/EU). You can take your unwanted equipment to your

nearest public collection point or recycling centre, where it will be disposed of in the proper manner at no charge to you. By disposing of your old

equipment in a responsible manner you make an important contribution to the safeguarding of the environment!

EU Declaration of Conformity (European Union)

Hereby, KAVAN Europe s.r.o. declares that this Pilatus PC-6 Porter model and the included electronic and electric devices are in compliance with the

requirements of relevant European directives and harmonized norms.

The full text of the Declaration of Conformity is available at www.kavanrc.com/doc/.

Recyklace (Evropská unie)

Elektrická zařízení opatřená symbolem přeškrtnuté popelnice nesmějí být vyhazována do běžného domácího odpadu, namísto toho je nutno je odevzdat ve

specializovaném zařízení pro sběr a recyklaci.

V zemích EU (Evropské unie) nesmějí být elektrická zařízení vyhazována do běžného domácího odpadu (WEEE - Waste of Electrical and Electronic

Equipment - Likvidace elektrických a elektronických zařízení, směrnice 2012/19/EU). Nežádoucí zařízení můžete dopravit do nejbližšího zařízení pro

sběr nebo recyklačního střediska. Zařízení poté budou likvidována nebo recyklována bezpečným způsobem zdarma. Odevzdáním nežádoucího

zařízení můžete učinit důležitý příspěvek k ochraně životního prostředí.

EU prohlášení o shodě

KAVAN Europe s.r.o. tímto prohlašuje, že model Pilatus PC-6 Porter a všechna elektrická a elektronická zařízení s nimi dodávaná jsou ve shodě s

požadavky relevantních evropských nařízení, směrnic a harmonizovaných norem.

Plný text prohlášení o shodě je k dispozici u na webové adrese www.kavanrc.com/doc/

Anmerkung zur Entsorgung (Europäische Union)

Elektrisches/Elektronisches Gerät, markiert mit dem Symbol des durchgestrichenen Mülleimers, darf nicht mit dem Hausmüll entsorgt werden; es sollte dem

dafür vorgesehenen Elektroschrott zugeführt werden.

In den Ländern der EU (Europäische Gemeinschaft) dürfen elektrische/elektronische Geräte nach WEEE, Direktive 2012/19/EU nicht dem Hausmüll

zugeführt werden. Sie können eine Entsorgung bei der nächstgelegenen Elektroschrott-Annahmestelle gratis vornehmen. Durch entsprechende

Entsorgung tragen Sie zum Umweltschutz bei!

EG Konformitätserklärung

Hiermit erklärt KAVAN Europe s.r.o., dass die Pilatus PC-6 Porter den Anforderungen der einschlägigen europäischen Vorschriften, Richtlinien und

Normen entspricht.

Den vollständigen text der Konrmationserklärung können Sie unter www.kavanrc.com/doc/ einsehen.

Recyklácia (Európska únia)

Elektrické zariadenia opatrená symbolom preškrtnutej popolnice nesmú byť vyhadzovaná do bežného domáceho odpadu, namiesto toho je nutné ich odo-

vzdať v špecializovanom zariadení pre zber a recykláciu.

V krajinách EÚ (Európskej únie) nesmú byť elektrické zariadenia vyhadzovaná do bežného domáceho odpadu (WEEE - Waste of Electrical and

Electronic Equipment - Likvidácia elektrických a elektronických zariadení, smernica 2012/19/EU. Nežiaduce zariadenia môžete dopraviť do najbliž-

šieho zariadenia na zber alebo recyklačného strediska. Zariadenie potom budú likvidovaná alebo recyklovaná bezpečným spôsobom zadarmo.

Odovzdaním nežiaduceho zariadenia môžete urobiť dôležitý príspevok k ochrane životného prostredia.

EU vyhlásenie o zhode

KAVAN Europe s.r.o. týmto vyhlasuje, že model Pilatus PC-6 Porter a všetky elektrické a elektronické zariadenia s nimi dodávané, sú v zhode s požiadavkami

relevantných európskych nariadení, smerníc a harminozvaných noriem.

Plný text vyhlásenia o zhode je k dispozícii na webovej adrese www.kavanrc.com/doc/

Guarantee

The KAVAN Europe s.r.o. products are covered by a guarantee which fulls the currently valid legal requirements in your country. If you wish to make a claim

under guarantee, please contact the retailer from whom you rst purchased the equipment. The guarantee does not cover faults which were caused in the

following ways: crashes, improper use, incorrect connection, reversed polarity, maintenance work carried out late, incorrectly or not at all, or by unauthorised

personnel, use of other than genuine KAVAN Europe s.r.o. accessories, modications or repairs which were not carried out by KAVAN Europe s.r.o. or an autho-

rised KAVAN Europe s.r.o., accidental or deliberate damage, defects caused by normal wear and tear, operation outside the Specication, or in conjunction

with equipment made by other manufacturers.

Please be sure to read the appropriate information sheets in the product documentation!

Záruka

KAVAN Europe s.r.o. zaručuje, že tato stavebnice je v okamžiku prodeje prosta vad jak v materiálu, tak i v provedení. Tato záruka nekryje žádné části poškozené

používáním nebo v důsledku jejich úpravy; v žádném případě nemůže odpovědnost výrobce a dovozce přesáhnout původní pořizovací cenu stavebnice.

Firma KAVAN Europe s.r.o. si také vyhrazuje právo změnit nebo upravit tuto záruku bez předchozího upozornění. Stavebnice je předmětem průběžného

vylepšování a zdokonalování - výrobce si vyhrazuje právo změny konstrukčního provedení bez předchozího upozornění.

Protože rma KAVAN Europe s.r.o. nemá žádnou kontrolu nad možným poškozením při přepravě, způsobem stavby a nebo materiály použitými modelářem

při dokončování modelu, nemůže být předpokládána ani přijata žádná odpovědnost za škody spojené s používáním uživatelem sestaveného modelu. Oka-

mžikem, kdy se uživatel rozhodne použít jím sestavený model, přejímá veškerou odpovědnost. Pokud není kupující připraven přijmout tuto odpovědnost,

měl by stavebnici neprodleně vrátit v úplném a nepoužitém stavu na místě, kde ji zakoupil.

Tento záruční list opravňuje k provedení bezplatné záruční opravy výrobku dodávaného rmou KAVAN Europe s.r.o. ve lhůtě 24 měsíců. Záruka se nevztahuje

na přirozené opotřebení v důsledku běžného provozu, protože jde o výrobek pro sportovně-modelářské použití, kdy jednotlivé díly pracují pod mnohem

vyšším zatížením, než jakému jsou vystaveny běžné hračky. Pohyblivé díly modelu (motor, serva a jejich převody, atd.) podléhají přirozenému opotřebení

a po čase může být nezbytná jejich výměna.

Záruka se nevztahuje také na jakoukoliv část modelu nebo RC soupravy, která byla nesprávně instalována, bylo s ní hrubě nebo nesprávně zacházeno, nebo

byla poškozena při havárii, nebo na jakoukoliv část modelu nebo RC soupravy, která byla opravována nebo měněna neautorizovanou osobou. Stejně jako

jiné výrobky jemné elektroniky nevystavujte vaši RC soupravu působení vysokých teplot, nízkých teplot vlhkosti nebo prašnému prostředí. Neponechávejte

ji po delší dobu na přímém slunečním světle.

Garantie

Die KAVAN Europe s.r.o. Produkte verfügen über eine Gewährleistung, die die Erfordernisse der gesetzlichen Regelungen in ihrem Land erfüllt. Falls Sie eine

Beanstandung mit dem Anspruch auf Gewährleistung haben, kontaktieren Sie den Händler, bei dem Sie das Produkt gekauft haben. Die Gewährleistung

deckt nicht Fehler ab, die durch Absturz, unsachgemäßer Gebrauch, unkorrekter Anschluss, Falschpolung, verspätete Wartung, Verwendung nicht originaler

Zubehörteile, Veränderungen oder Reparaturen die nicht durch KAVAN Europe s.r.o. oder berechtigte Stellen, absichtliche Beschädigung, Verwendung au-

ßerhalb der zugelassenen Spezikationen oder in Verbindung mit Produkten anderer Hersteller, entstanden sind.

Bitte lesen Sie vor Gebrauch die entsprechende Bedienungsanleitung sorgfältig durch!

Záruka

KAVAN Europe s.r.o. zaručuje, že táto stavebnica je v okamihu predaja prosta chýb ako v materiáli, ako aj v prevedení. Táto záruka nepokrýva žiadne časti

poškodené používaním alebo v dôsledku ich úpravy; v žiadnom prípade nemôže zodpovednosť výrobcu a dovozcu presiahnuť pôvodnú obstarávaciu cenu

stavebnice. Firma KAVAN Europe s.r.o. si tiež vyhradzuje právo zmeniť alebo upraviť túto záruku bez predchádzajúceho upozornenia. Stavebnice je pred-

metom priebežného vylepšovania a zdokonaľovania - výrobca si vyhradzuje právo zmeny konštrukčného prevedenia bez predchádzajúceho upozornenia.

Pretože rma KAVAN Europe s.r.o. nemá žiadnu kontrolu nad možným poškodením pri preprave, spôsobom stavby alebo materiálmi použitými modelárom

pri dokončovaní modelu, nemôže sa predpokladať ani prijať žiadna zodpovednosť za škody spojené s používaním užívateľom zostaveného modelu. Okami-

hom, kedy sa užívateľ rozhodne použiť ním zostavený model, preberá všetku zodpovednosť. Pokiaľ nie je kupujúci pripravený prijať túto zodpovednosť, mal

by stavebnicu bezodkladne vrátiť v úplnom a nepoužitom stavu na mieste, kde ju zakúpil.

Tento záručný list oprávňuje na vykonanie bezplatnej záručnej opravy výrobku dodávaného rmou KAVAN Europe s.r.o. v lehote 24 mesiacov. Záruka sa

nevzťahuje na prirodzené opotrebenie v dôsledku bežnej prevádzky, pretože ide o výrobok pre športovo-modelárske použitie, kedy jednotlivé diely pracujú

pod oveľa vyšším zaťažením, než akému sú vystavené bežné hračky. Pohyblivé diely modelu (motor, servá a ich prevody, atď) podliehajú prirodzenému

opotrebovaniu a po čase môže byť potrebná ich výmena. Záruka sa nevzťahuje tiež na akúkoľvek časť modelu alebo RC súpravy, ktorá bola nesprávne inš-

talovaná, bolo s ňou hrubo alebo nesprávne zaobchádzané, alebo bola poškodená pri havárii, alebo na akúkoľvek časť modelu alebo RC súpravy, ktorá bola