Kavan Swift S-1 User manual

SWIFT S-1
PRECAUTIONS:
This R/C model is not a toy. Use it with care and stricktly following the instructions in this manual.
Assemble this model following stricktly these instructions. DO NOT modify or alter the model. Failure to do so, the warranty
will lapse automatically. Follow the instructions in order to obtain a safe and solid model at the end of the assembly.
Children under the age of 14 must operate the model under the supervision of an adult.
Assure that the model is in perfect conditions before every ight, taking care that all the equipment works correctly and that
the model is undamaged in its structure.
Fly only in days with light breeze and in a safe place away from any obstacles.
UPOZORNĚNÍ:
Tento RC model není hračka. Je určen k provozování osobami staršími 15 let.
Model dokončete a připravte k letu PŘESNĚ podle návodu. Model NEUPRAVUJTE, v opačném případě automaticky ztrácí zá-
ruka svoji platnost.
Model provozujte opatrně a ohleduplně, důsledně se řiďte pokyny v tomto návodu.
Před každým letem se ujistěte, že model je v prvotřídním stavu, dbejte, aby všechny části pracovaly správně, a model nebyl
poškozený.
S modelem létejte na vhodné ploše bez překážek, stromů, elektrických vedení apod. Vyhledejte bezpečné místo, mimo cesty
a veřejné komunikace, dbejte na bezpečnost přihlížejících diváků.
VORSICHTSMAßNAHMEN:
Dieses R/C Modell ist kein Spielzeug. Benutzen Sie es mit Vorsicht und halten.
Sie sich an die Anweisungen in dieser Anleitung. Bauen Sie das Modell gemäß der Anleitung zusammen. Modizieren und
verändern Sie das Modell nicht. Bei Nichteinhaltung erlischt die Garantie. Folgen Sie der Anleitung um ein sicheres und halt-
bares Modell nach dem Zusammenbau zu erhalten.
Kinder unter 14 Jahren müssen das Modell unter Aufsicht eines Erwachsenen betreiben.
Versichern Sie sich vor jedem Flug, dass das Modell in einwandfreiem Zustand ist, dass alles einwandfrei funktioniert und
das Modell unbeschädigt ist.
Fliegen Sie nur an Tagen mit leichtem Wind und an einem sicheren Platz ohne Hindernisse.
UPOZORNENIE:
Tento RC model nie je hračka. Je určený na prevádzkovanie osobami staršími ako 14 rokov.
Model dokončite a pripravte k letu PRESNE podľa návodu. Model neupravujte, v opačnom prípade automaticky stráca záruka
svoju platnosť.
Model prevádzkujte opatrne a ohľaduplne, dôsledne sa riaďte pokynmi v tomto návode.
Pred každým letom sa uistite, že model je v prvotriednom stave, dbajte, aby všetky časti pracovali správne, a model nebol
poškodený.
S modelom lietajte na vhodnej ploche bez prekážok, stromov, elektrických vedení apod. Vyhľadajte bezpečné miesto, mimo
cesty a verejné komunikácie, dbajte na bezpečnosť prizerajúcich.
|
Instruction Manual / Návod ke stavbě / Bauanleitung / Návod na stavbu

1
1
2
2
12
56
78
34
M3x10 mm

SWIFT S-1
Instruction Manual
INTRODUCTION
BEFORE YOU START
1. If you are not an experienced R/C pilot, plan to have a fully competent
pilot check your completed model and help you with your rst ights.
Even though we have tried to provide you with a thorough instruction
manual, R/C models are rather complicated and an experienced mode-
ler can quickly check over your model to make sure your rst ights are
successful.
2. Please assemble your model exactly according to these instructions. Do
not attempt to modify or change your model in any way as doing so may
adversely change its ying characteristics.
3. Before you begin, please check the entire contents of this kit to make sure
that no parts are missing or damaged. This will also help you to become fa-
miliar with each component of your plane. If you nd that any of the parts
are either missing or damaged, please contact your dealer immediately
for replacement.
Note: Your dealer cannot accept kits for return if construction has begun.
4. Trial t each part before gluing it in place. Make sure you are using the
correct part and that it ts well before assembling. No amount of glue can
make up for a poor tting part.
5. The manual contains drawing showing the default position of the Centre
of Gravity (CG) and recommended control surface throws. Please note it is
essential to keep the recommended CG position for the rst ight other-
wise the model could be unstable, hard to control or even unable to y
at all! Later you can ne tune the CG position to suit your ying style and
skills.
SPECIFICATION
Wingspan 2405 mm
Length 1300 mm
Wing area 45 dm2
Weight 1800 g
All-up Weight 2000-2050 g
Motor C3548-750
ESC KAVAN R-50SB SBEC
Propeller 11x8”
SAFETY PRECAUTIONS AND WARNINGS
• An R/C aeroplane is not a toy! If misused, it can cause serious bodily harm
and damage to property. Fly only on a safe place following all instructions
and recommendations in this manual. Beware of the propeller! Keep loose
items that can get entangled in the propeller away from the spinning pro-
peller, including loose clothing, or other objects such as pencils and screw-
drivers. Ensure that yours and other people’s hands, and face are kept away
from the rotating propeller.
• As the user of this product, you are solely responsible for operating it in a
manner that does not endanger yourself and others or result in damage to
the product or the property of others. This model is controlled by a radio
signal that is subject to interference from many sources outside your con-
trol. This interference can cause momentary loss of control so it is advisable
to always keep a safe distance in all directions around your model, as this
margin will help to avoid collisions or injury.
• Never operate your model with low transmitter batteries.
• Always operate your model in an open area away from power lines, cars,
trac, or people. Avoid operating your model in populated areas where
injury or damage can occur.
• Carefully follow the directions and warnings for this and any optional sup-
port equipment (chargers, rechargeable batteries, etc.) which you use.
• Keep all chemicals, small parts and anything electrical out of the reach of
children.
• Moisture causes damage to electronics. Avoid water exposure to all equip-
ment not specically designed and protected for this purpose.
• The model is mostly made of plastics - it is not reproof. It may not be ex-
posed to higher temperatures otherwise severe distortion of the foam air-
frame or other damage may occur.
SET CONTENTS
YOU WILL ALSO NEED
• At least seven channel RC set, 14.8 V 2200-2700 mAh LiPo ight pack. • Regular modeller’s tools - modeller’s knife, screwdrivers, pliers etc.
• Almost ready to y model of a sailplane with the brushless motor, speed controller and servos installed, instruction manual.
3
MODEL ASSEMBLY
Congratulation on your purchase of the semi-scale model of the Swift S-1 aero-
batic sailplane! You are about to start the assembly of a model manufactured
from virtually unbreakable EPO (extruded polyolephine) foam powered by a
mighty brushless motor and lightweight LiPo battery. Everybody who has al-
ready mastered ying a “full house” trainer - with aileron, elevator, rudder, and
throttle control - will enjoy this beautiful high performance glider.
Swift S-1 – a Polish aerobatic champion
By the end of 1980s the Margański & Mysłowski Zakłady Lotnicze decided there
was a “gap” in the aerobatic glider market - apparently the good old all-wooden
SZD-21-2b Kobuz 3 designed back in 1950s was no more the “hot stu”. So, in
1991 designers Edward Margański and Jerzy Cisowski backed by Jerzy Makula
(then triple world aerobatic glider champion) came with a new Swift S-1, a mod-
ern all-composite aerobatic glider with incredible 4 seconds roll rate capable of
handling +/-10g. The reward followed almost immediately - Jerzy Makula won
his fourth FAI World Glider Aerobatic Championships in the same year!
1. Connect the elevator servo cable to the corresponding extension cable
in the fuselage. Use a shrinking tube or strip of sticky tape to secure the
connectors from disconnecting during ight. (Fig. 1)
2. Secure the horizontal stabilizer with two M3x10 mm screws. (Fig. 2)
3. Attach the rudder to the n, snap the rudder hinges in place. (Fig. 3)
4. Connect the rudder servo linkage to the rudder arm. (Fig. 4)
5. Connect the aileron servo cables to the corresponding extension cables in
the wing opening in the fuselage. (Fig. 5)
Note: The kit is supplied with a Y-cable for ailerons so you can use even the
most basic 4-channel radios to control your Swift S1. If you intend to use inde-
pendent control of aileron servos and an advanced computer radio, you will
have to replace the default Y-cable with two 25-30 cm extension cables.
6. Insert the wing halves into the fuselage and secure with the M6 nylon bolt.
(Fig. 6)
Your Swift S1 is tted for the belly landing as supplied; you might wish to add
the undercarriage.
7. Remove the screw and the foam ller from the landing wheel bay. (Fig. 7)
8. Install the wheel yoke using the same screw into the wheel bay. (Fig. 8)
9. Insert the wheel into the yoke, attach the dummy undercarriage doors
from both sides of the yoke and secure with two screws. (Fig. 9)
10. The ight pack is to be placed in the bay in the centre of the cockpit; use
Hook-and-loop tie to fasten it. You can place your receiver (secured with
a strip of Hook-and-loop or double sided foam tape) behind the ight
pack; the ESC is to be secured by the same along the ight pack. Connect
servos and your ESC to the receiver; deploy the antennas so their active
parts were square to each other (if you are using a receiver featuring di-

versity antennas). With your radio on, set the servos to the neutral positi-
on (sticks and trims centred) and fasten the setting screws of the pushrod
connectors on the elevator and rudder servo arms. Perform the throttle
range calibration of the ESC as described in the attachment of this manu-
al. (Fig. 10+11)
11. Attach the canopy.
4
RC SET INSTALLATION AND PREFLIGHT CHECK
• Referring to the instruction manual of your radio carefully hook up the on-
board electronics.
• Once everything has been correctly connected, turn on your transmitter
and plug in the ight pack. Check the neutral positions and throws of all
control surfaces. If you needed to make the control surface throws smaller,
simply move the pushrod closer to the centre on the servo arm or move it
far from the control surface on the control horn. And vice versa.
Low Rate High Rate
Ailerons 10 mm up/5 mm down 15 mm up/ 8 mm down
Ailerons (Airbrake) 22 mm up 22 mm up
Elevator ±10 mm ±15 mm
Elevator (Airbrake) 3 mm up 3 mm up
Rudder ±25 mm ±35 mm
• The “Low Rate” recommended control surface throws are suitable for a less
skilled pilot and regular soaring; the “High Rate” setting allows an expe-
rienced pilot exploring the full capabilities of his model. The aileron dif-
ferential (aileron down deection reduced to 50% of up deection) is only
possible with a computer radio.
• Check the direction of rotation of the propeller. If it was incorrect, simply
swap two of the tree wires between the ESC and motor or program the ESC
(refer to the ESC manual).
• Check the correct position of the centre of gravity (CG): 65-70 mm behind
the leading edge of the wing (Fig. 12). Adjust the CG position by moving
the ight pack - if you could not reach the recommended position, do not
hesitate to add appropriate amount of lead to the nose or tail. An extra
couple of grams won’t spoil the ying characteristics - but the incorrect CG
position is a killer.
• Fully charge your ight pack and transmitter batteries, check the proper
function of your radio and perform the range check of your radio accord-
ing to its instruction manual. The range has to be almost the same with the
motor o and at full throttle (no more than 10% decrease is acceptable). DO
NOT try to y unless the range check is 100% successful.
APPENDIX
FLYING
The test ying and ne tuning is pretty much straightforward, there will be
no surprise for a medium-advanced pilot that is supposed to y this model.
Congratulation on your purchase of a KAVAN Line electronic controller for brushless motors. The
state-of-the-art KAVAN Line covers almost the entire range of electric powered planes own by
a Sunday yer. All the ESCs can be quickly programmed using your transmitter and even easier
with the optional KAVAN Card.
PROGRAMMABLE FUNCTIONS
1. Programmable Brake Setting (use the brake on for folding props applications only).
2. Programmable Battery Type (LiPo or NiCd/NiMH).
3. Programmable Low Voltage Cut-O Type (power reduction or immediate shut down ).
4. Programmable Low Voltage Cut-O Setting.
5. Programmable Soft Acceleration Start Ups (for gearbox and helicopter applications).
6. Programmable Timing Settings (to enhance ESC eciency and smoothness).
KAVAN R-6B...R-80SB
BEC Type Current (A)
Cont./Burst
Input Voltage
No. of cells
Weight (g) BEC
(Voltage/Current)
Dimensions
(mm)
KAVAN R-6B *BEC 6A\8A 2Lipo 5.5g 5V/0.8A 32x12x4.5
KAVAN R-12B *BEC 12A\15A 2-3Lipo 9g 5V/1A 38x18x6
KAVAN R-15B *BEC 15A\20A 2-3Lipo 16.5g 5V/2A 48x22.5x6
KAVAN R-20B *BEC 20A\25A 2-3Lipo 19g 5V/2A 42x25x8
KAVAN R-30B *BEC 30A\40A 2-3Lipo 37g 5V/2A 68x25x8
KAVAN R-40B *BEC 40A\55A 2-3Lipo 39g 5V/3A 68x25x8
KAVAN R-40SB **SBEC 40A\55A 2-4Lipo 43g 5V/3A 65x25x12
KAVAN R-50SB **SBEC 50A\65A 2-4Lipo 41g 5V/7A 65x29x10
KAVAN R-60SB **SBEC 60A\80A 3-6Lipo 63g 5V/7A 77x35x14
KAVAN R-80SB **SBEC 80A\100A 3-6Lipo 82g 5V/7A 86x38x12
*) BEC - linear BEC **) SBEC - powerfull switching BEC
SPECIFICATION
Programmable Electronic Controllers for Brushless Motors
red
black
Battery Motor
ESC
Motor
To receiver, throttle channel/
/KAVAN Programming Card
Plug the UNI servo connector cable of the ESC to your receiver throttle output. The ESCs
featuring BEC or SBEC voltage stabilizer will feed your receiver and servos from the ight
battery pack.
KAVAN ESC Wiring Diagram
POWERING UP FOR THE FIRST TIME & THE AUTOMATIC THROTTLE CALIBRATION
The KAVAN ESC features Automatic Throttle Calibration to ensure the smoothest throttle
response and resolution throughout the entire throttle range of your transmitter. This step
has to be performed just once to allow the ESC to “learn and memorize” the throttle output
signal of your transmitter. It only needs to be repeated if you changed your transmitter.
1. Switch on the transmitter, move throttle stick to the top position.
2. Connect battery pack to the ESC, and wait for about 2 seconds.
3. The “Beep-Beep-” tone should be emitted, means the top point of throttle range has been
conrmed.
4. Move throttle stick to the bottom position, several “beep-” tones should be emitted to
present the amount of battery cells.
5. A long “Beep-” tone should be emitted, means the lowest point of throttle range has been
correctly conrmed.
The throttle has been calibrated now and your ESC is ready for operation.
NORMAL ESC START-UP PROCEDURE
1. Move throttle stick to bottom position and then switch on transmitter.
2. Connect battery pack to ESC, special tone like “123” means power supply is OK.
3. Several “beep-” tones should be emitted to present the amount of lithium battery cells.
4. When self-test is nished, a long “beep-----” tone should be emitted.
5. Slowly move the throttle stick up, the prop should start to rotate clockwise (looking from
the cockpit of the plane). If it spins in the opposite direction, pull the throttle stick back,
disconnect the ight battery and swap any two of the three cables between the motor
and the ESC. The re-check again.
CONNECTING THE KAVAN ESC
The speed controller can be connected to the motor by soldering directly or with high quali-
ty connectors. Always use new connectors, which should be soldered carefully to the cables
and insulated with heat shrink tube. Use only high quality connectors to connect the ESC
to the ight pack as well - 2 mm gold plated connectors (Pelikan Daniel #7939 or #7940) for
currents up to 20A; 3,5 mm (#7941), 4 mm (#7946) gold plated connectors or DEAN-T (#7949)
for currents up to 60A and 6 mm (#7945) for currents up to 80A. The maximum length of the
battery pack wires should be within 15 cm (6 inches).
Please bear in mind improper polarity or short circuit will damage the ESC therefore it is
your responsibility to double check all plugs for proper polarity, and proper connection
BEFORE connecting the battery pack for the rst time.

5
PROTECTION FUNCTION
1. Start up failure protection: If the motor fails to start within 2 seconds of throttle ap-
plication, the ESC will cut-o the output power. In this case, the throttle stick MUST be
moved to the bottom again to restart the motor. (Such a situation happens in the follow-
ing cases: The connection between ESC and motor is not reliable, the propeller or the
motor is blocked, the gearbox is damaged, etc.).
2. Over-heat protection: When the temperature of the ESC is over about 110 Celsius de-
grees, the ESC will reduce the output power.
3. Throttle signal loss protection: The ESC will reduce the output power if throttle signal is
lost for 1 second, further loss for 2 seconds will cause the output to be cut-o completely.
PROGRAMMABLE FUNCTIONS OF THE KAVAN ESC
1. Brake: ON/OFF
ON - Sets the propeller to the brake position when the throttle stick is at the minimum posi-
tion (Recommended for folding props).
OFF - Sets the propeller to freewheel when the throttle stick is at the minimum position.
2.Battery type: LiPo or NiCd/NiMh
3. Low Voltage Cuto Type: Reduce Power / Hard Cut-o
Reduce Power – ESC reduces motor power when the preset Low Voltage Protection Thresh-
old value is reached.
Hard Cut-o – ESC instantly cuts motor power o when the preset Low Voltage Protection
Threshold value is reached
4. Low Voltage Protection Threshold: (Low / Medium / High)
1) For Li-xx packs - the battery cell number is calculated automatically. Low / Middle / High
cuto voltage for each cell is: 2.85V/3.15V/3.3V. For example: For a 3S Lipo, when “Middle”
cuto threshold is set, the cut-o voltage will be: 3.15*3=9.45V.
2) For Ni-xx packs - low / medium / high cuto voltages are 0%/50%/65% of the startup volt-
age (i.e. the initial voltage of battery pack), and 0% means the low voltage cut-o function
is disabled. For example: For a 6 cells NiMH battery, fully charged voltage is 1.44*6=8.64V,
when “Middle” cut-o threshold is set, the cut-o voltage will be: 8.64*50%=4.32V.
5.Soft Acceleration Start up: Normal / Soft / Very Soft
Normal mode is suitable for xed-wing aircraft. Soft or Very Soft modes are suitable for
helicopters. The initial acceleration of the Soft and Very Soft modes are slower, it takes 1.5
second for Soft startup or 3 seconds for Very Soft startup from initial throttle advance to full
throttle. If the throttle is completely closed (throttle stick moved to bottom position) and
opened again (throttle stick moved to top position) within 3 seconds after the rst startup,
the re-startup will be temporarily changed to normal mode to get rid of the chance of a
crash caused by slow throttle response. This special design is suitable for aerobatic ight
when quick throttle response is needed.
6. Timing setup: Low / Middle / High
Low (3.75°) – Setting for most 2 pole motors.
Middle (15°) - setting for motors with 6 or more poles.
High (26.25°) - setting for motors with 12 or more poles, outrunners
In most cases, middle or low timing works well for all types of motors. However for high
eciency we recommend the Low timing setting for 2 pole motors (generally, in-runners)
and middle timing for 6 poles and above (generally all outrunners). For higher speed, High
timing can be set. Some motors require dierent timing setups therefore we suggest you to
follow the manufacturer recommended setup.
Note: Run your motor on the ground rst after making any changes to your motor timing!
PROGRAMMING THE KAVAN ESC WITH YOUR TRANSMITTER
USING THE KAVAN PROGRAMMING CARD (OPTIONAL)
You can also use the optional KAVAN programming card to program your desired function.
The use of the KAVAN card is very simple and convenient: the programmable function and
their values are to be set with a couple of buttons. Simply set all the functions on the card to
the valuess corresponding to the desired values and load the settings to the ESC. Program-
ming your ESC with the KAVAN Card is a breeze!
1. Enter program mode 1)Switch on transmitter,move throttle stick to topposition, con-
nect the battery pack to ESC
2) Wait for 2 seconds, the motor should emit special tone like
“beep-beep-”
3) Wait for another 5 seconds, special tone like “56712” should
be emitted, which means program mode is entered
2. Select programmable items After entering program mode, you will hear 8 tones in a loop with the following sequence. If you move the throttle stick to bottom within 3 seconds after one kind of tones, this item will be selected. 1. “beep” brake (1 short tone) 2. “beep-beep-” battery type (2 short tone) 3. “beep-beep-beep-” cuto mode (3 short tone) 4. “beep-beep-beep-beep-” cuto threshold (4 short tone) 5. “beep-----” startup mode (1 long tone) 6. “beep-----beep-” timing (1 long 1 short) 7. “beep-----beep-beep-” set all to default (1 long 2 short) 8. “beep-----beep-----” exit (2 long tone ) Note: 1 long “beep-----” = 5 short “beep-”
3. Set item value (Programmable value) You will hear several tones in loop. Set the value matching to a tone by moving throttle stick to top when you hear the tone, then a special tone “1515” emits, means the value is set and saved. (Keeping the throttle stick at top, you will go back to Step 2 and you can select other items; or moving the stick to bottom within 2 seconds will exit program mode directly).
Function Tones “beep-”
1 short tone
“beep-beep-”
2 short tones
“beep-beep-beep”
3 short tones
1. Brake OFF ON 2. Battery Type Li-xx Ni-xx 3. Cut O Type Soft-Cut Cut-O 4. Cut O Voltage Low Middle High 5. Start Mode Normal Soft Very Soft 6. Timing Mode Low Middle High
4. Exit program mode There are 2 ways to exit program mode: 1. In step 3, after special tone
“1515”, please move throttle stick to the bottom position within 2 seconds.
2. In step 2, after tone “beep-----
beep-----”(that is: The item #8), move throttle stick to bottom within 3 seconds.
Entering the programming mode Note: Make sure the throttle channel EPA is set to -100% when the throttle stick is at the bottom and 100% for the top (or the throttle curve 0-100%). 1. Enter program mode 2. Select programmable items 3. Set item’s value (Programmable value) 4. Exit program mode
Trouble Possible Reason Solution
After power on, motor does not
work, no sound is emitted.
The connection between
battery pack and ESC is
not correct
Check the power connec-
tion. Replace the connec-
tor.
After power on, motor does not
work, such an alert tone is emitted:
“beep-beep-, beep-beep-,beep-
beep-” (Every “beep-beep-” has a
time interval of about 1 second).
Input voltage is abnor-
mal, too high or too low.
Check the voltage of bat-
tery pack.
After power on, motor does not
work, such an alert tone is emit-
ted: “beep-, beep-, beep- ”(Every
“beep-” has a time interval of
about 2 seconds).
Throttle signal is irregu-
lar.
Check the receiver and
transmitter. Check the ca-
ble of throttle channel.
After power on, motor does not
work, such an alert tone is emit-
ted: “beep-, beep-, beep-” (Every
“beep-” has a time interval of
about 0.25 second).
The throttle stick is not
in the bottom (lowest)
position.
Move the throttle stick to
bottom position
After power on, motor does not
work, a special tone “56712” is
emitted after 2 beep tone (beep-
beep-).
Direction of the throttle
channel is reversed, so
the ESC has entered the
program mode.
Set the direction of throttle
channel correctly.
The motor runs in the opposite
direction.
The connection between
ESC and the motor need
to be changed.
Swap any two wire con-
nections between ESC and
motor.
TROUBLESHOOTING
SAFETY PRECAUTIONS
• Do not install the propeller (xed wing) or drive pinion (helicopter) on the motor when you
test the ESC and motor for the rst time to verify the correct settings on your radio. Only
install your propeller (plane) or pinion (heli) after you have conrmed that the settings on
your radio is correct.
• Never use ruptured or punctured battery cells.
• Never use battery packs that are known to overheat.
• Never short circuit battery or motor terminals.
• Always use proper insulation material for cable insulation.
• Always use proper cable connectors.
• Do not exceed the number of cells or servos specied for the ESC.
• Wrong battery polarity will damage the ESC and void the warranty.
• Install the ESC in a suitable location with adequate ventilation for cooling. This ESC has a
built-in over temperature cuto protection feature that will immediately cut power to the
motor once the ESC temperature exceeds the 230° F/ 110° C temperature limit.
• Use only batteries that are supported by the ESC and ensure the correct polarity before
connecting.
• Switch your transmitter ON rst and ensure the throttle stick is in the minimum position
before connecting the battery pack.
• Never switch your transmitter OFF while the battery is connected to your ESC.
• Only connect your battery pack just before ying and do not leave your battery pack con-
nected after ying.
• Handle your model with extreme care once the battery pack is connected and keep away
from the propeller at all times. Never stand in-line or directly in front of any rotating parts.
• Do not immerse the ESC under water, do not allow it to get wet while powered up.
• Always y at a designated ying site and follow the rules and guidelines set by your model-
ler’s club.
Recycling and Waste Disposal Note (European Union)
Electrical/electronic equipment marked with the crossed-out waste bin symbol must not be discarded
in the domestic waste; it should be disposed o via the appropriate specialised disposal system.
In the countries of the EU (European Union) electrical/electronic devices must not be discarded
via the normal domestic waste system (WEEE - Waste of Electrical and Electronic Equipment,
Directive 2012/19/EU). You can take your unwanted equipment to your nearest public collec-
tion point or recycling centre, where it will be disposed of in the proper manner at no charge to you.
By disposing o your old equipment in a responsible manner you make an important contribution to
the safeguarding of the environment!
EU Declaration of Conformity
Hereby, PELIKAN DANIEL declares that these KAVAN Line brushless electronic speed
controllers are in compliance with the essential requirements as laid down in the EU
directive(s) concerning electro-magnetic compatibility.
The full text of the EU Declaration of Conformity is available at www.pelikandaniel.com/doc/
Guarantee
The PELIKAN DANIEL products are covered by a guarantee which fulls the currently valid legal
requirements in your country. If you wish to make a claim under guarantee, please contact the
retailer from whom you rst purchased the equipment. The guarantee does not cover faults
which were caused in the following ways: crashes, improper use, incorrect connection, reversed
polarity, maintenance work carried out late, incorrectly or not at all, or by unauthorised person-
nel, use of other than genuine PELIKAN DANIEL accessories, modications or repairs which were
not carried out by PELIKAN DANIEL or an authorised PELIKAN DANIEL , accidental or deliberate
damage, defects caused by normal wear and tear, operation outside the Specication, or in con-
junction with equipment made by other manufacturers.
Please be sure to read the appropriate information sheets in the product documentation!

SWIFT S-1
Návod ke stavbě
ÚVOD
JEŠTĚ NEŽ ZAČNETE
1. Pokud zatím nejste zkušený pilot RC modelů, začněte vyhledávat zkušené-
ho modeláře, který před prvním vzletem zkontroluje váš nový model, za-
létá jej a vytrimuje a poskytne vám pomoc během prvních letů. RC mode-
ly jsou přece jen poněkud složité, a zkušený modelář může rychle prověřit
váš model - a vy získáte jistotu, že úspěchu prvních letů nestojí nic v cestě.
2. Prosíme, model sestavujte přesně podle návodu. Nepokoušejte se model
jakýmkoliv způsobem upravovat nebo měnit, protože tím můžete způso-
bit zhoršení jeho letových vlastností. Pokud provedete jakékoliv úpravy,
které nejsou v souladu s tímto návodem, činíte tak výhradně na svoji vlast-
ní odpovědnost.
3. Než začnete, prosím, zkontrolujte celý obsah stavebnice podle návodu,
abyste měli jistotu, že žádná část nechybí nebo není poškozena. Při roz-
balování postupujte, opatrně, nic zbytečně neroztrhávejte a nerozřezávej-
te - nepočínejte si, prosím, jako netrpělivá novomanželka při rozbalování
svatebních darů. Tímto způsobem se také lépe seznámíte se všemi částmi
modelu. Pokud zjistíte, že nějaký díl chybí nebo je poškozený, prosím, ne-
prodleně kontaktujte prodejce, u kterého jste model zakoupili.
Poté, co si stavebnici odnesete domů a začnete se s ní podrobněji sezna-
movat, může se vám stát, že z nějakého důvodu ztratíte původní nadšení
a elán - model může být třeba příliš velký, jeho stavba se může ukázat slo-
žitější a časově náročnější, než jste čekali. To se může stát každému. V tom
případě, prosím, nepokračujte dále. Pokud budete schopni model vrátit
v původním, úplném a neporušeném stavu, nebude vám prodejce činit
potíže při jeho vrácení nebo výměně za jiný. Mějte, prosím, na paměti, že
jakmile model začnete stavět, prodejce jej již nemůže jednoduše vzít zpět.
4. Návod obsahuje zřetelně vyznačenou polohu těžiště a doporučené výcho-
zí velikosti výchylek ovládacích ploch. Dodržení správné polohy těžiště je
naprosto zásadní podmínkou pro to, aby byl model ovladatelný a letu-
schopný. Správnou polohu je nutno bezpodmínečně dodržet. Pro první
vzlet model zkompletujte tak, aby těžiště odpovídalo údaji v návodu - to
je bezpečná hodnota pro zkušeného pilota, který je seznámen s chováním
modelu v plném rozsahu běžných letových rychlostí. Těžiště více vpředu
znamená model „hodnější“, stabilnější a snáze ovladatelný. Zadní poloha
těžiště značí model „živější“, s menší stabilitou, s rychlejšími reakcemi na
řízení a celkově náročnější na ovládání - proto je vhodné začít s přední
polohou těžiště, a teprve poté, co s pilotáží modelu seznámíte a sžijete,
můžete začít experimentovat.
ZÁKLADNÍ TECHNICKÉ ÚDAJE
Rozpětí 2405 mm
Délka 1300 mm
Plocha křídla 45 dm2
Hmotnost 1800 g
Letová hmotnost 2000-2050 g
Motor C3548-750
Regulátor KAVAN R-50SB SBEC
Vrtule 11x8”
ZÁSADY BEZPEČNÉHO PROVOZU
• Jakožto vlastník tohoto výrobku jste výhradně zodpovědný za to, že je
provozován způsobem, kterým neohrožujete sebe ani ostatní, ani ne-
vede k poškození výrobku nebo jiným škodám na majetku. Model je ov-
ládán prostřednictvím vysokofrekvenčního signálu, který může podléhat
rušení z vnějších zdrojů mimo vaši kontrolu. Nikdy také nelze zcela vyloučit
možnost nějaké závady na modelu nebo pilotážní chyby, takže je vhod-
né vždy létat s modelem tak, aby se všech směrech nacházel v bezpečné
vzdálenosti od okolních předmětů a osob, protože tato vzdálenost pomůže
zabránit zranění nebo škodám na majetku.
• Vždy se řiďte návodem, abyste si mohli užívat bezpečný a spolehlivý model.
• Pozor na otáčející se vrtuli! Zabraňte jejímu kontaktu s volnými předměty,
které by se mohly namotat - např. volné části oděvu - nebo s dalšími předměty,
jako jsou tužky, šroubováky atd.. Dbejte, aby otáčející se vrtule byla v bezpečné
vzdálenosti od prstů a obličeje - vašeho i ostatních lidí a zvířat.
• Pokud s modelem nelétáte, neponechávejte pohonný akumulátor
připojený. Regulátor i při staženém plynu odebírá určitý proud, který by při
déletrvajícím připojení (hodiny, dny) mohl způsobit hluboké vybití pohon-
ného akumulátoru s rizikem jeho zničení a možností vzniku požáru.
• Udržujte všechny chemikálie, malé části modelu a veškerá elektrické
zařízení mimo dosah dětí.
• Voda a vlhkost mohou způsobit poškození elektroniky. Zabraňte působení
vody na všechno vybavení, které není speciálně navrženo a vyrobeno jako
odolné vůči tomuto působení.
• Model je zhotoven v převážné většině z plastů; není nehořlavý. Model
nesmí být vystaven působení vyšších teplot (v blízkosti zdrojů tepla, na
přímém slunci, v uzavřeném interiéru auta apod.), jinak hrozí nebezpečí
zdeformování pěnového draku modelu nebo jiné škody.
OBSAH SADY
PRO DOKONČENÍ MODELU JEŠTĚ BUDETE POTŘEBOVAT
• Nejméně sedmikanálový vysílač a přijímač, pohonný akumulátor LiPo 14,8
V 2200-2700 mAh.
• Běžné modelářské nářadí - modelářský nůž, šroubováky, kleště atd.
• 100% osazený, pouze krátkou montáž vyžadující model (serva, střídavý
motor, regulátor otáček, vrtule), návod ke stavbě.
6
STAVBA MODELU
Blahopřejeme vám k zakoupení polomakety polského vysokovýkonného ak-
robatického větroně Swift S-1. Stali jste se majiteli modelu s konstrukcí z takřka
nerozbitného pěnového EPO (extrudovaný polyolen) poháněného výkonným
střídavým motorem napájeným z LiPo akumulátorů. Každý, kdo již zvládá létání
s modelem s křidélky, si stoprocentně užije pilotáž tohoto ušlechtilého vysoko-
výkonného větroně!
Swift S-1 – polský akrobatický šampion
Na konci 80. let minulého století v polské rmě Margański & Mysłowski Zakłady
Lotnicze usoudili, že na trhu akrobatických větroňů existuje mezera - starý dobrý
celodřevěný SZD-21-2b Kobuz 3 zkonstruovaný v 50. letech už přestává stačit s
dechem. Takže v roce 1991 konstruktéři Edward Margański a Jerzy Cisowski pod-
porovaní Jerzym Makulou (v té době trojnásobným mistrem světa ve větroňové
akrobacii) přicházejí s novým Swiftem S-1, moderním celokompozitovým akro-
batickým větroněm s neuvěřitelnou rychlostí výkrutů (jen 4 s) schopným zvládat
přetížení +/-10g. Odměna přišla téměř okamžitě - Jerzy Makula vyhrál svůj čtvrtý
titul mistra světa FAI ve větroňové akrobacii ještě téhož roku!
1. Kabel serva výškovky připojte k prodlužovacímu kabelu v trupu. Konekto-
ry zajistěte smršťovací bužírkou nebo proužkem samolepící pásky, aby se
nemohly rozpojit za letu. (Obr. 1)
2. Vodorovnou ocasní plochu upevněte k trupu dvěma šrouby M3x10 mm.
(Obr. 2)
3. Směrovku přiložte ke kýlovce; zajistěte závěsy směrovky. (Obr. 3)
4. Táhlo serva směrovky připojte k páce směrovky. (Obr. 4)
5. Kabely serv křidélek připojte k odpovídajícím prodlužovacím kabe-

INSTALACE RC SOUPRAVY A PŘÍPRAVA K LETU
• Při instalaci a zapojování palubní RC soupravy se řiďte návodem k její obsluze.
• Po úplném sestavení modelu zapojte palubní RC vybavení a přezkoušejte
činnost serv - správný smysl a velikost výchylek. Pokud má některé kormid-
lo příliš velké výchylky, posuňte táhlo na páce serva blíže ke středu - nebo
na páce kormidla dále od kormidla). Pokud by naopak výchylka byla příliš
malá, postupujte právě opačným způsobem.
Malé výchylky Velké výchylky
Křidélka 10 mm nahoru/5 mm dolů 15 mm nahoru/ 8 mm dolů
Křidélka (Brzdy) 22 mm nahoru 22 mm nahoru
Výškovka ±10 mm ±15 mm
Výškovka (Brzdy) 3 mm nahoru 3 mm nahoru
Směrovka ±25 mm ±35 mm
• Malé výchylky uvedené v tabulce jsou vhodné pro méně zkušené piloty
a normální létání. Velké výchylky jsou určeny pro zkušené piloty, kterým
umožní naplno využít schopnosti modelu. Uvedená diferenciace výchylek
křidélek (výchylka dolů je omezena na 50% výchylky nahoru) je samozřejmě
možná jenom s použitím počítačové RC soupravy a servy křidélek zapo-
jenými do dvou kanálů.
• Zkontrolujte smysl otáčení vrtule. Pokud by byl nesprávný, prostě mezi se-
bou prohoďte kterékoliv dva z trojice vodičů mezi regulátorem otáček a
motorem.
• Zkontrolujte správnou polohu těžiště (65-70 mm) - případné změny polo-
hy se snažte dosáhnout změnou polohy pohonných akumulátorů (Obr.
12). Pokud by to nestačilo, neváhejte přidat potřebné množství zátěže do
přídě nebo do ocasu - zatímco pár gramů navíc letové vlastnosti modelu
prakticky neovlivní, nesprávnou polohu těžiště model pozná ihned.
• Před prvním vzletem naplno nabijte akumulátory ve vysílači i pohonné
pro model, přezkoušejte funkci RC soupravy a proveďte zkoušku dosahu
dle návodu k obsluze RC soupravy. Dosah s motorem běžícím na plný plyn
nesmí být o mnoho (ne více než 10%) menší, než s motorem vypnutým.
Pokud není zkouška dosahu 100% úspěšná, nepokoušejte se o vzlet.
• Pokud nejste zkušeným pilotem RC modelů nebo ještě nemáte větší
zkušenosti s daným typem modelů, svěřte raději první let do rukou
zkušeného pilota. Není to žádná ostuda - i skutečná letadla zalétávají ne-
jprve zkušení tovární piloti. Pravděpodobně v každém modelářském klubu
najdete superzkušeného pilota, který zalétává modely značné části ostat-
ních členů.
7
LÉTÁNÍ
Zalétání a vytrimování modelu je bez záludností; odpovídá typickým strojům
této velikosti a uspořádání - a pro středně pokročilého pilota, jemuž jsou tyto
modely určeny, nebude představovat problém.
PŘÍLOHA
lům vyvedeným do prostoru pro křídlo v trupu. (Obr. 5)
Pozn.: Ve výchozím provedení se serva křidélek připojují do přijímače pomo-
cí Y-kabelu, což umožňuje pro ovládání modelu používat i ty nejjednodušší
čtyřkanálové RC soupravy. Pokud chcete používat nezávislé ovládání křidélek,
jaké nabízejí pokročilejší počítačové RC soupravy, je třeba Y-kabel nahradit
dvojicí 25-30 cm prodlužovacích kabelů.
6. Poloviny křídla zasuňte do trupu a zajistěte našroubováním polyamidové-
ho šroubu M6. (Obr. 6)
Váš Swift S-1 může přistávat klasicky na břicho nebo se můžete rozhodnout
pro instalaci napůl zapuštěného kola.
7. Vyšroubujte upevňovací šroub a vyjměte pěnovou výplň ze šachty pod-
vozkového kola. (Obr. 7)
8. Do šachty tímtéž šroubem upevněte vidlici kola. (Obr. 8)
9. Do vidlice zasaďte kolo, z obou stran přiložte makety podvozkových dvířek
a vše zajistěte našroubováním šroubů z obou stran. (Obr. 9)
10. Pohonný akumulátor upevněte páskem suchého zipu ke dnu prostoru
pro akumulátory uvnitř kabiny. Do prostoru kabiny upevněte přijímač s
připojenými servy a regulátorem otáček pomocí pásku samolepícího
suchého zipu nebo oboustranné samolepící pásky s pěnovou vrstvou a
antény umístěte tak, aby jejich aktivní části byly na sebe navzájem kolmé
(máte-li přijímač s diverzitními anténami). Zapněte vysílač, ovladač plynu
stáhněte zcela dolů - teprve potom můžete připojit pohonný akumulátor
k regulátoru otáček. Proveďte kalibraci rozsahu plynu regulátoru otáček
dle návodu k jeho obsluze v příloze. Se všemi ovladači a trimy v neutrálu
nastavte do středové polohy všechna kormidla. (Obr. 10+11)
11. Nasaďte kryt kabiny.
Děkujeme vám za zakoupení elektronického regulátoru otáček pro střídavé motory řady KAVAN.
Stali jste se majitelem špičkového výrobku ideálního pro použití v rekreačních modelech letadel.
Všechny regulátory je možno programovat s pomocí vysílače a ještě snadněji s pomocí progra-
movací karty KAVAN Card.
PROGRAMOVATELNÉ FUNKCE
1. Programovatelná brzda (brzdu doporučujeme používat pouze spolu se sklopnou vrtulí).
2. Volitelný typ akumulátorů (LiPo nebo NiCd/NiMH).
3. Nastavitelný způsob odpojení motoru při poklesu napájecího napětí (snižování výkonu nebo
okamžité odpojení).
4. Nastavitelné mezní napětí pro odpojení motoru, PCO - ochrana proti nadměrnému vybití
akumulátorů.
5. Nastavitelný měkký rozběh (pro motory s převodovkou a vrtulníky).
6. Nastavitelné časování (předstih) - pro zvýšení účinnosti a optimální přizpůsobení motoru
KAVAN R-6B...R-80SB
Typ BEC Proud (A)
Trv./Špič.
Napájení
počet článků
Hmotnost(g) BEC (Napětí/Proud) Rozměry
(mm)
KAVAN R-6B *BEC 6A\8A 2Lipo 5.5g 5V/0.8A 32x12x4.5
KAVAN R-12B *BEC 12A\15A 2-3Lipo 9g 5V/1A 38x18x6
KAVAN R-15B *BEC 15A\20A 2-3Lipo 16.5g 5V/2A 48x22.5x6
KAVAN R-20B *BEC 20A\25A 2-3Lipo 19g 5V/2A 42x25x8
KAVAN R-30B *BEC 30A\40A 2-3Lipo 37g 5V/2A 68x25x8
KAVAN R-40B *BEC 40A\55A 2-3Lipo 39g 5V/3A 68x25x8
KAVAN R-40SB **SBEC 40A\55A 2-4Lipo 43g 5V/3A 65x25x12
KAVAN R-50SB **SBEC 50A\65A 2-4Lipo 41g 5V/7A 65x29x10
KAVAN R-60SB **SBEC 60A\80A 3-6Lipo 63g 5V/7A 77x35x14
KAVAN R-80SB **SBEC 80A\100A 3-6Lipo 82g 5V/7A 86x38x12
*) BEC – lineární BEC **) SBEC – výkonný spínaný BEC
TECHNICKÉ ÚDAJE
Programovatelné elektronické regulátory otáček pro střídavé motory
černá
červená
Pohonný akumulátor Motor
Regulátor
otáček
Do přijímače, kanál plynu/
/programovací karta KAVAN
Mějte na paměti, že přepólování nebo zkrat poškodí regulátor, takže je na vaší zodpověd-
nosti dvakrát zkontrolovat, zda mají všechny konektory správnou polaritu a jsou správně
zapojeny DŘÍVE, než poprvé připojíte pohonný akumulátor.
PRVNÍ ZAPNUTÍ REGULÁTORU A AUTOMATICKÁ KALIBRACE PLYNU
Regulátor je vybaven funkcí automatické kalibrace pro dosažení vysokého rozlišení a plynu-
lé odezvy v celém rozsahu výchylky ovladače plynu na vysílači. Kalibrace se provádí jen jed-
nou při prvním zapnutí, kdy regulátor rozpozná a uloží si do paměti rozsah řídícího signálu
z vysílače - opakovat je třeba tento postup jedině při změně vysílače.
1. Zapněte vysílač, ovladač plynu přesuňte zcela nahoru do polohy plný plyn.
2. K regulátoru připojte pohonný akumulátor, počkejte cca 2 s.
3. Po 2 sekundách motor vydá dvě pípnutí (Píp-Píp-), kterými potvrzuje, že rozeznal polohu
„plný plyn“.
4. Ihned poté stáhněte ovladač plynu zcela dolů. Mělo by se ozvat několik pípnutí (Píp-)
oznamujících zjištěný počet článků akumulátoru.
5. Poté se ozve dlouhé pípnutí (Píp----) oznamující, že poloha „motor vypnut“ byla uložena
do paměti regulátoru.
Regulátor je nakalibrován a připraven k použití.
NORMÁLNÍ POSTUP PŘI ZAPÍNÁNÍ
1. Zapněte vysílač, ovladač plynu nastavte do polohy „motor vypnut“.
2. Připojte pohonný akumulátor, ozve se trylek 123: napájecí napětí je v povoleném roz-
sahu.
litních, dostatečně dimenzovaných konektorů - např. 2 mm zlacené konektory (#7939 nebo
#7940) pro proudy do 20A; 3,5 mm (#7941), 4 mm (#7941) zlacené konektory nebo DEAN-T
(#7949) pro proudy do 60A a 6 mm (#7945) pro proudy do 80A. Dbejte na dodržení správné
polarity (červená (+), černá (-); maximální délka kabelů mezi akumulátorem a regulátorem
by neměla překročit 15 cm.
K přijímači se regulátory připojují pomocí servokablíku do kanálu plynu; stabilizátor napáje-
ní BEC prostřednictvím tohoto kablíku zajišťuje napájení přijímače a serv.
Schéma zapojení střídavého regulátoru
ZAPOJENÍ REGULÁTORU
Motorové kabely regulátoru je možno ke střídavému motoru upevnit natrvalo pájením nebo
pomocí dostatečně dimenzovaných konektorů. Vždy používejte nové konektory, důkladně
je připájejte s dostatečným množstvím tavidla a nakonec všechny konektory a pájené spoje
zaizolujte smršťovací bužírkou. Pohonný akumulátor se k regulátoru připojuje pomocí kva-

8
3. Ozve se několik pípnutí (Píp-) oznamujících zjištěný počet článků akumulátoru.
4. Po ukončení úvodní inicializace regulátoru se ozve dlouhé pípnutí (Píp----).
5. Pomalu vychylujte ovladač plynu nahoru, vrtule by se měla zvolna roztočit po směru ho-
dinových ručiček (při pohledu pilota z kabiny modelu). Pokud se otáčí opačně, stáhněte
ovladač plynu dolů, odpojte pohonný akumulátor a prohoďte mezi sebou kterékoliv dva
z trojice kabelů mezi motorem aregulátorem. Poté vyzkoušejte znovu.
OCHRANNÉ FUNKCE
1. Ochrana při rozběhu: Pokud se motor neroztočí do 2 sekund po přidání plynu, regu-
látor odpojí motor. V tomto případě musíte ovladač plynu stáhnout zpět zcela dolů pro
nové restartování motoru. (K tomu může dojít v následujících příkladech: propojení mezi
motorem a regulátorem není spolehlivé, vrtule nebo motor jsou blokovány, převodovka
je poškozená atd.)
2. Tepelná ochrana: Pokud teplota regulátoru překročí 110°C, regulátor omezí výstupní
výkon.
3. Ztráta signálu plynu: Regulátor omezí výkon, pokud signál chybí po dobu 1 s; signál
chybějící po více než 2 s způsobí úplné odpojení motoru.
PROGRAMOVATELNÉ FUNKCE REGULÁTORŮ KAVAN
1. Brzda: Vypnuta / Zapnuta
Zapnuta: po stažení plynu na minimum se motor zabrzdí. Vhodné u motorových větroňů se
sklopnou vrtulí, která se po zabrždění může sklopit.
Vypnuta: po stažení ovladače plynu na minimum se motor a vrtule volně protáčejí. Vhodné
pro klasické motorové modely.
2. Typ akumulátorů: LiPo nebo NiCd/NiMH
3. Způsob odpojování motoru: Omezení výkonu / Tvrdé vypnutí
Omezení výkonu: Jakmile napětí pohonného akumulátoru poklesne na nastavenou mezní
hodnotu napěťové ochrany PCO, regulátor začne omezovat výkon motoru.
Tvrdé vypnutí: Jakmile napětí pohonného akumulátoru poklesne na nastavenou mezní
hodnotu napěťové ochrany PCO, regulátor okamžitě vypne motor.
4. Napěťová ochrana: Nízká / Střední / Vysoká
1) Pro lithiové akumulátory je počet článků stanovován automaticky. Prahové napětí pro
úrovně ochrany Nízká / Střední / Vysoká je 2.85V/3.15V/3.3V na článek. Například: pro 3S
LiPo sadu při „Střední“ úrovni PCO ochrany je koncové napětí 3 x 3.15= 9.45 V.
2) Pro NiMH akumulátory jsou úrovně ochrany Nízká / Střední / Vysoká 0%/50%/65% počá-
tečního napětí sady po připojení k regulátoru; 0% znamená, že je ochrana vypnuta. Např.:
plně nabitý 6-čl. NiMH akumulátor bude mít napětí 6 x 1.44 = 8.64 V. Při „Střední“ úrovni
ochrany bude vypínací napětí 8.64 x 0.50 = 4.32 V.
5. Rozběh: Normální / Měkký / Velmi měkký (300ms/1.5s/3s)
Normální rozběh je vhodný pro modely letadel, Měkký nebo Velmi měkký pro modely vr-
tulníků. Počáteční akcelerace u režimů Měkký nebo Velmi měkký je zpomalená; v režimu
Měkký se motor rozeběhne za 1,5 s, v režimu Velmi měkký za 3 s od přesunutí ovladače ply-
nu z nuly na plný plyn. Pokud ovladač plynu stáhnete zcela dolů a opět dáte plný plyn do 3 s
po první spuštění motoru, další případné rozběhy budou v režimu Normal, aby se předešlo
možné havárii modelu z důvodu pomalé odezvy plynu. Tato speciální funkce je vhodná pro
akrobatické létání, kde je vyžadována rychlá odezva plynu.
6. Časování: Nízké / Střední / Vysoké
Nízké (3,75°): nastavení vhodné pro většinu dvoupólových motorů.
Střední (15°): nastavení vhodné pro motory se 6 a více póly.
Vysoké (22-30°): nastavení vhodné pro motory se 12 a více póly, motory s rotačním pláštěm.
Ve většině případů střední nebo nízké nastavení časování funguje s většinou motorů. Pro
dosažení vyšší účinnosti doporučujeme pro dvoupólové motory nastavovat Nízké časování
a Střední pro motory se 6 a více póly (všeobecně řečeno pro motory s rotačním pláštěm
„outrunnery“). Pro dosažení vyššího výkonu u outrunnerů můžete použít Vysoké časování.
Některé motory vyžadují specické nastavení časování, takže vám doporučujeme řídit se
doporučením výrobce motoru.
Pozn.: Po změně nastavení časování motor nejprve vyzkoušejte na zemi!
POUŽITÍ PROGRAMOVACÍ KARTY KAVAN
Pro programování můžete také využít programovací kartu KAVAN Card. S KAVAN Card jde
programování velice rychle – tlačítky nastavte požadované hodnoty programovatelných
funkcí regulátoru a odešlete je do připojeného regulátoru. Vřele doporučujeme!
Problém Možná příčina Řešení
Po připojení akumulátoru mo-
tor nepracuje, neozývá se žádné
pípání.
Špatné zapojení nebo
špatný kontakt konek-
toru mezi regulátorem a
akumulátorem.
Zkontrolujte zapojení
kabelů. Zkontrolujte a
popř. vyměňte konektor.
Po připojení akumulátoru motor
nepracuje, ozývá se následující
pípání: “píp-píp-, píp-píp-, píp-
píp-”(Pauza mezi “píp-píp-” je
dlouhá cca 1 s)
Napájecí napětí je mimo
povolený rozsah - příliš
malé nebo příliš velké.
Zkontrolujte napětí pohon-
ného akumulátoru.
Po připojení akumulátoru motor
nepracuje, ozývá se následující
pípání: “píp-, píp-, píp- ”( Pauza
mezi “píp-” je dlouhá cca 2 s)
Řídící signál v kanálu
plynu má výpadky
Zkontrolujte fungování
vysílače a přijímače.
Zkontrolujte kabely kanálu
plynu.
Po připojení akumulátoru motor
nepracuje, ozývá se následující
pípání: “píp-, píp-, píp- ”( Pauza
mezi “píp-” je dlouha cca 0,25 s)
Ovladač plynu není zcela
dole ("motor vypnut").
Stáhnete ovladač plynu
zcela dolu.
Po připojení akumulátoru motor
nepracuje, po dvojitém pípnutí
(píp-píp-) se ozve trylek „56712”.
Smysl výchylek kanálu
plynu je opačný, takže
regulátor přešel do pro-
gramovacího režimu.
Nastavte správně smysl
výchylek v kanálu plynu na
vysílači.
Motor běží v opačném smyslu.
Je třeba změnit zapojení
kabelů mezi regulátorem
a motorem.
Prohoďte navzájem
kterékoliv dva z trojice
kabelů mezi motorem a
regulátorem.
RÁDCE V NESNÁZÍCH
• Nepoužívejte akumulátory, které se ve spojení s daným regulátorem a motorem přehřívají.
• Nikdy nezkratujte vývody akumulátorů nebo motoru.
• Všechny kabely a konektory musejí být spolehlivě izolované.
• Používejte spolehlivé konektory dimenzované na provozní proud.
• Nepřekračujte počet článků (velikost napájecího napětí) regulátoru a povolený počet serv
(zatížitelnost BEC stabilizátoru).
• Zapojení akumulátoru s nesprávnou polaritou poškodí regulátor a znamená ztrátu záruky.
• Regulátor v modelu umístěte tak, aby bylo zajištěno dostatečné chlazení. Regulátor má
vestavěnou ochranu, která odpojí motor, pokud teplota regulátoru překročí 110°C.
• Používejte pouze typ akumulátorů, pro který je regulátor konstruován, a zajistěte dodr-
žení správné polarity.
• Vždy nejprve zapněte vysílač a ujistěte se, že ovladač plynu v poloze zcela dole, vypnuto
- dříve, než připojíte pohonný akumulátor.
• Nikdy nevypínejte vysílač, pokud je pohonný akumulátor připojený k regulátoru.
• Pohonný akumulátor připojujte až těsně před vzletem a po přistání jej neponechávejte
připojený.
• Jakmile je pohonný akumulátor připojen, vždy s modelem zacházejte tak, jako kdyby se
mohl motor kdykoliv rozeběhnout a vrtule roztočit. Pozor na prsty, obličej, volné části
oblečení. Nikdy nestůjte vy ani přihlížející osoby v rovině otáčející se vrtule.
• Zapnutý regulátor neponořujte do vody.
• Létejte pouze na bezpečných místech, pokud možno na plochách vyhrazených pro mo-
delářské použití, a dodržujte bezpečnostní zásady a pravidla slušného modelářského
chování.
PROGRAMOVÁNÍ REGULÁTORŮ KAVAN S VYSÍLAČEM
Krok 1: Vstup do programovacího režimu 1) Zapněte vysílač, ovladač plynu dejte do polohy plný plyn,
připojte pohonný akumulátor.
2) Počkejte 2 sekundy, motor by měl vydat dvojí pípnutí „píp-
píp-“.
3) Počkejte dalších 5 sekund, ozve se trylek „56712” který zna-
mená, že regulátor přešel do programovacího režimu.
Krok 2: Volba programové funkce Po vstupu do programovacího režimu uslyšíte 8 tónů ve smyčce v následujícím pořadí. Pokud ovladač plynu stáhnete zcela dolů do 3 sekund po jednom z tónů, bude příslušná funkce zvolena. 1. „píp-“ Brzda (1 krátký tón) 2. „píp-píp-“ Typ akumulátoru (2 krátké tóny) 3. „píp-píp-píp-“ Odpojování motoru (3 krátké tóny) 4. „píp-píp-píp-píp-“ Napěťová ochrana (4 krátké tóny) 5. „píp----“ Rozběh (1 dlouhý tón) 6. „píp----píp-“ Časování (1 dlouhý 1 krátký) 7. „píp----píp-píp-“ Reset všech nastavení (1 dlouhý 2 krátké) 8. „píp----píp----“ Konec (2 dlouhé tóny) Pozn.: 1 dlouhé pípnutí „píp----“ = 5 krátkých pípnutí „píp-“
Krok 3: Nastavení hodnoty funkce Uslyšíte několik tónů opakovaně ve smyčce. Jakmile uslyšíte tón odpovídající požadované hodnotě, ovladač plynu dejte do polohy plný plyn, ozve se trylek „1515“ potvrzující, že hodnota byla zvolena a uložena do paměti. (Podržíte-li ovladač plynu nahoře, vrátíte se na krok 2 a můžete pokračovat; nebo stažením plynu dolů do 2s programování ukončíte.)
Funkce Tóny „píp-“
1 krátký tón
„píp-píp-“
2 krátké tóny
„píp-píp-píp-“
3 krátké tóny
1. Brzda (Brake) Vypnuta (OFF) Zapnuta (ON) 2. Typ akumulátoru (Battery Type) Li-xx Ni-xx 3. Odpojení motoru (Cut O Type) Omezení (Soft-Cut) Vypnutí (Cut-O) 4. Nap. ochrana (Cut O Voltage) Nízká (Low) Střední (Middle) Vysoká (High) 5. Rozběh (Start Mode) Normal Měkký (Soft) Velmi měkký (Very Soft) 6. Časování (Timing) Nízké (Low) Střední (Middle) Vysoké (High)
Krok 4: Ukončení pro- gramovacího režimu Programování můžete ukončit dvěma způsoby: 1. V kroku 3, po trylku „1515“ do 2
sekund stáhněte ovladač plynu zcela dolů.
2. V kroku 2, po tónu „píp----
píp---- (tj. po funkci č. 8) do 3 sekund stáhněte ovladač plynu zcela dolů.
Vstup do programovacího režimu Pozn.: Ujistěte se, že výchylky na vysílači jsou nastaveny na -100% pro polohu ovladače „motor vypnut“ a na 100% pro „plný plyn“ (křivka plynu 0 až 100%). 1. Vstupte do programovacího režimu. 2. Zvolte požadovanou programovou funkci. 3. Zadejte hodnotu funkce. 4. Opusťte programovací režim.
Recyklace (Evropská unie)
Elektrická zařízení opatřená symbolem přeškrtnuté popelnice nesmějí být vyhazována do běžného
domácího odpadu, namísto toho je nutno je odevzdat ve specializovaném zařízení pro sběr a
recyklaci. V zemích EU (Evropské unie) nesmějí být elektrická zařízení vyhazována do běžného
domácího odpadu (WEEE - Waste of Electrical and Electronic Equipment - Likvidace elektric-
kých a elektronických zařízení, směrnice 2012/19/EU). Nežádoucí zařízení můžete dopravit do
nejbližšího zařízení pro sběr nebo recyklačního střediska. Zařízení poté budou likvidována nebo re-
cyklována bezpečným způsobem zdarma. Odevzdáním nežádoucího zařízení můžete učinit důležitý
příspěvek k ochraně životního prostředí.
EU prohlášení o shodě
PELIKAN DANIEL prohlašuje, že regulátory otáček řady KAVAN jsou v souladu s požadav-
ky harmonizovaných evropských norem na elektromagnetickou kompatibilitu.
Plný text prohlášení o shodě je k dispozici na webové stránce www.pelikandaniel.com/doc/
Záruka a servis
V případě, že tento výrobek vyžaduje servis, řiďte se, prosím, následujícími zásadami:
Pokud je to možné, použijte pro zabalení výrobku původní obal. Přiložte popis vašeho používá-
ní výrobku a problému, se kterým jste se setkali. Lístek označte datem a ujistěte se, že je opatřen
vaší plnou adresou a telefonním číslem.
Tento záruční list opravňuje k provedení bezplatné záruční opravy výrobku dodávaného rmou
PELIKAN DANIEL ve lhůtě 24 měsíců. Záruka se nevztahuje na jakýkoliv výrobek nebo jeho část,
který byl nesprávně instalován (nevhodné nebo žádné upevnění v modelu, mechanické namá-
hání kabelů, nedostatečné chlazení) atd., bylo s ním hrubě nebo nesprávně zacházeno (zatěžo-
vání nad rámec uvedených specikací, překročení napájecího napětí atd.), nebo byl poškozen
při havárii, nebo na jakoukoliv část výrobku, která byla opravována nebo měněna neautorizo-
vanou osobou. Stejně jako jiné výrobky jemné elektroniky nevystavujte tento výrobek půso-
bení vysokých teplot, vlhkosti nebo prašnému prostředí. Neponechávejte jej po delší dobu na
přímém slunečním světle.
Požadavek na záruční opravu uplatňujte, prosím, v prodejně, kde jste výrobek zakoupili.
ZÁSADY BEZPEČNÉHO PROVOZU
• Nemontujte vrtuli (model letadla) nebo pastorek (model vrtulníku) na motor dříve, než
nastavení modelu a regulátoru vyzkoušíte a ověříte, že je správné. Teprve potom můžete
vrtuli nebo pastorek namontovat.
• Nikdy nepřipojujte poškozené pohonné akumulátory.

SWIFT S-1
Bauanleitung
EINFÜHRUNG
BEVOR SIE BEGINNEN
1. Falls Sie kein erfahrener Pilot sind, nehmen Sie die Hilfe eines kompeten-
ten Piloten in Anspruch um ihr zusammengebautes Modell zu überprüfen
und bei den Erststarts zu helfen. Obwohl wir Ihnen eine vollständige An-
leitung zur Verfügung gestellt haben, so ist ein Modellugzeug ziemlich
kompliziert und ein erfahrener Modellbauer kann schnell ihr Modell über-
prüfen und somit sicherstellen, dass ihre ersten Flüge erfolgreich werden.
2. Bitte bauen Sie ihr Modell genau nach dieser Anleitung auf. Versuchen Sie
nicht ihren Modell zu modizieren oder zu verändern, da dies die Flugei-
genschaften negativ beeinussen kann.
3. Bevor Sie beginnen prüfen Sie den Inhalt des Bausatzes auf Vollständigkeit
und prüfen Sie, dass keine Teile beschädigt sind. Dies hilft auch sich mit
den Teilen des Modells vertraut zu machen. Falls Teile fehlen oder beschä-
digt sind, so wenden Sie sich umgehend an ihren Händler. Berücksichti-
gen Sie, dass ihr Händler keinen Bausatz zurücknehmen kann bei, dem mit
dem Bau bereits begonnen wurde.
4. Versuchen Sie zuerst die Teile zusammenzufügen bevor Sie sie verkleben.
Versichern Sie sich, dass sie die korrekten Teile benutzen und dass sie gut
zusammen passen vor dem Zusammenbau. Auch viel Kleber kann sch-
lecht passende Teile nicht zurecht machen.
5. Die Anleitung zeigt die Standart Einstellung des Schwerpunktes. (CG) und
empfohlene Ruderausschläge. Bitte berücksichtigen Sie, dass es wesent-
lich ist den empfohlenen Schwerpunkt beizubehalten für die ersten Flüge,
ansonsten könnte das Modell unstabil und schwer zu iegen sein, oder
gar nicht iegen. Sie können den Schwerpunkt später tunen um ihn an
ihren Flugstil und ihr Können anzupassen.
TECHNISCHE DATEN
Spannweite 2405 mm
Länge 1300 mm
Flächeninhalt 45 dm2
Gewicht 1800 g
Abug Gewicht 2000-2050 g
Elektromotor C3548-750
Regler KAVAN R-50SB SBEC
Luftschraube 11x8”
SICHERHEITSMAßNAHMEN UND WARNUNGEN
• Ein ferngesteuertes Modell ist kein Spielzeug! Es kann erhebliche Verlet-
zungen und Sachbeschädigungen anrichten. Fliegen Sie nur an einem
sicheren Ort und folgen Sie den Anweisungen und Empfehlungen dieser
Anleitung. Bleiben Sie von der Luftschraube weg! Halten Sie lose Teile en-
tfernt von der drehenden Luftschraube, damit sie nicht eingesaugt werden
können. Dies schließt lose Kleidung, und andere Sachen wie Kugelschreiber
und Schraubendreher mit ein. Gehen Sie sicher, dass ihre und andere Leute
Hände und Gesicht vom drehenden Propeller weg sind.
• Als Betreiber des Modells sind Sie alleine verantwortlich für die sichere An-
wendung, dass weder Sie noch andere verletzt werden, oder das Modell be-
schädigt wird, oder Schäden an anderen Sachen entstehen. Dieses Modell
wird durch eine Funk-Fernsteuerung gelenkt deren Signal durch viele Dinge
gestört werden können, die außerhalb Ihrer Kontrolle sind. Diese Störungen
können vorübergehenden Verlust der Steuerbarkeit zur Folge haben und es
ist deshalb ratsam eine sichere Entfernung in allen Richtungen um ihr Modell
herum zu haben um Kollisionen und Verletzungen zu vermeiden.
• Betreiben Sie ihr Modell nie mit schwachen Senderbatterien.
• Betreiben Sie ihr Modell immer im oenen Gelände entfernt von Strom-
leitungen, Autos, Verkehr, Menschen. Betreiben Sie ihr Modell nie in be-
wohnten Gebieten.
• Beachten Sie exakt diese Anweisungen und Warnungen. Dies gilt auch für
die zusätzliche Ausrüstung, die Sie einsetzen. (Ladegeräte, wieder auad-
bare Akkus, usw.)
• Halten Sie alle Chemikalien, Kleinteile und jegliche elektrischen Teile
außerhalb der Reichweite von Kindern.
• Feuchtigkeit verursacht Beschädigungen der Elektronik. Vermeiden Sie
Wasser-Kontakt aller Teile, die nicht dafür ausgelegt oder dagegen ge-
schützt sind.
• Das Modell ist mehrheitlich aus Kunststo hergestellt. Es ist nicht feuer-
fest. Es darf nicht höheren Temperaturen ausgesetzt werden, ansonsten
könnten Verformungen oder andere Beschädigungen auftreten.
TWIN SHARK SET INHALT
SIE BRAUCHEN ZUSÄTZLICH
• Zumindest ein Siebenkanal RC Set, 14,8V 2200-2700 mAh LiPo Flugakku.
• Normales Modellbauer Werkzeug – Balsamesser, Schraubendreher, Zange, usw.
• ARTF Modell eines Seglers mit Brushless Motor, Empfänger, Regler und Ser-
vos installiert, Anleitung.
9
ZUSAMMENBAU
Herzlichen Glückwunsch zum Kauf des Semiscale-Modells des leistungsstarken
polnischen Kunstug-Seglers Swift S-1. Sie sind die Besitzer eines nahezu unzerbre-
chlichen Schaumstomodells aus EPO (extrudiertes Polyolen) geworden, das mit
einem leistungsstarken Brushless-Motor angetrieben wird, der von LiPo-Akkus ver-
sorgt wird. Jeder, wer es bereits schat, mit einem Modell mit Querrudern zu iegen,
genießt hundertprozentig das Steuern dieses edlen leistungsstarken Seglers.
Swift S-1 – der polnische Meister in Akrobatik
Ende der 80er des 20. Jahrhunderts stellte man im polnischen Unternehmen
Margański & Mysłowski Zakłady Lotnicze fest, dass es eine Lücke auf dem Markt
für Kunstug-Segler gab - das gute alte, in den 50er Jahren konstruierte Vollholz-
modell Kobuz 3 SZD-21-2b war nicht mehr ausreichend. So entwickelten die Kon-
strukteure Edward Margański und Jerzy Cisowski mit Unterstützung von Jerzy
Makula (damals dreifacher Weltmeister in Seglerakrobatik) im Jahr 1991 das neue
Modell Swift S-1, einen modernen Ganzkomposit-Kunstug-Segler mit einer un-
glaublichen Rollgeschwindigkeit (nur 4 Sekunden), der auch Belastungen von +/-
10 g schat. Die Belohnung kam fast sofort - Jerzy Makula gewann im selben Jahr
seinen vierten FAI-Weltmeistertitel in Seglerakrobatik!
1. Verbinden Sie das Höhenruderservokabel mit dem Verlängerungskabel im
Rumpf. Sichern Sie die Stecker mit Schrumpfschlauch oder einem Streifen
Klebeband, damit sie sich während des Fluges nicht lösen können. (Abb. 1)
2. Befestigen Sie das Höhenleitwerk am Rumpf mit zwei Schrauben M3x10
mm. (Abb. 2)
3. Bringen Sie das Seitenruder an der Flosse an. Sichern Sie Scharniere des
Seitenruders. (Abb. 3)
4. Das Gestänge des Seitenruderservos befestigen Sie an den Seitenru-
derhebel. (Abb. 4)
5. Verbinden Sie die Querruder-Servokabel mit den entsprechenden Verlän-
gerungskabeln, die zum Flügelfach im Rumpf verlegt sind. (Abb. 5)
Bem.: Standardmäßig werden die Querruderservos mit einem vorinstallierten
Y-Kabel an den Empfänger angeschlossen, so dass auch das einfachste 4-Ka-
nal-RC-Set zur Steuerung des Modells verwendet werden kann. Wenn Sie die

FERNSTEUERUNGSEINBAU UND VORFLUG CHECK
• Informationen zur Installation und Programmierung des RC-Sets nden
Sie in der Bedienungsanleitung. Schließen Sie nach der vollständigen
Montage des Modells die RC-Anlage an und testen Sie Servo- und Reverse-
Schalter-Funktion. Wenn ein Ruder zu große Ausschläge aufweist, hängen
Sie das Gestänge am Servohebel näher an der Mitte ein – oder am Ruder-
hebel weiter vom Drehpunkt weg. Wenn andererseits der Ausschlag zu
gering ist, machen Sie das Gegenteil.
Niedrige Rate Hohe Rate
Querruder 10 mm nach oben / 5 mm nach
unten
15 mm nach oben / 8 mm nach
unten
Querruder (Luftbremse) 22 mm nach oben 22 mm nach oben
Höhenruder ±10 mm ±15 mm
Höhenruder (Luftbremse) 3 mm nach oben 3 mm nach oben
Seitenruder ±25 mm ±35 mm
• Die in der Tabelle angegebenen kleineren Ausschläge eignen sich für weni-
ger erfahrene Piloten und normales Fliegen. Große Ausschläge sind für er-
fahrene Piloten konzipiert, sodass sie die Kunstug-Fähigkeit des Modells
voll ausnutzen können. Die oben erwähnte Querruder-Dierenzierung
(der Ausschlag nach unten ist auf 50% des Ausschlages nach oben begren-
zt) ist natürlich nur mit einem RC-Set und Querruderservos möglich, die an
zwei Kanäle angeschlossen sind.
• Überprüfen Sie die Drehrichtung des Propellers. Wenn er falschherum
läuft, vertauschen Sie einfach zwei der drei Kabel zwischen dem Drehzahl-
regler und dem Motor.
• Überprüfen Sie, ob sich der Schwerpunkt (65-70 mm) an der richtigen Posi-
tion bendet (Abb. 12). Mögliche Positionsänderungen sollten durch Neupo-
sitionieren der Antriebsbatterie erreicht werden. Wenn dies nicht ausreicht,
zögern Sie nicht, dem Bug oder Heck den erforderlichen Ballast hinzuzufü-
gen. Während ein paar Gramm mehr die Flugeigenschaften nicht wirklich
beeinussen, erkennt das Modell den falschen Schwerpunkt sofort. Laden
Sie die Batterien im Sender vor dem ersten Start vollständig auf.
• Überprüfen Sie die Funktion des RC-Sets und führen Sie einen Reichwei-
tentest gemäß der Bedienungsanleitung durch.
• Die Reichweite bei Vollgas darf nicht viel kleiner sein (nicht mehr als 10%)
als bei ausgeschaltetem Motor. Wenn der Reichweitentest weniger als
100% beträgt, versuchen Sie nicht, zu starten. Wenn Sie kein erfahrener
RC-Pilot sind oder nicht viel Erfahrungen mit diesem Modelltyp haben, sol-
lten Sie den ersten Flug einem erfahrenen Piloten anvertrauen.
• Es ist keine Schande, echte Flugzeuge iegen auch erst erfahrene Testpiloten.
• Wahrscheinlich nden Sie in jedem Modellclub einen super erfahrenen Pi-
loten, der viele Modelle für andere Mitglieder einiegt.
10
DAS FLIEGEN
Der Testug und die Feineinstellung sind sehr einfach und es wird keinerlei
Überraschungen geben für einen entsprechenden Piloten.
ANHANG
unabhängige Steuerung von Querrudern verwenden wollen, wie sie die fort-
geschrittenen Computer-RC-Sets ermöglichen, müssen Sie die Y-Kabel durch
zwei 25-30cm lange Verlängerungskabel ersetzen.
6. Stecken Sie die beiden Flügelhälften in den Rumpf ein und sichern Sie sie
mit dem Anschrauben der M6-Polyamidschraube. (Abb. 6)
Ihr Swift S-1 kann klassisch auf dem Bauch landen oder Sie können sich für den
Einbau eines halb versenkten Rads entscheiden
7. Schrauben Sie die Befestigungsschraube heraus und nehmen Sie den
Schaumstofüller aus dem Schacht des Fahrwerkrads heraus. (Abb. 7)
8. In den Schacht befestigen Sie mit der gleichen Schraube die Radgabel.
(Abb. 8)
9. Setzen Sie das Rad in die Gabel ein, auf beiden Seiten legen Sie die Fahr-
werkstüren und sichern Sie alles, indem Sie auf beiden Seiten Schrauben
eindrehen. (Abb. 9)
10. Befestigen Sie den Flugakku mit Klettband unten im Batteriefach in der
Kabine. Befestigen Sie den Empfänger hinter dem Flugakku und den
Drehzahlregler neben dem Flugakku mit einem Klettband oder einem
doppelseitigen Klebeband. Verbinden Sie die Servos und den Regler mit
dem Empfänger und verlegen Sie die Empfängerantennen so, dass ihre
aktiven Teile senkrecht zueinander stehen (wenn Sie einen Diversity-An-
tennenempfänger haben). Schalten Sie den Sender ein und ziehen Sie
den Gashebel ganz nach unten, erst dann können Sie die Antriebsbatterie
an den Drehzahlregler anschließen. Kalibrieren Sie den Gasbereich des
Drehzahlreglers gemäß der Bedienungsanleitung. Stellen Sie alle Ruder
mit allen Bedienelementen und Trimmhebeln in der Neutrallage in Mittel-
stellung. Ziehen Sie dann die Schrauben der Gestängeverbindungen und
Servoarme an. (Abb. 10+11)
11. Bringen Sie die Kabinenhaube an.
rot
schwarz
Flugakku Motor
Regler
Motor
zum Empfänger Gaskanal/
/KAVAN Programming Card
KAVAN Regler Anschluss Diagramm
Bitte berücksichtigen Sie, daß falsche Polarität oder ein Kurzschluss den Regler zerstören
können. Es ist deshalb in Ihrer Verantwortung zu prüfen, daß alle Steckverbindungen bevor
Sie den Flugakku das erste Mal anstecken korrekt sind.
DASERSTE EINSCHALTENDES KAVANREGLERS &AUTOMATISCHEGASKANALKALIBRIERUNG
Der KAVAN Regler verfügt über eine automatische Gaskanal Kalibrierung, die eine weiche
Gasannahme und Auösung über den gesamten Weg des Gasknüppels gewährleistet.
Dieser Schritt muß nur einmal ausgeführt werden um dem Regler das Ausgangssignal des
Gaskanals Ihres Senders einzulernen und abzuspeichern. Es muß nur wiederholt werden,
wenn Sie den Sender wechseln.
1. Sender einschalten und Gashebel auf Vollgas stellen.
2. Akku mit dem Flugregler verbinden und ca. 2 Sek. warten.
3. Ein ”Beep-Beep-” Ton sollte zu hören sein, dies Bestätigt die Einstellung der Vollgasposition.
4. Stellen Sie den Gashebel auf die tiefste Position, mehrere “beep-” Töne sollten zu hören
sein und zeigt die Zellenanzahl an.
5. Ein langer “Beep-” Ton sollte zu hören sein, dies Bestätigt die Einstellung der tiefsten Posi-
tion des Gashebel.
Der Gaskanal ist nun kalibriert und Ihr Regler ist fertig für den Einsatz.
NORMALES EINSCHALTEN DES REGLERS
1. Gashebel auf dieses tiefste Position, Sender einschalten.
2. Akku mit Regler verbinden, Sonderton wie “123” bedeutet Stromversorgung OK.
3. Mehrere “beep-” Töne sollten zu hören sein um die Li-Zellenzahl anzugeben.
Gold Steckverbindungen (Pelikán Daniel #7939 oder #7940) für Ströme bis 20 A; 3,5 mm
(#7941), 4 mm (#7946) Steckverbindungen oder Dean-T (#7949) für Ströme bis zu 60 A sowie
6 mm (#7945) für Ströme bis zu 60 A. Die maximale Länge der Flugakkukabel sollte 15 cm
nicht übersteigen.
Stecken Sie das Servokabel des Reglers in den Empfänger Gaskanal ein. Der Regler ermögli-
cht mit BEC oder SBEC eine stabilisierte Empfängerstromversorgung, auch der Servos, aus
dem Flugakku.
Glückwunsch zum Kauf eines elektronischen Fahrtreglers für Brushless Motoren aus der KAVAN
Linie. Die KAVAN Linie Regler sind Stand der Technik und decken die meisten elektrogetriebenen
Modelle, die von“ Sonntagsiegern“ geogen werden ab. Alle Regler können schnell mit dem
Sender programmiert werden und noch einfacher mit der optional erhältlichen KAVAN Karte.
PROGRAMMIERBARE FUNKTIONEN
1. Programmierbare Bremsenfunktion (verwenden Sie die Bremsenfunktion nur für Anwendun-
gen mit Klappluftschraube).
2. Programmierbarer Batterietyp (LiPo oder NiCd/NiMH).
3. Programmierbarer Unterspannungs Abschalttyp (Leistungsreduzierung oder sofortige Ab-
schaltung).
4. Programmierbare Unterspannungsabschaltung.
5. Programmierbarer Softanlauf (für Betrieb mit Getriebe und Hubschrauber Anwendungen).
6. Programmierbares Timing (Um die Ezienz des Reglers einzustellen).
KAVAN R-6B...R-80SB
BEC Typ Strom (A)
Dauernd/
Spitze
Eingangsspan-
nung Anzahl
Zellen
Gewicht (g) BEC
(Spannung/Strom)
Abmessun-
gen (mm)
KAVAN R-6B *BEC 6A\8A 2Lipo 5.5g 5V/0.8A 32x12x4.5
KAVAN R-12B *BEC 12A\15A 2-3Lipo 9g 5V/1A 38x18x6
KAVAN R-15B *BEC 15A\20A 2-3Lipo 16.5g 5V/2A 48x22.5x6
KAVAN R-20B *BEC 20A\25A 2-3Lipo 19g 5V/2A 42x25x8
KAVAN R-30B *BEC 30A\40A 2-3Lipo 37g 5V/2A 68x25x8
KAVAN R-40B *BEC 40A\55A 2-3Lipo 39g 5V/3A 68x25x8
KAVAN R-40SB **SBEC 40A\55A 2-4Lipo 43g 5V/3A 65x25x12
KAVAN R-50SB **SBEC 50A\65A 2-4Lipo 41g 5V/7A 65x29x10
KAVAN R-60SB **SBEC 60A\80A 3-6Lipo 63g 5V/7A 77x35x14
KAVAN R-80SB **SBEC 80A\100A 3-6Lipo 82g 5V/7A 86x38x12
*) BEC - linear BEC **) SBEC - kraftvollen switching BEC
TECHNISCHE DATEN
Programmierbare elektronische Fahrtregler für Brushless Motoren
ANSCHLUSS DES KAVAN REGLERS
Der Regler kann angeschlosen werden indem er direkt an den Motor angelötet wird oder
mit Steckkontakten guter Qualität. Verwenden Sie stets neue Steckverbindungen, die sorg-
fältig an die Kabel angelötet und mit Schrumpfschlauch isoliert werden. Verwenden Sie nur
Steckverbindungen hoher Qualität um den Regler mit dem Flugakku zu verbinden – 2 mm