marklin Alco PA-1 User manual

Typ PA-1

ALCO PA-1
Die ab 1946 gefertigte Diesel-Personenlokomotive
der Bauart PA-1 von der American Locomotive
Company (ALCO) gilt unter Eisenbahnfreunden
als eine der optisch gelungensten amerikanischen
Diesel-Lokomotiven. Mit dafür verantwortlich ist der
lange und damit elegante Vorbau. Gebaut wurden
insgesamt 250 Exemplare dieser diesel-elektrischen
Lokomotive in 3 verschiedenen Versionen (PA-1 /
PA-2 / PA-3). Hinzu kommen noch 47 B-Einheiten
ohne Führerstand. Mit einer Leistung von knapp
1500 kW brauchte der 16-Zylinder-Dieselmotor mit
Turboaufladung sich wahrlich nicht vor anderen
Konstruktionen zu verstecken und ermöglichte eine
Höchstgeschwindigkeit im Personenverkehr von gut
160 km/h. In ihrem späteren Dienstleben wurden
viele dieser Lokomotiven getriebemäßig für den
Betrieb vor Güterzügen umgearbeitet. Dort erreichten
viele Modelle ein Dienstalter, das über dem sonst
üblichen Durchschnittswert für Diesel-Lokomotiven
liegt.
ALCO PA-1
The class PA-1 diesel passenger locomotive of the
American Locomotive Company (ALCO) was built in
1946 and is considered by railroad enthusiasts to be
one of the visually most successful American diesel
locomotives. The long and thereby elegant nose of
the locomotive is largely responsible for this. A total
of 250 units of this diesel electric locomotive were
built in 3 different versions (PA-1 / PA-2 / PA-3).
There were also 47 B units without engineer’s cabs.
With a power output of just 1,500 kilowatts or about
2,000 horsepower, the 16-cylinder diesel motor with
turbo charging did not really have to take a backseat
to any other design and enabled a maximum speed
in passenger service of 160 km/h or 100 mph. In its
later service life, many of these locomotives were
regeared for freight service. Many of this model
reached an age in service that is beyond the usual
average age for diesel locomotives.
2

ALCO PA-1
La locomotive diesel PA-1 pour trains de voyageurs,
construite à partir de 1946 par la société American
Locomotive Company (ALCO), est pour nombre
d'amateurs ferroviaires une des locomotives diesels
américaines les plus réussies optiquement. Le
design flatteur de cette machine est dû en partie à
sa longueur et son élégant capot. On a construit au
total 250 exemplaires de cette locomotive diesel-
électrique en 3 versions différentes (PA-1 / PA-2 /
PA-3). A cela viennent s'ajouter les 47 unités B
démunies de poste de conduite. Le moteur diesel
à 16 cylindres à suralimentation par turbosoufflante
développait une puissance de 1500 kW – assez
remarquable en vérité par rapport aux autres machi-
nes diesels– qui autorisait une vitesse maximale de
160 km/h en tête des trains de voyageurs. Au cours
de leurs dernières années de vie, beaucoup de ces
PA-1 ont été modifiées au niveau du rapport d'en-
grenages pour être affectées à la traction des con-
vois de marchandises. Une bonne partie de ces
engins ont ainsi acquis une ancienneté largement
supérieure à la moyenne habituelle enregistrée par
les locomotives diesels.
ALCO PA-1
De vanaf 1946 gebouwde diesel-personentrein-
locomotief serie PA-1, van de American Locomotiv
Company (ALCO), geldt voor spoorwegvrienden als
één van de optisch best geslaagde Amerikaanse
diesellocomotieven. Mede daarvoor verantwoordelijk
is de lange en daarmee elegante voorbouw. In totaal
werden er 250 exemplaren van deze dieselelektrisch
locomotief gebouwd in 3 verschillende varianten
(PA-1 / PA-2 / PA-3). Hierbij komen nog 47 B-een-
heden zonder machinistenhuis. Met een vermogen
van krap 1500 kW hoefde de 16- cilinder-dieselloco-
motief met turboaanjager niet onder te doen voor
andere constructies en maakte een maximumsnel-
heid van 160 km/h in het personenvervoer mogelijk.
In de latere dienstjaren werden bij veel van deze
locomotieven de aandrijving aangepast om ze
geschikt te maken voor goederentreinen. Daar
bereikten velen een leeftijd die ver boven de gemid-
delde levensduur van een diesellocomotief ligt.
3

Funktion
Die Lokomotive mit eingebautem Hoch-
leistungsantrieb (37...) bietet:
●Wahlweiser konventioneller Wechselstrombetrieb
(Transformer 32 VA Nr. 6647), Märklin Delta
oder Märklin Digital. Der Betrieb mit Fahrgeräten
anderer Systeme (z. B. Gleichstrom, Impulsbrei-
ten-Steuerung, Mehrzug-Steuerungen anderer
Fabrikate) ist nicht möglich.
●Automatische Erkennung der Betriebsart.
●80 Digital- (5 Delta-) Adressen über Codierschalter
einstellbar.
●Höchstgeschwindigkeit und Anfahr- / Bremsver-
zögerung veränderbar ( Bremsverzögerung nur
bei Märklin Delta oder Digital wirksam).
●Fahrtrichtungsabhängige Spitzenbeleuchtung
im Digitalbetrieb oder im Betrieb mit der
Delta-Control 4f (Nr. 66045) ein- / ausschaltbar.
Bei Wechselstrom-Betrieb Intensität der Spitzen-
beleuchtung geschwindigkeitsabhängig.
Bei Betrieb mit der Delta-Control 6604 Spitzen-
beleuchtung dauernd ausgeschaltet. Bei Betrieb
mit der Delta-Station 6607 Spitzenbeleuchtung
dauernd eingeschaltet.
●Eingebaute Geräuschelektronik zur Wiedergabe
des typischen Fahrgeräuschs einer dieselelektri-
schen Lokomotive von ALCO. Im Betrieb mit der
Control-Unit 6021 ist das Geräusch ein- und aus-
schaltbar. In alle anderen Betriebsarten ist das
Geräusch dauernd eingeschaltet, sofern eine
höhere Versorgungsspannung als die Mindest-
betriebsspannung der Geräuschelektronik am
Gleis anliegt. Das Geräuschbild ist geschwindig-
keitsabhängig.
●Diese Lok wird je nach Version zusätzlich in einer
weiteren Variante ohne Steuerelektronik angeboten.
Diese Modelle erkennt man an der Artikelnummer
aus dem 49xxx-Nummernkreis. Die Elektronik in
der 37xxx-Version ist dabei in der Lage zusätzlich
auch die 49xxx-Version zu steuern und versorgen.
Dies geschieht über eine Leitungsverbindung und
einer festen Kupplung zwischen den beiden Modellen.
Vorsicht: Es ist nicht möglich zwei 37xxx-
Versionen dieser Lok mit dieser Anschluss-
form zu kombinieren. Eine Verbindung der
beiden Decoder würde auf diese Art zu
Beschädigungen führen!
Eine Verbindung mit eventuell optisch gleich aus-
sehenden TRIX-Modellen ist ebenfalls nicht möglich.
●Befahrbarer Mindestradius: 360 mm.
4

Nur im Betrieb mit der Control-Unit 6021:
●Schaltbares Geräusch einer Glocke.
●Schaltbares Geräusch eines Signalhorns. Parallel
zu diesem Geräusch wird das typische Blinklicht
(„Marslight“) eingeschaltet.
●Minimieren der eingestellten Anfahr- und Brems-
verzögerung. Simultan zu dieser Funktion wird
auch das Geräusch der Dynamischen Bremse
ein- / und ausgeschaltet. Dieses Geräusch wird
wie beim Vorbild nur bei höheren Geschwindigkei-
ten wiedergegeben.
Die bei normalem Betrieb anfallenden Wartungs-
arbeiten sind nachfolgend beschrieben. Für Repara-
turen oder Ersatzteile wenden Sie sich bitte an Ihren
Märklin-Fachhändler.
Jegliche Garantie-, Gewährleistungs- und Schadens-
ersatzansprüche sind ausgeschlossen, wenn in
Märklin-Produkte nicht von Märklin freigegebene
Fremdteile eingebaut werden und / oder Märklin-
Produkte umgebaut werden und die eingebauten
Fremdteile bzw. der Umbau für sodann aufgetretene
Mängel und / oder Schäden ursächlich war. Die
Darlegungs- und Beweislast dafür, dass der Einbau
von Fremdteilen oder der Umbau in bzw. von Märklin-
Produkten für aufgetretene Mängel und / oder
Schäden nicht ursächlich war, trägt die für den Ein-
und / oder Umbau verantwortliche Person und / oder
Firma bzw. der Kunde.
Sicherheitshinweise
●Die Lok darf nur mit einem dafür bestimmten
Betriebssystem (Märklin Wechselstrom-Transfor-
mator 6647, Märklin Delta oder Märklin Digital)
eingesetzt werden.
●Die Lok darf nur aus einer Leistungsquelle gleich-
zeitig versorgt werden.
●Beachten Sie unbedingt die Sicherheitshinweise in
der Gebrauchsanleitung zu Ihrem Betriebssystem.
5

Function
This locomotive comes with a built-in high-effici-
ency propulsion (37...) and offers these features:
●Can be operated with conventional AC power
(no. 6646 or 6647 transformer, 32 VA), Märklin
Delta or Märklin Digital. This locomotive is not
designed for operation with locomotive controllers
for other systems (examples: DC power, pulse
width control, multi-train controls of other makes).
●Automatic recognition of the mode of operation.
●80 Digital (5 Delta) addresses can be set with
coding switches.
●Maximum speed and acceleration / braking delay
can be changed (braking delay works only with
Märklin Delta or Digital).
●Headlights that change over with the direction of
travel can be turned on / off in digital operation or
in operation with the Delta-Control 4f (Nr. 66045).
The headlights will vary in brightness with the speed
of the locomotive when the latter is operated
with AC power. The headlights are off at all
times when the locomotive is operated with the
6604 Delta-Control. The headlights are on at all
times when the locomotive is operated with the
6607 Delta-Station.
● Built-in sound effects circuit to reproduce the typi-
cal operating sounds of an ALCO diesel electric
locomotive. The sound effects can be turned on
and off when the locomotive is operated with the
6021 Control-Unit. The sound effects are on con-
stantly in all other modes of operation as long as
there is sufficient voltage present in the track for
the sound effects circuit. The diesel sounds from
this circuit vary with the speed of the locomotive.
●Depending on the model being offered, this loco-
motive comes with a booster unit without a con-
trol circuit. These models can be identified by the
item number from the 49xxx numbering series.
The electronic circuit in the 37xxx version can also
control and supply power to the 49xxx version.
This takes place via a cable connection and a
permanent coupling between the two models.
Caution: It is not possible to combine two
37xxx versions of this locomotive with this
type of connection. If the two decoders are
connected in this fashion, it will cause
damage to the locomotives!
It is also not possible to connect this locomotive
to any visually similar looking TRIX models.
●Minimum radius required for operation:
360 mm / 14-3/16”.
6

Only in operation with the 6021 Control-Unit:
●Sound of a bell can be turned on and off.
●Sound of a horn can be turned on and off.
The typical “Mars light” is turned on parallel to
this sound.
●Minimal setting for the acceleration and braking
delay that has been set. The sound of the dynamic
brake is turned on and off simultaneously with this
function. This sound is only reproduced at higher
speeds just like the prototype.
Maintenance procedures that become necessary
with normal operation of the locomotive are des-
cribed below. Please see your authorized Märklin
dealer for repairs or spare parts.
No warranty or damage claims shall be accepted in
those cases where parts neither manufactured nor
approved by Märklin have been installed in Märklin
products or where Märklin products have been
converted in such a way that the non-Märklin parts
or the conversion were causal to the defects and / or
damage arising. The burden of presenting evidence
and the burden of proof thereof, that the installation
of non-Märklin parts or the conversion in or of Märklin
products was not causal to the defects and / or
damage arising, is borne by the person and / or
company responsible for the installation and / or
conversion, or by the customer.
Safety Warnings
●This locomotive is to be used only with an operating
system designed for it (Märklin 6646/6647
AC transformer, Märklin Delta or Märklin Digital).
●This locomotive must never be supplied with
power from more than one transformer.
●Pay close attention to the safety warnings in the
instructions for your operating system.
7

Fonction
La locomotive avec ensemble de motorisation
à hautes performances (art. n° 37…) offre les
avantages suivants:
●Au choix, exploitation conventionnelle en courant
alternatif (transformateur 32 VA n° 6647), en
système Märklin Delta ou en système Märklin
Digital. L’exploitation à l’aide de régulateurs
provenant d’autres systèmes (courant continu,
courant à impulsions de largeur variable, pilotage
multitrain d’autres systèmes) n’est pas possible.
●La détection du mode d’exploitation se réalise
automatiquement.
●80 adresses Digital (5 Delta) au choix réglables
sur le clavier d’encodage.
●La vitesse maximale et la temporisation d’accé-
lération-freinage sont réglables (la temporisation
de freinage n’est effective qu’en exploitation Delta
ou Digital).
●Feux de signalisation, avec inversion selon sens
de marche, activables ou désactivables en
exploitation Digital ou en exploitation avec le
Delta-Control 4f (n° 66045). En exploitation con-
ventionnelle en courant alternatif, l’intensité des
feux de signalisation dépend de la vitesse. En
exploitation avec le Delta-Control 6604, les feux
sont désactivés en permanence. En exploitation
avec la Delta-Station 6607, les feux sont activés
en permanence.
●Platine électronique intégrée pour reproduction du
bruit typique de la marche d'une locomotive diesel-
électrique ALCO. En exploitation Digital avec la
Control-Unit 6021, le bruiteur est commutable.
Dans tous les autres modes d'exploitation, le brui-
teur est activé en permanence pour autant que
soit présente sur la voie une tension plus élevée
que la tension minimale d'exploitation du bruiteur.
Le bruitage est synchronisé avec la vitesse.
●Cette locomotive est proposée en une autre vari-
ante sans décodeur électronique de pilotage. Ce
modèle est reconnaissable au numéro d'article
appartenant au groupe 49xxx. Le décodeur de
la version 37xxx est en mesure d'alimenter et de
piloter complémentairement la version 49xxx.
Ceci est rendu possible par la liaison électrique
et l'attelage fixe établis entre les deux unités de la
double traction.
Attention: Il n'est pas possible de combiner
deux versions 37xxx de cette locomotive
sous cette forme. Une liaison entre les déco-
deurs de deux modèles version 37xxx entraîne-
rait des dommages !
8

Une combinaison avec un modèle Trix de cette
même locomotive n'est également pas possible.
●Rayon minimal d'inscription en courbe: 360 mm.
Uniquement en exploitation avec
la Control-Unit 6021:
●Bruitage de cloche commutable.
●Bruitage d'avertisseur sonore commutable. En
parallèle avec ce bruitage, des feux clignotants
(«Marslight») sont activés.
●Minimalisation de la temporisation d'accélération-
freinage encodée. Le bruitage du freinage dyna-
mique est simultanément activé, ce bruitage
n'étant cependant audible qu'aux hautes vitesses
comme en réalité.
Les travaux d’entretien occasionnels à effectuer
en exploitation normale sont décrits plus loin.
Pour toute réparation ou remplacement de pièces,
adressez-vous à votre détaillant-spécialiste Märklin.
Tout recours à une garantie commerciale ou con-
tractuelle ou à une demande de dommages-intérêt
est exclu si des pièces non autorisées par Märklin
sont intégrées dans les produits Märklin et / ou si les
produits Märklin sont transformés et que les pièces
d’autres fabricants montées ou la transformation con-
stituent la cause des défauts et / ou dommages ap-
parus. C’est à la personne et / ou la société respon-
sable du montage / de la transformation ou au client
qu’incombe la charge de prouver que le montage des
pièces d’autres fabricants sur des produits Märklin
ou la transformation des produits Märklin n’est pas
à l’origine des défauts et ou dommages apparus.
Remarques importantes sur la sécurité
●La locomotive ne peut être mise en service
qu’avec un système d’exploitation adéquat
(Märklin courant alternatif-transformateur 6647,
Märklin Delta ou Märklin Digital).
●La locomotive ne peut être alimentée en courant
que par une seule source de courant.
●Veuillez impérativement respecter les remarques
sur la sécurité décrites dans le mode d’emploi en
ce qui concerne le système d’exploitation.
9

Werking
De locomotief met ingebouwde hoogvermogens-
aandrijving (37...) biedt:
●Naar keuze conventioneel wisselstroombedrijf
(transformator 32 VA nr. 6647), Märklin Delta
of Märklin digitaal. Het bedrijf met rijregelaars van
andere systemen (gelijkstroom, impulsbreedte-
sturing, meer-treinen-besturing van andere fabri-
kanten) is niet mogelijk.
●Het bedrijfssysteem wordt automatisch herkend.
●80 digitaal adressen in te stellen.
●Instelbare optrek- en afremvertraging (afremver-
traging is alleen bij digitaal / Delta werkzaam).
●Rijrichtingsafhankelijke frontverlichting is in
digitaalbedrijf of in het bedrijf met de
Delta-Control 4f (nr. 66045) in- en uitschakelbaar.
Bij het wisselstroombedrijf is de intensiteit van
de verlichting afhankelijk van de rijsnelheid.
Bij het gebruik met een Delta-Control 6604,
is de verlichting voortdurend uitgeschakeld.
Bij het gebruik met een Delta-Station 6607,
is de verlichting voortdurend ingeschakeld.
●Ingebouwde geluidselektronica voor het weer-
geven van het typische rijgeluid van een diesel-
elektrisch locomotief van ALCO. In het bedrijf met
de Control-Unit 6021 is het geluid in- en uitscha-
kelbaar. In alle andere bedrijfssystemen is het
geluid voortdurend ingeschakeld, voor zover de
rijspanning hoger is dan de minimaal benodigde
voedingsspanning van de geluidselektronica. Het
geluidsbeeld is afhankelijk van de snelheid.
●Van deze loc wordt voor elke variant een extra
machine zonder besturingselektronica aangebo-
den. Deze modellen herkent men aan de artikel-
nummers uit de 49xxx reeks. De elektronica in de
37xxx versie is daarbij in staat tevens de 49xxx
versie te besturen en van stroom te voorzien.
Dit gebeurt via een kabelverbinding en een vaste
koppeling tussen de beide modellen.
Voorzichtig: het is niet mogelijk een tweede
37xxx versie van deze loc met deze aansluit-
vorm te combineren. Een verbinding van
beide decoders zou in dat geval tot bescha-
digingen leiden!
Het eventueel verbinden van een optisch overeen-
komstig model van TRIX is eveneens niet mogelijk.
●Berijdbare minimumradius: 360 mm.
10