marklin 72442 User manual

Einsatzmöglichkeit von 72442
Potential Use for the 72442
Remarques sur l’utilisation du 72442
Gebruiksmogelijkheden van 72442
72442

Das Signalmodul ermöglicht das geregelte
Anhalten von Märklin Loks mit eigebautem,
digitalen Hochleistungsantrieb in H0 und
Spur 1. Das Bremsverhalten der Lok wird
durch die Einstellung der Anfahr- und
Bremsverzögerung am Decoder vorgegeben.
Das Signalmodul 72442 ist im Prinzip ein
Universalfernschalter mit integrierten
Zusatzschaltungen. Er kann daher konven-
tionell an ein Schaltpult 72720 oder im
Digitalbetrieb an einen Decoder k83/m83
angeschlossen werden.
Das Signalmodul 72442 besitzt einen spezi-
ellen Ausgang für den direkten Anschluss
eines Lichtsignal-Mastes ohne Antrieb (wie
z.B. 56135). H0-Lichtsignale mit Antrieb (z.B.
7239) werden wie Flügelsignale parallel
zum Signalmodul angeschlossen.
Hinweis: Für den Fahrbetrieb wird in allen
folgenden Anwendungsfällen Märklin
Digital vorausgesetzt.
The signal module allows controlled stops of
Märklin locomotives with built-in digital high-
efficiency propulsion in H0 and 1 Gauge. The
braking action of the locomotive is determi-
ned by setting the acceleration and braking
delay on the locomotive’s decoder.
The 72442 signal module is in principle a
universal relay with auxiliary circuits inte-
grated into it. It can be connected in a con-
ventional setup to a 72720 control box or in
digital operation to a k83/m83 decoder.
The 72442 signal module has a special out-
put for direct connections to a color light
signal that does not have its own mecha-
nism (example: 56135). H0 color light signals
with their own mechanism (example: 7239)
are connected to the signal module in the
same manner as semaphore signals.
Important: Märklin Digital is required for
locomotive operation in all of the following
applications.

Le module de signalisation permet de
réguler l’arrêt des locomotives Märklin
équippées d’un moteur Digital à hautes per-
formances en H0 et à l’Echelle 1. Les carac-
téristiques de freinage de la locomotive sont
déterminées par la progressivité du démar-
rage et du freinage réglée sur le décodeur.
Le module de contrôle de ralentissement
72442 est en principe un relais universel
avec commande intégrée. Il peut donc être
raccordé à un pupitre de commande 72720
en mode conventionnel ou à un décodeur
k83/m83 en mode digital.
Le module de contrôle de ralentissement
72442 est équipé d’une sortie spéciale pour
la connexion directe d’un signal lumineux
sans moteur (par ex. 56135). Les signaux
lumineux H0 avec moteur (par ex. 7239) sont
raccordés en parallèle au module de con-
trôle de ralentissement comme les signaux
à palettes.
Remarque: L’exploitation des trains avec
Märklin Digital est supposée se faire dans
tous les cas d’utilisation suivants.
De seinmodule maakt het mogelijk om
Märklin locomotieven, met ingebouwde
digitale-hoogvermogensmotor, langzaam te
laten afremmen. Geschikt voor zowel H0 als
spoor 1. Het afremmen van de loc wordt
door d.m.v. van de optrek-afremregelaar op
de locdecoder ingesteld.
De seinmodule 72442 is in principe een uni-
verseel relais met een geïntegreerde extra
schakeling. Deze kan in het conventionele
bedrijf aan het schakelbord 72720 of bij het
digitale bedrijf aan de decoder k83/m83
aangesloten worden.
De seinmodule 72442 bezit een speciale uit-
gang voor het direct aansluiten van een
lichtsein, zonder aandrijving (bijv. 56135). De
H0-lichtseinen met aandrijving (bijv. 7239)
worden, evenals de vleugelseinen, parallel
aan de sein-module aangesloten.
Opmerking: voor alle volgende
gebruiksvoorbeelden is het Märklin digitaal
bedrijfssysteem noodzakelijk.

H0: Konventionelle Magnetartikelsteuerung/Flügelsignal
H0: Conventional solenoid accessory control/semaphore signal
12 3
AC max. 16 V
Central Station
Mobile Station
Control Unit

12 3
AC max. 16 V
Central Station
Mobile Station
Control Unit
H0: Commande conventionnelle d’article électromagnétique/signal à palettes
H0: Conventionele magneetartikelen besturing/vleugelsein

H0: Digitale Magnetartikelsteuerung/Lichtsignal mit Antrieb
H0: Digital conventional solenoid accessory control/color light signal with mechanism
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
ON
Decoder m83
132 4
12 3 4 6 87
5
12 3
AC max. 16 V
Central Station
Mobile Station
Control Unit

H0: Commande digitale d’article électromagnétique/signal lumineux avec moteur
H0: Digitale magneetartikelen besturing/lichtsein met aandrijving
12 3 4 6 87
5
12 3
AC max. 16 V
Central Station
Mobile Station
Control Unit

Spur 1: Konventionelle Magnetartikelsteuerung/Lichtsignal ohne Antrieb
1 Gauge: Conventional solenoid accessory control/color light signal without mechanism
12 3
Central Station
Mobile Station
Control Unit
AC max. 16 V

Echelle 1: Commande conventionnelle d’article électromagnétique/
signal lumineux sans moteur
Spoor 1: Conventionele magneetartikelen besturing/lichtsein zonder aandrijving
12 3
Central Station
Mobile Station
Control Unit
AC max. 16 V

Abschnitt 1 = Übergangsbereich S
Länge in H0:
Schleiferlänge
(ca. 70–90 mm)
Länge in Spur 1:
Loklänge
(ca. 60–75 cm)
Abschnitt 2 = Bremsbereich
Länge in H0:
min. 36 cm
Länge in Spur 1:
mind. 90 cm
Abschnitt 3 = Stopp-Bereich
(nur zur Sicherheit)
Länge in H0:
36 cm
Länge in Spur 1:
60–90 cm
Section 1 = transition S
Length in H0:
pickup shoe length
(approx. 70–90 mm)
Length in 1 Gauge:
locomotive length
(approx. 60–75 cm/
approx. 24"–30")
Section 2 = braking area
Length in H0:
minimum of 36 cm (15")
Length in 1 Gauge:
minimum of 90 cm (36")
Section 3 = stopping area
(only for safety con-
siderations)
Length in H0:
36 cm (15")
Length in 1 Gauge:
60–90 cm (approx. 24"–
36")

Section 1 = zone de transition S
Longueur en H0:
longueur du frotteur
(env. 70–90 mm)
Longueur en Echelle 1:
longueur locomotive
(env. 60–75 cm)
Section 2 = zone de freinage
Longueur en H0:
min. 36 cm
Longueur en Echelle 1:
min. 90 cm
Section 3 = zone d’arrêt
(par sécurité uniquement)
Longueur en H0:
36 cm
Longueur en Echelle 1:
60–90 cm
Sectie 1 = overgangsgebied
Lengte bij H0:
lengte van het sleepcon-
tact (ca. 70–90 mm)
Lengte bij spoor 1:
lengte van de loc
(ca. 60–75 cm)
Sectie 2 = Remgebied
Lengte bij H0:
min. 36 cm
Lengte bij spoor 1:
min. 90 cm
Sectie 3 = Stoppgebied
(voor alle zekerheid)
Lengte bij H0:
36 cm
Lengte bij spoor 1:
60–90 cm

Der Bremsbaustein 72442 ist speziell zum
geregelten Anhalten von Lokomotiven mit
eingebautem, digitalen Hochleistungsantrieb
(z.B. alle 37xx-, 37xxx- und 39xxx-Loks in
H0, alle 55xxx-Loks in Spur 1 seit 1995) kon-
zipiert.
Bei der Verwendung von Loks mit eingebau-
ter Universalelektronik (Delta-Modul, Maxi)
oder mit ungeregelten Digital Decodern (z.B.
36er Loks, Decoder 6080 etc.) sind folgende
Punkte zu beachten.
1. Je nach Version der Elektronik oder den
äußeren Umständen bleiben die Loks
bereits am Anfang des Bremsbereiches
stehen oder halten erst im Stopp-Bereich
an. Wenn Sie Ihre Lok auch mit höherer
Geschwindigkeit betreiben, so sollte der
Stopp-Bereich auf mindestens 3 gerade
Gleisstücke verlängert werden.
2. Loks, die bis in den Stopp-Bereich wei-
ter fahren, beschleunigen teilweise im
Bremsbereich. Dieser Effekt ist tech-
nisch bedingt und daher nicht veränder-
bar. Bitte berücksichtigen Sie immer,
dass der Bremsbaustein für den digita-
len Hochleistungsantrieb entwickelt
wurde.
3. Viele Decoder-Versionen, die den
Bremsbereich überfahren, können ent-
sprechend modifiziert werden, dass sie
bereits im Bremsbereich anhalten. Auf
Wunsch teilt Ihnen der Märklin
Reparatur-Service gerne die
Umbaukosten mit.

4. Über das Verhalten von Fremd-
Decodern bei dem Baustein 72442 kön-
nen wir keine Aussage treffen. Die
Verwendung solcher Decoder erfolgt
auf eigene Gefahr. Für Schäden, die
durch Verwendung der Fremd-Decoder
verursacht werden, kann von Märklin
keinerlei Haftung übernommen werden.
5. Die Verwendung der Bremsbausteine
72442 setzt eine entsprechend großzügige
Streckenplanung voraus. So ergibt sich
für einen Blockstreckenbetrieb leicht die
Forderung nach mindestens 4 bis 5 m lan-
gen Blockabschnitten in H0 (in Spur 1 ca.
das 3-fache). Der digitale Hochleistungs-
antrieb bietet die Möglichkeit, vorbildent-
sprechende Fahreigenschaften zu genie-
ßen. Diese vorbildentsprechenden
Fahreigenschaften funktionieren jedoch
nur auf entsprechend geplanten und
dimensionierten Modellanlagen.
6. Bei Verwendung von beleuchteten
Wagen in Spur 1 muss der Übergangs-
bereich sogar auf die Gesamtlänge des
Zuges erweitert werden.
Daher empfehlen wir unbedingt nur Loks
mit Märklin Digital-Hochleistungs-antrieb
zusammen mit dem Bremsbaustein 72442
einzusetzen.
Bei anderen Märklin Mehrzug-Decodern
ergeben sich oben genannte technisch
bedingte Einschränkungen.

The 72442 braking module is specially desi-
gned for controlled braking of locomotives
with built-in digital, high-efficiency propul-
sion (ex. all 37xx, 37xxx and 39xxx locomoti-
ves in H0, all 55xxx locomotives in 1 Gauge
since 1995).
The following points must be kept in mind
when using locomotives with built-in uni-
versal electronic circuits (Delta module,
Maxi) or with digital decoders without con-
trolled speed functions (ex. 36xx locomoti-
ves, 6080 decoders, etc.).
1. Depending on the version of the electro-
nic circuit or external circumstances,
the locomotives will come to a stop at
the start of the braking area or will not
stop until they reach the stopping area.
If you operate your locomotives at high-
er speeds, then the stopping area
should be lengthened to at least 3
straight sections of track.
2. Locomotives that continue to run into
the stopping area accelerate partially in
the braking area. There are technical
reasons for this effect, and it cannot be
changed. Always keep in mind that the
braking module was as previously men-
tioned developed for the digital, high-
efficiency propulsion.
3. Many versions of the decoders that
cause the locomotive to run through the
braking area can be modified to stop this
behavior, so that they stop in the braking
area. The Märklin Service Department
will be happy to give you an estimate of
the cost to do this conversion.

4. We cannot give any information about
the behavior of other makes of decoders
with the 72442 braking module. You are
operating under your own risk in using
such decoders with the braking module.
Märklin cannot assume any responsibili-
ty for damages arising from the use of
other makes of decoders.
5. The use of the 72442 braking module
requires a correspondingly extensive
track layout. A minimum of 4 to 5 meters
(approx. 13 to 16 feet) will be required for
blocks in H0 for block operation (in 1
Gauge approximately 3 times this length).
The digital, high-efficiency propulsion
offers the potential for prototypical ope-
rating characteristics. These prototypi-
cal operating characteristics will work
only on appropriately planned model
railroad layouts that are big enough to
enable you to enjoy this feature.
6. The transition area must be lengthened
to the total length of the train when ligh-
ted cars are used in 1 Gauge.
We therefore recommend that you use only
locomotives with the Märklin digital, high-
efficiency propulsion in conjunction with
the 72442 braking module.
The technical limitations mentioned above
will apply to other Märklin multi-train deco-
ders.

Le module de contrôle de ralentissement
72442 a été spécialement conçu pour la
régulation de l’arrêt de locomotives équi-
pées d’un moteuer à hautes performances
(par exemple toutes les locomotives 37xx,
37xxx et 39xxx en H0, toutes les locomoti-
ves 55xxx à l’échelle 1 depuis 1995).
Lors de l’utilisation de locomotives équi-
pées du module électronique
universel (module Delta, Maxi) ou
éqipées d’un décodeur Digital non régulé
(par exemple locomotives de la série 36,
décodeur 6080, etc.), on doit veiller aux
points suivants.
1. Selon le type d’électronique utilisée ou
en fonction d’autres facteurs extérieurs,
les locomotives s’arrêtent soit dans la
section de ralentissement, soit dans la
zone d’arrêt.
Si vous exploitez vos locomotives avec
une vitesse élevée, la zone d’arrêt doit
être allongée à l’aide d’au moins 3 sec-
tions de rails droits.
2. Les locomotives qui continuent à rouler
jusqu’à la zone d’arrêt, ne ralentissent
donc que partiellement dans la zone de
ralentissement. Cet effet étant condi-
tionné techniquement, il n’est pas pos-
sible de le modifier. Tenez toujours
compte par conséquent, comme déjà
dit, que
le module de contrôle de ralentissement
a été développé pour les moteurs à
hautes performances.
3. De nombreux types de décodeurs qui tra-
versent la zone de ralentissement peu-
vent être modifiés de telle sorte qu’ils
s’arrêtent déjà dans la zone de ralentis-
sement. Sur demande, le service répara-
tions de Märklin vous communiquera
volontiers le coût de la transformation.

4. En ce qui concerne le comportement de
décodeurs étrangers vis-à-vis du modu-
le de contrôle 72442, nous ne pouvons
faire aucune déclaration. L’utilisation de
tels décodeurs est sujette à caution. En
cas de dommages survenant lors de
l’emploi de tels décodeurs étrangers,
aucune réclamation ne pourra être
introduite auprès de Märklin.
5. L’utilisation du module de contrôle de
ralentissement 72442 suppose un sché-
ma de voies correspondant de grande
envergure. Pour une exploitation par
sections de bloc, il s’ensuit donc qu’il
faut prévoir aisément 4 à 5 mètres de
longueur pour une section de bloc en H0
(à l’échelle 1, il faut multiplier par 3 envi-
ron). Le moteur digital à hautes perfor-
mances offre la possibilité de jouir de
caractéristiques de marche réaliste. Ses
caractéristiques de marche réaliste ne
sont néanmoins possibles que sur un
réseau doté de larges dimensions.
6. En cas d’utilisation de voitures éclairées
à l’échelle 1, la zone de transition doit
être agrandie pour accepter toute la
longueur du train.
Par conséquent, nous recommandons
absolument de ne mettre conjointemment
en œvre, avec le module de contrôle de
ralentissement 72442, que des locomotives
équipées du moteur digital à hautes perfor-
mances.
En ce qui concerne les autres décodeurs
Märklin, les restrictions techniques énon-
cées ci-dessus restent d’application.

De afremmodule 72442 is speciaal ontwik-
keld voor het afremmen van locomotieven
met een hoogvermogen-aandrijving (B.v.
alle 37xx, 37xxx en 39xxx locs in H0, alle
55xxx locs van spoor 1 sinds 1995).
Bij het gebruik van locomotieven met inge-
bouwde universeel-elektronica (Delta-
module, Maxi) of ongeregelde digitaal
decoders (b.v. 36-tiger locs, decoders 6080
e.d.) dient u de volgende punten in acht te
nemen.
1. Afhangekelijk van de elektronica versie
of endere omstandigheden van buitenaf,
blijven de locs in het begin van de rem-
sectie staan of rijden door en stoppen
pas in de stopsectie. Indien uw locs met
een hogere snelheid rijden dient u de
stopsectie tot minstens 3 raillengtes te
verlengen.
2. Locomotieven die doorrijden tot in de
stopsectie, trekken soms in de afrem-
sectie weer op. Dit effect wordt veroor-
zaakt door de gebruikte techniek en is
daarom niet te veranderen. Uw dient er
altijd rekening mee te houden dat, zoals
reeds gezegd, de afremmodule ontwik-
keld is voor de digitale hoogvermogen-
aandrijving.
3. Verschillende decoder uitvoeringen, die
door de afremsectie heen rijden, kunnen
gemodificeerd worden zodat ze reeds in
de afremsectie stoppen. Het Märklin-
service-centrum deelt u graag mee
welke ombouwkosten hiermee gemoeid
zijn.

4. Over de gedragingen va decoders van
andere fabrikanten bij het gebruik van
de afremmodule kunnen we geen mede-
deling doen. Het gebruik van dergelijke
decoders is geheel voor eigen risico.
Voor schade die door het gebruik van
andere fabrikanten ontstaat, kan Märklin
niet aanspakelijk worden gesteld.
5. Het gebruik van de afremmodule 72442
dient in het baanontwerp reeds ver-
werkt te worden. Voor een realistisch
bloksysteem zijn, blok-afstanden van 4
to 5 meter nodig bij H0 (spoor 1 onge-
veer het 3-voudige). De digitale hoog-
vermogen-aandrijving biedt u de mogeli-
jkheid om van bijzondere rijeigen-schap-
pen te genieten, die overeenkomstig zijn
met het grootbedrijf. Deze rijei-
genschappen, als in het grote voorbe-
eld, laten zich alleen realiseren op een
overeenkomstig geplande en gedimen-
sioneerde modebaan
6. Bij het gebruik van verlichte rijtuigen bij
spoor 1 dient het overgangsgebied ver-
lengt worden tot de volledige treinlengte.
Daarom is het aan te bevelen alleen locs
met de Märklin digitale hoogvermogen-
aandrijving in combinatie met de afremmo-
dule 72442 te gebruiken.
Bij andere Märklin decoders dient men
rekening te houden met de bovengenoem-
de, technische beperkingen.

Gebr. Märklin & Cie. GmbH
Stuttgarter Straße 55 - 57
73033 Göppingen
Germany
www.maerklin.com
106 771/1118/Sc7Pw
Änderungen vorbehalten
© by Gebr. Märklin & Cie. GmbH
http://www.maerklin.com/en/imprint.html
Due to different legal requirements regarding electro-magnetic compatibility, this
item may be used in the USA only after separate certification for FCC compliance and
an adjustment if necessary.
Use in the USA without this certification is not permitted and absolves us of any
liability. If you should want such certification to be done, please contact us – also due
to the additional costs incurred for this.