marklin BB 12000 User manual

Serie BB 12000/13000/3600

Serie BB 12000 / BB 13000
Da aus Kostengründen bei den ab 1954 von der
SNCF beschafften Elektrolokomotiven der Bau-
reihen BB 12000 und BB 13000 nur ein Führerstand
für beide Fahrrichtungen vorgesehen war, ergab sich
ein recht eigenständiges Aussehen dieser Fahrzeuge
mit sehr langen Vorbauten. Während diese Modelle
in Frankreich wegen ihrer Form den Spitznamen
„Bügeleisen“ erhielten, wurden sie im Ausland mehr
unter der Bezeichnung „Französisches Krokodil“
bekannt. Die beiden Baureihen BB 12000 und
BB 13000 waren von der mechanischen Seite wei-
testgehend identisch. Der Unterschied lag in den
verwendeten Motoren. Die Gleichstrommotoren der
Reihe BB 12000 erreichten insgesamt eine Leistung
von 2470 kW, während die Wechselstrommotoren
der Reihe BB 13000 in der maximalen Leistung gut
10% unter diesem Wert lagen. Eingesetzt wurden
die Lok-Modelle sowohl im Personen- wie auch im
Güterzugbetrieb. Insgesamt wurden ca. 200 Fahr-
zeuge von beiden Serien hergestellt. Hinzu kommen
noch 20 Lokomotiven der Serie BB 12000, die an die
luxemburgische Staatsbahnen CFL geliefert wurden.
Dort wurden sie als Serie 3600 eingereiht.
Class BB 12000 / BB 13000
For reasons of cost the class BB 12000 and BB 13000
electric locomotives bought by the SNCF starting in
1954 had only a single engineer’s cab for directions
of travel. The result was that these units have a uni-
que appearance with very long hoods. While these
models were nicknamed the “Flat Irons” in France on
account of their shape, elsewhere they were known
as the “French Crocodiles”. Both of the classes
BB 12000 and BB 13000 were mechanically nearly
identical. The difference was in the motors used.
The direct current motors for the class BB 12000
reached a total output of 2,470 kilowatts / 3,312 horse-
power, while the maximum output for the alternating
current motors was a good 10% below this value.
These locomotives were used in both passenger
and freight service. A total of about 200 units of
both classes were built. In addition, there were also
20 locomotives of the class BB 12000 delivered to
the Luxembourg State Railways (CFL). There they
were designated as the class 3600.
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Série BB 12000 / BB 13000
Pour des raisons de coût, les locomotives électriques
des séries BB 12000 et BB 13000 commandées
par la SNCF dès 1954 ne possédaient qu’une seule
cabine de conduite flanquée de deux longs capots,
ce qui leur conférait une allure très particulière.
En France, on ne tarda pas à leur attribuer le surnom
de «fer à repasser» alors qu’à l’étranger on préféra
les appeler «crocodiles françaises». Les deux séries
BB 12000 et BB 13000 possédaient une partie
mécanique identique et la différence entre les deux
séries résidait dans les moteurs. Les moteurs à
courant continu de la série BB 12000 développaient
une puissance de 2470 KW tandis que les moteurs
à courant alternatif de la série BB 13000 voyaient
leur puissance maximale réduite d’environ 10% par
rapport à l’autre série. Ces machines ont été mises
en service tant en service voyageurs qu’en service
marchandises. Au total, 200 locomotives furent
construites pour les deux séries. Vingt locomotives
supplémentaires sortirent encore des ateliers pour
être livrées aux Chemins de fer Luxembourgeois (CFL).
Là, elles furent immatriculées sous la série 3600.
Serie BB 12000 / BB 13000
Omdat in verband met de kosten de sedert 1954
door de SNCF aangeschafte elektrische locomotieven
van de series BB 12000 en BB 13000 met slechts
één cabine voor beide rijrichtingen waren uitgerust,
zagen deze locs er met hun lange voorbouw uitge-
sproken typisch uit. Deze modellen, die in Frankrijk
vanwege hun vormgeving de bijnaam „strijkijzer“
kregen, kregen in het buitenland bekendheid onder
de naam „Franse krokodil“. De beide bouwseries
BB 12000 en BB 13000 waren mechanisch gezien
nagenoeg identiek. Het verschil zat hem in de toe-
gepaste motoren. De gelijkstroommotoren van de
serie BB 12000 realiseerden een totaalvermogen
van 2470 kW, terwijl de wisselstroommotoren van
de serie BB 13000 met hun maximumvermogen
ruim 10% onder deze waarde bleven. Ingezet werden
deze loc-modellen zowel voor het reizigers- als voor
het goederenverkeer. In totaal werden van beide
series ca. 200 locs gebouwd. Daarbij komen nog
20 locomotieven van de serie BB 12000, die aan
de Luxemburgse staatsspoorwegen CFL werden
geleverd. Daar werden ze als type 3600 in dienst
genomen.
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Funktion
Diese Lokomotive bietet:
●Wahlweise konventioneller Wechselstrombetrieb
(Transformer 32 VA Nr. 6647), Märklin Delta oder
Märklin Digital. Die Betriebsart wird automatisch
erkannt. Der Betrieb mit Fahrgeräten anderer
Systeme (Gleichstrom, Impulsbreiten-Steuerung,
Mehrzug-Steuerungen anderer Fabrikate) ist nicht
möglich.
●Fahrtrichtungsabhängige Stirn- und Rückbeleuch-
tung, in der Funktion abhängig vom Betriebssystem:
– Control-Unit 6021:
Stirnbeleuchtung (function) und Rückleuchten (f1)
getrennt schaltbar. Rückleuchten können nur
eingeschaltet werden, wenn die Stirnbeleuch-
tung eingeschaltet ist.
– Central-Unit 6020, Delta-Control 4 f (66045):
Stirn- und Rückleuchten können simultan über
Funktion geschaltet werden.
– Transformer 32 VA (6647):
Stirn- und Rückleuchten während der Fahrt ein-
geschaltet. Intensität geschwindigkeitsabhängig.
– Delta-Station 6607:
Stirn- und Rückleuchten permanent eingeschaltet.
– Delta-Control 6604:
Stirn- und Rückleuchten immer ausgeschaltet.
●Manuelle Einstellung der Delta- oder Digital-
adresse über Codierschalter auf der Elektronik-
platine.
●Einstellbare Höchstgeschwindigkeit.
●Einstellbare Anfahr- / Bremsverzögerung.
Nur im Betrieb mit Control-Unit 6021:
●Minimieren der eingestellten Anfahr- / Brems-
verzögerung per Funktionstaste.
Die bei normalem Betrieb anfallenden Wartungs-
arbeiten sind nachfolgend beschrieben. Für Repara-
turen oder Ersatzteile wenden Sie sich bitte an Ihren
Märklin-Fachhändler.
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Jegliche Garantie-, Gewährleistungs- und Schadens-
ersatzansprüche sind ausgeschlossen, wenn in
Märklin-Produkten nicht von Märklin freigegebene
Fremdteile eingebaut werden und / oder Märklin-
Produkte umgebaut werden und die eingebauten
Fremdteile bzw. der Umbau für sodann aufgetretene
Mängel und / oder Schäden ursächlich war. Die
Darlegungs- und Beweislast dafür, dass der Einbau
von Fremdteilen oder der Umbau in bzw. von Märklin-
Produkten für aufgetretene Mängel und / oder
Schäden nicht ursächlich war, trägt die für den Ein-
und / oder Umbau verantwortliche Person und / oder
Firma bzw. der Kunde.
Sicherheitshinweise
●Die Lok darf nur mit einem dafür bestimmten
Betriebssystem (Märklin Wechselstrom-Transfor-
mator 6647, Märklin Delta oder Märklin Digital)
eingesetzt werden.
●Die Lok darf nur aus einer Leistungsquelle gleich-
zeitig versorgt werden.
●Beachten Sie unbedingt die Sicherheitshinweise in
der Gebrauchsanleitung zu Ihrem Betriebssystem.
Function
This locomotive offers these features:
●Can be operated with conventional AC power
(32 VA Transformer, item no. 6647 or 6646),
Märklin Delta or Märklin Digital. The circuit board
in the locomotive automatically recognizes the mode
of operation. This locomotive is not designed for
operation with locomotive controllers for other
systems (DC power, pulse width control, multi-
train controls of other makes).
●Headlights and marker lights that change over
with the direction of travel and that work inde-
pendently of the operating system:
– Control-Unit 6021:
The headlights (function) and the marker lights
(f1) can be turned on and off separately. The
marker lights can be turned on only when the
headlights are already turned on.
– Central-Unit 6020, Delta-Control 4 f (66045):
The headlights and the marker lights can be
turned on and off simultaneously with the
function button.
– 32 VA transformer (6646 / 6647):
The headlights and the marker lights come on
when the locomotive is in motion. They vary in
brightness with the speed of the locomotive. 5

– Delta-Station 6607:
The headlights and the marker lights are on all
of the time.
– Delta-Control 6604:
The headlights and the marker lights are off all
of the time.
●The Delta and Digital address can be set manually
with coding switches on the electronic circuit.
●Adjustable maximum speed.
●Adjustable acceleration / braking delay.
Only in operation with the 6021 Control-Unit:
●The acceleration / braking delay that has been set
can be minimized by pressing a function button.
The maintenance work required with normal
operation is described below. Please see your
authorized Märklin dealer for repairs or spare parts.
No warranty or damage claims shall be accepted in
those cases where parts neither manufactured nor
approved by Märklin have been installed in Märklin
products or where Märklin products have been
converted in such a way that the non-Märklin parts
or the conversion were causal to the defects and / or
damage arising. The burden of presenting evidence
and the burden of proof thereof, that the installation
of non-Märklin parts or the conversion in or of Märklin
products was not causal to the defects and / or
damage arising, is borne by the person and / or
company responsible for the installation and / or
conversion, or by the customer.
Safety Warnings
●This locomotive is to be used only with an operating
system designed for it (Märklin 6646/6647
AC transformer, Märklin Delta or Märklin Digital).
●This locomotive must never be supplied with
power from more than one transformer.
●Pay close attention to the safety warnings in the
instructions for your operating system.
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Fonction
Cette locomotive offre:
●Au choix, exploitation conventionnelle en courant
alternatif (Transformer 32 VA, n° 6647), en système
Märklin Delta ou en système Märklin Digital. Le
mode d’exploitation est automatiquement détecté.
L’exploitation à l’aide de régulateurs provenant
d’autres systèmes (courant continu, courant à
impulsions de largeur variable, pilotage multitrain
d’autres systèmes) n’est pas possible.
●Fonctionnement des feux de signalisation avant
et arrière dépendant du système d'exploitation:
– Control-Unit 6021:
Feux avant (function) et feux arrière (f1) commu-
tables séparément. Les feux arrière ne peuvent
pas être activés si les feux avant sont activés.
– Central-Unit 6020, Delta-Control 4 f (66045):
Les feux avant et arrière peuvent être com-
mutés simultanément.
– Transformer 32 VA (6647):
Feux avant et arrière activés durant la marche.
Intensité dépendant de la vitesse.
– Delta-Station 6607:
Feux avant et arrière activés en permanence.
– Delta-Control 6604:
Feux avant et arrière désactivés en permanence.
●Bruiteur électronique intégré, également commu-
table en exploitation Digital.
●Réglage manuel de l’adresse Delta ou Digital via le
clavier d’encodage situé sur la platine électronique.
●Vitesse maximale réglable.
●Temporisation d’accélération-freinage réglable.
Uniquement en exploitation avec la
Control-Unit 6021:
●Réduction de la temporisation d’accélération-
freinage par touche de fonction.
Les travaux d’entretien occasionnels à effectuer
en exploitation normale sont décrits plus loin.
Pour toute réparation ou remplacement de pièces,
adressez-vous à votre détaillant-spécialiste Märklin.
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Tout recours à une garantie commerciale ou con-
tractuelle ou à une demande de dommages-intérêt
est exclu si des pièces non autorisées par Märklin
sont intégrées dans les produits Märklin et / ou si les
produits Märklin sont transformés et que les pièces
d’autres fabricants montées ou la transformation con-
stituent la cause des défauts et / ou dommages ap-
parus. C’est à la personne et / ou la société respon-
sable du montage / de la transformation ou au client
qu’incombe la charge de prouver que le montage des
pièces d’autres fabricants sur des produits Märklin
ou la transformation des produits Märklin n’est pas
à l’origine des défauts et ou dommages apparus.
Remarques importantes sur la sécurité
●La locomotive ne peut être mise en service
qu’avec un système d’exploitation adéquat
(Märklin courant alternatif-transformateur 6647,
Märklin Delta ou Märklin Digital).
●La locomotive ne peut être alimentée en courant
que par une seule source de courant.
●Veuillez impérativement respecter les remarques
sur la sécurité décrites dans le mode d’emploi en
ce qui concerne le système d’exploitation.
Werking
Deze locomotief biedt u:
●Naar keuze rijden met conventionele wisselstroom
transformatoren (Transformer 32 VA nr. 6647),
Märklin Delta of Märklin-digitaal-systeem.
Het bedrijfssysteem wordt automatisch herkend.
Het gebruik van rijregelaars van andere systemen
(gelijkstroom, puls-breedte sturing of meer-treinen
besturingssystemen van andere fabrikanten) is
niet mogelijk.
●Rijrichting-afhankelijk wisselen van front- en
sluitseinverlichting, functioneel afhankelijk van
het besturingssysteem:
– Control-Unit 6021:
Frontsein (functie) en sluitseinen (f1) afzonderlijk
schakelbaar. Sluitseinen kunnen alleen worden
ingeschakeld, wanneer het frontsein is inge-
schakeld.
– Central-Unit 6020, Delta-Control 4 f (66045):
front- en sluitseinen zijn via de functie simultaan
schakelbaar.
– Transformer 32 VA (6647):
front- en sluitseinen zijn tijdens het rijden inge-
schakeld. Lichtsterkte snelheidsafhankelijk.
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– Delta-Station 6607:
front- en sluitseinen permanent ingeschakeld.
– Delta-Control 6604:
front- en sluitseinen permanent uitgeschakeld.
●Handmatig instellen van het Delta- of digitaaladres
d.m.v. de codeerschakelaars op de elektronicaprint.
●Instelbare maximumsnelheid.
●Instelbare optrek- en afremvertraging.
Alleen bij het gebruik met de Control-Unit 6021:
●Minimaliseren van de optrek- en afremvertraging.
De bij normaal gebruik noodzakelijke onderhouds-
punten worden verderop beschreven. Voor reparaties
en onderdelen kunt u zich tot uw Märklin-handelaar
wenden.
Elke aanspraak op garantie en schadevergoeding is
uitgesloten, wanneer in Märklin-producten niet door
Märklin vrijgegeven vreemde onderdelen ingebouwd
en / of Märklin-producten omgebouwd worden en de
ingebouwde vreemde onderdelen resp. de ombouw
oorzaak van nadien opgetreden defecten en / of
schade was. De aantoonplicht en de bewijslijst
daaromtrent, dat de inbouw van vreemde onderde-
len in Märklin-producten of de ombouw van Märklin-
producten niet de oorzaak van opgetreden defecten
en / of schade is geweest, berust bij de voor de
inbouw en/of ombouw verantwoordelijke persoon
en / of firma danwel bij de klant.
Veiligheidsvoorschriften
●De loc mag alleen met een daarvoor bestemd
bedrjfssysteem (Märklin wisselstroom transfor-
mator 6647, Märklin Delta of Märklin digitaal)
gebruikt worden.
●De loc mag niet vanuit meer dan één stroom-
voorziening gelijktijdig gevoed worden.
●Lees ook aandachtig de veiligheidsvoorschriften
in de gebruiksaanwijzing van uw bedrijfssysteem.
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Función
Esta locomotora ofrece:
●Funcionamiento a elección con corriente alterna
convencional (Transformer 32 VA ref a6647),
Märklin Delta o Märklin Digital. Reconoce
automáticamente la forma de corriente. No fun-
ciona con mandos de otros sistemas (corriente
continua, de impulsos, tráfico multi-tren de otros
fabricantes).
●Faros frontales y luces de cola según el sentido
de marcha, dependen en su función, del modo
de funcionamiento.
– Control-Unit 6021:
faros frontales (function) y luces de cola (f1)
gobernables por separado. Las luces de cola
solamente se pueden encender si están encen-
didos los faros frontales.
– Central-Unit 6020, Delta-Control 4 f (66045):
faros frontales y luces de cola se pueden
gobernar simultáneamente por function.
– Transformer 32 VA (6647):
faros frontales y luces de cola, ambos encen-
didos durante la marcha. La intensidad de la
luz depende de la velocidad.
– Delta-Station 6607:
faros frontales y luces de cola encendidos
permanentemente.
– Delta-Control 6604:
faros frontales y luces de cola, siempre apagados.
●Electrónica de ruidos incorporada, en Digital se
puede apagar.
●Selección manual del código Delta o Digital en el
codificador del circuito impreso electrónico.
●Velocidad máxima ajustable.
●Arranque y frenado progresivo ajustable.
Solamente en funcionamiento con
Control-Unit 6021:
●Ilegar con la tecla función al minimo del arranque
y frenado seleccionado.
A continuación se describen los trabajos de man-
tenimiento en un funcionamiento normal. Para repa-
raciones o recambios contacte con su proveedor
Märklin especializado.
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