marklin rhein User manual

Modell der
Schweizer Schlepptenderlokomotive „Rhein”

Schlepptenderlokomotive „Rhein“
Nachdem am 9. August der Betrieb bei der
Schweizer Nordbahn zwischen Zürich und Baden
aufgenommen wurde und damit der Eisenbahn-
betrieb in der Schweiz gegründet wurde, wurden
rasch weitere Fahrzeuge für die Bewältigung des
Verkehrsaufkommens beschafft. Auch diese Fahr-
zeuge wurden von dem zu dieser Zeit bereits hoch-
geschätzten Eisenbahnkonstrukteur und Fabrikant
E. Kessler in Karlsruhe gefertigt. Die Erfahrungen,
die man mit der ersten Lokomotive „Limmat“ sam-
melte flossen natürlich in die Konstruktion der bei-
den Folgemodelle ein, die den Namen „Rhein“ und
„Reuss“ erhielten. So wurde die Anzahl der angetrie-
benen Achsen verdoppelt, was eine entsprechend
verbesserte Traktion ergab. Aber auch zahlreiche
andere Baugruppen wie Kessel und Zylinder wurden
weiterentwickelt.
Leider sind auch diese Zeugnisse der Eisenbahn-
pionierzeit nicht erhalten geblieben. Im Verkehrshaus
in Luzern ist heute noch ein Modell dieser Dampf-
lokomotive im Maßstab 1:30 zu sehen.
“Rhein” Locomotive with Tender
After the Swiss Nordbahn (North Railroad) between
Zürich and Baden was placed into service on
August 9 and railroad operations were thereby esta-
blished in Switzerland, additional locomotives and
cars were quickly purchased to cover the increasing
traffic. These units were also built by railroad equip-
ment designer and builder E. Kessler in Karlsruhe,
a firm already highly regarded at this time. The expe-
riences gained with the first locomotive “Limmat”
were naturally used in the design of the two succes-
sor models that were given the names “Rhein” and
“Reuss”. The number of powered axles was doubled
which resulted in improved tractive effort. Other
assemblies such as the boiler and cylinders are also
developed further.
Unfortunately, these witnesses to the pioneering
phase of railroading are no longer in existence.
A model of one these steam locomotives in a scale
of 1:30 can still be seen in the Lucerne Transportation
Museum.
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Locomotive à tender séparé «Rhein»
A la suite du lancement, le 9 août, de l’exploitation
ferrée entre Zürich et Baden par la société Schweizer
Nordbahn – de sorte qu’on peut parler de la fondation
de l’exploitation ferroviaire en Suisse, de nouveaux
véhicules ferroviaires ont été conçus pour assurer le
transport ferroviaire en pleine croissance. Ces véhi-
cules ont été fabriqués par le constructeur E. Kessler
à Karlsruhe – déjà fort prisé à cette époque-là. Les
expériences recueillies avec la première locomotive
„Limmat“ ont évidemment été mises à profit dans
la construction des deux machines suivantes aux-
quelles on attribua les noms de „Rhein“ et „Reuss“.
Outre le doublement du nombre d’essieux entraînés
pour augmenter sensiblement la force de traction,
on procéda au développement de nombreux autres
groupes constructifs tels que la chaudière et les
cylindres.
Malheureusement, ces témoins de l’époque des
pionniers ferroviaires n’ont pas été préservés.
Actuellement, seul un modèle réduit à l’échelle
1:30 de cette locomotive à vapeur est visible dans
le musée de Lucerne.
Nadat op 9 augustus het bedrijf bij de Zwitserse
Nordbahn tussen Zürich en Baden begonnen was
en daarmee het spoorwegbedrijf in Zwitserland
gesticht was, werden snel meer voertuigen voor het
afhandelen van het verkeer aangeschaft. Ook deze
voertuigen werden door in de deze tijd reeds hoog-
gewaardeerde spoorwegconstructeur en fabrikant
E. Kessler in Karlsruhe geproduceerd. De ervarin-
gen, die men met de eerste locomotief „Limmat“
opdeed, kwamen natuurlijk de constructie van de
beide volgende modellen ten goede. Zij kregen de
namen „Rhein“ en „Reuss“. Zo werd het aantal aan-
gedreven assen verdubbeld, wat een overeenkom-
stig verbeterde tractie opleverde. Maar ook vele
andere bouwgroepen als ketels en cilinders werden
doorontwikkeld.
Helaas zijn ook deze voortbrengselen uit de pionier-
stijd van de spoorwegen niet behouden gebleven. In
het Verkehrshaus in Luzern is tegenwoordig nog een
model van deze stoomlocomotief in schaal 1:30 te zien.
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Locomotief met getrokken tender „Rhein“

Funktion
Diese Lokomotive bietet:
●Wahlweise konventioneller Wechselstrombetrieb
(Transformer 32 VA Nr. 6647), Märklin Delta oder
Märklin Digital. Die Betriebsart wird automatisch
erkannt. Der Betrieb mit Fahrgeräten anderer
Systeme (Gleichstrom, Impulsbreiten-Steuerung,
Mehrzug-Steuerungen anderer Fabrikate) ist nicht
möglich.
●Fahrtrichtungsabhängige Spitzenbeleuchtung
(nur vorne) im Digitalbetrieb oder im Betrieb mit
der Delta-Control 4f (Nr. 66045) ein- / ausschalt-
bar. Bei Wechselstrom-Betrieb Intensität der Spit-
zenbeleuchtung geschwindigkeitsabhängig. Bei
Betrieb mit der Delta-Control 6604 Spitzen-
beleuchtung dauernd ausgeschaltet. Bei Betrieb
mit der Delta-Station 6607 Spitzenbeleuchtung
dauernd eingeschaltet.
●Manuelle Einstellung der Delta- oder Digital-
adresse über Codierschalter auf der Elektronik-
platine.
●Einstellbare Höchstgeschwindigkeit.
●Einstellbare Anfahr-/ Bremsverzögerung.
Nur im Betrieb mit Control-Unit 6021:
●Minimieren der eingestellten Anfahr-/ Brems-
verzögerung per Funktionstaste.
Die bei normalem Betrieb anfallenden Wartungs-
arbeiten sind nachfolgend beschrieben. Für Repara-
turen oder Ersatzteile wenden Sie sich bitte an Ihren
Märklin-Fachhändler.
Ein Öffnen der Lok zu Wartungszwecken ist nicht
notwendig. Zum Einstellen der Decoder-Parameter
genügt das Entfernen der Tenderabdeckung.
Prinzipbedingt ist die Zugkraft dieses Modells ein-
geschränkt.
Jegliche Garantie-, Gewährleistungs- und Schadens-
ersatzansprüche sind ausgeschlossen, wenn in
Märklin-Produkten nicht von Märklin freigegebene
Fremdteile eingebaut werden und / oder Märklin-
Produkte umgebaut werden und die eingebauten
Fremdteile bzw. der Umbau für sodann aufgetretene
Mängel und / oder Schäden ursächlich war. Die
Darlegungs- und Beweislast dafür, dass der Einbau
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von Fremdteilen oder der Umbau in bzw. von Märklin-
Produkten für aufgetretene Mängel und / oder
Schäden nicht ursächlich war, trägt die für den Ein-
und / oder Umbau verantwortliche Person und / oder
Firma bzw. der Kunde.
Sicherheitshinweise
●Die Lok darf nur mit einem dafür bestimmten
Betriebssystem (Märklin Wechselstrom-Transfor-
mator 6647, Märklin Delta oder Märklin Digital)
eingesetzt werden.
●Die Lok darf nur aus einer Leistungsquelle gleich-
zeitig versorgt werden.
●Beachten Sie unbedingt die Sicherheitshinweise in
der Gebrauchsanleitung zu Ihrem Betriebssystem.
Function
This locomotive offers these features:
●Can be operated with conventional AC power
(32 VA transformer, item no. 6647 or 6646),
Märklin Delta or Märklin Digital. The circuit board
in the locomotive automatically recognizes the mode
of operation. This locomotive is not designed for
operation with locomotive controllers for other
systems (DC power, pulse width control, multi-
train controls of other makes).
●Headlights that change over with the direction
of travel (only in the front) can be turned on / off
in digital operation or in operation with the
Delta-Control 4f (Nr. 66045). The headlights will
vary in brightness with the speed of the locomotive
when the latter is operated with AC power. The
headlights are off at all times when the locomotive
is operated with the 6604 Delta-Control. The
headlights are on at all times when the locomotive
is operated with the 6607 Delta-Station.
●The Delta and Digital address can be set manually
with coding switches on the electronic circuit.
●Adjustable maximum speed.
●Adjustable acceleration / braking delay.
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Only in operation with the 6021 Control-Unit:
●The acceleration / braking delay that has been set
can be minimized by pressing a function button.
The maintenance work required with normal
operation is described below. Please see your
authorized Märklin dealer for repairs or spare parts.
It is not necessary to open the locomotive for main-
tenance work. Only the tender deck has to be remo-
ved to set the decoder parameters.
In principle the pulling power for this model is limited.
No warranty or damage claims shall be accepted in
those cases where parts neither manufactured nor
approved by Märklin have been installed in Märklin
products or where Märklin products have been
converted in such a way that the non-Märklin parts
or the conversion were causal to the defects and / or
damage arising. The burden of presenting evidence
and the burden of proof thereof, that the installation
of non-Märklin parts or the conversion in or of Märklin
products was not causal to the defects and / or
damage arising, is borne by the person and / or
company responsible for the installation and / or
conversion, or by the customer.
Safety Warnings
●This locomotive is to be used only with an operating
system designed for it (Märklin 6646/6647
AC transformer, Märklin Delta or Märklin Digital).
●This locomotive must never be supplied with
power from more than one transformer.
●Pay close attention to the safety warnings in the
instructions for your operating system.
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Fonction
Cette locomotive offre:
●Au choix, exploitation conventionnelle en courant
alternatif (transformateur-régulateur 32 VA, n° 6647),
en système Märklin Delta ou en système Märklin
Digital. Le mode d’exploitation est automatique-
ment détecté. L’exploitation à l’aide de régulateurs
provenant d’autres systèmes (courant continu,
courant à impulsions de largeur variable, pilotage
multitrain d’autres systèmes) n’est pas possible.
●Feux de signalisation, avec inversion selon sens
de marche (seulement à l’avant), activables ou
désactivables en exploitation Digital ou en exploi-
tation avec le Delta-Control 4f (n° 66045). En
exploitation conventionnelle en courant alternatif,
l’intensité des feux de signalisation dépend de la
vitesse. En exploitation avec le Delta-Control 6604,
les feux sont désactivés en permanence. En
exploitation avec la Delta-Station 6607, les feux
sont activés en permanence.
●Réglage manuel de l’adresse Delta ou Digital via le
clavier d’encodage situé sur la platine électronique.
●Vitesse maximale réglable.
●Temporisation d’accélération-freinage réglable.
Uniquement en exploitation avec la
Control-Unit 6021:
●Réduction de la temporisation d’accélération-
freinage par touche de fonction.
Les travaux d’entretien occasionnels à effectuer
en exploitation normale sont décrits plus loin.
Pour toute réparation ou remplacement de pièces,
adressez-vous à votre détaillant-spécialiste Märklin.
Une ouverture de la locomotive à des fins d’entretien
n’est pas nécessaire. Pour régler les paramètres du
décodeur, il suffit d’ôter le couvercle du tender.
En principe, la puissance de traction de ce modèle
réduit est limitée.
Tout recours à une garantie commerciale ou con-
tractuelle ou à une demande de dommages-intérêt
est exclu si des pièces non autorisées par Märklin
sont intégrées dans les produits Märklin et / ou si les
produits Märklin sont transformés et que les pièces
d’autres fabricants montées ou la transformation
constituent la cause des défauts et / ou dommages
apparus. C’est à la personne et / ou la société
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responsable du montage / de la transformation ou
au client qu’incombe la charge de prouver que le
montage des pièces d’autres fabricants sur des
produits Märklin ou la transformation des produits
Märklin n’est pas à l’origine des défauts et ou dom-
mages apparus.
Remarques importantes sur la sécurité
●La locomotive ne peut être mise en service
qu’avec un système d’exploitation adéquat
(Märklin courant alternatif-transformateur 6647,
Märklin Delta ou Märklin Digital).
●La locomotive ne peut être alimentée en courant
que par une seule source de courant.
●Veuillez impérativement respecter les remarques
sur la sécurité décrites dans le mode d’emploi en
ce qui concerne le système d’exploitation.
Werking
Deze locomotief biedt u:
●Naar keuze rijden met conventionele wisselstroom
transformatoren (transformator 32 VA nr. 6647),
Märklin Delta of Märklin-digitaal-systeem.
Het bedrijfssysteem wordt automatisch herkend.
Het gebruik van rijregelaars van andere systemen
(gelijkstroom, puls-breedte sturing of meer-treinen
besturingssystemen van andere fabrikanten) is
niet mogelijk.
●Rijrichtingsafhankelijke frontverlichting (alleen voor)
is in digitaalbedrijf of in het bedrijf met de
Delta-Control 4f (nr. 66045) in- en uitschakelbaar.
Bij het wisselstroombedrijf is de intensiteit van de
verlichting afhankelijk van de rijsnelheid. Bij het
gebruik met een Delta-Control 6604,
is de verlichting voortdurend uitgeschakeld.
Bij het gebruik met een Delta-Station 6607,
is de verlichting voortdurend ingeschakeld.
●Handmatig instellen van het Delta- of digitaaladres
d.m.v. de codeerschakelaars op de elektronicaprint.
●Instelbare maximumsnelheid.
●Instelbare optrek- en afremvertraging.
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Alleen bij het gebruik met de Control-Unit 6021:
●Minimaliseren van de optrek- en afremvertraging.
De bij normaal gebruik noodzakelijke onderhouds-
punten worden verderop beschreven. Voor reparaties
en onderdelen kunt u zich tot uw Märklin-handelaar
wenden.
Het openen van de loc voor onderhoudswerkzaam-
heden is niet noodzakelijk. Om de decoder-parame-
ters in te stellen is het voldoende de afdekking van
de tender te verwijderen.
Vanwege de uitvoering is de trekkracht van dit
model beperkt.
Elke aanspraak op garantie en schadevergoeding is
uitgesloten, wanneer in Märklin-producten niet door
Märklin vrijgegeven vreemde onderdelen ingebouwd
en / of Märklin-producten omgebouwd worden en de
ingebouwde vreemde onderdelen resp. de ombouw
oorzaak van nadien opgetreden defecten en / of
schade was. De aantoonplicht en de bewijslijst
daaromtrent, dat de inbouw van vreemde onderdelen
in Märklin-producten of de ombouw van Märklin-
producten niet de oorzaak van opgetreden defecten
en / of schade is geweest, berust bij de voor de
inbouw en/of ombouw verantwoordelijke persoon
en / of firma danwel bij de klant.
Veiligheidsvoorschriften
●De loc mag alleen met een daarvoor bestemd
bedrjfssysteem (Märklin wisselstroom transfor-
mator 6647, Märklin Delta of Märklin digitaal)
gebruikt worden.
●De loc mag niet vanuit meer dan één stroom-
voorziening gelijktijdig gevoed worden.
●Lees ook aandachtig de veiligheidsvoorschriften
in de gebruiksaanwijzing van uw bedrijfssysteem.
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Función
Esta locomotora ofrece:
●Funcionamiento a elección con corriente alterna
convencional (transformador 32 VA refa6647),
Märklin Delta o Märklin Digital. Reconoce
automáticamente la forma de corriente. No fun-
ciona con mandos de otros sistemas (corriente
continua, de impulsos, tráfico multi-tren de otros
fabricantes).
●Luces de los faros frontales gobernalbles (sólo
delante) en Digital o con Delta-Control 4f (nº 66045)
dependiendo del sentido de marcha. En conven-
cional la intensidad de la luz depende de la veloci-
dad. Con Delta-Control 6604 faros siempre apa-
gados. Con Delta-Station 6607 siempre encendidos.
●Selección manual del código Delta o Digital en el
codificador del circuito impreso electrónico.
●Velocidad máxima ajustable.
●Arranque y frenado progresivo ajustable.
Solamente en funcionamiento con
Control-Unit 6021:
●Ilegar con la tecla función al minimo del arranque
y frenado seleccionado.
A continuación se describen los trabajos de man-
tenimiento en un funcionamiento normal. Para repa-
raciones o recambios contacte con su proveedor
Märklin especializado.
No es necesario abrir la locomotora para su manteni-
miento. Para configurar los parámetros del descodi-
ficador basta con retirar la cubierta del ténder.
La fuerza de tracción de este modelo está limitada
condicionada por su principio de funcionamiento.
Se excluye todo derecho de garantía, prestación de
garantía e indemnización sobre aquellos productos
Märklin en los que se hubieran montado piezas ajenas
no autorizadas por Märklin y/o sobre aquellos pro-
ductos Märklin que hayan sido modificados cuando
la piezas ajenas montadas o la modificación sean las
causas de los desperfectos y/o daños posteriormente
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