Trix RAB User manual

Modell des RAB
22236

2
Informationen zum Vorbild:
Der Triebzug RAe TEE II wurde als Viersystem-Triebzug 1961 für
die SBB gebaut. Dies hatte den Vorteil, dass der Zug ohne große
Aufenthaltszeiten an den Systemgrenzen eingesetzt wurde. Neben
dem besonderen Komfort besaß der Zug nur Wagen der 1. Klasse. Die
Antriebseinheit ist im Original wie im Modell im Mittelwagen unterge-
bracht. Nur der Mittelwagen ist mit einem Seitengang, die restlichen
Wagen sind als Großraumwagen eingerichtet. Seine Einsätze waren
unter anderem:
- TEE „Gottardo“ Zürich – Milano – Zürich
- TEE „Cisalpin“ Milano – Paris – Milano
- TEE „Edelweiss“ Zürich – Amsterdam – Zürich
Nach 30 Jahren Einsatz wurden die Züge umgebaut und als Euro City
eingestuft. Seit dieser Zeit gab es auch Wagen der 2. Klasse im
Zugverband.
Information about the Prototype:
The RAe TEE II powered rail car train was built for the SBB in 1961 as
a four-system powered rail car train. The advantage of this was that
the train could be used across power system limits without long stops.
The train has a special level of comfort and only cars with 1st class
seating. The propulsion system for the original and for the model is in
the middle car. Only the middle car was set up with a side corridor; the
other cars were arranged as open seating cars. The train was used on
these routes among others:
- TEE „Gottardo“ Zürich – Milan – Zürich
- TEE „Cisalpin“ Milan – Paris – Milan
- TEE „Edelweiss“ Zürich – Amsterdam – Zürich
After 30 years of use, the trains were rebuilt and used in Euro City
service. Since this time there were also cars with 2nd class seating in
the trains.
Informations concernant la locomotive réele :
Le train automoteur RAe TEE II fut construit en 1961 pour les CFF
comme train automoteur quadricourant. Cette conception présentait
l’avantage de pouvoir utiliser ce train sans arrêt prolongé aux fron-
tières des systèmes. Outre son confort particulier, le train possédait
uniquement des voitures de 1re classe. L’unité motrice est logée
dans la voiture centrale, dans le train réele comme sur le modèle
réduit. Seule la voiture centrale présente un couloir latéral, les autres
sont à couloir central. Ce train fut utilisé entre autres sur les lignes
suivantes :
- TEE „Gottardo“ Zurich – Milan – Zurich
- TEE „Cisalpin“ Milan – Paris – Milan
- TEE „Edelweiss“ Zurich – Amsterdam – Zurich
Après 30 années de service, ces trains furent transformés et classés
Euro City. Depuis, les rames comportent également des voitures de
2nde classe.
Informatie van het voorbeeld:
Het treinstel RAe TEE II werd in 1961 als vier-systemen treinstel voor de
SBB gebouwd. Dit had als voordeel dat de trein zonder veel oponthoud
op de systeemgrenzen gebruikt kon worden. Naast het bijzondere
comfort beschikte de trein uitsluitend over rijtuigen van de eerste
klasse. De aandrijving bij dit model is, net als bij het origineel, in het
middelste rijtuig ondergebracht. Alleen het middelste rijtuig heeft een
zijpad, de andere rijtuigen hebben een middenpad. Het treinstel werd
onder andere ingezet als:
- TEE “Gottardo” Zürich - Milaan - Zürich
- TEE “Cisalpin” Milaan - Parijs - Milaan
- TEE “Edelweiss” Zürich - Amsterdam - Zürich
Na dertig jaar ingebruik te zijn geweest werden de treinen omgebou-
wd en ingezet als Euro City. Sindsdien zaten er ook rijtuigen van de
tweede klasse in de trein.

3
Sicherheitshinweise
• Die Lok darf nur mit einem dafür bestimmten Betriebssystem
eingesetzt werden.
• Die Lok darf nicht mit mehr als einer Leistungsquelle gleichzeitig
versorgt werden.
• Beachten Sie unbedingt die Sicherheitshinweise in der Ge-
brauchsanleitung zu Ihrem Betriebssystem.
• Für den konventionellen Betrieb der Lok muss das Anschlussgleis
entstört werden. Dazu ist das Entstörset 611 655 zu verwenden. Für
Digitalbetrieb ist das Entstörset nicht geeignet.
• In die 21-polige Schnittstelle darf nur der werkseitig montierte
Trix-Decoder gesteckt werden.
• WARNUNG! Dieses Produkt enthält Magnete. Das Verschlucken
von mehr als einem Magneten kann unter Umständen tödlich
wirken. Gegebenenfalls ist sofort ein Arzt aufzusuchen.
Die bei normalem Betrieb anfallenden Wartungsarbeiten sind nach-
folgend beschrieben. Für Reparaturen oder Ersatzteile wenden Sie
sich Bitte an Ihren Trix-Fachhändler.
Jegliche Garantie-, Gewährleistungs- und Schadensersatzansprüche
sind ausgeschlossen, wenn in Trix-Produkten nicht von Trix freigegebene
Fremdteile eingebaut werden und / oder Trix-Produkte umgebaut werden
und die eingebauten Fremdteile bzw. der Umbau für sodann aufgetretene
Mängel und / oder Schäden ursächlich war. Die Darlegungs- und Beweis-
last dafür, dass der Einbau von Fremdteilen oder der Umbau in bzw. von
Trix-Produkten für aufgetretene Mängel und/oder Schäden nicht ursächlich
war, trägt die für den Ein- und / oder Umbau verantwortliche Person und/
oder Firma bzw. der Kunde.
Safety Warnings
• This locomotive is only to be used with the operating system it is
designed for.
• This locomotive must not be supplied with power simultaneously
by more than one power source.
• Please make note of the safety information in the instructions for
your operating system.
• The feeder track must be equipped to prevent interference with
radio and television reception, when the locomotive is to be run in
conventional operation. The 611 655 interference suppression set is
to be used for this purpose. The interference suppression set is not
suitable for digital operation.
• Only the Trix decoder installed at the factory can be plugged into
the 21-pin connector.
• WARNING! This product contains magnets. Swallowing more
than one magnet may cause death in certain circumstances. If
necessary, see a doctor immediately.
The necessary maintenance that will comes due with normal ope-
ration is described below. Please see your authorized Trix dealer for
repairs or spare parts.
No warranty or damage claims shall be accepted in those cases where
parts neither manufactured nor approved by Trix have been installed in
Trix products or where Trix products have been converted in such a way
that the non-Trix parts or the conversion were causal to the defects and /
or damage arising. The burden of presenting evidence and the burden of
proof thereof, that the installation of non-Trix parts or the conversion in or
of Trix products was not causal to the defects and / or damage arising, is
borne by the person and/or company responsible for the installation and /
or conversion, or by the customer.

4
Remarques importantes sur la sécurité
• La locomotive ne peut être utilisée qu‘avec le système
d‘exploitation indiqué.
• La locomotive ne peut pas être alimentée électriquement par plus
d‘une source de courant à la fois.
• Il est impératif de tenir compte des remarques sur la sécurité
décrites dans le mode d‘emploi de votre système d‘exploitation.
• Pour l’exploitation de la locomotive en mode conventionnel, la voie
de raccordement doit être déparasitée. A cet effet, utiliser le set
de déparasitage réf. 611 655. Le set de déparasitage ne convient
pas pour l’exploitation en mode numérique.
• Seul le décodeur Trix monté d’usine peut être enfiché dans
l’interface à 21 pôles.
• ATTENTION ! Ce produit contient des aimants. L’ingestion de
plusieurs aimants peut être mortelle. Le cas échéant, consulter
immédiatement un médecin.
Les travaux d‘entretien occasionnels à effectuer en exploitation nor-
male sont décrits plus loin. Pour toute réparation ou remplacement de
pièces, adressez-vous à votre détaillant-spécialiste Trix.
Tout recours à une garantie commerciale ou contractuelle ou à une de-
mande de dommages-intérêt est exclu si des pièces non autorisées par Trix
sont intégrées dans les produits Trix et / ou si les produits Trix sont trans-
formés et que les pièces d’autres fabricants montées ou la transformation
constituent la cause des défauts et/ou dommages apparus. C’est à la
personne et / ou la société responsable du montage / de la transformation
ou au client qu’incombe la charge de prouver que le montage des pièces
d’autres fabricants sur des produits Trix ou la transformation des produits
Trix n’est pas à l’origine des défauts et ou dommages apparus.
Veiligheidsvoorschriften
• De loc mag alleen met een daarvoor bestemd bedrijfssysteem
gebruikt worden.
• De loc mag niet vanuit meer dan één stroomvoorziening gelijktijdig
gevoed worden.
• Lees ook aandachtig de veiligheidsvoorschriften in de gebruiksa-
anwijzing van uw bedrijfssysteem.
• Voor het conventionele bedrijf met de loc dient de aansluitrail
te worden ontstoort. Hiervoor dient men de ontstoor-set 611 655
te gebruiken. Voor het digitale bedrijf is deze ontstoor-set niet
geschikt.
• In de 21-polige stekker mag alleen de Trix-decoder gestoken
worden die vanaf de fabriek is gemonteerd.
• LET OP! Dit product bevat magneten. Het inslikken van meer dan
één magneet kan onder bepaalde omstandigheden de dood tot
gevolg hebben. Waarschuw direct een arts.
De bij normaal gebruik noodzakelijke onderhoudspunten worden
verderop beschreven. Voor reparaties en onderdelen kunt zich tot Uw
Trix handelaar wenden.
Elke aanspraak op garantie en schadevergoeding is uitgesloten, wanneer
in Trix-producten niet door Trix vrijgegeven vreemde onderdelen ingebou-
wd en / of Trix-producten omgebouwd worden ende ingebouwde vreemde
onderdelen resp. de ombouw oorzaak van nadien opgetreden defecten
en / of schade was. De aantoonplicht en de bewijslijst daaromtrent, dat
de inbouw van vreemde onderdelen in Trix-producten of de ombouw van
Trix-producten niet de oorzaak van opgetreden defecten en / of schade is
geweest, berust bij de voor de inbouw en / of ombouw verantwoordelijke
persoon en / of firma danwel bij de klant.

5
Aviso de seguridad
• La locomotora solamente debe funcionar en el sistema que le
corresponda.
• La locomotora no deberá recibir corriente más que de un solo
punto de abasto a la vez.
• Observe necesariamente los avisos de seguridad indicados en las
instrucciones correspondientes a su sistema de funcionamiento.
• Para el funcionamiento convencional de la locomotora deben
suprimirse las interferencias en la vía de conexión de la alimenta-
ción. Para ello debe emplearse el set supresor de interferencias
611 655. El set supresor de interferencias no es adecuado para el
funcionamiento en modo digital.
• Está permitido enchufar en la interfaz de 21 polos únicamente el
decoder de Trix montado en fábrica.
• ¡ ADVERTENCIA ! Este producto contiene imanes. Ingerir más de
un imán puede ser mortal según las circunstancias. En este caso,
acudir immediatamente a un médico.
A continuación están relacionados los trabajos de mantenimiento
necesarios para un funcionamiento normal. En caso de precisar una
reparación o piezas de recambio, rogamos ponerse en contacto con
su distribuidor Trix.
Se excluye todo derecho de garantía, prestación de garantía e indemniza-
ción sobre aquellos productos Trix en los que se hubieran montado piezas
ajenas no autorizadas por Trix y/o sobre aquellos productos Trix que hayan
sido modificados cuando la piezas ajenas montadas o la modificación sean
las causas de los desperfectos y/o daños posteriormente surgidos. La
persona y/o empresa o el cliente responsable del montaje o modificación
será el responsable de probar y alegar que el montaje de piezas ajenas o
la modificación en/de productos Trix no son las causas de los desperfectos
y/o daños surgidos.
Avvertenze per la sicurezza
• Tale locomotiva deve venire impiegata soltanto con un sistema di
esercizio prestabilito a questo scopo.
• Tale locomotiva non deve venire alimentata contemporaneamente
con più di una sorgente di potenza.
• Vogliate osservare assolutamente le avvertenze di sicurezza nelle
istruzioni di impiego del Vostro sistema di funzionamento.
• Per il funzionamento tradizionale della locomotiva il binario di ali-
mentazione deve essere protetto dai disturbi. A tale scopo si deve
impiegare il corredo antidisturbi 611 655. Tale corredo antidisturbi
non è adatto per il funzionamento Digital.
• Nell’interfaccia a 21 poli deve venire innestato soltanto il Decoder
Trix montato dalla fabbrica.
• AVVERTIMENTO! Questo prodotto contiene magneti. L‘ingestione
di più di un magnete può causare la morte. In caso di ingestione
informare immediatamente un medico.
Qui di seguito vengono descritte le operazioni di manutenzione che si
verificano nel normale esercizio. Per riparazioni oppure parti di ricam-
bio Vi preghiamo di rivolger Vi al Vostro rivenditore specializzato Trix.
Trix non fornisce alcuna garanzia, assicurazione e risarcimento danni in
caso di montaggio sui prodotti Trix di componenti non espressamente
approvati dalla ditta. Trix altresì non risponde in caso di modifiche al
prodotto, qualora i difetti e i danni riscontrati sullo stesso siano stati causati
da modifiche non autorizzate o dal montaggio di componente esterni da lei
non approvati. L‘onere della prova che i componenti montati e le modifiche
apportate non sono state la causa del danno o del difetto, resta a carico del
cliente o della persona / ditta che ha effettuato il montaggio di componenti
estranei o che ha apportato modifiche non autorizzate.

6
Säkerhetsanvisningar
• Loket får endast köras med därtill avsett driftsystem.
• Loket får endast förses av en kraftkälla åt gången.
• Beakta alltid säkerhetsanvisningarna i bruksanvisningen som hör
till ditt driftsystem.
• När den motorförsedda lokdelen ska köras med konventionell drift
måste anlutningsskenan vara avstörd. Till detta använder man
anslutningsgarnityr 611 655 med avstörning och överbelastnings-
skydd. Avstörningsskyddet får inte användas vid digital körning.
• Endast den av fabriken monterade Trix-dekodern får stickas in i
den 21-poliga kontakten.
• VARNING! Denna produkt innehåller magneter. Sväljandet av mer
än en magnet kan under vissa omständigheter leda till döden. Om
en magnet svalts: Sök omedelbart läkarhjälp.
Vid normal användning förekommande underhållsarbeten beskrivs i
följande. Kontakta din Trix-handlare för reparationer eller reservdelar.
Varje form av anspråk på garanti och skadestånd är utesluten om delar
används i Trix-produkter som inte har godkänts av Trix och / eller om Trix-
produkter har modifi erats och de inbyggda främmande delarna resp. modifi
eringen var upphov till de därefter uppträdande felen och / eller skadorna.
Bevisbördan för att inbyggnaden av främmande delar i eller ombyggnaden
av Trix-produkter inte är upphovet till de uppträdande felen och / eller
skadorna, bär den person och / eller företag resp. kund som är ansvarig för
in- och / eller ombyggnaden.
Vink om sikkerhed
• Lokomotivet må kun anvendes med et driftssystem, der er bereg-
net dertil.
• Lokomotivet må ikke forsynes med mere end én effektkilde.
• Vær under alle omstændigheder opmærksom på de sikkerhe-
dshenvisninger, som findes i brugsanvisningen for Deres driftssys-
tem.
• Ved konventionel drift af lokomotivet skal tilslutningssporet
støjdæmpes. Dertil skal anvendes støjdæmpningssættet 611 655.
Støjdæmpningssættet er ikke egnet til digital drift.
• Kun den fabriksmonterede Trix-Decoder må tilsluttes til den 21-
polede grænseflade.
• ADVARSEL! Dette produkt indeholder magneter. Det kan i visse
tilfælde have dødelige følger at sluge mere end en magnet. I givet
fald skal der straks søges læge.
De ved normal drift forekommende vedligeholdelsesarbejder er efter-
følgende beskrevet. Angående reparationer eller reservedele bedes
De henvende Dem til Deres Trix-forhandler.
Ethvert garanti-, mangelsansvars- og skadeserstatningskrav er udelukket,
hvis der indbygges fremmeddele i Trixprodukter, der ikke er frigivet dertil af
Trix og / eller hvis Trixprodukter bygges om og de indbyggede fremmeddele
hhv. ombygningen var årsag til sådanneopståede mangler og / eller skader.
Det påhviler kunden hhv. den person og/eller det firma, der er ansvarlig for
ind- og / eller ombygningen, at påvise hhv. bevise, at indbygningen af frem-
meddele i, eller ombygningen af Trixprodukter ikke var årsag til opståede
mangler og / eller skader.

7
1.
2.
2.
2.
2.
1.
2.
2.
2.
2.
• Einheit gemäß nebenstehender Zeichnung kuppeln
• Couple the cars in the train as shown in the diagram nearby.
• Atteler l’unité conformément à la l’illustration ci-contre.
• De rijtuigen volgens de afbeelding hiernaast aan elkaar koppelen.
• Acoplar la unidad de tren conforme al dibujo mostrado al lado.
• Agganciare le unità conformemente allo schema situato qui
accanto.
• Enheterna måste kopplas samman så som framgår av nedanståen-
de teckning.
• Sammenkobl enheden ifølge tegningen her ved siden af.

8
Funktion
• Eingebaute Elektronik zum wahlweisen Betrieb mit konventionel-
lem Gleichstrom-Fahrgerät (max. ±12 Volt), Trix Systems,
Trix Selectrix oder Digitalsystemen nach NMRA-Norm.
• Automatische Systemerkennung zwischen Digital- und Analog-
Betrieb.
• Keine automatische Systemerkennung zwischen
Selectrix (SX) und DCC.
• Der volle Funktionsumfang ist nur unter Trix Systems und unter
DCC verfügbar.
• Fahrtrichtungsabhängige Spitzenbeleuchtung.
Im Digitalbetrieb schaltbar.
• Bedingt durch die Länge des Zuges muss ein Halte- oder Brems-
abschnitt relativ lang sein, damit der Zug wie gewünscht stehen
bleibt.
Hinweise zum Betrieb mit Gleichstrom:
• Zum Betrieb wird eine geglättete Gleichspannung benötigt.
Betriebssysteme mit einer Impulsbreitensteuerung sind daher
ungeeignet.
Hinweise zum Digitalbetrieb:
• Beim ersten Betrieb in einem Digital-System (Selectrix oder DCC)
muss der Decoder auf dieses Digital-System eingestellt werden.
Dazu ist der Decoder einmal in diesem Digitalsystem zu program-
mieren (z.B. Adresse ändern).
• Die genaue Vorgehensweise zum Einstellen der diversen Parame-
ter entnehmen Sie Bitte der Bedienungsanleitung Ihrer Mehrzug-
Zentrale.
• Ab Werk ist bei dieser Lok für Digitalbetrieb die Adresse „01“
(Selectrix) / „03“ (DCC) programmiert. Eingestellte Anzahl der
Fahrstufen: 28 (DCC) bzw. 31 (Selectrix).
• Korrektes Programmieren mit der Mobile Station 66920 ist erst ab
der Versionsnummer 034 möglich.
• Der Betrieb mit gegenpoliger Gleichspannung im Bremsabschnitt
ist mit der werkseitigen Einstellung nicht möglich.
Ist diese Eigenschaft gewünscht, so muss auf den konventionellen
Gleichstrombetrieb verzichtet werden (CV29 / Bit 2 = 0).
Schaltbare Funktionen Analog
Gleichstrom
Spitzensignal / Schlusslicht rot / Innenbeleuchtung Dauernd ein Licht-Taste Licht-Taste
Bahnhofsansage — — Funktion 2
Pfeife — — Funktion 3
ABV — — Funktion 4
STOP mobile station
systems
15
2
7
1
6
STOP
PR
3
8
Sx
5
ON
Lz
4
9
1/2
Central- Control
66800

9
CV Bedeutung Wert DCC ab Werk
DCC / SX1 Wert SX1
1 Adresse 1 - 127 3 / 1 0 - 111
3 Anfahrbeschleunigung 0 - 255 10 2 1 - 7
4 Bremsverzögerung 0 - 255 5
5 * Maximalgeschwindigkeit 1 - 7 6 / 7 ** 1 - 7
8 Werkreset/Herstellerkennung 8 131 / — —
17 Erweiterte Adresse (oberer Teil) CV 29, Bit 5 =1 192 / — —
18 Erweiterte Adresse (unterer Teil) CV 29, Bit 5 =1 128 / — —
29
Bit 0: Umpolung Fahrtrichtung
Bit 1: Anzahl Fahrstufen 14 oder 28/128
Bit 2: DCC Betrieb mit Bremsstrecke
(kein Analogbetrieb möglich)
Bit 5: Adressumfang 7 Bit / 14 Bit
0 / 1
0 / 2
0 / 4
0 / 32
***
0, 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7,
32, 34, 35, 36, 37,
38, 39
6 / — —
51 * Bit 0: Motorumpolung Bit 1: Umpolung Licht
Bit 2: Umpolung Gleis
0 / 1
0 / 2
0 / 4
***
0 - 7 4 / 4 0 - 7
— Impulsbreite zur Motorsteuerung — — / 2 1 - 4
— Regelvariante — — / 3 1 - 4
* Änderungen unter Selectrix führen automatisch auch zu Änderungen unter DCC und umgekehrt.
** Höhere Werte führen nicht zu einem weiteren Geschwindigkeitsanstieg.
*** Die Werte der gewünschten Einstellungen sind zu addieren!

10
Function
• Built-in electronic circuit for operation with a conventional DC
power pack (max. ±12 volts), Trix Systems, Trix Selectrix or NMRA
DCC digital systems.
• Automatic system recognition between digital and analog operation.
• No automatic system recognition between Selectrix (SX) and DCC.
• The full range of functions is only available under Trix Systems and
under DCC.
• Headlights for the locomotive change over with the direction of
travel. They can be turned on and off in digital operation.
• Depending on the length of the train, a stop or braking block must
be relatively long, so that the train will remain stopped as desired.
Notes on operation with direct current
• A filtered direct voltage is required for operation. Operating
systems with pulse duration control are therefore unsuitable.
Notes on digital operation
• The first time the locomotive is used in a digital system (Selectrix
or DCC), the decoder must be set for this digital system. To do
this, the decoder must be programmed once in this digital system
(Example: changing an address).
• The operating instructions for your central unit will give you exact
procedures for setting the different parameters.
• This locomotive comes from the factory programmed for the digital
address “01“ (Selectrix) / “03“ (DCC). Number of speed levels that
have been set: 28 (DCC) and 31 (Selectrix).
• Correct programming with the 66920 Mobile Station is possible
starting with version number 034.
• Information about DCC Operation:
The setting done at the factory does not permit operation with
opposite polarity DC power in the braking block. If you want
this characteristic, you must do without conventional DC power
operation (CV 29 / Bit 2 = 0).
Controllable Functions Analog
DC
Headlights / Red marker light / Interior lights Continuously on Headlight button
Sound effect: Station announcements — — Function 2
Sound effect: Whistle blast — — Function 3
ABV — — Function 4
STOP mobile station
systems
15
2
7
1
6
STOP
PR
3
8
Sx
5
ON
Lz
4
9
1/2
Central- Control
66800

11
CV Discription DCC Value Factory-Set
DCC / SX1 SX1 Value
1 Adress 1 - 127 3 / 1 0 - 111
3 Acceleration delay 0 - 255 10 2 1 - 7
4 Braking delay 0 - 255 5
5 * Maximum speed 1 - 7 6 / 7 ** 1 - 7
8 Factory Reset / Manufacturer Recognition 8 131 / — —
17 Extended address (upper part) CV 29, Bit 5 =1 192 / — —
18 Extended address (lower part) CV 29, Bit 5 =1 128 / — —
29
Bit 0: Travel direction polarity reversal
Bit 1: number of speed levels 14 or 28/128
Bit 2: DCC Operation with braking Block.
DCC-, Selectrix- and DC power Operation
Bit 5: Adress size 7 Bit / 14 Bit
0 / 1
0 / 2
0 / 4
0 / 32
***
0, 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7,
32, 34, 35, 36, 37,
38, 39
6 / — —
51 * Bit 0: Motor polarity reversal Bit 1: Headlight polarity reversal
Bit 2: Track polarity reversal
0 / 1
0 / 2
0 / 4
***
0 - 7 4 / 4 0 - 7
— Pulse width for motor control — — / 2 1 - 4
— Control variations — — / 3 1 - 4
* Changes done under Selectrix will automatically be carried out under DCC and vice versa.
** Higher values do not lead to a further increase in speed.
*** The values for the desired settings must be added.

12
Fonction
• Electronique intégrée pour exploitation au choix avec transfor-
mateur-régulateur conventionnel délivrant du courant continu
(max. ±12 volts), avec Trix Systems, avec Selectrix ou avec des
systèmes de conduite digitale conformes aux normes NMRA.
• Reconnaissance automatique du système entre exploitations
numérique et analogique.
• Pas de reconnaissance automatique entre les systèmes Selectrix
(SX) et DCC.
• L’intégralité des fonctions est disponible uniquement en exploitati-
on Trix Systems et DCC.
• Feux de signalisation s’inversant selon le sens de marche; feux
commutables en exploitation digital.
• Du fait de la longueur du train, une section d’arrêt ou de freinage
doit être relativement longue pour que le train s’arrête à l’endroit
souhaité.
Remarques concernant le fonctionnement avec courant continu
• Pour le fonctionnement, on a besoin d‘une tension continue
égalisée. C‘est la raison pour laquelle les systèmes fonctionnant
avec une commande de durée d‘impulsions ne conviennent pas.
Remarques relatives au fonctionnement en mode digital:
• Une première exploitation en système numérique (Selectrix ou
DCC) exige le réglage correspondant du décodeur. A cet effet, le
décodeur doit être programmé une fois dans ce système numé-
rique (par ex., modifier l’adresse).
• En ce qui concerne la procédure de réglage des divers paramèt-
res, veuillez vous référer au mode d‘emploi de votre centrale de
commande multitrain.
• En usine, c‘est l‘adresse «01» (Selectrix) / «03» (DCC) qui est
programmée pour une exploitation digitale de cette locomotive.
Nombre de crans de marche encodés: 28 (DCC) ou 31 (Selectrix).
• Une programmation correcte avec la Mobile Station 66920 est
possible uniquement à partir de la version 034.
• Remarque concernant l’exploitation DCC:
L’exploitation avec courant continu de polarité inverse dans les
sections de freinage n’est pas possible avec le réglage d’usine. Si
cette propriété est désirée, il faut alors renoncer à l’exploitation
conventionnelle en courant continu (CV 29 / Bit 2 = 0).
Fonctions commutables Analog
DC
Fanal / Feu de fin de convoi rouge / Eclairage intérieur Activé Touche Lumière
Bruitage : Annonce en gare — — Fonction 2
Bruitage : Sifflet — — Fonction 3
ABV — — Fonction 4
STOP mobile station
systems
15
2
7
1
6
STOP
PR
3
8
Sx
5
ON
Lz
4
9
1/2
Central- Control
66800

13
CV Signification Valeur DCC Valeur Parm. Usine
DCC / SX1 SX1 Valeur
1 Adresse 1 - 127 3 / 1 0 - 111
3 Temporisation d‘accélération 0 - 255 10 2 1 - 7
4 Temporisation de freinage 0 - 255 5
5 * Vitesse maximale 1 - 7 6 / 7 ** 1 - 7
8 Réinitialisation d’usine/identification du fabricant 8 131 / — —
17 Adresse étendue (partie supérieure) CV 29, Bit 5 =1 192 / — —
18 Adresse étendue (partie inférieure) CV 29, Bit 5 =1 128 / — —
29
Bit 0: inversion de polarité, sens de marche
Bit 1: Nombre de crans de marche 14 ou 28/128
Bit 2: Exploitation DCC avec zone de freinage.
DCC, Selectrix et courant continu
Bit 5: taille d‘adresse 7 Bit / 14 Bit
0 / 1
0 / 2
0 / 4
0 / 32
***
0, 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7,
32, 34, 35, 36, 37,
38, 39
6 / — —
51 *
Bit 0: inversion de polarité du moteur
Bit 1: inversion éclairage
Bit 2: inversion de polaritè
0 / 1
0 / 2
0 / 4
***
0 - 7 4 / 4 0 - 7
— Largeur d‘impulsion de cammande moteur — — / 2 1 - 4
— Variante de régulation — — / 3 1 - 4
* Toute modification effectuée sous Selectrix entraîne automatiquement une modification sous DCC et inversement.
** Des valeurs supérieures ne permettent pas d’augmenter encore la vitesse.
*** Les valeurs des réglages désirés sont à additioner.

14
Werking
• Ingebouwde elektronica die het mogelijk maakt om naar keuze met,
een conventionele gelijkstroomrijregelaar (max. ±12 Volt), Trix Sys-
tems, Trix Selectrix of digitaalsysteem volgens NMRA-norm te rijden.
• Automatische systeemherkenning tussen digitaal- en analoog-
bedrijf.
• Geen automatische herkenning tussen Selectrix (SX) en DCC.
• De volledige toegang tot alle functies is alleen mogelijk met
Trix Systems of met DCC bedrijf.
• Rijrichtingsafhankelijke verlichting is in het digitaalsysteem
schakelbaar.
• Vanwege de lengte van de trein dienen stop- en afremsecties
relatief lang te zijn, zodat de trein op de juiste plaats stopt.
Aanwijzingen voor gelijkstroombedrijf
• Voor bedrijf is een afgevlakte gelijkspanning benodigd. Bedrijfs-
systemen met impulsduurregeling zijn om die reden ongeschikt.
Aanwijzingen voor digitale besturing:
• Voor het eerste bedrijf met een digitaal-systeem (Selectrix of
DCC) moet de decoder op dat digitale systeem worden ingesteld.
Daarvoor moet de decoder éénmaal met dat digitale systeem
geprogrammeerd worden (bijv. adres wijzigen).
• Het op de juiste wijze instellen van de diverse parameters staat
beschreven in de handleiding van uw digitale Centrale.
• Vanaf de fabriek is deze loc geprogrammeerd op het digitale
adres “01“ (Selectrix) /“03“ (DCC). Ingestelde rijstappen: 28 (DCC)
oftewel 31 (Selectrix).
• Het op de juiste wijze programmeren van de decoder met het
Mobile Station 66920 is pas mogelijk vanaf de versie 034.
• Opmerking voor het DCC-bedrijf:
het bedrijf met tegengepoolde gelijkspanning in de afremsectie
is met de fabrieksinstelling niet mogelijk. Indien deze eigenschap
wenselijk is, dan moet worden afgezien van het conventioneel
gelijkstroombedrijf (CV 29 / Bit 2 = 0).
Schakelbare functies Analog
DC
Frontverlichting / Sluitlicht rood / Binnenverlichting continu aan Verlichtingstoets
Geluid: stationsomroep — — Functie 2
Geluid: Fluit — — Functie 3
ABV — — Functie 4
STOP mobile station
systems
15
2
7
1
6
STOP
PR
3
8
Sx
5
ON
Lz
4
9
1/2
Central- Control
66800

15
CV Betekenis Waarde DCC Af fabriek
DCC / SX1 Waarde SX1
1 Adres 1 - 127 3 / 1 0 - 111
3 Optrekvertraging 0 - 255 10 2 1 - 7
4 Afremvertraging 0 - 255 5
5 * Maximumsnelheid 1 - 7 6 / 7 ** 1 - 7
8 Fabrieksinstelling/fabriekherkenning 8 131 / — —
17 Uitgebreld adres (bovenste gedeelte) CV 29, Bit 5 =1 192 / — —
18 Uitgebreld adres (onderste gedeelte) CV 29, Bit 5 =1 128 / — —
29
Bit 0: ompoling rijrichting
Bit 1: aantal rijstappen 14 of 28/128
Bit 2: DCC-bedrijf met afremtraject.
DCC-, Selectrix- en gelijkstroombedrijf
Bit 5: adresbereik 7 Bit / 14 Bit
0 / 1
0 / 2
0 / 4
0 / 32
***
0, 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7,
32, 34, 35, 36, 37,
38, 39
6 / — —
51 * Bit 0: motorompoling Bit 1: ompoling licht
Bit 2: ompoling rails
0 / 1
0 / 2
0 / 4
***
0 - 7 4 / 4 0 - 7
— Impulsbreedte vor de motorsturing — — / 2 1 - 4
— Regelvariant — — / 3 1 - 4
* Wijzigingen doorgevoerd met Selectrix leiden automatisch tot wijzigingen bij DCC en omgekeerd.
** Hogere waarden leiden niet tot een verdere toename van de snelheid.
*** De waarde van de gewenste instellingen moeten bij elkaar opgeteld worden.

16
Función
• Electrónica incorporada para un funcionamiento a discreción en
corriente continua convencional (máx. ±12 V.), Trix Systems,
Trix Selectrix o sistemas Digital según las normas NMRA.
• Detección automática del sistema entre los modos digital y analó-
gico.
• No dispone de detección automática del sistema entre Selectrix
(SX) y DCC.
• La plena funcionalidad de funciones está disponible sólo en Trix
Systems y en DCC.
• Faros encendidos según el sentido de marcha. En Digital se
pueden encender y apagar.
• Debido a la longitud del tren, un tramo de parada o de frenado
debe ser relativamente largo para que el tren pueda permanecer o
detenerse de la forma deseada.
Indicaciones para el funcionamiento con corriente continua
• Para la puesta en funcionamiento es necesaria una corriente
continua filtrada. Por ello, no son aptos los sistemas de funciona-
miento con un control por anchos de impulso.
Indicaciones para el funcionamiento digital:
• En el funcionamiento por primera vez en un sistema digital
(Selectrix o DCC), debe configurarse el decoder para este sistema
digital. Para tal fin, el decoder debe programarse una vez en este
sistema digital (p. ej. debe cambiarse la dirección).
• Deberá consultar el procedimiento exacto de configuración de los
diversos parámetros en el manual de instrucciones de la central
multitren que desee utilizar.
• En esta locomotora viene programada de fábrica la dirección “01“
(Selectrix) / “03“ (DCC) para el modo digital y con 28 pasos de
acceleración (DCC) resp. 31 (Selectrix).
• Una correcta programación con la Mobile Station 66920 sólo es
posible a partir de la versión número 034.
• No es posible el funcionamiento con tensión de corriente continua
de polaridad opuesta en el tramo de frenado en funcionamiento en
modo DCC. Si se desea esta característica, debe renunciarse al
funcionamiento convencional con corriente continua
(CV 29 / Bit 2 = 0).
Funciones posibles Analog
DC
Faros frontales / Luces de cola rojas / Iluminación interior Encendida Tecla luminosa
Ruido: Locución hablada en estaciones — — Función 2
Ruido del silbido — — Función 3
ABV — — Función 4
STOP mobile station
systems
15
2
7
1
6
STOP
PR
3
8
Sx
5
ON
Lz
4
9
1/2
Central- Control
66800

17
CV Significado Valor DCC Preselección
DCC / SX1 Valor SX1
1 Códigos 1 - 127 3 / 1 0 - 111
3 Arranque progresivo 0 - 255 10 2 1 - 7
4 Frenado progresivo 0 - 255 5
5 * Velocidad máxima 1 - 7 6 / 7 ** 1 - 7
8 Reset de fábrica/código de fabricante 8 131 / — —
17 Dirección ampliada (parte superior) CV 29, Bit 5 =1 192 / — —
18 Dirección ampliada (parte inferior) CV 29, Bit 5 =1 128 / — —
29
Bit 0: inversión de la polaridad, sentido de la marcha + luces
Bit 1: pasos de velocidad 14 o 28/128
Bit 2: DCC Funciono freno
DCC-, Selectrix- y corriente continua
Bit 5: capacidad de códigos 7 Bit / 14 Bit
0 / 1
0 / 2
0 / 4
0 / 32
***
0, 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7,
32, 34, 35, 36, 37,
38, 39
6 / — —
51 * Bit 0: inversión de la polaridad del motor Bit 1: sólo luces
Bit 2: inversión de la polaridad de la vía
0 / 1
0 / 2
0 / 4
***
0 - 7 4 / 4 0 - 7
— Amplitud de impulsos para el gobierno del motor — — / 2 1 - 4
— Variantes de ajuste — — / 3 1 - 4
* Los cambio en el modo Selectrix provocan también cambios automáticamente en DCC y viceversa.
** Unos valores superiores no provocan un aumento adicional de velocidad.
*** ¡Los valores de los ajustes deseados deben sumarse!

18
Funzionamento
• Modulo elettronico incorporato per il funzionamento a scelta con
un tradizionale regolatore di marcia in corrente continua (max. 12
volt), Trix Systems, Trix Selectrix oppure sistemi digitali in base alla
normativa NMRA.
• Riconoscimento automatico del sistema tra esercizio Digital ed
analogico.
• Nessun riconoscimento automatico del sistema tra Selectrix (SX)
e DCC.
• La completa dotazione di funzioni è disponibile soltanto sotto Trix
Systems e sotto DCC.
• Illuminazione dipendente dal senso di marcia. Commutabile nel
funzionamento Digital.
• In modo condizionato dalla lunghezza del treno, una data tratta di
arresto o di frenatura deve essere relativamente lunga, affinché il
treno arrivi a fermarsi come desiderato.
Avvertenze sul funzionamento con corrente continua
• Per l‘esercizio è necessaria una tensione continua livellata. I
sistemi operativi con un controllo ad ampiezza di impulsi sono
dunque inadeguati.
Istruzioni per la funzione digitale:
• In occasione del primo esercizio in un sistema Digital (Selectrix
oppure DCC) il Decoder deve venire impostato per questo sistema
Digital. A tale scopo il Decoder si deve programmare almeno una
volta in questo sistema Digital (ad es. modificare l’indirizzo).
• L’esatto procedimento per l’impostazione dei differenti parametri
siete pregati di ricavarlo dalle istruzioni di servizio della Vostra
centrale per molti treni.
• Nel caso di questa locomotiva è programmato dalla fabbrica per
l’esercizio Digital l’indirizzo “01“ (Selectrix) / “03“ (DCC). Numero dei
livelli di marcia impostati: 28 (DCC) o rispettivamente 31 (Selectrix).
• Una corretta programmazione con la Mobile Station 66920 è
possibile soltanto a partire dal numero di versione 034.
• Un funzionamento con tensione continua di polarità invertita nella
sezione di frenatura, in caso di esercizio con DCC, non è possibile.
Se si desidera questa caratteristica, si deve in tal caso rinunciare al
funzionamento tradizionale in corrente continua (CV 29 / Bit 2 = 0).
Funzioni commutabili Analog
DC
Illuminazione di testa / Fanale di coda rosso / Illuminazione interna Accesonenza Tasto delle luci
Rumore: annuncio di stazione — — Funzione 2
Rumore: Fischio — — Funzione 3
ABV — — Funzione 4
STOP mobile station
systems
15
2
7
1
6
STOP
PR
3
8
Sx
5
ON
Lz
4
9
1/2
Central- Control
66800

19
CV Significato Valore DCC Di fabbrica
DCC / SX1 Valore SX1
1 Indirizzo 1 - 127 3 / 1 0 - 111
3 Ritardo di avviamento 0 - 255 10 2 1 - 7
4 Ritardo di frenatura 0 - 255 5
5 * Velocità massima 1 - 7 6 / 7 ** 1 - 7
8 Ripristino di fabbrica/Identificazione di produzione 8 131 / — —
17 Indirizzo ampliato (parte superiore) CV 29, Bit 5 =1 192 / — —
18 Indirizzo ampliato (parte inferiore) CV 29, Bit 5 =1 128 / — —
29
Bit 0: inversione di polarità senso di marcia+luce
Bit 1: Numero dei livelli di marcia 14 o 28/128
Bit 2: DCC sistemi freni
DCC-, Selectrix- e corrente continua
Bit 5: Estensione dell’indirizzo 7 Bit / 14 Bit
0 / 1
0 / 2
0 / 4
0 / 32
***
0, 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7,
32, 34, 35, 36, 37,
38, 39
6 / — —
51 * Bit 0: inversione di polarità motore Bit 1: solo luce
Bit 2: inversione di polarità binario
0 / 1
0 / 2
0 / 4
***
0 - 7 4 / 4 0 - 7
— Ampiezza degli impulsi di comando del motore — — / 2 1 - 4
— Variabile di regolazione — — / 3 1 - 4
* Le variazioni sotto Selectrix conducono automaticamente anche a variazioni sotto DCC e viceversa.
** Dei valori più elevati non conducono ad un ulteriore incremento di velocità.
*** I valori delle impostazioni desiderate si devono sommare!

20
Funktion
• Inbyggd elektronik för valfri drift med konventionell likströmskö-
renhet (max ±12 Volt), Trix Systems, Trix Seletrix eller Digitalsystem
enligt NMRA-standard.
• Automatisk system-igenkänning mellan digital- och analogtrafik.
• Ingen automatisk system-igenkänning mellan Selectrix (SX) och DCC.
• Fullständigt funktionsomfång erhålls endast vid användning av
Trix Systems eller DCC.
• Körriktningsberoende belysning. Kan kopplas in vid digital drift.
• Beroende på tågets längd måste en stopp- eller bromssträcka på
banan vara relativt lång, för att tåget ska stanna på avsedd plats.
Anvisningar för drift med likström
• För drift behövs en glättad likspänning. Driftsystem med impuls-
breddstyrning är därför olämplig.
Anvisningar för digital drift:
• Vid första körningen med ett digitalsystem (Selectrix eller DCC)
måste dekodern ställas in för detta system. Därför måste dekodern
programmeras in för just detta digitalsystem (t.ex. genom att göra
en adressändring).
• Detaljerade anvisningar för att ställa in olika parametrar finns i
bruksanvisningen till Er digitala flertågs-körkontroll.
• Fabriken har ställt in dekodern i detta digitala lok på följande
adresser: “01“ (Selectrix) / “03“ (DCC). Antal inställda körsteg: 28
(DCC) respektive 31 (Selectrix).
• Korrekt programmering med Mobile Station 66920 kan endast
göras fr.o.m. version nr. 034.
• Vid DCC-drift kan man inte köra med tvåpolig likspänning på ett
bromsavsnitt. Önskar man ändå genomföra en sådan körning, så
måste man förlita sig på konventionell likströmsdrift (CV 29 / Bit 2 = 0).
Kopplingsbara funktioner Analog
DC
Frontstrålkastare / Slutljus rött / Belysning, förarhytt Permanent till Belysnings-knapp
Ljud: Stationsutrop — — Funktion 2
Ljud: Lokvissla — — Funktion 3
ABV — — Funktion 4
STOP mobile station
systems
15
2
7
1
6
STOP
PR
3
8
Sx
5
ON
Lz
4
9
1/2
Central- Control
66800