Würth 1952 006 800 User manual

Art. 1952 006 800
Originalbetriebsanleitung
Traduction des instructions de service d’origine
Traducción del manual de instrucciones de servicio
original
Translation of the original operating instructions
Traduzione delle istruzioni di funzionamento originali
DEMONTAGEHILFE-SATZ
für Nfz-Zwillingsräder
TWIN WHEEL SEPARATOR
SET
for truck

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1952 006 8031952 006 804
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Ref.
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1952 006 802
Ref.
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1952 006 804
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1952 006 805

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VORBEREITUNG
DE
GB
FR
NL
ES
IT
PT
PL
DA
EL
VORBEMERKUNG
Verwenden Sie Unfallschutzhandschuhe, Sicherheitsschuhe, Helm
und Schutzbrille.
Unsachgemäße Verwendung:
- Das Produkt darf nur und ausschließlich für den in dieser
Dokumentation beschriebenen Zweck verwendet werden.
Jede anderweitige Verwendung ist als unsachgemäß zu
betrachten.
- Der Hersteller übernimmt keinerlei Haftung für jegliche
Schäden aufgrund des fehlerhaften oder unsachgemäßen
Einsatzes des Werkzeugs.
- Die unsachgemäße Verwendung führt darüber hinaus
zum Verfall der Garantie.
Behandeln Sie die Werkzeuge sorgfältig:
- Halten Sie die Werkzeuge stets sauber.
- Legen Sie die Werkzeuge wieder ins Innere der
Originalpackung.
- Das Werkzeug ist brüniert um Korrosion zu vermindern.
Für einen dauerhaften Rostschutz, müssen brünierte
Werkzeuge regelmäßig nachgeölt werden.
Demontagehilfe-Satz für Nfz-Zwillingsräder
EINSATZBESTIMMUNG :
Der in dieser Anleitung beschriebenen Satz dient dazu, festsitzende
Nfz-Zwillingsräder zu trennen und anschließend zu demontieren.
Zusätzlich kann in vielen Fällen auch die hintere Felge durch
Abstützung an der Bremstrommel gelöst werden. Das Werkzeug-
Set ist auch sehr gut als Bordwerkzeug oder für den Pannendienst
geeignet.
Das Problem:
Besonders durch Salze, Laugen etc. (Winterdienst) sind die
Felgenoberächen immer wieder starken Belastungen ausgesetzt,
welche dann naturgemäß zu starken Korrosionen führen.
Baustellenfahrzeuge stecken zusätzlich oft bis zur Achse im
Schlamm. In der Folge rosten Zwillings-Räder aneinander und/oder
auf der Radnabe fest. Das Lösen ist dann meist sehr mühsam und
zeitaufwendig.
Zusätzlich sind im Lieferumfang zwei Radzentrierhülsen enthalten.
Diese erfüllen folgenden Zweck und können somit bei jedem
Radwechsel (nicht nur Zwillingsräder) verwendet werden:
1. Schonen die Radbolzengewinde während der De- und
Montage des Rades.
2. Optimale Führung und Zentrierung der Felge bei der Montage.
3. Bei Trommelbremsen werden die Bremstrommel in Position
halten. Somit kann während des Radwechsels kein Schmutz
bzw. Rost zwischen Radnabe und Bremstrommel gelangen.
4. Die Punkte 2 und 3 dienen somit der Vorbeugung von
Unwuchten durch mangelnde Zentrierung bzw. durch unsaubere
Auage der Felge an der Radnabe.
Lieferumfang:
1 x Felgenhorn-Abstützung Ø43mm
1 x Spindel mit 6-kant-Antrieb SW22
1 x Druckstück Gr.1 Ø48mm
1 x Druckstück Gr.2 Ø50mm
2 x Rad-Zentrierhülsen-Satz M22x1,5, 2tlg.
Beachten Sie immer die Vorgaben und
Reparaturanweisungen des Fahrzeug-Herstellers!
ARBEITSWEISE :
Lösen Sie zuerst zwei gegenüberliegende Radmuttern. Schrauben
Sie nun die beiden Rad-Zentrierhülsen auf je einen Radbolzen auf,
bis diese an der Radnabe anliegen. Jetzt die restlichen Radmuttern
bis auf zwei sich gegenüber liegende (180° versetzt) entfernen. Die
beiden verbleibenden Radmuttern werden nur gelöst und dienen als
Sicherung, wenn sich die Felge löst.
Achtung: Verwenden Sie zusätzlich Rostlöser, welcher
zwischen die Felgenansche und auf die Radbolzen gesprüht
wird!
Stecken Sie jetzt die Felgenhorn-Abstützung in die Aufnahme am
Spindelende.
Wählen Sie je nach Bauform der Felge eines der beiden
Druckstücke (Wiederlager) aus und schrauben es auf die Spindel.

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Achtung: Vergewissern Sie sich vor dem Einsatz der
Spindel, dass diese sauber und ausreichend geschmiert ist.
Weiterhin sollte das Schaftende der Felgenhorn-Abstützung
etwas geschmiert werden, bevor es in die Aufnahme am
Spindelende gesteckt wird.
- Platzieren Sie nun die Einheit in einem Felgenloch. (Abb.1)
- Achten Sie darauf, dass die Nut der Felgenhorn-Abstützung
formschlüssig auf dem Felgenhorn der hinteren Felge auiegt.
(Abb.2)
- Betätigen Sie jetzt die Spindel solange bis sich das Druckstück
(Wiederlager) an der Innenseite des Felgenloches abstützt.
(Abb.3+4)
- Betätigen Sie jetzt den Spindelantrieb SW22 bis sich die äußere-
von der inneren Felge löst. (Abb.4)
Hinweis: Um ein zu starkes Verkannten zu vermeiden,
empehlt es sich diesen Vorgang wechselseitig auch an dem
um 180° versetzten Felgenloch zu wiederholen, bis die Felge
vollständig abgedrückt ist.
Hinweis: Bei vielen Fahrzeugen mit einer Trommelbremse
(z.B. Baufahrzeuge) lässt sich auch die hintere Felge, durch
Abstützung an der Bremstrommel, abdrücken.
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PRÉPARATION
DE
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IT
PT
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INTRODUCTION
Utiliser des gants anti-accident, des chaussures anti-accident, un
casque de protection et des lunettes de protection.
Usage impropre:
- Le produit ne doit être utilisé que pour l’usage prévu dans
la présente documentation. Tout autre usage doit être
considéré comme impropre.
- Le producteur décline toute responsabilité pour tout
dommage découlant d’usages erronés ou irraisonnables
de l’équipement.
- L’usage impropre annule la garantie.
Prendre bien soin des outils:
- Toujours garder les outils bien propres.
- Ranger les outils dans leur emballage d’origine.
- Cet outil est bruni contre la corrosion. An de garder
le polissage en bon état, il est conseillé de lubrier les
pièces brunies.
Séparateur pour roues jumelées - véhicules
commerciaux / poids lourds
DOMAINE D’APPLICATION :
Le kit décrit dans la présente notice sert à séparer puis à démonter
les roues couplées et fortement grippées de véhicules commerciaux
et de poids lourds. De plus, dans de nombreux cas, la jante arrière
peut également être déverrouillée en soutenant le tambour de frein.
Ce jeu d'outils peut se garder à bord en permanence et il est très
utile en cas de pannes et donc d'interventions imprévues.
Le problème:
Du fait notamment du sel, des solutions alcalines, etc. présents
sur les routes (en hiver), les surfaces des jantes sont constamment
soumises à de très fortes contraintes et à des conditions
environnementales, donnant lieu, évidemment, à des phénomènes
tels que la corrosion ou autres.
De plus, les engins de chantier sont souvent bloqués dans la boue
jusqu'à l'essieu. Avec le temps, les roues font bloc en raison de la
corrosion par contact et/ou du fait de la formation de rouille sur
le moyeu. Dans la plupart des cas, le déblocage est très dicile et
prend beaucoup de temps.
Le jeu d'outils comprend deux douilles de centrage. Dans ce
cas, elles sont utiles et peuvent être employées pour tous les
changements de roue (pas seulement pour les roues couplées):
1 Elles respectent l'intégrité du letage du boulon de roue pendant
le démontage et le montage de la roue;
2 Gestion optimale et centrage de la jante en phase de montage;
3 En présence de freins à tambour, le tambour du frein est
maintenu en place. De cette façon, ni la saleté ni la rouille ne
peuvent se former entre le moyeu et le tambour du frein pendant
le changement de roue;
4 Les points 2 et 3 servent donc à éviter les déséquilibres dus à un
centrage défectueux, autrement dit au contact de la jante avec
le moyeu encrassé.
Contenu:
1 x support du bord de la jante Ø43mm
1 x vis avec actionnement hexagonal - SW22
1 x presseur Ø48mm
1 x presseur Ø50mm
2 x douilles de centrage de la roue - M22x1.5
Il convient de se conformer toujours aux données
techniques et aux instructions de réparation du
constructeur du véhicule!
PROCÉDURE D’INTERVENTION :
Desserrer d'abord deux écrous de xation opposés. Visser les deux
douilles de xation de la roue, respectivement sur un boulon de roue
jusqu'à adhérer au moyeu. A présent, espacer les deux écrous de
xation restants jusqu’à ce qu'ils s'opposent (déplacés à 180°). Les
deux écrous de xation restants sont maintenant desserrés et servent
de protection en cas de desserrage de la jante.
Attention : Utiliser un produit antirouille à pulvériser entre la
bride de la jante et sur le boulon de roue!
Insérer maintenant le dispositif de support du bord de jante dans
la vis.
En fonction de la structure de la jante, choisir l'un des deux presseurs
(appuis).

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Attention : Avant d'utiliser la vis, s'assurer qu'elle est propre
et lubriée. De plus, l'arbre du support du bord de jante doit
être légèrement lubrié avant d'être inséré dans le logement
de la vis.
- A présent, insérer l'unité assemblée dans un orice de la jante
(Fig. 1).
- Veiller à ce que la rainure du support de jante repose, dans un
accouplement géométrique correct, sur le bord de jante de la
jante arrière (Fig. 2).
- Tourner maintenant la vis jusqu'à ce que le presseur (appui)
repose à l'intérieur de l'orice de la jante (Fig. 3 + 4).
- A présent, tourner la vis SW22 jusqu'à ce que la jante extérieure
se détache de la jante intérieure (Fig. 4).
Avertissement : Pour éviter une inclinaison excessive, il est
conseillé de répéter cette procédure en l'alternant sur l'orice
de la jante déplacé de 180°, jusqu'à ce que la jante soit
complètement sortie.
Avertissement : Sur un certain nombre de véhicules
équipés d'un frein à tambour (par ex., les véhicules de
chantier), l'on peut aussi sortir la jante arrière, en fournissant
un support au tambour du frein.
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PROCEDURA
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GB
FR
NL
ES
IT
PT
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DA
EL
INTRODUCCIÓN
Utilice guantes de protección, calzado de protección, casco y gafas
de protección.
Uso impropio:
- El producto se debe destinar exclusivamente al uso
descrito en esta documentación. Cualquier otro uso se
debe considerar impropio.
- El productor declina toda responsabilidad por eventuales
daños causados por usos erróneos o irracionales de la
herramienta.
- Además, el uso impropio invalida la garantía.
Conserve las herramientas con cuidado:
- Conserve siempre las herramientas limpias.
- Guarde las herramientas en sus embalajes originales.
- La herramienta está protegida contra la corrosión
mediante bruñido. Para mantener el bruñido en buen
estado, se recomienda aceitar los componentes bruñidos.
Set de separación para ruedas gemelas - Vehículos
comerciales/pesados
CAMPO DE USO :
El kit descrito en estas instrucciones permite separar y desmontar
ruedas gemelas muy pegadas en vehículos comerciales y en
vehículos pesados. Además, en muchos casos, proporcionando
un soporte al tambor del freno, se puede desbloquear también la
llanta trasera.
El kit de herramientas es un instrumento que se puede tener siempre
a bordo, muy útil en caso de averías e intervenciones imprevistas.
El problema:
A causa de la sal, soluciones alcalinas, etc., presentes en las
rutas durante el período invernal, las supercies de las llantas son
sometidas constantemente a esfuerzos y condiciones ambientales
muy duras, dando lugar a fenómenos como la corrosión y otros.
Además, frecuentemente los vehículos de obra se bloquean en el
fango hasta el eje.
Con el paso del tiempo las ruedas gemelas se pegan entre sí,
debido a la corrosión de contacto o como consecuencia de la
formación de herrumbre en el cubo.
En la mayor parte de los casos, el desbloqueo es muy fatigoso y
requiere tiempos largos.
El set incluye dos casquillos de centrado. En este caso, son útiles y
se pueden utilizar en cada cambio de ruedas (no solamente para
las ruedas gemelas):
1 Mantienen íntegra la rosca del perno de rueda durante el
desmontaje y el montaje de la rueda.
2 Correcta gestión y centrado de la llanta durante el montaje.
3 En caso de frenos de tambor, el tambor de freno se mantiene
en posición. De esta forma, durante el cambio de la rueda, se
impide la acumulación de suciedad y de herrumbre entre el
cubo y el tambor de freno.
4 Los puntos 2 y 3 evitan también desequilibrios debidos al
incorrecto centrado (es decir, al apoyo de la llanta en el cubo
sucio).
Suministro:
1 x soporte del borde de la llanta Ø 43 mm
1 x tornillo de accionamiento hexagonal - SW22
1 x prensador Ø 48 mm
1 x prensador Ø 50 mm
2 x casquillos de centrado rueda - M22x1.5
¡Aténgase siempre a los datos técnicos y a las
instrucciones de reparación del fabricante del
vehículo!
PROCEDIMIENTO DE INTERVENCIÓN :
En primer lugar, aoje dos tuercas de anclaje contrapuestas.
Enrosque ambos casquillos de jación de la rueda en un perno
de rueda respectivamente, hasta adherir al cubo. A continuación,
separe las restantes tuercas de anclaje contrapuestas (a 180°).
Aoje las dos tuercas de anclaje restantes, que sirven como
protección si la llanta se aoja.
Atención: Utilice antioxidante, rociándolo en la brida de la
llanta y en el perno de rueda.
Inserte el dispositivo de soporte del borde de la llanta en el tornillo.

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Elija uno de los dos prensadores (apoyos), según la estructura de
la llanta.
Atención: Antes de utilizar el tornillo, verique que este
esté limpio y lubricado correctamente. Además, el vástago
del soporte para el borde de la llanta se debe lubricar
ligeramente antes de ser introducido en el alojamiento del
tornillo.
- A continuación, introduzca el grupo ensamblado en un oricio
de la llanta (g. 1).
- Verique que la ranura del soporte del borde de la llanta se
apoye, con un correcto acoplamiento geométrico, en el borde
de la llanta trasera (g. 2).
- Gire el tornillo hasta que el prensador (apoyo) se apoye en el
lado interno del oricio de la llanta (guras 3 y 4).
- Por último, gire el tornillo SW22 hasta que la llanta externa se
separe de la interna (g. 4).
Advertencia: Para evitar una inclinación excesiva, se
recomienda repetir este procedimiento, alternándolo con
el oricio de la llanta que se encuentra a 180°, hasta la
completa extracción de la llanta.
Advertencia: En numerosos vehículos con freno de tambor
(por ejemplo, vehículos de obra), también se puede extraer
la llanta trasera, proporcionando un apoyo al tambor del
freno.
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METHOD OF PREPARATION
DE
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FR
NL
ES
IT
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EL
INTRODUCTION
Use protective work gloves, protective footwear, hard hat and safety
goggles.
Misuse:
- This product should only be used as described in this
documentation; any other use is considered improper.
- The manufacturer accepts no responsibility for any
damage caused by the incorrect or unreasonable use of
the equipment.
- Moreover, misuse shall also void the warranty.
Take care of your tools:
- Be sure to store your tools in a clean state.
- Place the tools inside their original package.
- In order to keep the burnish in good condition, it is
advisable to lubricate the burnished parts with oil.
Set for separating twin wheels - commercial/heavy
vehicles
FIELD OF USE:
The kit described in these instructions is used to separate and then
remove coupled and strongly seized wheels of commercial and
heavy vehicles.
Moreover, in many cases, the rear rim can also be released
by providing a support to the brake drum. This tool set is very
useful and should always be kept on board especially in case of
breakdowns, which lead to sudden interventions.
The problem:
In particular, the rims' surfaces are continuously subjected to stress
and very demanding environmental conditions due to salt, alkaline
solutions, etc. on roads (during winter), which naturally give rise to
phenomena such as corrosion or other. Furthermore, construction
vehicles often get stuck in the mud up to the axle.
Over time, coupled wheels lock together due to contact corrosion
and/or rust formation on the hub. In most cases, unlocking these
wheels is very tiresome and takes a long time.
The set includes two centering sockets. In this case they are useful
and can be used for every wheel change (not only in coupled
wheels):
1 They keep the bolt-wheel thread undamaged while the wheel is
removed and assembled.
2 Optimal rim management and centering during assembly.
3 In the case of drum brakes, the drum is held in place. In this
manner, no dirt or rust can form between the hub and the drum
of the brake drum when changing the wheel.
4 Points 2 and 3 are therefore used to avoid unbalance due to
defective centering, i.e. when resting the rim against the unclean
hub.
This set consists of:
1 x Ø43mm rim support-edge
1 x screw with hexagon drive - SW22
1 x Ø48mm presser
1 x Ø50mm presser
2 x wheel centering socket - M22x1.5
Always adhere to technical data and follow
the repair instructions provided by the vehicle
manufacturer!
PROCEDURE:
First loosen two opposing anchor nuts. Screw both wheel-xing
sockets, on one bolt-wheel, respectively, until they adhere to the
hub. Now space the remaining anchor nuts up against each other
(moved by 180°). The two remaining anchor nuts are now loosened
and are used as a protection if the rim comes loose.
Caution: Spray anti-rust between the rim's ange and on the
wheel's bolt!
Now insert the support device of the rim-edge into the screw.
Choose one of the two pressers (supports) according to the rim's
structure.

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Caution: Before using the screw, make sure it is clean and
lubricated properly. In addition, the shank of the rim-edge
support should be slightly lubricated before inserting it into the
screw housing.
- Now insert the assembled unit into a rim hole (Fig.1).
- Make sure that the groove of the rim support-edge rests, in
correct positive mechanical engagement, on the edge of the rim
of the rear rim (Fig.2).
- Now act on the screw until the presser (support) rests on the
inside of the rim hole (Fig.3 + 4).
- At this point act on screw SW22 until the outer rim loosens from
the inner one (Fig. 4).
Warning: To avoid excessive tilting, it is advisable to repeat
this procedure, also alternating it on the hole of the rim moved
by 180°, until the rim is completely removed.
Warning: In many vehicles tted with a drum brake (for
example construction vehicles) even the rear rim can be
removed, providing a support for the brake drum.
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PREMESSA
Utilizzare guanti antinfortunistici, scarpe antinfortunistiche, elmetto e
occhiali di protezione.
Uso improprio:
- Il prodotto deve essere destinato solo ed esclusivamente
all'uso descritto in questa documentazione, ogni altro uso
è da considerarsi improprio.
- Il produttore declina ogni responsabilità per
possibili danni causati da usi errati o irragionevoli
dell'attrezzatura.
- L’uso improprio invalida inoltre la garanzia.
Tenere gli attrezzi con cura:
- Conservare sempre gli attrezzi puliti.
- Riporre gli attrezzi all’interno della confezione originale.
- L’attrezzo viene brunito contro la corrosione.
Per mantenere la brunitura in buono stato si consiglia di
oliare i particolari bruniti.
Set separatore ruote gemellate – veicoli commerciali/
pesanti
CAMPO D’IMPIEGO:
Il kit descritto in queste istruzioni serve separare e quindi smontare
le ruote accoppiate e fortemente grippate di veicoli commerciali
e veicoli pesanti. Inoltre, in molti casi, fornendo un supporto al
tamburo del freno si può sbloccare anche il cerchione posteriore.
Il kit di attrezzi è utile come strumento da tenere sempre a bordo ed
è molto utile in caso di guasti e quindi interventi improvvisi.
Il problema:
In particolare, a causa del sale, soluzioni alcaline ecc. presenti
sulle strade (nell’utilizzo invernale), le superci dei cerchioni sono
costantemente sottoposte a sollecitazione e condizioni ambientali
molto pesanti, dando luogo, naturalmente, a fenomeni quali
corrosione o altro. Inoltre, i mezzi da cantiere si bloccano spesso
nel fango no all’asse.
PROCEDURA
DE
GB
FR
NL
ES
IT
PT
PL
DA
EL
Con il passare del tempo le ruote accoppiate si bloccano tra loro
per corrosione da contatto, e/o in seguito a formazione di ruggine
sul mozzo. Lo sbloccaggio, nella maggior parte dei casi, è molto
faticoso e richiede tempi lunghi.
Nel set sono incluse due bussole di centraggio. In questo caso sono
utili e possono essere adottate in ogni cambio ruote (non soltanto in
ruote accoppiate):
1 Mantengono integra la lettatura del bullone-ruota durante lo
smontaggio e il montaggio della ruota.
2 Gestione ottimale e centraggio del cerchione in fase di
montaggio.
3 In caso di freni a tamburo, il tamburo del freno è mantenuto in
posizione. In questo modo, durante il cambio ruota né sporco,
né ruggine potrà formarsi tra mozzo e tamburo del freno.
4 I punti 2 e 3 servono quindi ad evitare squilibri dovuti a
centraggio difettoso, ossia ad appoggio del cerchione sul
mozzo non pulito.
Fornitura:
1 x supporto-bordo del cerchio Ø43mm
1 x vite con azionamento esagono - SW22
1 x pressore Ø48mm
1 x pressore Ø50mm
2 x bussola centraggio ruota - M22x1.5
Attenersi sempre ai dati tecnici e alle istruzioni di
riparazione della casa di produzione del veicolo!
PROCEDURA DI INTERVENTO:
Per prima cosa allentare due dadi di ancoraggio contrapposti.
Avvitare entrambe le bussole di ssaggio ruota, rispettivamente
su un bullone-ruota no ad aderire al mozzo. Ora distanziare i
rimanenti dadi di ancoraggio no a che si contrappongono (spostati
di 180°) Entrambi i dadi di ancoraggio rimasti vengono ora
allentati e servono come protezione, se il cerchione si allenta.
Attenzione: Utilizzare antiruggine, da spruzzare tra la
angia del cerchione e sul bullone della ruota!

Ora inserire il dispositivo di sostegno del bordo-cerchione nella vite.
Secondo la struttura del cerchione scegliere uno dei due pressori
(appoggi).
Attenzione: Prima dell’utilizzo della vite assicurarsi che
sia pulita e lubricata in modo idoneo. Inoltre il gambo del
supporto per bordo-cerchione dovrebbe essere leggermente
lubricato prima di essere inserito nell‘alloggiamento della
vite.
- Ora inserire il gruppo assemblato in un foro del cerchione
(Fig.1).
- Assicurarsi che la scanalatura del supporto-bordo cerchione
poggi, in accoppiamento geometrico corretto, sul bordo
cerchione del cerchio posteriore (Fig.2).
- Ora azionare la vite no a che il pressore (appoggio) va ad
appoggiarsi sul lato interno del foro del cerchione (Fig.3 + 4).
- A questo punto azionare la vite SW22 no a che il cerchione
esterno si allenta da quello interno (Fig. 4).
Avvertenza: Per evitare un’inclinazione eccessiva si
consiglia di ripetere questa procedura, alternandola anche
sul foro del cerchio spostato di 180°, no all’estrazione
completa del cerchione.
Avvertenza: In parecchi veicoli con un freno a tamburo
(ad esempio veicoli da cantiere) si può estrarre anche il
cerchione posteriore, fornendo supporto al tamburo del freno.
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Reinhold-Würth-Straße 12–17
74653 Künzelsau, GERMANY
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