grabner TRIMARAN User manual







Besitzer/Name:
Owner/name:
PLZ, Ort:
Post code, town:
Straße, Nr.:
Street, nr:
Telefon Nr.:
Telefon:

2
LIEBER WASSERSPORTFREUND!
Herzlichen Glückwunsch zum Kauf Ihrer neu-
en TRIMARAN-Besegelung! Wir wünschen
Ihnen damit viele schöne Stunden in Ihrer
Freizeit und im Urlaub!
Diese Informationsbroschüre soll Ihnen hel-
fen, Ihre TRIMARAN-Besegelung richtig auf-
zubauen und fachgerecht zu warten. Lesen
Sie bitte alle Kapitel sorgfältig durch - Sie er-
sparen sich dadurch Ärger und verlängern die
Lebensdauer Ihrer Besegelung.
Sie werden bestimmt mit Ihrer TRIMARAN-
Besegelung sehr zufrieden sein. Wir freuen
uns auf Ihre Empfehlung an Freunde und Be-
kannte.
Damit Sie möglichst bald in See stechen kön-
nen, wollen wir Ihnen Ihr „Studium“ nicht län-
ger vorenthalten.
 
Bitte lesen Sie vor dem ersten Gebrauch
Ihrer Besegelung diese Gebrauchsan-
weisung sorgfältig durch und beachten
Sie alle wichtigen Hinweise!
 
Segeln ist ein Sport, der mit gewissem
Risiko verbunden ist. Das Segeln mit
der TRIMARAN-Besegelung setzt Segel-
kenntnisse voraus, besonders wenn man
bei der maximalen Windstärke segelt.

Masthöhe 450 cm
Baumlänge 150 cm
Boden bis Baum 85 - 105 cm
Vorsegel 2,25 m²
Hauptsegel 4,75 m²
Segel total 7 m²
Gewicht 36 kg
Max. Windstärke 4 Beaufort
Alle Maß- und Gewichtsangaben sind
gerundet.
Abbildungen und Skizzen sind nicht
maßstabgetreu und können vom Original
abweichen.
Information, Hinweis
– Bei Nichtbeachtung
können die Fahreigenschaften und Fahrsi-
cherheit beeinträchtigt werden



Inhalt Seite
Zeichenerklärung 2
Warnhinweise 2
Technische Daten 2
Produktabbildung 3
Aufbau 4 - 10
Abbau 10 - 11
Hinweise zum Segeln 11
Pege und Lagerung 12
Allgemeine Hinweise zum
Fahrbetrieb
12 - 14
Garantie und Gewährleistung 14 - 15

3
Verklicker
masthead y
Mast
mast
Vorsegel
foresail
Großsegel
main sail
Masttopp
mast top
Segellatte
batten
Rollfocktrommel
furling drum
Drehgelenk
furling swivel
Steuerruder
rudder
Befestigungskasten
xing frame unit
Querjoch
bridge-yoke
Ausleger
outrigger
Ausleger
schwimmer
outrigger oat
Schwert
leeboards
Großschot
main sheet
Fockschot
jib sheet
Wanten
shroud

4

Bauen Sie die Besegelung genau in
der nachstehenden Reihenfolge auf.

 Nehmen Sie die Grundplatte und entfer-
ne Sie die 4 Rändelmuttern.
 Stecken Sie die Seitenteile auf die
Schrauben der Grundplatte - Die Schrau-
ben benden sich dabei an der Innensei-
te des Kastens.
 Schrauben Sie die Seitenteile mit den
Rändelmuttern fest.
 Nehmen Sie die Deckplatte und entfer-
nen Sie die 4 Rändelmuttern auf der Un-
terseite.
 Stecken Sie die Deckplatte mit den
Schrauben auf die Seitenteile und
schrauben sie beides zusammen - Der
Mastfuß der Grundplatte und das Mast-
loch der Deckplatte müssen übereinan-
der sein.
 Stellen Sie nun den Befestigungskasten
in Ihr nicht aufgepumptes Boot - Die
Seite des Kastens mit dem Mastfuß und
Mastloch muss Richtung Bug zeigen.

 Entfernen Sie die 4 Rändelmuttern von
den Befestigungsleisten der Seitenteile.



 Schrauben Sie die Befestigungsleisten
der Seitenteile vom Befestigungskasten
mit einem Kreuzschlitz- oder Torxschrau-
benzieher ab (nicht mitgeliefert).
 Schrauben Sie ebenfalls die jeweils zwei
Schrauben mit Muttern zur Befestigung
am Boot ab und an den neuen Leisten
wieder an- die Schrauben müssen später
beim Zusammenbau nach oben zeigen.
 Schrauben Sie die neuen, längeren Be-
festigungsleisten an den Seitenteilen
an - die vorstehenden Teile der Befes-
tigungsleisten müssen später beim Zu-
sammenbau Richtung Bug zeigen – sie-
he Skizze.

5

Seitenleiste ADVENTURE SL
 Stecken Sie beidseitig die zweite und
vierte Öse der vorderen Sitzbrettlaschen
auf die Schrauben der Befestigungsleis-
ten - Bei ADVENTURE SL die beiden
vorhandenen Ösen.
 Schrauben Sie den Befestigungskasten
mit den Rändelmuttern fest.
 Entfernen Sie die 4 Rändelmuttern auf
der Oberseite der Deckplatte.
 Stecken Sie nun das Querjoch auf die
vier Schrauben und schrauben die Rän-
delmuttern nur leicht auf - Die beiden
Schottklemmen müssen Richtung Heck
zeigen.
Der Einbau des Befestigungskastens
in das aufgepumpte Boot ist nicht mög-
lich.

6


 Schrauben Sie das Ruder, mit den bei-
den beigelegten Flügelschrauben, am
Heckbrett an.

 Stecken Sie die 3 Mastteile zusammen,
dass die Arretierungen einrasten.
 Ziehen Sie das Großfall, mit dem Ende
ohne Karabiner, von hinten nach vorne,
durch die Rollen an der Mastspitze vom
Mast-Oberteil.
 Stecken Sie den Verklicker von oben
durch die beiden Löcher in der Klammer
am Masttop.
 Ziehen Sie das Fockfall durch die Umlen-
krolle am Mast-Oberteil.
 Befestigen Sie die beiden Wanten an
den seitlichen Ösen an der Unterseite
vom Mast-Oberteil.
 Stellen Sie den Mast auf und stecken ihn
durch das Loch im Befestigungskasten
und auf den Zapfen der Grundplatte.

 Durchbohren Sie die beiden markierten
Stellen auf der Heckschutzleiste mit ei-
nem 8,5 mm Bohrer (nicht mitgeliefert).
 Stecken Sie das Rudergelenk auf die
Heckschutzleiste und befestigen es mit
den beiden Flügelschrauben.
 Stecken Sie das Steuerruder auf das
Rudergelenk und sichern Sie es mit den
Sicherungsring.

7
 Schäkeln Sie die Wanten, links und
rechts, an den Ringmuttern von Quer-
joch an.
 Schrauben Sie das Querjoch , mit den
4 Rändelmuttern, fest am Befestigungs-
kasten an.
 Pumpen Sie das Boot auf Betriebsdruck
auf.
 Schrauben Sie den großen Schäkel, mit
der Rollfocktrommel, an einer Bohrung
der Bugschutzleiste an.
 Ziehen Sie die Rollfockleine durch die
Klemme an der Befestigungskasten-
Grundplatte.
 Knoten Sie das Ende der Rollfockleine
am Leitbügel der Klemme fest, damit die
Leine nicht ungewollt ausrauschen kann.

 Den Bolzen vom Schäkel um 180°
verdrehen bis er einrastet.
 Der Schäkel darf nicht mit einer Zange
zusammengedrückt werden.
 Wenn der Schäkel keine Spannung
mehr hat - er nicht mehr spürbar ein-
rastet - tauschen Sie den Schäkel aus
oder biegen Sie ihn etwas auseinan-
der, bis er wieder genügend Span-
nung hat.
 Überprüfen Sie die Spannung der
Schäkel vor jedem Auftakeln.
 
 Hängen Sie den unteren Karabiner vom
Vorsegel an der Rollfocktrommel ein.

8
 Knoten Sie das Drehgelenk an einem
Ende vom Fockfall an und hängen den
oberen Karabiner vom Vorsegel am
Drehgelenk ein.
 Ziehen Sie das Vorsegel nach oben und
belegen Sie das Fall an der Belegklampe
am Mast-Unterteil.
 Ziehen Sie die Fockschot durch die Öse
vom Vorsegel, dass Sie zwei gleich lan-
ge Teile erhalten.
 Knoten Sie die Fockschot bei der Öse
zusammen.
 Führen Sie die beiden Enden der Fock-
schot, links und rechts, durch die Führun-
gen und Klemmen seitlich am Querjoch
und sichern sie mit je einem Achterkno-
ten.
 Hängen Sie den Karabiner vom Großfall
an der oberen Öse vom Großsegel ein.
 Ziehen Sie das Großsegel in die Nut vom
Mast ein.
 Ziehen Sie das Segel nach oben und be-
legen das Fall an der zweiten Klampe am
Mast-Unterteil.
 Ziehen Sie den Vorliekstrecker durch die
untere Öse vom Großsegel, spannen Sie
das Vorliek und befestigen ihn an der
Klemme am Mast-Unterteil.

9
 Bei ADVENTURE befestigen Sie den
Großschotblock, mit dem Schäkel, am
D-Ring am Bootsboden.
 Bei ADVENTURE SL und SPEED knüp-
fen Sie die beigefügte Leine quer zwi-
schen den Sitzbrettbeschlägen ein und
befestigen den Großschotblock an die-
ser Leine.
 Wahlweise können Sie auch einen D-
Ring Beschlag am Boden aufkleben -
nicht mitgeliefert.
 Befestigen Sie die Umlenkrolle, mit dem
Schäkel, an der Öse am Unterliek vom
Großsegel.
 Knoten Sie ein Ende der Großschot am
Großschotblock fest.
 Führen sie das andere Ende über die
Umlenkrolle, zurück zum Großschotblock
über die Rolle und durch die Klemme.
Wenn Sie einen Einlegeboden verwen-
den, ist beim Einlegeboden eine Öse dabei,
die am Holzboden angeschraubt wird und auf
dieser Öse wird der Großschotblock befes-
tigt.

10

 Stecken Sie die Schwerter, schräg nach-
hinten/unten mit dem Kunststoffring nach
innen, links und rechts auf das Querjoch.
 Schieben Sie die beiden Auslegerroh-
re in das Querjoch - Achten Sie darauf,
dass die Bohrungen im Querjoch und in
den Auslegerrohren genau übereinan-
der liegen. Linken und rechten Ausleger
nicht vertauschen.
 Stecken Sie die Bolzen von den Ausle-
gern von oben in die Bohrungen.
 Geben Sie den Sicherungsring unten auf
den Bolzen.
 Schieben Sie den nicht aufgeblasene
Auslegerschwimmer mit der hinteren La-
sche, von hinten auf den langen Teil der
Auslegerplatte bis er am Rohr ansteht -
das Ventil am Schwimmer ist vorne.
 Heben Sie die vordere Lasche an und
hängen Sie in den kurzen Teil der Ausle-
gerplatte ein.
 Schieben Sie den Ausleger Schwimmer-
nach hinten bis die vordere Lasche am
Rohr ansteht.
 Pumpen Sie die Auslegerschwimmer auf
Betriebsdruck (0,3 bar) auf - gleiches
Ventil wie bei Boot.


 Lösen Sie den Vorliekstrecker und lo-
ckern Sie die Großschot.
 Nehmen Sie den Großschotblock vom D-
Ring am Bootsboden ab - Großschot und
Block bleiben am Baum befestigt.
 Lassen Sie das Großsegel herunter und
ziehen Sie das Großfall komplett aus.
 Hängen Sie das Fall vom Segel aus und
rollen Segel und Fall zusammen.
 Lassen Sie das Vorsegel herunter, hän-
gen Fall und Rollfocktrommel aus.
 Ziehen Sie die Fockschot aus den Schot-
klemmen.
 Rollen Sie Vorsegel und Fockfall zusam-
men.
 Lösen Sie die Rollfockleine vom Befesti-
gungskasten und schrauben sie die Roll-
focktrommel von der Bugschutzleiste ab.
 Schrauben Sie das Steuerruder von der
Heckschutzleiste (Heckbrett bei SPEED)
ab.

11
 Lassen Sie die Luft von den Schwim-
mern aus und ziehen sie von den Aus-
legern ab.
 Entfernen Sie den Sicherungsring vom
Schwertbolzen und ziehen den Schwert-
bolzen heraus.
 Ziehen Sie die Ausleger aus dem Quer-
joch heraus und nehmen die Schwerter
ab.
 Lösen Sie die Rändelmuttern vom Quer-
joch.
 Hängen Sie die Wanten vom Querjoch
aus und nehmen das Querjoch ab.
 Ziehen Sie den Mast vom Befestigungs-
kasten heraus und teilen Sie den Mast.
 Nehmen Sie die Wanten und den Verkli-
cker vom Mast-Oberteil ab.
 Lassen Sie die Luft vom Boot aus.
 Schrauben Sie den Befestigungskasten
von den Sitzbrettlaschen ab und schrau-
ben Sie den Befestigungskasten ausei-
nander.
 Verpacken Sie die Trimaran-Besegelung
in die Packtasche (Sonderzubehör).


 Mit der Rollreffeinrichtung können Sie
das Vorsegel, rasch und einfach verklei-
nern oder wieder vergrößern.
 Nehmen Sie die Fockschot aus den
Klemmen.
 Ziehen Sie an der dünnen Rollfockleine
(am Befestigungskasten) - das Vorsegel
rollt sich auf.
 Wenn das Vorsegel die gewünschte Grö-
ße erreicht hat, klemmen Sie die Roll-
fockleine an der Seilklemme fest.
 Wenn Sie das Vorsegel wieder vergrö-
ßern möchten, lösen Sie die Rollfocklei-
ne von der Seilklemme und ziehen Sie
an einem Ende der Fockschot an - das
Segel rollt sich wieder aus.
 Wenn die gewünschte Größe wieder er-
reicht ist, klemmen Sie die Rollfockleine
an der Seilklemme fest.

 Die beiden Schwerter können in senk-
rechter und waagrechter Position einge-
rastet werden.
 Zum Absenken der Schwerter müssen
Sie das Schwert mit etwas Schwung
nach unten drücken damit es aus dem
Beschlag ausrastet und dann nach vorne
bis es, mit einem Klick, am Bolzen in den
Beschlag einrastet.
 Zum Aufholen der Schwerter müssen Sie
das Schwert, mit einem Ruck, nach hin-
ten drücken damit das Schwert wieder
aus dem Beschlagausrastet und dann
mit Schwung nach oben drücken bis es
am Bolzen in den Beschlag einrastet.

 Mit dem Vorliekstrecker wird das Vorliek
des Großsegels gespannt.
 Das Vorliek sollte immer eine gute Span-
nung haben, aber nicht überspannt wer-
den.

 Der Verklicker ist am Masttopp befestigt
und zeigt die Windrichtung an.
WICHTIGER HINWEIS
Die schwarzen Kunststoff-Einrastteile an
den Schwertern können bei starker Sonnen-
einstrahlung (hoher Temperatur) weicher
werden. Dadurch ist es möglich, dass die
Schwerter von selber ausrasten.
Dieser Effekt wird nur dann auftreten, wenn
das Boot längere Zeit an Land in der prallen
Sonne steht und nicht während der Fahrt.
Sobald die Kunsstoff-Einrastteile wieder Ab-
gekühlt werden ( z.B. mit Wasser übergie-
ßen) haben sie wieder die volle Haltekraft.

12

 Halten Sie die Verbindungen von den
Mastteilen immer sauber. Wischen Sie
die Verbindungen mit einem sauberen
Tuch ab und schmieren sie im Bedarfsfall
leicht mit Silikonfett oder -spray - beson-
ders nach Salzwassergebrauch.
 Reinigen Sie die Segel mit lauwarmem
Seifenwasser.
 Reparieren Sie Löcher und Risse im Se-
gel sofort damit diese nicht weiter reißen
können - im Notfall mit Klebeband zukle-
ben.
 Bessern Sie eventuelle Holzschäden von
den Schwertern und Ruder mit Polyac-
rylatharz Lack aus - das Holz muss vor-
her komplett getrocknet werden.
 Schmieren Sie die Blöcke, Schotklem-
men und Karabiner mit Silikonfett oder
-spray.
 Spülen Sie, nach Salzwassergebrauch,
die komplette Besegelung gründlich mit
Süßwasser ab.
 Trocknen Sie die Besegelung vor dem
Verpacken.
 Verpacken Sie die Besegelung in
die original Packtasche für Besege-
lung(Sonderzubehör).
 Lagern Sie die Besegelung an einem tro-
ckenen Platz um Korrosion und Schim-
melbildung zu vermeiden.
 Setzen Sie die Segel keiner unnötigen
Sonneneinstrahlung aus.
  

 Die Besegelung darf bei Windstärken
über 4 Beaufort nicht verwendet werden.
 Verkleinern Sie die Segeläche wenn Sie
im Bereich und am Limit der maximalen
Windstärke segeln.
 Wenn der Wind zu stark wird (über 4
Beaufort) reffen Sie die Segel und fah-
ren Sie auf schnellstem Weg das nächst
Ufer an.
 Achtung bei ablandigem Wind.
 Informieren Sie sich über örtliche Vor-
schriften
 Prüfen Sie Wetterberichte, örtliche Strö-
mungen, Gezeiten und Windverhältnis-
se.
 Informieren Sie eine Person an Land
über Ihr geplantes Reiseziel und geplan-
te Rückkehr.
 Erklären Sie allen Passagieren die
Grundzüge des Segelns.
 Vergewissern Sie sich, dass einer Ihrer
Passagiere das Boot in einem Notfall
führen kann.
 Sicherheit steht an 1. Stelle - Lernen Sie
Unfälle zu vermeiden!
 Seien Sie immer verantwortungsbewusst
- Vernachlässigen Sie nie die Sicher-
heitsvorschriften, Sie würden Ihr Leben
und das anderer gefährden.
 Lernen Sie, Ihr Boot jederzeit zu beherr-
schen.
 Sichern Sie Ihr mitgeführtes Gepäck ge-
gen Verlust bei Kenterung mit einer Lei-
ne oder Gurt.
 Respektieren Sie die örtlichen Vorschrif-
ten.
 Fahren Sie in Strandnähe ausschließlich
in den gekennzeichneten Fahrbereichen
und halten Sie besonders Ausschau.
 Tragen Sie und Ihre Passagiere eine
Rettungsweste.
 Führen Sie nie ein Boot unter Einuss
von Alkohol, Drogen oder Medikamen-
ten. Halten Sie auch die Passagiere
nüchtern.
 Achten Sie beim anlegen, dass alle Pas-
sagiere Ihre Arme und Beine Im Bootsin-
nenraum haben - Verletzungsgefahr!
 Halten Sie sich fern von Schwimmern
und Tauchern.
 Machen Sie keine spontanen Wendema-
növer, ohne Ihre Passagiere vorher zu
informieren.

13


 Segelboote haben Vorrang gegenüber
Motorbooten
 Hingegen haben Sie Nachrang gegen-
über Einsatzfahrzeugen, Vorrangfahr-
zeugen, Verbänden, schwerbeweglichen
Fahrzeugen manöverierbehinderten
Fahrzeugen und solchen der Berufs-
scher.
 

 Wenn beide Boote mit verschiedener
Segelstellung fahren, hat Backbordschot
vor Steuerbordschot Vorrang. Das heißt,
das Boot welches seine Segel auf der
Backbordseite (links) hat, hat Vorrang.
 Wenn beide Boote mit der gleichen Se-
gelstellung fahren, hat Lee vor Luv Vor-
rang. Das heißt, das Boot welches näher
beim Wind ist muss ausweichen.
 Das Ausweichen soll rechtzeitig, deut-
lich, mit genügend Abstand und nicht vor
dem Bug des anderen erfolgen.
 Das Boot mit Vorrang soll seinen Kurs
beibehalten und nur wenn es zu einer
Kollision kommen würde ausweichen.
 Verlassen Sie sich nie darauf dass Vor-
fahrtsregeln von allen Sportseglern be-
herzigt und eingehalten werden. Ihre
Entscheidung für das „Manöver des
letzten Augenblicks „ ist die, welche im
letzten Moment vor der Kollision schützt.
Werkzeug
 Eine Boots - Abschleppleine
 Reserveleinen, Bändsel, Schäkel und
Klebeband für Notreparaturen.
 Messer und Feuerzeug
 Erste Hilfe Ausrüstung
 Halten Sie klaren Abstand von Badezo-
nen
 Respektieren Sie die Tierwelt
 Vermeiden Sie unnötigen Lärm
 Hinterlassen Sie keine Abfälle
 Verwenden Sie nur Umweltfreundliche
Reinigungsmittel
Wir alle tragen die Verantwortung für eine
saubere und gesunde Umwelt. Wenn jeder
diese regeln befolgt, können wir dazu beitra-
gen, die Erde für zukünftige Generationen
intakt zu halten.
Segler haben eine „eigene Sprache“. Damit
Ihnen diese Ausdrücke geläug sind, über-
setzen wir Ihnen die wichtigsten Begriffe.
Achterliek Der hintere Rand des Segels
Backbord Die linke Seite in Fahrtrich-
tung
Bändsel Dünne kurze Leine
belegen Eine Leine festmachen
bergen Das Segel einholen
Bug Das vordere Ende eines
Bootes
Fall Leine zum setzen der Segel
Fock Vorsegel
Heck Das hintere Ende eines
Bootes
Prüfen Sie die gesetzlichen Vorschriften des
Landes oder der Region Ihres jeweiligen
Fahrbetriebes.
 Die gesetzlich vorgeschriebene Notaus-
rüstung.
 Die Bootspapiere und Segelschein.
 Pro Person eine Rettungsweste
 Geeignete Wetterschutzkleidung - für
Schlecht- und Schönwetter
 Luftpumpe, Paddel, Reparaturset und

14
Lee Die dem Wind abgewante
Seite
Luv Die dem Wind zugekehrte
Seite
Masttopp Das obere Ende des Mastes
reffen Die Segeläche verkleinern
Rigg Verbindung zwischen Rumpf
und Segel (Mast, Baum,
Wanten und Stag)
Rollfock Vorsegel das eingerollt wer-
den kann
Schäkel U-förmige Verbindung mit
einem Schraub- oder Steck-
bolzen
Schot Leine zum regulieren der
Stellung der Segel
Segelhals Das vordere Eck des Segels
Segelhorn
(Schothorn)
Das hintere Eck des Segels
Segelkopf Das obere Eck des Segels
Steuerbord Die rechte Seite in Fahrtrich-
tung
Unterliek Der untere Rand des Segels
Vorliek Der vordere Rand des
Segels
Jetzt steht Ihren ersten Segeltörn nichts
mehr im Weg. Wir wünschen Ihnen viel Freu-
de und Spaß mit Ihrer Besegelung - „Mast
und Schotbruch“.




   
    
    




Die Firma GRABNER GMBH gewährt, ab
Kaufdatum, 2 JAHRE GARANTIE.

 Materialfehler: Schadhaftes Rohmaterial
 Fertigungsfehler: Produktionsmängel
 Verpackungsfehler: Beschädigung durch
schlechte Verpackung seitens der Fabrik


 Mechanische Beschädigung der Bese-
gelung.
 Schäden infolge normaler Abnützung.
 Sonstige Gewaltanwendungen.
 Transportschäden vom Händler zu Ih-
nen.
 Wenn andere als die von GRABNER au-
torisierten Service-Stellen Reparaturen
oder Umbauten während der Garantie-
zeit vornehmen.
 Wenn andere als die von GRABNER
vorgeschriebenen Originalteile und/oder
Reparaturmaterialien verwendet werden.
 Bei gewerblichem Einsatz.
 Beschädigung durch Nichteinhaltung der
Kapitel in dieser Aufbau- und Betriebsan-
leitung.
 Beschädigung durch falsche Bedienung
der Besegelung.
 Beschädigung durch Überschreitung der
Höchstzulässigen Windstärke - 4 Beau-
fort.

15







WICHTIGE HINWEISE
 Geldansprüche sind ausgeschlossen,
ausgewechselte Teile sind Eigentum
der Firma GRABNER. Die Rechte aus
dieser Garantie sind nicht auf andere
Personen übertragbar.
 Wird eine Besegelung oder Segelteil
zur Garantie-Reklamation eingesandt,
wo sich nach der Prüfung herausstellt,
dass es sich um keine Reklamation
handelt, erfolgt ein schriftlicher Kosten-
voranschlag für eine Reparatur gegen
Berechnung.
 Für Folgeschäden (Reparaturkosten
am Urlaubsort, Abschlepp-Bergekos-
ten, Verlust von Gegenständen, …)
kann die Firma GRABNER GMBH nicht
aufkommen.
Falls es zu einem berechtigten Garantiefall
kommen sollte, gehen Sie wie folgt vor:
 Liefern Sie Ihre Besegelung oder Teil bei
Ihrem Bootshändler (Verkaufsstelle) ab.
 Übergeben Sie Ihrem Bootshändler Ihre
ORIGINAL EINKAUFSRECHNUNG.
 Beschreiben Sie dem Händler den ge-
nauen Schaden Ihrer Besegelung - am
besten schriftlich. Den weiteren Ablauf
erledigt dann Ihr Händler für Sie.
 Wenn Sie Ihre Besegelung direkt an die
Firma GRABNER schicken, legen Sie
eine Kopie der EINKAUFSRECHNUNG
sowie eine genaue Beschreibung des
Schadens bei.
 Die Firma GRABNER übernimmt bei
berechtigten Garantiefällen die Anliefe-
rungs- und Rücksendungskosten vom
Händler zur Fabrik - aber nicht vom Kun-
den zum Händler. Der Absender ist auf-
gefordert, die kostengünstigste Trans-
portweise zu wählen.
 Die Firma GRABNER muss sich vor-
behalten, ungerechtfertigte Transport-
Mehrkosten nicht anzuerkennen und
rückzubelasten.
 Reparatur der Besegelung.
 Wenn eine einwandfreie Reparatur nicht
möglich ist - Austausch der Besegelung
bzw. des betroffenen Segelteiles auf eine
gleichwertige Besegelung bzw. Teil.
 Eine Rückname der Besegelung gegen
Gutschrift bzw. Geld-Rückerstattung ist
NICHT möglich.
Ob die Besegelung bzw. die Se-
gelteile repariert oder ausgetauscht wer-
den, obliegt im ermessen der Firma GRAB-
NER GmbH.
Gesetzliche Gewährleistung – 
GRABNER GMBH
A-3350 HAAG
Weistracherstraße 11
Tel: ++43(0)7434-42251
Fax: ++43(0)7434-42251-66
e-mail: [e-mail]
www.grabner.com
Technische Änderungen, Irrtum, Druckfehler
vorbehalten 10/15

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DEAR WATER-SPORT ENTHUSIAST!
Congratulation on the purchase of your new
TRIMARAN-sailing rig! May you enjoy it for
many pleasant hours of leisure, and during
your holiday!
This information brochure is intended to help
you put up your TRIMARAN-sailing rig cor-
rectly. Read the instructions carefully, so as
to facilitate correct assembly, to avoid anno-
yance, and to ensure prolonged life of your
TRIMARAN-sailing rig.
It will give us great pleasure, if as a fan of our
products you recommend us to your friends.
So that you may get going on the water, we
shall let you get on with studying these inst-
ructions.
IMPORTANT
Prior to rst use of your sailing rig, care-
fully read the instructions and take due
note of all important notices!
IMPORTANT
Sailing is a sport that carries certain risks.
Sailing the trimaran-rig requires sailing
experience of the skipper, particularly
when sailing close to wind condition limits
as set for this rig.

Mast length 450 cm
Boom length 150 cm
Floor to boom hea-
droom
85 - 105 cm
Jib 2,25 m²
Main sail 4,75 m²
Total sail area 7 m²
Weight 36 kg
Max. permitted wind 4 Beaufort
All dimension- and weigh indications
are rounded.
Illustrations and drawings are not to
scale and may differ from the original.
Information and Notices

Disregard of the instructions may diminish
performance and safety



Contents Page
Legend 16
Warnings 16
Specication 16
Produktabbildung 3
Assembly 17 - 23
Dismantling 23 - 24
Useful hints on sailing 24
Care and storage 25
General hints on conduct
when under way
25 - 27
Guarantee and warranty
provisions
27 - 28

17

When assembling, observe the fol-
lowing sequence.

 Remove the 4 knurled nuts from the base
plate.
 Place the side panels over the bolts of
the base plate. The bolts shall protrude
on the inside of the frame unit.
 Fasten the side panels by means of the
knurled nuts.
 Remove the 4 knurled nuts from the un-
derside of the top panel.
 Place the top panel and bolts onto the
side panels from above and fasten both
rmly. The mast foot stub on the base
plate and the mast hole of the top plate
must be in line .
 Now place the xing frame unit into your
not yet inated boat. The side of the
frame unit with mast foot stub and mast
hole position must be appointed in direc-
tion towards the bow.

 Remove the 4 knurled nuts from the -
xing strips of the side panels.


 Removal of the side panel xing strips
from the xing frame unit by means of
Phillips screw driver or wrench (not sup-
plied).
 Also remove the two each bolts with
nuts, for attachment to the boat, and fas-
ten them to the new strips. Later on as-
sembly the bolts need to point upwards.
 Fasten the new and longer xing strips to
the side panels - the extended sections
of the xing strips will upon assembly
later point in direction towards the bow.
- ref. illustration

18

Side xing strip ADVENTURE SL
 Place the second and fourth eyelet of the
seat board strap both sides over the bolts
of the xing strip - with the ADVENTURE
SL onto the existing eyelets.
 Firmly fasten the xing frame unit by me-
ans of the knurled nuts.
 Remove the 4 knurled nuts on the upper
side of the top panel.
 Now position the bar onto the four bolts
and attach the the knurled nuts, but not
yet tight. - Both sheet cleats must point
towards the stern.
Placing the fully assembled frame
unit into the inated boat is impossible.

19



 Fasten the rudder assembly with both
wing nuts in-situ direct to the transom.

 Slot the 3 mast sections together, they
must click into place.
 Feed the main-halyard end without the
carbine over the mast top pulley wheels,
from the rear.
 Insert the mast head y from above into
the 2 holes of the bracket at the top of the
upper mast element.
 Feed the jib-halyard over the pulley
wheel of the upper mast element.
 Attach both shrouds to the eyes at the
side on the lower section of the upper
mast element.
 Erect the mast and feed it through the
hole of the xing frame top panel, and
place it over the stub on the base plate.
 Drill the holes at the positions marked on
the stern mount strake, using a drill bit
8.5 mm (not supplied).
 Place the rudder hinge over the stern
mount strake and tension the two wing
nuts.
 Insert the rudder into the rudder hinge
and secure it with the retaining ring.

20
 Shackle the shrouds to port and star-
board to the eye bolt nuts of the bridge-
yoke.
 Fasten the the bridge-yoke to the xing
frame unit by means of the 4 knurled nuts
 Inate the boat to operating pressure.
 Attach the furling drum to the stemhead-
strake by means of the large shackle.
 Feed the furling line through the clamcle-
at located on the xing frame base plate.
 Fasten the end of the furling line to clam-
cleats eyelet to avoid accidental tail end
loss of the line.
 Clip carbine attached to the jibs tack, to
the furling drum.

 Turn the bolt of the shackle by 180°
until it locks into the notch on the
shank.
 Do not use tools to squeeze the
shackles shanks.
 If the shackle has lost tension and
does not noticeably lock into the
notch, replace it, or prize the shanks
open a little until sufcient tension is
restored.
 Always check shackle tension prior to
assembly.
 