PIKO Baureihe V100 DR User manual

Instruction manual
Gebruiksaanwijzing
Manuel d’utilisation
Bedienungsanleitung
Diesellokomotiven Baureihe V100 DR

Lieber PIKO Gartenbahn Freund,
wir freuen uns, dass Sie sich für eine
Spur G Lokomotive aus dem Hause
PIKO entschieden haben. Wie alle PIKO
Modelle, ist auch diese Lok von unseren
Mitarbeitern mit viel Liebe zum Detail
konstruiert, sorgfältig zusammengebaut
und während der Entwicklung intensiv
getestet worden, um Ihnen maximalen
Fahrspaß und viel Freude mit der Lok zu
garantieren.
Passend zu Ihrer Lok bieten wir eine
ganze Reihe von Wagen- und
Gebäudemodellen sowie attraktives
Zubehör für Ihre Gartenbahn-Anlage an.
Schauen Sie für weitere Informationen
einfach mal in unseren ausführlichen
PIKO G Katalog, in den PIKO Webshop
unter www.piko-shop.de oder beim
Fachhändler Ihres Vertrauens vorbei
und überzeugen Sie sich von unserem
umfangreichen Sortiment.
Sollten Sie Verbesserungsvorschläge
oder positive Kritik zu Ihren
PIKO Modellen haben, können Sie
uns Ihre Eindrücke per E-Mail an
[email protected],
per Fax [phone]
oder per Post an
PIKO Spielwaren GmbH,
Lutherstraße 30,
96515 Sonneberg/Thüringen mitteilen
oder die Sozialen Medien nutzen, um
mit uns in Kontakt zu treten.
Herzlichen Dank für Ihren Kauf und viel
Spaß mit Ihrer PIKO Spur G BR V100.
Ihr PIKO Team
Das Vorbild
In dem Mitte der 1950er Jahre
aufgestellten Diesellok-Programm
der Deutschen Reichsbahn fehlten
Maschinen für den leichten bis
mittleren Personen- und Güterzugdienst
sowie den schweren Rangierdienst,
welche die Dampfloks hätten ersetzen
können. Diese Lücke sollte zunächst
durch sowjetische Dieselloks gefüllt
werden. Da die Sowjetunion nicht
liefern konnte, begann man 1963 mit
der Entwicklung von 1000-PS-Loks,
wobei möglichst viele Teile der V 180
Verwendung finden sollten. Als Ergebnis
entstand eine 4-achsige Diesellok mit
Mittelführerstand und hydraulischer
Kraftübertragung beim VEB
Lokomotivbau „Karl Marx“ Potsdam-
Babelsberg. Der LEW Hennigsdorf baute
1966 eine eigene Musterlok (V 100 003)
mit dem Motor des VEB Motorenwerk
Johannisthal mit einer Leistung von
1000 PS (736 kW). 1967 begann dort
die Serienproduktion. Die V 100 kam
in den folgenden Jahren vor fast allen
Zugarten in der gesamten DDR zum
Einsatz. Nach Zusammenschluss der
Deutschen Bahnen wurde die Baureihe
in das Nummernschema der DB AG
eingefügt und erhielt die Bezeichnung
204. Von der DB AG wurde eine große
Anzahl Loks umgebaut oder an private
Bahngesellschaften verkauft, wo sie
noch täglich im Einsatz sind.
Das Modell
Das PIKO Modell ist trotz seiner
Detailtreue sehr robust und zugkräftig.
Es eignet sich für Haupt- und
Nebenbahnen, für drinnen und
draußen, denn durch die Verwendung
von speziellen Kunststoffen ist
es wetterfest und somit auch im
Freien einsetzbar. Dennoch wird der
Liebhaber keine Details vermissen.
Technik
• Zwei kraftvolle Motoren,
spritzwassergeschützt
• Vier kugelgelagerte Achsen
angetrieben
• Stromabnahme über vier
kugelgelagerte, verchromte
Radsätze mittels Radschleifer
• Zusätzlich vier federnd gelagerte
Schleifkontakte direkt auf der Schiene
• Zwei eingebaute Gewichte
• Beleuchtetes LED-Dreilichtsignal mit
der Fahrtrichtung wechselnd weiß
• Vorbereitet zum Nachrüsten eines
Digital- und Soundsystems
• Lautsprecheraufnahmefach
• Standard-Bügelkupplung
• vorbereitet für Nachrüstung
# 36016 LED Schlusslicht
• Länge: 570 mm
• Gewicht: ca. 3500 g
Details
• Detailliertes Gehäuse mit vielen
vorbildgerechten Gravuren
• Separat eingesetzte Front- und
Seitenscheiben
• Separat angesetzte Hupen,
Scheibenwischer, Handstangen
• Separat eingebaute
Inneneinrichtung mit Lokführer
• Teile aus speziellem Kunststoff für
den Outdoor Gartenbetrieb
• Filigrane Nachbildung der
Griffstangen
• Vorbildgerechte Lackierung
• Vorbildgerechte und komplette
Beschriftung
Empfehlungen
Minimaler Radius
Die Lok kann auf Gleisen mit einem
empfohlenen minimalen Radius
von 600 mm (23.62‘’) laufen. Bitte
beachten Sie, dass ein längerer
Betrieb auf Kurven mit kleineren
Radien zu einem stark erhöhten
Verschleiß der Lokomotive und der
Schienen führt.
2

Erstbetrieb Ihrer Lok
Entnahme des Modells
Entnehmen Sie das Modell
bitte vorsichtig aus der
Styroporverpackung, damit die
Anbauteile wie Handstangen usw.
nicht beschädigt werden.
Erstbetrieb
Wir empfehlen, die Lok jeweils
ca. 30 min je Fahrtrichtung ohne
Belastung einfahren zu lassen, damit
das Modell einen optimalen Rundlauf
und eine gute Zugkraft erhält.
Bitte beachten Sie, dass der
einwandfreie Lauf der Lok nur mit
sauberen Schienen und Rädern
gewährleistet ist.
Technische Angaben
Nennspannung
Das Modell wird innerhalb eines
Spannungsbereiches von 0 bis 24 V
betrieben.
Stromversorgung
Die Lokomotive benötigt Trafos
oder Fahrregler, welche mindestens
2 A liefern. Verwenden Sie nur
zugelassene und einwandfrei
arbeitende Trafos oder Fahrregler.
Antrieb
Das Modell besitzt zwei
durchzugskräftige Motoren, welche
je über ein robustes Getriebe je zwei
Achsen antreiben.
Beleuchtung
Funktionsfähiges Dreilicht-
Spitzensignal mittels warmweißer
LEDs, mit der Fahrtrichtung wechselnd
Digital Decoder
Das Modell ist werkseitig für den
Einsatz des PSD XP 5.1 G Art. Nr.
#36500 vorgerüstet. Nach dem
Einstecken des Decoders kann die Lok
auf digitalen sowohl auch analogen
Anlagen eingesetzt werden.
Sound Decoder
Das Modell ist werkseitig für den
Einbau des PSD XP 5.1 Sound G
#36540 mit originalem Sound
vorbereitet. Der PSD XP 5.1 Sound G
#36540 wird mit einem
Breitbandlautsprecher mit wasser-
fester Membrane geliefert.
Nach dem Einbau des PSD XP 5.1
Sound G kann die Lok mit allen
ihren Digitalfunktionen auf digitalen
Anlagen eingesetzt werden.
Bei einem Einsatz auf
analogen Anlagen wird nur
das Fahrgeräusch der Lok
wiedergegeben.
Wartung/Pflege
Schmieren
Bitte geben Sie nach ca. 25 Betriebs-
stunden nach Lösen der Getriebe-
böden jeweils eine kleine erbsengroße
Menge säurefreies und harzfreies Fett
auf die Zahnräder. (siehe Schmierplan,
Montageanleitung)
Reinigen
Reinigen Sie die Lok nach längerem
Gartenaufenthalt mit einem milden
Reinigungsmittel und einem
fusselfreien Microfasertuch oder
einem weichen Pinsel.
Tauchen Sie auf keinen Fall die
komplette Lok zum Reinigen in eine
Lösung.
Verschleißteile
Schienenschleifer und Radsatzkontakte
sind Verschleißteile! Diese sollten nach
ca. 500 Betriebsstunden getauscht
werden!
Achtung!
Bitte beachten Sie, dass bedingt
durch den Fahrbetrieb ein Abrieb
an den mechanischen Teilen
(Räder, Schleifer usw.) entstehen
kann, welcher Verunreinigungen
auf Teppichen oder anderen
Materialien entstehen lässt.
Austretendes Fett/Öl mit einem
Tuch abwischen. Bei Schäden
übernimmt die PIKO Spielwaren
GmbH keinerlei Haftung.
Achtung: Wichtige Sicherheitshinweise
• Transformator regelmäßig auf Schäden
an Kabeln, Steckern, Gehäuse und
anderen Teilen überprüfen!
• Bei einem Schaden darf der Transfor-
mator bis zur vollständigen Reparatur
nicht mehr verwendet werden!
• Lokomotive an nicht mehr als eine
Energiequelle anschließen!
• Kein Spielzeug. Nicht für Kinder unter
14 Jahren geeignet wegen funktions-
und modellbedingter scharfer Kanten
und Spitzen.
• Lokomotive nur mit einem zugelassenen
Transformator mit Kennzeichnung
betreiben!
• Der Transformator ist kein Spielzeug!
• Vor der Reinigung, die Lok vom
Transformator trennen!
• Drähte nicht in die Steckdose einführen!
3

Dear PIKO garden railway
friend,
We are pleased that you have chosen
a G scale locomotive from PIKO. Like
all PIKO models, this locomotive has
been designed by our employees with
great attention to detail, carefully
assembled and intensively tested
during development to guarantee you
maximum driving pleasure and a lot
of fun with the locomotive.
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your garden railway layout. For more
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detailed PIKO G catalog, the PIKO web
shop at www.piko-shop.de, or visit your
local dealer and convince yourself of our
extensive range.
If you have any suggestions for
improvement or positive criticism about
your PIKO models, you can send us your
feedback by e-mail to [email protected],
by fax [phone] or by mail to
PIKO Spielwaren GmbH,
Lutherstraße 30,
96515 Sonneberg/Thuringia, or use the
social networks to get in touch with us.
Thank you for your purchase and have
fun with your PIKO G scale BR V100.
Your PIKO Team
The Prototype
In the middle of the 1950s the
Deutsche Reichsbahn started to
replace the steam locos by Diesel
locos in order to service the light
passenger and goods transports
as well as shunting operation. This
replacement was planned to be
done by Soviet Diesel locos. As the
Soviet Union was not able to deliver
these locos in time, in 1963 the
development of a new 1000 HP diesel
loco began and it was attempted
to use as many parts of the already
existing V 180 as possible. The
result was a 4-axle diesel loco with
central driver´s cab and hydraulic
power transmission, built by the
VEB Lokomotivbau “Karl Marx” in
Potsdam-Babelsberg. In 1966 the
Lokomotivbau Hennigsdorf has built
its own prototype (V 100 003) with a
diesel engine of the VEB Motorenwerk
in Johannisthal with 1000 HP
(736 kW). In 1967 series production
was started. During the following
years the V 100 serviced nearly all
kinds of trains all-around the former
GDR. After the fusion of the German
Railways the V 100 was integrated
into the number system of the DB
AG and was then listed as BR 204.
Many of the V 100 have been rebuilt
by the DB AG, others have been sold
to private railroad companies, where
they are still in use.
The Model
The PIKO model is very sturdy and
has a high haulage capacity in spite
of its attention to detail. It is suitable
for main and branch lines, inside and
outside, because special plastics make
this model weatherproof. However,
locomotive enthusiasts will love the
faithful replications of all original
details.
Technical Details of the Model
• Two powerful motors, protected
from moisture
• All four axles are powered
• All eight wheels draw power and
feature chrome plating and ball
bearings
• Four spring-loaded pickup shoes
sliding directly on the rails
• Two built-in weights for traction
• Directional triple LED headlights
• Decoder- and Sound-Ready
• Speaker mount provided
• Standard hook and look couplers
• Model readily accepts # 36016
LED tail lights
• Length: 570 mm
• weight: approx. 3500 g
Details
• Richly detailed body with
prototypical doors, grilles, vents
and more
• Separately installed front and side
windows
• Separately applied details such as
horn, windshield wipers and
handrails
• Detailed cab interior with engineer
figure
• Constructed of special plastic for
outdoor use
• Prototypical paint scheme
• Prototypical and complete
decorations
Precautions and Recommendations
Minimum Radius
The locomotive can run on track with
a minimum recommended radius of
600 mm (23.62‘’). Naturally, extended
operation on small radius curves
leads to greatly increased wear of the
locomotive and track.
4

5
Getting Started: Initial Operation
Unpacking the Model
Remove the styrofoam packaging
extremely carefully to prevent
damaging accessories and attached
parts such as handrails etc.
Initial Operation
We recommend letting the locomotive
run without a train for 30 minutes
in both directions, to properly break
it in. This will help achieve optimal
performance and longevity for the
locomotive. Of course, your model
should only be run on smooth and
perfectly clean tracks with reliable
electrical contact to all track sections.
Technical Data
Power Supply
The model should only be operated
on a pure, filtered DC power supply
of 0 to 24 volts, with a capacity of
at least 2 Amp and a fast-acting fuse
or circuit breaker to protect against
short circuits. Do not use a power
supply which is not in safe and perfect
working condition. (See “Digital
Decoder” section for operation on
digital power.)
Drive System
The model contains two high capacity
motors, each connected through
robust gearing to two axles.
Lighting
The model is equipped with automatic
directional headlights, using white
LEDs for a realistic appearance.
The “front” lights are illuminated
according to the travel direction.
Digital decoder
The model is factory set for the
use of the PSD XP 5.1 G Art. No.
#36500 prepared. After plugging in
the decoder, the locomotive can be
used on digital as well as analog
layouts.
Sound Decoder
The model is factory installation of
the PSD XP 5.1 Sound G #36540 with
original sound prepared. The PSD XP
5.1 Sound G #36540 is supplied with
a broadband loudspeaker with water
membrane.
After installation of the PSD XP 5.1
Sound G, the locomotive can be
operated with all its digital digital
functions on digital layouts.
When used on analog layouts
only the the driving sound of the
locomotive is reproduced.
Maintenance
Lubrication
After each 25 hours of operation, and
after any long periods of storage, please
lubricate the locomotive‘s gears with a
sparing amount of plastic-compatible,
non-hardening grease. Remove the
gearbox bottom cover and be careful to
keep the front and rear wheelsets aligned
with each other. Be sure to securely
re-tighten the gearbox bottom cover
screws.
Cleaning
If cleaning is necessary, use only a mild
cleaning agent (such as soap and water)
and gentle action with a soft non-
abrasive cloth or brush. Never immerse
the loco in liquid or “flood” any internal
parts!
Wheel Wipers and pick-Up shoes should
be changed after 500 hours of operation.
Please Note! Damage to Carpets
and Other Surfaces: Normal
operation of the locomotive causes
wear of mechanical parts (wheels,
electrical pickups etc.). This produces
carbonized dust, grease and oil,
which can permanently stain carpets,
wood floors and other materials. It
is the user’s responsibility to take
proper precautions against this
damage. Wipe any grease or oil from
the track rails with a clean soft cloth.
PIKO Spielwaren GmbH, as well as
its representatives, distributors and
retailers, assume no liability for any
such damage.
Please Note!
Important Safety Precautions
• Check the power supply regularly for any
damage or problems.
• Do not use a malfunctioning or damaged
power supply!
• This model must only be operated with
one power source per circuit!
• This product is not a toy, not suitable for
personnel under 14 years of age. This
product has small parts, sharp parts, and
moving parts.
• This model must only be operated with a
safety-assured power supply with the
identification!
• The power supply is not a toy!
• Disconnect the model from the power
supply before cleaning or servicing!
• Do not insert the track power connecting
wires into household “mains” voltage
outlets.

Cher adepte du Chemin de Fer de
Jardin PIKO,
Nous vous remercions d’avoir choisi
une locomotive échelle G PIKO. Comme
tous les modèles PIKO, cette locomotive
a été conçue par nous avec un grand
souci du détail, assemblée avec soin
et testée intensivement pendant le
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les médias sociaux pour nous contacter.
Merci encore pour votre achat et nous
vous souhaitons de bons moments avec
votre PIKO BR V100 échelle G.
Votre équipe PIKO
Le Modèle réel
Au milieu des années 1950, la
Deutsche Reichsbahn (RDA) manquait
de locomotives pouvant remplacer les
locomotives à vapeur pour les trains
voyageurs et marchandises ainsi que
pour les opérations de triage. Ce
manque devait en fait être comblé par
des locomotives diesel soviétiques.
Comme l’Union Soviétique ne pouvait
pas fournir, on commença en 1963 à
développer une locomotive diesel de
1000 chevaux en utilisant plusieurs
pièces de la locomotive V 180. Il
en résulta une locomotive à bogies
avec cabine centrale et transmission
hydraulique construite aux ateliers
Karl Marx à Postdam-Babelsberg. Les
ateliers d‘Henningsdorf consdtruirent
en 1966 une locomotive prototype
(V 100 003) avec un moteur diesel
de la fabrique des moteurs de
Johannisthal d’une puissance de 1000
chevaux (736 kW). La production en
série commença en 1967. Dans les
années qui suivirent, la V 100 fut
utilisée en RDA en tête de presque
toute sorte de trains. Après la réunion
de deux compagnies ferroviaires
allemandes, la série fut incorporée
au schéma de numérotation de la DB
AG et reçut le numéro de série 204.
La DB AG modifia un grand nombre
de ces locomotives ou en vendit à
des sociétés privées qui les utilisent
encore aujourd’hui.
Le Modèle Réduit
Malgré sa reproduction très détaillée,
le modèle PIKO est très robuste
et très puissant. Il est destiné à la
conduite sur des voies principales
ou secondaires. Aussi bien à
l’intérieur qu’à l’extérieur, car grâce
à l’utilisation de matières plastiques
spéciales, il est particulièrement
résistant aux intempéries et peut donc
être utilisé en plein air. Aucun détail
ne manquera à l’amateu.
Technique
• Deux moteurs puissants
• Quatre essieux à roulements à
billes entraînés
• Alimentation électrique par quatre
jeux de roues chromées à roulement
à billes au moyen de balais
• Quatre contacts supplémentaires à
ressorts
• Deux lests
• Feux blancs variant en fonction du
sens de marche
• Prêt pour équiper un système digital
sonore
• Emplacement prévu pour haut-
parleur
• Attelage
• prêt pour l’installation optionnelle
de # 36016 lampe LED de fin de
convoi
• Longueur 570 mm
• Poids environ 3.500 g
Détails
• Caisse détaillée avec de nombreuses
gravures conformes à la réalité
• Vitres latérales et frontales
rapportées
• Sifflets, essuie-glaces, mains
montoires rapportés
• Aménagement intérieur avec
conducteur de locomotive
• Plastic spécial pour le
fonctionnement en extérieur
• Reproduction fine des rambardes
• Décoration et marquages
strictement conformes au modèle
réel
6

7
Mise en fonctionnement de votre
locomotive
Sortie de l’emballage
Sortez le modèle délicatement
de l’emballage en polystyréne
afin que les pièces rapportées
mains – montoires ne soient pas
endommagées
Mise en marche
Nous vous recommandons de
faire rouler la locomotive pendant
30 minutes dans chaque sens,
sans charge, afin d’obtenir un
fonctionnement optimal et une bonne
puissance de traction. Veuillez noter
qu’un fonctionnement sans faille
du modèle n’est garanti que sur
des rails propres.
Rayon minimal
La locomotive peut roulée sur
un rayon minimal de 600 mm
(23,62 inch).
Veuillez prendre note que l’utilisation
sur des petits rayons augmente
l’usure anormale de la locomotive et
des rails.
Caractéristiques techniques
Tension nominale
Le modèle fonctionne sous tension de
0-24 V CC.
Consommation de courant
Le modèle a besoin d’un
transformateur ou variateur de vitesse
qui délivre au minimum 2 A. N’utilisez
que des transformateurs ou des
variateurs autorisés et en bon état.
Moteur
Le modèle dispose de deux moteurs
puissants qui entraîneny chacun deux
essieux moteurs.
Eclairage
Le modèle possède un éclairage avant
blanc indépendant avec LED du sens
de marche.
Décodeur digital
Ce modèle est réglé en usine pour
l›utilisation du PSD XP 5.1 G Art. Non.
#36500 préparé. Après avoir branché
le décodeur, la locomotive peut être
utilisée aussi bien sur des tracés
numériques qu'analogiques.
Sound Decoder
Le modèle est équipé en usine du
PSD XP 5.1 Sound G #36540 avec son
original préparé. Le PSD XP 5.1 Sound
G #36540 est livré avec un
haut-parleur à large bande avec
membrane à eau. Après l›installation
du PSD XP 5.1 Sound G, la locomotive
peut être utilisée avec toutes ses
fonctions numériques sur des tracés
numériques. En cas d'utilisation
sur des réseaux analogiques,
seul le bruit de roulement de la
locomotive est reproduit.
Entretien
Graissage
Il est recommandé de graisser les
engrenages toutes les 25 h
de fonctionnement en démontant les
carters.
Appliquez une noisette de graisse
exempte d’acide et de résine sur les
roues dentées. (voir plan de graissage
sur le manuel d’utilisation).
Nettoyage
Après une utilisation prolongée à
l’extérieur, nettoyez votre locomotive
avec un produit de nettoyage doux et
un torchon micro fibre. Ne trempez
en aucun cas la locomotive complète
dans une quelconque solution pour la
nettoyer.
Changez les contacts de rails et les
contacts d’essieux toutes les 500 h de
fonctionnement.
Attention:
Veuillez noter que dû au
fonctionnement une usure peut
apparaître aux roues, frotteurs,
qui pourrait salir tapis ou autres
matériels.
Veuillez nettoyer les résidus de
graisse/huile avec un chiffon. Piko
n’assume aucune responsabilité
pour les dommages causés.
Attention:
Conseils de sécurité importants
• Inspectez régulièrement le
transformateur afin de déceler
d‘éventuels dommages au câble, prise
et boîtier.
• En cas d‘endommagement, faite réparer
le transformateur avant une nouvelle
utilisation!
• La locomotive doit être raccordée à une
seule source d‘énergie!
• Ne convient pas aux enfants de moins
de 14 ans. Présence de petits éléments
susceptibles d‘être avalés.
• Seul les transformateurs dotées du logo
sont autorisés!
• Le transformateur n‘est pas un jouet!
• Toujours séparer la locomotive du
transformateur pour procéder au
nettoyage!
• Il est interdit d’insérer les fils de
connexion dans une prise électrique!

8
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Duitsland. Ook kunt u gebruik maken
van de sociale media om contact met
ons op te nemen. In alle gevallen s.v.p.
communiceren in de Duitse of Engelse
taal.
Hartelijk dank u voor uw aankoop
en veel plezier met uw PIKO G-Spoor
BR V100.
Uw PIKO team
Het voorbeeld
In het programma voor dieselloc’s ter
vervanging van de stoom-locomotieven,
dat de Deutsche Reichsbahn (DDR)
in het midden van de jaren ’50 had
opgesteld, ontbraken dieselloc’s voor
de lichte en middel-zware personen-
en goederendienst en voor de zware
rangeerdienst.
Dit manco zou aanvankelijk met
dieselloc’s uit de Sowjetunie worden
opgelost. Omdat de Sowjetunie echter
niet kon leveren, startte men in 1963
met de ontwikkeling van een dieselloc
van 1.000 PK, met als uitgangspunt dat
er zo veel mogelijk onderdelen van de
V 180 gebruikt moesten worden. Het
resultaat bestond uit een vierassige
dieselloc met een machinistenhuis in het
midden en een hydraulische aandrijving.
Dit eerste prototype was gebouwd
bij Lokomtivbau “Karl Marx“ in
Potsdam-Babelsberg. Door LEW in
Hennigsdorf werd in 1966 ook een
protoype gebouwd (V 100 003) met
gebruik-making van een 1.000 PK
(736 kW) sterke dieselmotor van het
VEB Motorenwerk Johannistal. In 1967
startte de serieproductie. De V 100 werd
in de jaren die daarop volgden binnen
de gehele DDR ingezet voor bijna ieder
treintype.
Na de fusie van de Duitse
spoorwegmaatschappijen werd deze
locserie in het nummer-schema van
de DB AG opgenomen en kreeg zij de
serieaanduiding 204.
Door de DB AG werd een groot aantal
machines van de V 100 locserie
omgebouwd of aan particuliere
spoorwegmaatschappijen verkocht,
waar zij tot op de dag van vandaag
volop in gebruik zijn.
Het model
Het PIKO model is ondanks zijn
schaalgetrouwheid zeer robuust en
krachtig. Het model is geschikt voor
hoofd- en nevenbaanvakken, voor
binnen en buiten. Door het gebruik
van speciale kunststoffen is het
weerbestendig en daardoor ook in
de buitenlucht volledig inzetbaar.
Desondanks zal de liefhebber geen
detail missen.
Techniek
• Twee krachtige motoren,
spatwaterdicht
• Vier aangedreven assen met
kogellagers
• Stroomafname via vier
kogelgelagerde, verchroomde
wielstellen d.m.v. contactslepers
• Daarnaast vier verend opgehangen
sleepcontacten direct op de rails
• Twee ingebouwde gewichten
• Met de rijrichting wisselend 3-punts
wit frontsein, verlicht met LEDs
• Voorbereid om achteraf eenvoudig
te voorzien van een digitaal- en
soundsysteem
• Ruimte voor een luidspreker
• Beugelkoppeling
• Voorbereid voor de inbouw van
rode LED sluitlichtverlichting
• Lengte: 570 mm
• Gewicht: ca. 3500 g
Details
• Gedetailleerde behuizing met
voorbeeldgetrouwe gravures
• Los ingezette front- en zijruiten
• Los aangebrachte hoorns,
ruitenwissers, handrails
• Los ingezette binneninrichting met
machinist
• Onderdelen van een speciale
kunststof, welke geschikt is voor
outdoor tuinbedrijf
• Filigraine nabootsing van de
handgrepen
• Voorbeeldgetrouwe kleurstelling
• Voorbeeldgetrouwe en complete
opschriften

In gebruikname van uw loc
Uitpakken van het model
Neemt u het model na het openen svp
voorzichtig uit de styroporverpakking,
zodat alle losse delen, zoals
handgrepen etc. niet worden
beschadigd.
In gebruikname
Wij adviseren om de loc onbelast ca.
30 minuten naar iedere rijrichting
te laten rijden, zodat het model
optimaal wordt ingereden en
een goede trekkracht ontwikkelt.
Wij wijzen u erop, dat goede
rij-eigenschappen van de loc
uitsluitend gegarandeerd zijn op
schone rails.
Minimum boogstraal
De locomotief kan een minimum
boogstraal berijden van 600 mm
(23.62 inch). Het is echter wel zo, dat
regelmatig gebruik op kleine bogen
tot overmatige slijtage leidt aan de
locomotief en de rails.
Technische verklaringen
Nominale spanning
De bedrijfsspanning van het model is 0
tot 24 Volt DC.
Stroomverzorging:
Het model heeft een trafo of
rijregelaar nodig, die minimaal 2 A
levert. Gebruikt u svp uitsluitend
trafo’s of rijregelaars die aan deze eis
voldoen en die geen mankementen
vertonen.
Aandrijving:
Het model bezit twee zeer krachtige
motoren, welke via een robuuste
tandwielkast per draaistel twee assen
aandrijven.
Verlichting:
Het model is voorzien van een
rijrichtingsafhankelijke driepunts
witte frontverlichting, dwz dat in de
rijrichting vooruit de frontverlichting
brandt.
Digitale decoder:
Het model is af fabriek ingesteld
voor het gebruik van de PSD XP 5.1
G Art. Nr. #36500 voorbereid. Na
het aansluiten van de decoder kan
de locomotief zowel op digitale als
analoge banen worden gebruikt.
Sound Decoder:
In het model is af fabriek de PSD XP
5.1 Sound G #36540 met origineel
geluid voorbereid. De PSD XP 5.1
Sound G #36540 wordt geleverd met
een breedband luidspreker met water-
membraan. Na inbouw van de PSD
XP 5.1 Sound G kan de locomotief
met alle digitale functies op digitale
banen worden gebruikt. Bij gebruik
op analoge banen wordt alleen
het rijgeluid van de locomotief
weergegeven.
Onderhoud
Smeren:
Na elke 25 bedrijfsuren zéér kleine
hoeveelheden zuurvrij en harsvrij
vet op de tandwielen doen. (zie het
smeerschema, montagehandleiding)
Reinigen:
De loc dient na langdurig tuinbedrijf
uitsluitend gereinigd te worden met
een mild reinigings-middel en een
vezelvrije doek en/of een zachte
kwast. Doop de complete loc in géén
geval in een oplossing.
Wissel na elke 500 bedrijfsuren
de railsleepcontacten en de
wielcontacten.
Attentie:
Let u er svp op, dat er door het
rijden slijtage aan de mechanische
delen (wielen, contactslepers,
etc.) kan ontstaan, welke ertoe
kan leiden dat er verontreiniging
wordt veroorzaakt aan tapijt en
andere materialen. Gelekt vet of
olie met een zachte doek afvegen.
Bij hierdoor veroorzaakte schade
is PIKO Spielwaren GmbH op geen
enkele wijze verantwoordelijk.
Let op:
Belangrijke veiligheidsvoorschriften
• De transformator dient regelmatig
op beschadigingen of defecten
gecontroleerd te worden!
• In geval van een beschadiging of
defect mag de transformator niet
langer gebruikt worden, totdat deze
gerepareerd is!
• De transformator mag uitsluitend
middels één energiebron gebruikt
worden!
• Niet geschikt voor kinderen onder de
14 jaar omdat dit model funktionele
scherpe kanten en punten bezit.
• Het locomotief uitsluitend gebruiken met
met de volgende kenmerken
!
• De transformator is géén speelgoed!
• Vóór het reinigen, de transformator
loskoppelen van de netspanning en het
locomotief!
• De verbindingsdraden mogen niet in het
stopcontact worden gestoken!
9

10
MONTAGEANLEITUNG
Service instructions
Manuel d’utilisation
Gebruiksaanwijzing

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12
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KABELANSCHLUSS-SCHEMA ANALOG
Wiring scheme · Schema de câblage · Bedradingsschema

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C
C
C
C
C
C
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A
A
C
C
C
Fetten
Grease
Graisse
Smeren

A
A
A
14
C
C
C
A
C
C
Haftreifenwechsel
Change the traction tyres
Remplacer bandages
Wisselen antislipbanden

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15
ZURÜSTBAUTEILE
fittings · accessoires

PIKO SERVICE
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F- 57381 Faulquemont Cedex
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Fax: [phone]
e-mail: [email protected]
www.t2m-train.fr
Großbritannien
Gaugemaster Controls Ltd.
Gaugemaster House, Ford Road
GB - Arundel, West Sussex BN18
OBN
Tel.: 01903 - 884321
Fax: 01903 - 884377
e-mail: [e-mail]
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Hong Kong
PIKO Asia Ltd.
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50 Hoi Yuen Road
HK-Kwun Tong, Kowloon
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Mexiko
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Polen
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81-589 Gdynia
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Rumänien
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Russland
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Russland
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125362, Moskau
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Schweiz
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Türkei
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TR - Cankaya - Ankara
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