Bosch Diesel Set 3.1 User manual

Diesel Set 3.1
de Originalbetriebsanleitung
Off-Board-Diagnose
en Original instructions
Offboard diagnosis
fr Notice originale
Diagnostic non embarqué
es Manual original
Diagnóstico off-board
it Istruzioni originali
Diagnosi Off-Board
sv Bruksanvisning i original
Offboard-diagnos
nl Oorspronkelijke gebruiksaanwijzing
Off-board-diagnose
pt Manual original
Diagnóstico off-board
fi Alkuperäiset ohjeet
Off-Board-diagnoosi
da Original brugsanvisning
Off-board-diagnose
no Original driftsinstruks
Off-Board-diagnose
pl Oryginalna instrukcja eksploatacji
Diagnoza Off-Board
cs Původní návod k používání
Diagnostika off-board
tr Orijinal işletme talimatı
Off-Board teşhisi
zh 原始的指南
非车载诊断

1 689 989 210 2015-10-20|Robert Bosch GmbH
| Diesel Set 3.1 | 3 de
Inhaltsverzeichnis Deutsch 4
Contents - English 19
Sommaire français 34
Índice español 49
Indice italiano 64
Innehållsförteckning svenska 79
Inhoud Nederlands 94
Índice português 109
Sisällysluettelo Suomi 124
Indholdsfortegnelse Dansk 139
Innholdsfortegnelse norsk 154
Spis treści po polsku 169
Obsah česky 184
İçindekiler Türkçe 199
目录 中文 214

1 689 989 210 2015-10-20| Robert Bosch GmbH
4 | Diesel Set 3.1 |de
1. Verwendete Symbolik 5
1.1 In der Dokumentation 5
1.1.1 Warnhinweise – Aufbau und Bedeutung 5
1.1.2 Symbole – Benennung und Bedeutung 5
1.2 Auf dem Produkt 5
2. Benutzerhinweise 5
2.1 Wichtige Hinweise 5
2.2 Sicherheitshinweise 5
2.3 Sicherheitsmaßnahmen 6
3. Produktbeschreibung 6
3.1 Bestimmungsgemäße Verwendung 6
3.2 Lieferumfang Diesel Set3.1 0986614 301 6
3.3 Sonderzubehör 7
3.4 Off-Board-Diagnose 7
3.5 Gerätebeschreibung 7
3.5.1 Funktionsbeschreibung –Druckaufbau
Prüfung bei Diesel–Hochdruckpumpen
unter MotorStartbedingungen 7
3.5.2 Funktionsbeschreibung –
Raildrucksensor Vergleichsprüfung im
Common Rail–System 7
3.5.3 Schlauchleitungen und Adaptionen für
60MPa 8
3.5.4 Schlauchleitungen und Adaptionen
60MPa für CP4 8
3.5.5 Schlauchleitungen und Adaptionen für
180 MPa 8
3.5.6 Digitales Druckanzeigegerät 10
4. Prüfung 12
4.1 Druckaufbau – Prüfung mit
Druckaufnehmermodul 12
4.1.1 Druckaufnehmermodul an
Hochdruckpumpen mit einem
Hochdruckanschluss anschließen (z.B.
Bosch CP1, CP3 und CP4.1) 12
4.1.2 Druckaufnehmermodul an
Hochdruckpumpe CP4.2 anschließen 13
4.1.3 Druckaufbau – Prüfung durchführen 13
4.1.4 Druckaufnehmermodul abbauen 13
4.2 Raildrucksensor – Vergleichsprüfung 14
4.2.1 Druckaufnehmer anschließen (Motor
läuft mit n–1 Zylindern) 14
4.2.2 Druckaufnehmer anschließen (Motor
läuft mit allen Zylindern) 15
4.2.3 Raildrucksensor – Vergleichsprüfung 16
4.2.4 Druckaufnehmer abbauen 16
5. Instandhaltung 16
5.1 Wartung 16
5.1.1 Hochdruckschläuche tauschen 16
5.1.2 Gewinde von Hochdruckschläuche
prüfen 16
5.1.3 Gewinde von Druckaufnehmer und
Sammelrail prüfen 16
5.1.4 Druckaufnehmer und Sammelrail
prüfen 16
5.1.5 Drosselhülse und Bohrung von
Druckaufnehmermodul prüfen und
reinigen 17
5.2 Ersatz-und Verschleißteile 18
6. Außerbetriebnahme 18
6.1 Ortswechsel 18
6.2 Entsorgung und Verschrottung 18
6.2.1 Diesel Set 3.1 und Zubehör 18
6.2.2 Wassergefährdende Stoffe 18
6.3 Entsorgung und Verschrottung 18
7. Technische Daten 18
Inhaltsverzeichnis Deutsch

1 689 989 210 2015-10-20|Robert Bosch GmbH
Verwendete Symbolik | Diesel Set 3.1 | 5 de
1. Verwendete Symbolik
1.1 In der Dokumentation
1.1.1 Warnhinweise – Aufbau und Bedeutung
Warnhinweise warnen vor Gefahren für den Benutzer oder
umstehende Personen. Zusätzlich beschreiben Warnhin-
weise die Folgen der Gefahr und die Maßnahmen zur Ver-
meidung. Warnhinweise haben folgenden Aufbau:
Warn-
symbol
SIGNALWORT – Art und Quelle der Gefahr!
Folgen der Gefahr bei Missachtung der aufge-
führten Maßnahmen und Hinweise.
¶Maßnahmen und Hinweise zur Vermeidung
der Gefahr.
Das Signalwort zeigt die Eintrittswahrscheinlichkeit sowie
die Schwere der Gefahr bei Missachtung:
Signalwort Eintrittswahr-
scheinlichkeit
Schwere der Gefahr
bei Missachtung
GEFAHR Unmittelbar drohende
Gefahr
Tod oder schwere
Körperverletzung
WARNUNG Mögliche drohende
Gefahr
Tod oder schwere
Körperverletzung
VORSICHT Mögliche gefährliche
Situation
Leichte
Körperverletzung
1.1.2 Symbole – Benennung und Bedeutung
Symbol Benennung Bedeutung
!Achtung Warnt vor möglichen Sachschäden.
iInformation Anwendungshinweise und andere
nützliche Informationen.
1.
2.
Mehrschrittige
Handlung
Aus mehreren Schritten bestehende
Handlungsaufforderung.
eEinschrittige
Handlung
Aus einem Schritt bestehende
Handlungsaufforderung.
 Zwischen-
ergebnis
Innerhalb einer Handlungsaufforderung
wird ein Zwischenergebnis sichtbar.
"Endergebnis Am Ende einer Handlungsaufforderung
wird das Endergebnis sichtbar.
1.2 Auf dem Produkt
!Alle Warnzeichen auf den Produkten beachten und in
lesbarem Zustand halten.
Betriebsanleitung lesen und verstehen bevor
mit dem Diesel Set 3.1 gearbeitet wird.
Beim Arbeiten mit dem Diesel Set 3.1 immer
Schutzbrille verwenden.
2. Benutzerhinweise
2.1 Wichtige Hinweise
Wichtige Hinweise zur Vereinbarung über Urheberrecht,
Haftung und Gewährleistung, über die Benutzergruppe
und über die Verpflichtung des Unternehmens finden
Sie in der separaten Anleitung "Wichtige Hinweise und
Sicherheitshinweise zu Bosch Diesel Test Equipment".
Diese sind vor Inbetriebnahme, Anschluss und Bedie-
nung von Diesel Set 3.1 sorgfältig durchzulesen und
zwingend zu beachten.
2.2 Sicherheitshinweise
Die folgenden Sicherheitshinweise können nicht den
Anspruch auf absolute Vollständigkeit erheben und
beziehen sich nur auf die unmittelbaren Arbeiten am
Fahrzeug!
Es wird vorausgesetzt, dass es sich bei den am Fahr-
zeug/System arbeitenden Personen um ausgebildete
Fachkräfte handelt und dass die Arbeiten richtig ausge-
führt werden!
Da bei den Prüfungen das Laufen des Motors
erforderlich ist, ist die Prüfeinrichtung, ins-
besondere das digitale Druckanzeigegerät,
so einzurichten, dass sich der Mitarbeiter
nicht in Reichweite eines eventuell austre-
tenden Kraftstoffstrahles aufhält! Verlet-
zungsgefahr an Augen und Haut ist möglich!
Die Anwendung des Dieselsets ist nur am
stehenden Fahrzeug erlaubt. Der Einsatz im
Fahrbetrieb oder auf Rollenprüfständen ist
nicht gestattet.
Unbedingt die Fahrzeug- und systembezoge-
nen Informationen beachten! Informationen
dazu aus den Serviceunterlagen des Fahr-
zeugherstellers oder aus den Fahrzeuganlei-
tungen der Bosch ESI[tronic] entnehmen.

1 689 989 210 2015-10-20| Robert Bosch GmbH
6 | Diesel Set 3.1 | Benutzerhinweisede
3. Produktbeschreibung
3.1 Bestimmungsgemäße Verwendung
Diese Betriebsanleitung beschreibt das Diesel Set 3.1,
nachfolgend als Diesel Set bezeichnet. Das Diesel Set
wird zur Druckaufbauprüfung an Hochdruckpumpen un-
ter Motorstartbedinungen und zur Vergleichsprüfung von
Raildrucksensoren, vorzugsweise in Bosch-Common-Rail-
Systemen, verwendet. Eine andere oder darüber hinaus-
gehende Benutzung gilt als nicht bestimmungsgemäß.
3.2 Lieferumfang Diesel Set3.1
0986614 301
Pos. Benennung
1 Bedienungsanleitung auf CD-ROM (1 687 005 104)
2 Digitales Druckanzeigegerät
3 Stutzen, für 180 MPa–Schlauchleitung – 45°– / 90°– An-
schlussrohr; M14x1,5/M14x1,5
4 Behälter mit Druckringen, für 180 MPa–Schlauchleitung;
M8,5x1; M9,25x1
5 Überwurfmuttern, für 180 MPa – Schlauchleitung;
M12x1,5; M14x1,5; M14x1; M15x1; M18x1,5
6 Überwurfmuttern schwarz brüniert, für 180 MPa–
Schlauchleitung; M14x1; M15x1; M16x1,5; M18x1,5; M19x1,5
7 Schlauchleitung 180 MPa; M14x1,5/M14x1,5
8 Adapter gerade M14x1,5/M16x1,5;
Adapter gerade M14x1,5/M18x1,5
9 Verbindungsstutzen, für 180 MPa–Schlauchleitung;
M14x1,5/M8,5x1
10 Verbindungsleitung (Druckanzeige–Druckaufnehmer/
Druckaufnehmermodul)
11 Druckaufnehmermodul mit Raildrucksensor und Gewin-
destutzen; M14x1
12 Druckaufnehmer mit Raildrucksensor, Druckbegrenzungs-
ventil und Gewinde stutzen; M14x1,5
13 2 x Anschlussrohr 90°, für 180 MPa–Schlauchleitung;
M9,25x1/M8,5x1,
14 2 x Anschlussrohr 45°, für 180 MPa–Schlauchleitung;
M9,25x1/M8,5x1
15 Adapter gerade, für 60 MPa–Schlauchleitung;
M12x1,5/M7x1
16 Schlauchleitung 60 MPa; M12x1,5/M14x1
17 Anschlussrohr 90°, für 60 MPa–Schlauchleitung;
M12x1,5/M7x1
18 Anschlussrohr 45°, für 60 MPa–Schlauchleitung;
M12x1,5/M7x1
19 Überwurfmuttern, für 60 MPa–Schlauchleitung; M12x1,5;
M14x1,5; M14x1; M15x1; M18x1,5; M16x1,0; M16x1,5
20 Behälter mit Druckringen, für 60 MPa–Schlauchleitung; M7x1
21 Verbindungsstutzen, für 60 MPa–Schlauchleitung–45°– /
90°–Adapter; M12x1,5/M12x1,5
22 Zusatzbehälter
23 Sammelrail zur Zusammenführung der beiden Hoch-
druckauslässe CP4.2
24 2 x Schlauchleitungen 60 MPa gerade für CP4
25 2 x Schlauchleitungen 60 MPa abgewinkelt für CP4
26 je 2 x Überwurfmuttern;
M16x1,0 – M16 x 1,5 – M16 x 2,0
27 Ablaufschlauch für Druckaufnehmer
iDie im Kapitel "Lieferumfang" aufgeführten Bestell-
nummern dienen nur zur Information.
2.3 Sicherheitsmaßnahmen
!Hochdruckpumpe, Rail, Injektoren und Hochdruck-
leitungen stehen unter hohem Druck, auch nach
Abstellen des Motors!
¶Vor Beginn der Arbeiten am Common Rail Hoch-
drucksystem mindestens 30 Sekunden bis 5 Minu-
ten Wartezeit nach dem Abstellen des Motors zum
Druckabbau einhalten.
¶Anzeige der digitalen Druckanzeige von angeschlos-
sem System-Diagnosetester (z.B. Bosch KTS 5XX/
6XX) beachten!
¶Keine Arbeiten am Hochdrucksystem bei laufendem
Motor vornehmen! Beim Lösen, von z.B. Leitungen,
können sich Kraftstoffstrahlen an heißen Motorteilen
entzünden. Brandgefahr!
¶Verschütteten oder beim Lösen von Leitungen ausge-
tretenen Kraftstoff sofort aufwischen und auftrocknen.
¶Elektrische Leitungen/Leitungsstecker nur in strom-
losem Zustand trennen bzw. verbinden
¶Funkenbildung vermeiden!

1 689 989 210 2015-10-20|Robert Bosch GmbH
Produktbeschreibung | Diesel Set 3.1 | 7 de
Übersicht
Abb. 1: Übersicht Diesel Set 3.1
3.3 Sonderzubehör
iErweiterungssatz für Raildrucksensor - Vergleichs-
prüfung (siehe Kapitel 4.2.2).
Benennung Bestellnummer
Erweiterungssatz 180 MPa 0 986 613 925
3.4 Off-Board-Diagnose
Begriffbestimmung:
Off-Board-Diagnose: Hilfsmittel und Werkzeuge, die die
manuelle Fehlersuche am Fahrzeug unterstützen.
On-Board-Diagnose (OBD): steuergeräteinterne Diag-
nose, mit Sensor und Stellglied-Überwachung, sowie
Speicherung der Fehlercodes (DTC).
3.5 Gerätebeschreibung
3.5.1 Funktionsbeschreibung –Druckaufbau
Prüfung bei Diesel–Hochdruckpumpen unter
MotorStartbedingungen
Verwendung bei Beanstandungen wie z.B.:
RMotor springt nicht an, Starter dreht
RMotor stirbt ab, springt nicht mehr an, Starter dreht
(Liegenbleiber)
Das Druckaufnehmermodul (Abb. 1, Pos. 11) wird mit
der schwarzen 60MPa–Schlauchleitung direkt an den
Hochdruckanschluss von Hochdruckpumpen mit einem
Hochdruckanschluss angeschlossen.
Dazu wird die Hochdruckleitung von der Pumpe demontiert.
iDer Motor kann in diesem Zustand nicht anspringen!
iBei Hochdruckpumpen vom Typ CP4.2 sind die
beiden Hochdruckanschlüsse über das Sammelrail
(Abb.14, Pos.5) zusammen zu führen und an das
Druckaufnehmermodul anzuschließen. Eine Einzel-
prüfung der Hochdruckelemente dieser Pumpe ist
nicht möglich.
Während der Starterbetätigung wird die geförderte
Kraftstoffmenge im Behälter des Moduls gesammelt
und der Druck durch die digitale Druckanzeige ange-
zeigt. Der erreichte Druck ist das Maß für das Druckauf-
bauvermögen der Hochdruckpumpe unter Motor–Start-
bedingungen. Bei Erreichen eines Druckes von etwa
50MPa öffnet ein Druckbegrenzungsventil im Modul
zum Schutz der Hochdruckpumpe. Die Überströmmenge
fließt in den Behälter des Moduls.
3.5.2 Funktionsbeschreibung –
Raildrucksensor Vergleichsprüfung im
Common Rail–System
Verwendung bei Beanstandungen wie z.B.:
RLeistungsmangel (kein Fehlerspeichereintrag)
Der Druckaufnehmer (Abb. 1, Pos. 12) wird direkt an
einem Hochdruckanschluss des Fahrzeug-Rails mit der
blauen 180 MPa–Schlauchleitung angeschlossen.
Dazu wird die Hochdruckleitung zwischen Rail und einem
gut zugänglichen Injektor demontiert.
Die am Druckaufnehmer angeschlossene digitale Druck-
anzeige zeigt den Ist–Wert des Drucks im Rail an.
Ein am Fahrzeug angeschlossener System-Diagnosetester
(z.B. Bosch KTS 5XX / 6XX) zeigt den Druck über den
im Rail verbauten Raildrucksensor und damit den mög-
licherweise fehlerhaften Wert an. Bei Erreichen eines
Druckes von etwa 180MPa öffnet aus Sicherheitsgrün-
den das Druckbegrenzungsventil im Druckaufnehmer.
Die Überströmmenge wird über einen Schlauch abgelei-
tet.

1 689 989 210 2015-10-20| Robert Bosch GmbH
8 | Diesel Set 3.1 | Produktbeschreibungde
3.5.3 Schlauchleitungen und Adaptionen für 60MPa
¶Je nach Prüfungsart, Anschlussgewinde und Ein-
bausituation die schwarze Schlauchleitung mit dem
entsprechenden Anschlussrohr, Mutter und Druckring
(Linksgewinde) vormontieren.
Abb. 2: Gerade Adaption für Schlauchleitung 60 MPa
Abb. 3: Winkeladaptionen für Schlauchleitung 60 MPa
Legende für Abb. 2 und 3:
1 Druckring (Linksgewinde)
2 Überwurfmutter
3 Adaption (gerade oder gewinkelt)
4 Verbindungsstutzen
5 Schlauchleitung
Abb. 4: Kennung der Überwurfmuttern
1 Überwurfmutter mit metrischen Gewinde, Steigung 1
2 Überwurfmutter mit metrischen Gewinde, Steigung 1,5
3.5.4 Schlauchleitungen und Adaptionen 60MPa
für CP4
1. Schwarze Schlauchleitung mit Mutter M 16 x 1,0,
M 16 x 1,5 oder M 16 x 2,0 versehen und mit den
Hochdruckanschlüssen der Pumpe verbinden.
2. Hochdruckpumpenvariante CP4.1 (ein Hochdruckan-
schluss) direkt mit Druckaufnehmermodul verbinden.
3. Bei Hochdruckpumpe CP4.2 beide Hochdruckan-
schlüsse mit zwei schwarzen Schlauchleitungen an
das Sammelrail anschließen (siehe Kapitel 4.1.2).
4. Den noch freien Anschluss des Sammelrails über
eine schwarze Schlauchleitung mit dem Druckauf-
nehmermodul verbinden
3.5.5 Schlauchleitungen und Adaptionen für 180 MPa
¶Je nach Prüfungsart, Anschlussgewinde und Einbau-
situation die blaue Schlauchleitung mit dem ent-
sprechenden Anschlussrohr, Mutter und Druckring
(Linksgewinde) vormontieren.
Abb. 5: Winkeladaption für Schlauchleitung 180 MPa
1 Anschlussseite für Rail Typ A
2 Anschlussseite für Rail Typ B mit Hochdruckleitung Ø 6 mm
3 Anschlussseite für Rail Typ B mit Hochdruckleitung Ø 8 und 9 mm

1 689 989 210 2015-10-20|Robert Bosch GmbH
Produktbeschreibung | Diesel Set 3.1 | 9 de
Adaption für Rail Typ A
Abb. 6: Adaptionen 180 MPa-Schlauchleitung für Rail Typ A
1 Druckring (Linksgewinde)
2 Überwurfmutter (Hell) für Rail Typ A
3 Adaption
4 Überwurfmutter (Dunkel)
5 Verbindungsstutzen
6 Schlauchleitung
7 Rail Typ A
Abb. 7: Kennung der Überwurfmuttern (Hell)
1 Überwurfmutter (Hell) mit metrischen Gewinde, Steigung 1 für
Anschluss an Rail Typ A
2 Überwurfmutter (Hell)mit metrischen Gewinde, Steigung 1,5 für
Anschluss an Rail Typ A
Adaption für Rail Typ B
Abb. 8: Adaptionen 180 MPa-Schlauchleitung für Rail Typ B
1 Druckring (Linksgewinde)
2 Überwurfmutter (Dunkel) für Rail Typ B
3 Adaption
4 Überwurfmutter (Hell)
5 Verbindungsstutzen
6 Schlauchleitung
7 Rail Typ B
Abb. 9: Kennung der Überwurfmuttern (Dunkel)
1 Überwurfmutter (Dunkel) mit metrischen Gewinde, Steigung 1
für Anschluss an Rail Typ B
2 Überwurfmutter (Dunkel) mit metrischen Gewinde, Steigung 1,5
für Anschluss an Rail Typ B

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10 | Diesel Set 3.1 | Produktbeschreibungde
3.5.6 Digitales Druckanzeigegerät
Das digitale Druckanzeigegerät ist für den Betrieb mit
2xBatterie Mignon (AA, LR6) oder 2xAkku NiMh Mignon
(AA, LR6), 2500mAh ausgelegt und hat bei voll gelade-
nen Batterien / Akkus eine Betriebsszeit von etwa 50
Stunden (abhängig vom Alterungsprozess der Batteri-
en/ Akkus).
Das digitale Druckanzeigegerät schaltet sich etwa 5Minuten
nach der letzten Tasterbetätigung automatisch aus.
Eigenschaft Wert
Messbereich 0…200 MPa / 0…2000 bar
Anzeigegenauigkeit +/- 1%
Batterie/Akku 2 x Batterie Mignon (AA, LR6)
oder
2 x Akku NiMh Mignon (AA, LR6),
2500mAh *
* nicht im Lieferumfang
iDie Beleuchtungsstärke und Einschaltdauer wurde
sehr niedrig gewählt, um eine lange Betriebszeit mit
einem Akku- oder Batteriesatz zu erreichen. Sie ist
erst dann voll wirksam, wenn das Licht im Umfeld
gering ist (z.B. im Fahrzeug).
iDie zuschaltbare Beleuchtung schaltet nach 15 Se-
kunden automatisch ab und kann mit kurzer Taster-
betätigung wieder eingeschaltet werden.
!Darauf achten, dass keine Feuchtigkeit ins Innere
eindringen kann.
Frontansicht
Abb. 10: Digitales Druckanzeigegerät Frontseite
1 Display
2 Taster EIN /AUS (ON /OFF), Bedienung
Funktion Bedienung
Ein (On) Taster 1 Sekunde drücken.
Aus (Off) Taster 3 Sekunden drücken.
Display-Beleuchtung Taster 0,5 Sekunden drücken.
Umschaltung MPa-bar* Taster 2 Sekunden drücken.
*Umrechnungswerte:
1 bar = 0,1 MPa = 100 kPa = 100 000 Pa;
1 MPa = 10 bar
Rückansicht
Abb. 11: Digitales Druckanzeigegerät Rückseite
1 3-pol-Schraubanschluss für Verbindungsleitung
2 Akkufach mit 2 x AA Akkus oder entsprechende AA Batterien
!Beim Einbau der Batterien / Akkus die Polung beachten!
iErscheint die Anzeige [BATT LOW] oder [BATT OFF],
sind die Akkus / Batterien entladen. Entladene Bat-
terien aus dem Druckanzeige entfernen und durch
neue Batterien ersetzen.
iBei Verwendung von Akkus, die Akkus aus dem
Druckanzeigegerät entfernen und mit einem han-
delsüblichen Ladegerät laden. Wir empfehlen ein
Ladegerät mit folgenden technischen Spezifikation
zu benutzen:
Eigenschaft Wert
Akku-Ladegrät Mikroprozessorgesteuert, für Ak-
ku NiMh Mignon (AA, LR6)
Funktionen - Delta U-Ladeüberwachung
- Entladefunktion
- Akku Defekt Erkennung
- Überhitzungsschutz

1 689 989 210 2015-10-20|Robert Bosch GmbH
Produktbeschreibung | Diesel Set 3.1 | 11 de
Fehlermeldung
Erscheint die Anzeige [Sensor!] im Voraus oder wäh-
rend einer Prüfung, ist möglicherweise der Raildruck-
sensor vom Druckaufnehmer oder vom Druckaufneh-
mermodul nicht korrekt angeschlossen.
Abb. 12: Fehlermeldung auf digitalem Druckanzeigegerät
¶Verbindung zwischen digitaler Druckanzeige und
Druckaufnehmer oder Druckaufnehmermodul prüfen.
¶Verbindungsleitung und Stecker auf Unterbrechung
prüfen.

1 689 989 210 2015-10-20| Robert Bosch GmbH
12 | Diesel Set 3.1 | Prüfungde
5. Die Schlauchleitung an das Druckaufnehmermodul
(Abb.13, Pos.2) anschließen.
6. Alle Verschraubungen festziehen. Dabei am An-
schlussstutzen des Druckaufnehmermoduls mit
zweitem Schlüssel gegenhalten.
7. Verbindungsleitung an das digitale Druckanzeigege-
rät (Abb.13, Pos.1) und Raildrucksensor des Druck-
aufnehmermoduls (Abb.13, Pos.2) anschließen.
8. Ein/Aus–Taster des digitalen Druckanzeigegeräts ca.
1 Sekunde drücken.
4. Prüfung
4.1 Druckaufbau – Prüfung mit Druckauf-
nehmermodul
!Die Zündung muss ausgeschaltet sein, bevor das
Druckaufnehmermodul (Abb.12, Pos.1)angeschlossen
oder abgeklemmt wird.
4.1.1 Druckaufnehmermodul an Hochdruckpumpen
mit einem Hochdruckanschluss anschließen
(z.B. Bosch CP1, CP3 und CP4.1)
Abb. 13: Anschlussbeispiel an Common Rail-Hochdruckpumpe CP1
1 Digitales Druckanzeigegerät
2 Druckaufnehmermodul
3 Schlauchleitung 60MPa
1. Hochdruckpumpe vollständig mit handelsüblichen
Kaltreiniger reinigen und mit Druckluft trocken
blasen.
2. System–Hochdruckleitung an der Pumpe und am
Rail entfernen.
!Darauf achten, dass beim Einbau kein Kraftstoff auf
die Kühlerschläuche und Riemen läuft. Die Kühler-
schläuche und Riemen sind nicht kraftstoffbeständig.
3. Rail–Bohrung mit einer Schutzkappe (siehe Ersatz-
teilliste Bosch ESI[tronic]) verschließen.
4. 60 MPa–Schlauchleitung (Abb.13, Pos.3) mit ent-
sprechendem Anschlussadapter , Winkel, Mutter und
Druckring (Linksgewinde) an die Hochdruckpumpe
anschließen.

1 689 989 210 2015-10-20|Robert Bosch GmbH
Prüfung | Diesel Set 3.1 | 13 de
4.1.2 Druckaufnehmermodul an Hochdruckpumpe
CP4.2 anschließen
1. Hochdruckanschlüsse der CP4.2 (Abb.14, Pos.1)
und des Sammelrails (Abb.14, Pos. 5) durch
schwarze 60MPa-Schläuche (Abb.14, Pos.2) und
mit entsprechendem Anschlussadapter , Winkel, Mutter
und Druckring (Linksgewinde) zusammenführen.
2. Hochdruckanschlüsse mit der Überwurfmutter
M16x1, M16x1,5 oder M16x2,0 anschließen.
iGewindeabmessungen an der Hochdruckpumpe
beachten.
3. Sammelrail (Abb.14, Pos.5) durch schwarzen
60MPa-Schlauch (Abb.14, Pos. 4 an das Druckauf-
nehmermodul (Abb.14, Pos.3) anschließen.
Abb. 14: Anschlussbeispiel an Common Rail-Hochdruckpumpe CP4.2
1 Hochdruckpumpe CP4.2
2 Schlauchleitungen 60 MPa, 600 mm lang
3 Druckaufnehmermodul
4 Schlauchleitungen 60 MPa
5 Sammelrail
4.1.3 Druckaufbau – Prüfung durchführen
!Für diese Prüfung muss die Fahrzeugbatterie voll
geladen sein.
1. Zündung einschalten.
2. Motor für 10 bis 15 Sekunden starten und dabei die
Anzeige des digitalen Druckanzeigegeräts beobachten.
iDer Druckaufbau verzögert sich, da die Schlauchlei-
tung erst befüllt werden muss.
Druck ist größer als 25 MPa:
"Der Niederdruckkreis und die Hochdruckpumpe sind
hinsichtlich Druckaufbau während der Startphase in
Ordnung.
Druck ist kleiner als 25 MPa:
¶Den Niederdruckkreis auf Solldruck und Blasenbil-
dung prüfen.
iBlasenbildung im Kraftstoff und zu geringer Druck
an der Hochdruckpumpe im Niederdruckkreis hat
erheblichen Einfluss auf den Druckaufbau der Hoch-
druckpumpe.
Ist der Niederdruckkreis in Ordnung, so muss die
Hochdruckpumpe und deren Anbaukomponenten
(Druckregelventil, Zumesseinheit, Überströmven-
til) geprüft werden.
"Wird durch die Prüfung der Hochdruckpumpe und
deren Anbaukomponenten der Fehler nicht behoben,
weiter gemäß fahrzeugspezifischer Fehlersuchanlei-
tung (z.B. Bosch ESI[tronic]) vorgehen.
4.1.4 Druckaufnehmermodul abbauen
!Die Zündung muss ausgeschaltet sein, bevor das
Druckaufnehmermodul angeschlossen oder abge-
klemmt wird!
!Anzeige des digitalen Druckanzeigegerätes darf keinen
Druck anzeigen.
!Den ersten Anschluss der Schlauchleitung langsam
lösen, um mögliche Druckspitze abzubauen. Dazu
ein fusselfreies Tuch um Anschluss und Werkzeug
legen.
1. Die Schlauchleitung von der Hochdruckpumpe ent-
fernen.
2. Druckaufnehmermodul entfernen.
3. Digitales Druckanzeigegerät entfernen.
4. Neue Hochdruckleitung an Rail und Hochdruckpumpe
befestigen.
!Montageanweisung und Anziehdrehmoment gemäß
Herstellerangaben beachten.
5. Motor laufen lassen und Leitungsverbindungen auf
Dichtheit prüfen.
6. Sichtkontrolle auf Dichtheit nach Probelauf durch-
führen.

1 689 989 210 2015-10-20| Robert Bosch GmbH
14 | Diesel Set 3.1 | Prüfungde
4.2 Raildrucksensor – Vergleichsprüfung
!Die Zündung muss ausgeschaltet sein, bevor der
Druckaufnehmer angeschlossen oder abgeklemmt
wird.
4.2.1 Druckaufnehmer anschließen (Motor läuft mit
n–1 Zylindern)
Abb. 15: Anschlussbeispiel Raildrucksensor Vergleichsprüfung
(Motor läuft mit n-1Zylinder)
1 Injektor Hochdruckanschluss
2 Schlauchleitung 180 MPa
3 Digitales Druckanzeigegerät
4 Rücklaufanschluss Druckbegrenzungsventil (180 MPa)
5 Druckaufnehmer mit Raildrucksensor, Druckbegrenzungsventil
1. Rail und Injektoren vollständig mit Kaltreiniger reinigen
und mit Druckluft trocken blasen.
2. Von einem gut zugänglichen Injektor die Hochdruck-
leitung am Injektor und am Rail entfernen.
!Darauf achten, dass kein Kraftstoff auf die Kühler-
schläuche und Riemen läuft. Die Kühlerschläuche
und Riemen sind nicht kraftstoffbeständig.
!Aus Sicherheitsgründen ist im Druckaufnehmer
(Abb.15, Pos.5) ein Druckbegrenzungsventil ver-
baut, dass den Druck bei 180 MPa begrenzt. Unbe-
dingt den beigelegten Schlauch an den Anschluss
(Abb.15, Pos.4) des Druckaufnehmers anschließen
und in einem für Dieselkraftstoff geeigneten Auffang-
behälter leiten.
3. Injektor–Hochdruckanschluss (Abb.15, Pos.1)
mit einer Schutzkappe (siehe Ersatzteilliste Bosch
ESI[tronic] verschließen.
4. Die 180 MPa–Schlauchleitung (Abb.15, Pos.2) mit
entsprechendem Anschlussadapter, Winkel, Mutter
und Druckring (Linksgewinde) an das Rail anschlie-
ßen.
5. Die 180 MPa–Schlauchleitung an den Druckaufneh-
mer (Abb.14, Pos.5) anschließen.
6. Alle Verschraubungen festziehen. Dabei am An-
schlussstutzen des Druckmoduls und Injektors mit
zweitem Schlüssel gegenhalten.
7. Verbindungsleitung an Druckanzeigegerät (Abb.15,
Pos.3) und Raildrucksensor des Druckaufnehmers
anschließen.
8. Ein/Aus–Taster des digitalen Druckanzeigegeräts ca.
1 Sekunde drücken.

1 689 989 210 2015-10-20|Robert Bosch GmbH
Prüfung | Diesel Set 3.1 | 15 de
4.2.2 Druckaufnehmer anschließen (Motor läuft mit
allen Zylindern)
iErweiterungssatz 0986613925 ist erforderlich.
Abb. 16: Anschlussbeispiel Raildrucksensor Vergleichsprüfung
(Motor läuft mit allen Zylindern)
1 Schlauchleitung 180 MPa Injektor Hochdruckanschluss
2 Schlauchleitung 180 MPa Rail Anschluss
3 Ditales Druckanzeigegerät
4 Rücklaufanschluss Druckbegrenzungsventil (180 MPa)
5 Druckaufnehmer mit Raildrucksensor, Druckbegrenzungsventil
1. Rail und Injektoren vollständig mit handelsüblichen
Kaltreiniger reinigen und mit Druckluft trocken
blasen.
2. Von einem gut zugänglichem Injektor die Hochdruck-
leitung am Injektor und am Rail entfernen.
!Darauf achten, dass beim Einbau kein Kraftstoff auf
die Kühlerschläuche und Riemen läuft. Die Kühler-
schläuche und Riemen sind nicht kraftstoffbeständig.
!Aus Sicherheitsgründen ist im Druckaufnehmer
(Abb.16, Pos.5) ein Druckbegrenzungsventil ver-
baut, dass den Druck bei 180 MPa begrenzt. Unbe-
dingt den beigelegten Schlauch an den Anschluss
(Abb.16, Pos.4) des Druckaufnehmers anschließen
und in einem für Dieselkraftstoff geeigneten Auffang-
behälter leiten.
3. Die erste 180 MPa–Schlauchleitung (Abb.16, Pos.2)
mit entsprechendem Anschlussadapter, Winkel, Mut-
ter und Druckring (Linksgewinde) an das Rail und
dem Druckaufnehmer (Abb.16, Pos.5) anschließen.
4. Die zweite 180 MPa–Schlauchleitung (Abb.16,
Pos.1) mit entsprechendem Anschlussadapter,
Winkel, Mutter und Druckring (Linksgewinde) an den
Injektor und dem Druckaufnehmer (Abb.16, Pos.5)
anschließen.
5. Alle Verschraubungen festziehen. Dabei am An-
schlussstutzen des Druckmoduls und Injektors mit
zweitem Schlüssel gegenhalten!
6. Verbindungsleitung an das digitale Druckanzeige-
gerät (Abb.16, Pos.3) und Raildrucksensor des
Druckmoduls (Abb.16, Pos.5) anschließen.
7. Ein/Aus–Taster des digitalen Druckanzeigegeräts ca.
1 Sekunde drücken.

1 689 989 210 2015-10-20| Robert Bosch GmbH
16 | Diesel Set 3.1 | Prüfungde
5. Instandhaltung
5.1 Wartung
Die Komponenten des Diesel-Sets müssen in regelmäßi-
gen Abständen geprüft und gereinigt werden.
5.1.1 Hochdruckschläuche tauschen
¶Blaue Hochdruckschläuche nach 3 Jahren ersetzen.
¶Schwarze Hochdruckschläuche nach 6 Jahren ersetzen.
!Die Hochdruckschläuche müssen nach Ablauf der
genannten Frist getauscht werden, auch wenn keine
sicherheitsrelevanten Mängel erkennbar sind.
Hochdruckschläuche immer sorgsam behandeln und vor
Gebrauch überprüfen. Hochdruckschläuche sind sofort
zu ersetzen, wenn bei der Überprüfung Beschädigungen
festgestellt werden.
5.1.2 Gewinde von Hochdruckschläuche
prüfen
¶Gewinde der Überwurfmuttern regelmäßig auf Be-
schädigung prüfen.
¶Beschädigte Überwurfmuttern ersetzen.
5.1.3 Gewinde von Druckaufnehmer und
Sammelrail prüfen
¶Gewinde der Anschlussstutzen regelmäßig auf Be-
schädigung prüfen.
¶Bei beschädigten Gewinden den Druckaufnehmer
(Abb.1, Pos.12) bzw. das Sammelrail (Abb.1,
Pos.23) ersetzen.
!Druckaufnehmer und Sammelrail sind sicherheits-
kritische Teile und dürfen nur vollständig ersetzt
werden.
5.1.4 Druckaufnehmer und Sammelrail
prüfen
1. Druckaufnehmer und Sammelrail regelmäßig durch
Sichtprüfung an den Anschlussstutzen auf Undicht-
heit prüfen.
2. Raildrucksensor und Druckbegrenzungsventil des
Druckaufnehmers regelmäßig durch Sichtprüfung auf
Undichtheit prüfen.
3. Prüfen, ob aus dem Rücklaufanschluss des Druck-
aufnehmers Kraftstoff austritt. In diesem Fall ist
das Druckbegrenzungsventil des Druckaufnehmers
defekt.
!Druckaufnehmer und Sammelrail sind sicherheits-
kritische Teile und dürfen nur vollständig ersetzt
werden.
4.2.3 Raildrucksensor – Vergleichsprüfung
1. System-Diagnosetester (z.B. Bosch KTS 5XX / 6XX),
mit dem Diagnoseanschluss im Fahrzeug verbinden.
2. Im Programm des Diagnosetesters Raildruck–/Sens-
ordruck–Istwert aufrufen.
3. Motor laufen lassen und verschiedene Drehzahlen
anfahren (entweder über möglichen Testprogramm
oder Fahrpedalbetätigung).
iDie Startphase ist länger, da die Schlauchleitung
erst befüllt werden muss!
Auswertung der Druckanzeige:
Druck ist kleiner als 100 MPa:
"Die angezeigten Werte in den Druckanzeigen dürfen
maximal um 7 MPa (70 bar) voneinander abweichen.
Druck ist zwischen 100 und 180 MPa:
"Die angezeigten Werte in den Druckanzeigen dürfen
maximal um 10 MPa voneinander abweichen.
Wird die zulässige Abweichung überschritten,
muss der Raildrucksensor des Fahrzeuges erneuert
werden.
"Wird durch einen neuen Raildrucksensor der Fehler
nicht behoben, weiter gemäß fahrzeugspezifischer
Fehlersuchanleitung (z.B. Bosch ESI[tronic]) vorgehen.
4.2.4 Druckaufnehmer abbauen
!Die Zündung muss ausgeschaltet sein, bevor der
Druckaufnehmer abgebaut wird.
!Anzeige des digitalen Druckanzeigegerätes darf keinen
Druck anzeigen.
!Den ersten Anschluss der Schlauchleitung langsam
lösen, um mögliche Druckspitze abzubauen. Dazu
ein fusselfreies Tuch um Anschluss und Werkzeug
legen.
1. Die Schlauchleitung vom Rail entfernen.
2. Druckaufnehmer entfernen.
3. Digitales Druckanzeigegerät entfernen.
4. Neue Hochdruckleitung an Rail und Injektor befestigen.
!Montageanweisung und Anziehdrehmoment gemäß
Herstellerangaben beachten.
5. Motor laufen lassen und Leitungsverbindungen auf
Dichtheit prüfen.
6. Sichtkontrolle auf Dichtheit nach Probelauf durch-
führen.

1 689 989 210 2015-10-20|Robert Bosch GmbH
Instandhaltung | Diesel Set 3.1 | 17 de
5.1.5 Drosselhülse und Bohrung von Druckaufneh-
mermodul prüfen und reinigen
¶Drosselhülse und Drosselbohrung in regelmäßigen
Abständen reinigen.
!Verharzungen durch Kraftstoffrückstände können die
kleine Bohrung der Drosselhülse (Abb.17, Pos.2)
verkleben und somit zu falschen Messergebnissen
führen.
Drosselhülse und Drosselbohrung prüfen und reinigen:
Abb. 17: Druckaufnehmermodul geöffnet
1 Anschlussstutzen
2 Drosselhülse
3 Ablaufstutzen
1. Behälter entfernen.
2. Ablaufstutzen (Abb.17, Pos.3) entfernen.
3. Drosselhülse ((Abb.17, Pos.2) entfernen.
4. Mit starker Lichtquelle prüfen, ob Bohrung (Abb.18)
frei ist.
Drosselhülse im Ultraschallbad reinigen, falls die
Bohrung nicht frei ist.
Abb. 18: Drosselhülse
5. Drosselbohrung über den Anschlussstutzen
(Abb.17, Pos.1) mit Druckluft reinigen.
6. Drosselhülse (Abb.17, Pos.2) mit einem Anzieh-
drehmoment von 20Nm einschrauben.
7. Ablaufstutzen (Abb.17, Pos.3) in Drosselhülse
einschrauben.

1 689 989 210 2015-10-20| Robert Bosch GmbH
18 | Diesel Set 3.1 | Instandhaltungde
¶Diesel Set 3.1 zerlegen, nach Material sortieren und
gemäß den geltenden Vorschriften entsorgen.
6. Außerbetriebnahme
6.1 Ortswechsel
¶Bei Weitergabe von Diesel Set 3.1 die im Lieferumfang
vorhandene Dokumentation vollständig mit übergeben.
¶Diesel Set 3.1 nur in Originalverpackung oder gleich-
wertiger Verpackung transportieren.
6.2 Entsorgung und Verschrottung
6.2.1 Diesel Set 3.1 und Zubehör
6.2.2 Wassergefährdende Stoffe
!Öle und Fette sowie ölhaltige und fetthaltige Abfälle
(z. B. Filter) sind wassergefährdende Stoffe.
1. Wassergefährdende Stoffe nicht in die Kanalisation
gelangen lassen.
2. Wassergefährdende Stoffe gemäß den geltenden
Vorschriften entsorgen.
6.3 Entsorgung und Verschrottung
Diesel Set 3.1, Zubehör und Verpackungen sollen einer
umweltgerechten Wiederverwertung zugeführt werden.
¶Diesel Set 3.1 nicht in den Hausmüll werfen.
Nur für EU-Länder
Diesel Set 3.1 unterliegt der europäischen
Richtlinie 2012/19/EU (WEEE).
Elektro- und Elektronik-Altgeräte einschließ-
lich Leitungen und Zubehör sowie Akkus und
Batterien müssen getrennt vom Hausmüll
entsorgt werden.
¶Zur Entsorgung, die zur Verfügung stehen-
den Rückgabesysteme und Sammelsysteme
nutzen.
¶Umweltschäden und eine Gefährdung der
persönlichen Gesundheit durch die ord-
nungsgemäße Entsorgung vermeiden.
5.2 Ersatz-und Verschleißteile
Benennung Bestellnummer
Schlauchleitung 180 MPa; M14x1,5/M14x1,5
(Pos.7)
0 986 612 963
Digitales Druckanzeigegerät (Pos. 2) 0 986 613 163
Verbindungsleitung Druckanzeige–Druckauf-
nehmer/ Druckaufnehmermodul (Pos. 10)
0 986 613 164
Teilesatz Adapter für 180 MPa–Schlauchleitung
(Pos. 3, 9, 12, 13) <)
0 986 613 250
Teilesatz Überwurfmuttern für 180 MPa–
Schlauchleitung (Pos. 5) <)
0 986 613 251
Teilesatz Druckringe für 180 MPa–Schlauch-
leitung (Pos. 4) <)
0 986 613 252
Teilesatz Adapter für 60 MPa–Schlauchlei-
tung (Pos. 15, 17, 18, 21) <)
0 986 613 253
Teilesatz Überwurfmuttern für 60 MPa–
Schlauchleitung (Pos. 19) <)
0 986 613 254
Teilesatz Druckringe für 60 MPa–Schlauchlei-
tung (Pos. 20) <)
0 986 613 268
Schlauchleitung 60 MPa (Pos. 16) <) 0 986 613 272
Druckaufnehmer (Pos.12) <) 0 986 613 695
Sammelrail (Pos.23) <) 0 986 615 004
Überwurfmutter M14x1,5 zu Druckaufnehmer
(Pos. 12) <)
1 413 313 043
Schlauchleitung 60 MPa (Pos. 24) <) 1 680 712 358
Schlauchleitung 60 MPa (Pos. 25) <) 1 680 712 359
Verschlussnippel zu Druckaufnehmer (Pos. 12) <) 1 683 212 023
Überwurfmutter M16x1.5 (Pos. 26) 1 683 345 070
Überwurfmutter M16x1 (Pos. 26) 1 683 345 071
Gegenmutter M16x2 (Pos. 26) 1 683 345 076
<) Verschleißteile
iPositionsnummern, siehe Abb. 1 Übersicht Dieselset3.1
7. Technische Daten
Abmessungen und Gewicht des Diesel Set 3.1
Funktion Spezifikation
Länge ca. 546 mm
Breite ca. 437 mm
Höhe ca. 130 mm
Gewicht ca. 8,1 kg

1 689 989 210 2015-10-20|Robert Bosch GmbH
| Diesel Set 3.1 | 19 en
1. Symbols used 20
1.1 In the documentation 20
1.1.1 Warning notices -
Structure and meaning 20
1.1.2 Symbols in this documentation 20
1.2 On the product 20
2. User instructions 20
2.1 Important notes 20
2.2 Safety Instructions 20
2.3 Safety measures 21
3. Product description 21
3.1 Intended use 21
3.2 Scope of delivery – Diesel Set3.1
0986614 301 21
3.3 Special accessories 22
3.4 Offboard diagnosis 22
3.5 Product description 22
3.5.1 Functional description – Pressure
buildup 22
3.5.2 Functional description – Rail pressure
sensor 22
3.5.3 Hose assembly and adaptations for
60MPa 23
3.5.4 Hose assemblies and adaptations for
60MPa for CP4 23
3.5.5 Hose assembly and adaptations for
180MPa 23
3.5.6 Digital pressure display unit 25
4. Testing 27
4.1 Pressure buildup – Testing with a pressure
sensor module 27
4.1.1 Connecting the pressure sensor
module to common rail high-pressure
pumps witha high-pressure connection
(e.g. Bosch CP1, CP3 and CP4.1) 27
4.1.2 Connecting the pressure sensor
module to the CP4.2 common rail
high-pressure pump 28
4.1.3 Pressure buildup –
Performing the test 28
4.1.4 Disconnecting the pressure sensor
module 28
4.2 Rail pressure sensor– Comparison test 29
4.2.1 Connecting the pressure sensor
(enginerunning with n–1 cylinders) 29
4.2.2 Connecting the pressure sensor
(engine running with all cylinders) 30
4.2.3 Rail pressure sensor–
Comparison test 31
4.2.4 Disconnecting the pressure sensor 31
5. Maintenance 31
5.1 Maintenance 31
5.1.1 Replacing high-pressure hose
assemblies 31
5.1.2 Checking the threads of high-pressure
hose assemblies 31
5.1.3 Checking the threads of pressure
sensors and the collecting rail 31
5.1.4 Checking the pressure sensor and
collecting rail 31
5.1.5 Inspecting and cleaning the restrictor
sleeve and opening in the pressure
sensor module 32
5.2 Spare and wearing parts 33
6. Decommissioning 33
6.1 Change of location 33
6.2 Disposal and scrapping 33
6.2.1 Diesel Set 3.1 and accessories 33
6.2.2 Substances hazardous to water 33
6.3 Disposal and scrapping 33
7. Technical Data 33
Contents - English

1 689 989 210 2015-10-20| Robert Bosch GmbH
20 | Diesel Set 3.1 | Symbols useden
1. Symbols used
1.1 In the documentation
1.1.1 Warning notices -
Structure and meaning
Warning notices warn of dangers to the user or people
in the vicinity. Warning notices also indicate the con-
sequences of the hazard as well as preventive action.
Warning notices have the following structure:
Warning
symbol
KEY WORD – Nature and source of hazard!
Consequences of hazard in the event of failu-
re to observe action and information given.
¶Hazard prevention action and information.
The key word indicates the likelihood of occurrence and
the severity of the hazard in the event of non-observan-
ce:
Key word Probability of
occurrence
Severity of danger if inst-
ructions not observed
DANGER Immediate impen-
ding danger
Death or severe injury
WARNING Possible impending
danger
Death or severe injury
CAUTION Possible dangerous
situation
Minor injury
1.1.2 Symbols in this documentation
Symbol Designation Explanation
!Attention Warns about possible property damage.
iInformation Practical hints and other
useful information.
1.
2.
Multi-step
operation
Instruction consisting of several steps.
eOne-step
operation
Instruction consisting of one step.
 Intermediate
result
An instruction produces a visible inter-
mediate result.
"Final result There is a visible final result on com-
pletion of the instruction.
1.2 On the product
!Observe all warning notices on products and ensure
they remain legible.
Read and understand the operating instruc-
tions before working with the Diesel Set 3.1.
Always wear safety goggles when working
with the Diesel Set 3.1.
2. User instructions
2.1 Important notes
Important information on copyright, liability and war-
ranty provisions, as well as on equipment users and
company obligations, can be found in the separate
manual "Important notes on and safety instructions for
Bosch Diesel Test Equipment".
These instructions must be carefully studied prior to
start-up, connection and operation of the Diesel Set 3.1
and must always be observed.
2.2 Safety Instructions
The following safety instructions make no claim to ab-
solute completeness and refer only to work performed
directly at the vehicle!
It is assumed that the individuals working on the vehic-
les/system are trained technicians and that the work
will be performed correctly!
Since the engine needs to be running when
performing the tests, the tester, especially
the digital pressure display, should be set up
such that the employee is not within range
of a stream of fuel that may escape! Possible
risk of injury to eyes and hair!
Use of the diesel set is permitted only on a
stationary vehicle. Use while driving or on
dynamometers is not permitted.
It is essential to heed vehicle- and system-re-
lated information! Information in this regard
can be found in the service documentation
provided by the vehicle manufacturer or in
the vehicle manual for the Bosch ESI[tronic].