PYD Electrobombas MOTOR 8 Series Operating instructions

Por favor, lea atentamente este manual antes del uso del equipo.
MANUAL DE INSTALACIÓN
Y MANTENIMIENTO
Serie
MOTOR PYD 8”

ADVERTENCIAS
MANIPULACIÓN Y CONTROLES INICIALES
Para evitar descargas eléctricas conecte el motor al terminal de tierra de alimentación
usando un tamaño de cable que cumple con las regulaciones locales. Para reducir el
riesgo de descarga eléctrica, desconecte la alimentación antes de trabajar sobre el sis-
tema de agua o alrededor del sistema de agua.
1. Inspeccione el motor y los conductores por daños en el transporte. Informe de cual-
quier daño visible a la empresa de transporte y a su proveedor inmediatamente.
2. No levante el motor utilizando cables conductores. No tire de los cables conductores.
Los hilos conductores deben estar protegidos en todo momento, ya que los cables daña-
dos pueden permitir que el agua entre en los cables causando un fallo a tierra.
3. Por lo general, los motores se suministran con agua instalada en fábrica. Esta agua se
ha mezclado con el anticongelante, que permite que el motor sea almacenado en baja
temperatura. Si los motores han de ser transportados o almacenados a temepraturas
bajas, la mezcla agua / anticongelante debe drenarse del motor. (Recomendamos que
el motor esté claramente etiquetado para alertar a los futuros usuarios de que el motor
ha sido drenado).
4. En las instalaciones nuevas y si el motor no se ha utilizado durante un período pro-
longado, debe ser medido a 1000V antes de la operación. La lectura Megger / Resisten-
cia de aislamiento debe ser al menos 1000 Mohms antes de la operación y al menos
50Mohm cuando está caliente después de correr.
5. Verique que el motor esté lleno con agua / mezcla de anticongelante o agua limpia
antes de la instalación. EL NO ASEGURARSE DE QUE EL MOTOR ESTÁ LLENO DE AGUA
ANTES DE FUNCIONAR, ANULARÁ CUALQUIER RECLAMACIÓN DE GARANTÍA. Asegú-
rese de que todos los tapones de llenado, los tapones de drenaje, las conexiones de los
cables y los pernos de montaje estén apretados.
6. El acoplamiento debe ser un ajuste deslizante apretado en el eje. No golpee ni empuje
el acoplamiento sobre el eje, esto podría dañar el cojinete de empuje.
7. Compruebe que el rotor está libre de girar girándolo a mano. (Los motores con sellos
mecánicos pueden sentirse rígidos cuando se giran a mano).
8. Asegúrese de que la abertura del diafragma en la parte inferior del motor esté abierta
y no bloqueada con barro o suciedad.
9. Si el motor se va a utilizar en posición horizontal, se debe informar a su proveedor
antes de la instalación.
Requisitos especiales: Este motor está equipado con sensores de temperatura Pt100.
Es muy recomendable que los Pt100s estén conectados a un dispositivo de visualiza-
ción de temperatura y que la temperatura, la corriente y el voltaje se registren cuando el
motor esté en servicio.
Se recomienda que la unidad de visualización de temperatura también tiene función que
permite que la protección de la temperatura sea supervisada y establecida para todos
los 4 canales Para apagar el motor si las temperaturas aumentan más de 3 grados. Si
hay una inspección de la garantía El motor debe ser devuelto al proveedor, con los plo-
mos y las uniones empalmadas, el cable debe ser cortado sobre las juntas empalmadas.
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LISTA DE VERIFICACIÓN ANTES DE LA INSTALACIÓN
Por favor revisa lo siguiente:
1. Temperatura ambiente del agua a bombear y asegurar que es menor que la tempera-
tura nominal del motor.
2. El PH del motor debe estar entre 6.5 y 8.
3. El contenido máximo de cloro en el agua debe ser inferior a 500 PPM.
4. El contenido máximo de ácido sulfúrico de hierro en el agua debe ser menor de 15 ppm.
5. El contenido máximo de úor en el agua debe ser inferior a 0,8 PPM.
6. El contenido máximo de arena debe ser inferior a 25 PPM.
7. El equipo de control eléctrico incluye una protección de sobrecarga de corriente de
acción rápida adecuada, que se ajusta para cerrar el motor en 3 segundos bajo corriente
de rotor bloqueada o condiciones de corriente de arranque.
8. El equipo de control eléctrico incluye fusibles o disyuntores adecuados para desco-
nectar el sistema en caso de fallo.
9. La variación de la combinación de tensión y frecuencia de alimentación está dentro
del 5% del voltaje y frecuencia de la placa de características del motor.
10. El desequilibrio máximo de voltaje debe ser menor al 5%.
11. El tamaño del cable se calcula para asegurar que la tensión en el motor está todavía
dentro del 10% del voltaje de la placa de identicación del motor después de permitir la
caída de voltios a plena carga de corriente.
12. Se deben utilizar cables impermeables de tipo sumergible con estos motores.
13. El motor se ha seleccionado correctamente para adaptarse a la bomba, la carga de
empuje de la bomba, la capacidad de suministro eléctrico y la disponibilidad de agua del
pozo. El motor debe ser instalado con al menos 3 metros, (10 pies), entre la parte inferior
del motor y la parte inferior del pozo.
14. El motor se ha seleccionado correctamente para adaptarse a la bomba, la carga de
empuje de la bomba, la capacidad de suministro eléctrico y la disponibilidad de agua del
pozo. El motor debe instalarse con al menos 3 metros entre la parte inferior del motor
y la parte inferior de la capacidad de suministro del pozo y la disponibilidad de agua del
pozo. El motor debe ser instalado con al menos 3 metros, (10 pies), entre la parte inferior
del motor y la parte inferior del pozo.
15. La conexión del motor a una alimentación incorrecta invalidará cualquier garantía.
16. Se recomienda encarecidamente la protección contra el ajuste de fase único. Si el
motor falla debido a una sola fase, la garantía quedará anulada.
17. También se recomienda la instalación de pararrayos para proteger el panel de con-
trol, los cables del motor y el motor. Cualquier fallo debido a un rayo no estará cubierto
por la garantía.
18. Todas las juntas de cables deben ser hechas correctamente por técnicos técnica-
mente competentes. Deben ser impermeables y dar una buena conexión eléctrica sin
caída de voltios.
19. El arranque de tensión reducido con arrancadores suaves, accionamientos WVF,
autotransformadores (o arrancadores Star-Delta si el motor se ha suministrado con 6
salidas) puede crear problemas adicionales para los motores sumergibles. Asegúrese
de cumplir con los siguientes puntos:
* El motor funciona a velocidad en menos de 3 segundos.
* Las sobrecargas o disyuntores de disparo rápido correctamente seleccionados están
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1. Después de energizar el motor por primera vez, asegúrese de que la corriente de
arranque caiga por debajo de la corriente de la placa de características en 4 segundos,
lo que signica que el motor ha funcionado a toda velocidad. (Si se está arrancando el
motor con un arrancador suave o un transformador automático, el tiempo de arranque
debe ser inferior a 4 segundos).
2. Compruebe el caudal y la presión de la bomba para asegurarse de que el motor está
funcionando en el sentido de rotación correcto. El cambio de dos de los cables de ali-
mentación trifásicos puede cambiar el sentido de rotación.
3. Mientras que el motor está funcionando para la primera vez el agua de la comproba-
ción para la arena. Si aparece arena, continúe bombeando hasta que el agua desaparez-
ca. Si el motor está apagado mientras la bomba está todavía bombeando arena, esto
podría acumularse en la bomba y causar que se apodere.
4. Durante la comprobación o comprobación de la rotación, es necesario controlar el
número de arranques y el tiempo entre arranques. Como regla general, el motor debe
tener 15 minutos para enfriarse entre cada inicio.
5. Se recomienda encarecidamente que la protección “Sobrecorriente” se ponga en des-
aceleración a aproximadamente 5% más alta que la corriente de estado estacionario
registrada cuando se pone en marcha el motor / bomba. No se recomienda que la pro-
tección “Sobrecorriente” se establece justo encima de la corriente de la placa de carac-
terísticas de plena carga, ya que, en muchos casos, esto no protegerá al motor si la co-
rriente aumenta, especialmente si el motor no está completamente cargado. Creemos
que el operador necesita saber si la corriente comienza a aumentar, para que puedan
determinar la causa.
6. Todas las temperaturas y las 3 fases de voltaje y corriente y los niveles de aislamiento
deben ser registrados durante la vida de la instalación y monitoreados y revisados como
una forma de mantenimiento preventivo.
PUESTA EN SERVICIO Y FUNCIONAMIENTO
correctamente instalados y se ajustan correctamente la protección del motor.
* Se instala una protección adecuada contra cortocircuitos.
* El arrancador permitirá que el motor genere suciente torque para arrancar la bomba
y ejecutarla a velocidad. (En general el par es reducido por el cuadro de la tensión - una
pequeña reducción en la tensión conducirá a una gran reducción en el par de arranque).
* Los temporizadores están ajustados para asegurar que el motor tenga suciente tensión
durante el tiempo suciente para hacer funcionar el motor lo más rápidamente posible y
también para poner el motor en tensión máxima lo más rápidamente posible ya que el
funcionamiento prolongado a tensión reducida hará que los devanados del motor .
* Los cojinetes de empuje en motores sumergibles no funcionarán correctamente a bajas
velocidades de rotación. Es muy importante que el motor alcance al menos el 100% de la
velocidad nominal para permitir que el cojinete de empuje empiece a funcionar correcta-
mente. Esto es especialmente un problema potencial para motores que se están iniciando
con arrancadores suaves o que operan en accionamientos VWF.
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MANTENIMIENTO
No hay rodamientos de bolas que necesitan aceite o grasa. El motor no se puede acce-
der a menos que se retire del pozo, por lo que todo lo que puede ser monitoreado debe
ser monitoreado sobre una base regular, e investigar cualquier cambio inexplicable.
1. Las temperaturas normales de funcionamiento, la corriente y la tensión en las 3 fases
deben registrarse regularmente.
2. El devanado del motor y el aislamiento del cable de caída deben ser registrados regu-
larmente con referencia a la temperatura del motor - caliente o frío - si el motor no tiene
monitoreo de temperatura instalado. Si el aislamiento frío cae por debajo de 50 megao-
hmios, la instalación debe realizarse con cuidado.
3. La presión de salida y el ujo de la bomba también deben ser monitoreados de ma-
nera regular.
4. El rendimiento general de la bomba y el motor y el pozo puede ser revisado en base
a la información que se está registrando y esto puede usarse para determinar cualquier
necesidad de mantenimiento o revisión que pueda ser necesaria.
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WARNINGS
INITIAL HANDLING AND CONTROLS
To avoid electrical shock, connect the motor to the power supply ground terminal using
a wire size that complies with local regulations. To reduce the risk of electric shock, dis-
connect power before working on or around the water system.
1. Inspect the engine and drivers for transport damage. Report any visible damage to the
transport company and your supplier immediately.
2. Do not lift the motor using lead wires. Do not pull on the lead wires. The lead wires
must be protected at all times, as damaged wires may allow water to enter the wires
causing a ground fault.
3. Motors are usually supplied with water installed at the factory. This water has been
mixed with antifreeze, which allows the motor to be stored at low temperature. If the
motors are to be transported or stored at low temperatures, the water/antifreeze mixture
should be drained from the motor. (We recommend that the motor is clearly labelled to
alert future users that the motor has been drained).
4. On new installations and if the motor has not been used for an extended period, it
should be measured at 1000V prior to operation. The Megger / Insulation resistance
reading should be at least 1000 Mohms before operation and at least 50Mohm when
hot after running.
5. Verify that the motor is lled with water / antifreeze mixture or clean water prior to
installation. FAILURE TO ENSURE THAT THE ENGINE IS FILLED WITH WATER PRIOR TO
OPERATION WILL VOID ANY WARRANTY CLAIMS. Make sure all ller plugs, drain plugs,
cable connections and mounting bolts are tight.
6. The coupling must be a tight sliding t on the shaft. Do not tap or push the coupling
onto the shaft, this could damage the thrust bearing.
7. Check that the rotor is free to rotate by turning it by hand. (Motors with mechanical
seals may feel stiff when turned by hand).
8. Make sure that the diaphragm opening at the bottom of the motor is open and not
blocked with mud or dirt.
9. If the motor is to be used in a horizontal position, your supplier must be informed prior
to installation.
Special requirements: This motor is equipped with Pt100 temperature sensors. It is
strongly recommended that the Pt100s are connected to a temperature display device
and that temperature, current and voltage are recorded when the motor is in service.
It is recommended that the temperature display unit also has a function that allows tem-
perature protection to be monitored and set for all 4 channels to shut down the motor
if temperatures rise more than 3 degrees. If there is a warranty inspection The motor
should be returned to the supplier, with leads and spliced joints, the cable should be cut
over the spliced joints.
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PRE-INSTALLATION CHECKLIST
Please check the following:
1. Ambient temperature of the water to be pumped and ensure that it is lower than the
rated temperature of the motor.
2. Engine PH should be between 6.5 and 8.
3. The maximum chlorine content in the water must be less than 500 PPM.
4. The maximum content of iron sulphuric acid in the water must be less than 15 ppm.
5. The maximum uoride content in the water must be less than 0.8 PPM.
6. The maximum content of sand must be less than 25 PPM.
7. The electrical control equipment includes a suitable fast-acting current overload protec-
tion, which is set to shut down the motor within 3 seconds under locked rotor current or
starting current conditions.
8. The electrical control equipment includes suitable fuses or circuit breakers to shut down
the system in the event of a fault.
9. The variation of the power supply voltage and frequency combination is within 5% of the
motor nameplate voltage and frequency.
10. The maximum voltage unbalance must be less than 5%.
11. The wire size is calculated to ensure that the voltage at the motor is still within 10% of
the motor nameplate voltage after allowing for the volt drop at full current load.
12. Waterproof submersible type cables should be used with these motors.
13. The motor has been properly selected to suit the pump, the thrust load of the pump, the
power supply capacity and the water availability of the well. The motor should be installed
with at least 3 meters (10 feet) between the bottom of the motor and the bottom of the
well.
14. The motor has been properly selected to suit the pump, the thrust load of the pump, the
power supply capacity and the water availability of the well. The motor should be installed
with at least 3 metres between the bottom of the motor and the bottom of the well supply
capacity and the water availability of the well. The motor must be installed with at least 3
meters (10 feet) between the bottom of the motor and the bottom of the well.
15. Connection of the motor to an incorrect supply will invalidate any warranty.
16. Protection against single phase adjustment is strongly recommended. If the motor
fails due to single phasing, the warranty will be void.
17. The installation of lightning arresters to protect the control panel, motor cables and
motor is also recommended. Any failure due to lightning will not be covered by the warran-
ty.
18. All cable joints must be properly made by technically competent technicians. They
must be waterproof and give a good electrical connection with no voltage drop.
19. Reduced voltage starting with soft starters, WVF drives, autotransformers (or Star-Del-
ta starters if the motor has been supplied with 6 outputs) can create additional problems
for submersible motors. Be sure to comply with the following points:
* Motor runs at speed in less than 3 seconds.
* Correctly selected overloads or fast tripping circuit breakers are correctly installed and
the motor protection is correctly adjusted.
* Adequate short-circuit protection is installed.
* The starter will allow the motor to generate enough torque to start the pump and run it at
speed. (In general the torque is reduced by the voltage table - a small reduction in voltage
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1. After energising the motor for the rst time, ensure that the starting current drops
below the nameplate current within 4 seconds, which means that the motor has run at
full speed. (If the motor is being started with a soft starter or an automatic transformer,
the starting time should be less than 4 seconds).
2. Check the pump ow and pressure to ensure that the motor is running in the correct
direction of rotation. Changing two of the three-phase power cables may change the
direction of rotation.
3. While the motor is running for the rst time check water for sand. If sand appears,
continue pumping until the water disappears. If the motor is turned off while the pump is
still pumping sand, this could build up in the pump and cause it to seize.
4. During the check or rotation check, it is necessary to monitor the number of starts and
the time between starts. As a general rule, the motor should have 15 minutes to cool
down between starts.
5. It is strongly recommended that the “Overcurrent” protection is set to decelerate to
approximately 5% higher than the steady state current recorded when the motor/pump
is started. It is not recommended that the “Over Current” protection is set just above the
full load nameplate current as, in many cases, this will not protect the motor if the current
increases, especially if the motor is not fully loaded. We believe that the operator needs
to know if the current starts to rise, so that they can determine the cause.
6. All temperatures and all 3 phase voltage and current and insulation levels should be
recorded during the life of the installation and monitored and checked as a form of pre-
ventative maintenance.
COMMISSIONING AND OPERATION
will lead to a large reduction in starting torque).
* The timers are set to ensure that the motor has sucient voltage for long enough to run
the motor as quickly as possible and also to bring the motor up to maximum voltage as
quickly as possible as prolonged operation at reduced voltage will cause the motor win-
dings to be damaged.
* Thrust bearings in submersible motors will not operate properly at low rotational speeds.
It is very important that the motor reaches at least 100% of rated speed to allow the thrust
bearing to start working properly. This is especially a potential problem for motors being
started with soft starters or operating on VWF drives.
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MAINTENANCE
There are no ball bearings that need oil or grease. The motor cannot be accessed unless
it is removed from the shaft, so everything that can be monitored should be monitored
on a regular basis, and any unexplained changes investigated.
1. Normal operating temperatures, current and voltage on all 3 phases should be recor-
ded regularly.
2. The motor winding and drop wire insulation should be recorded regularly with refe-
rence to the motor temperature - hot or cold - if the motor does not have temperature
monitoring installed. If the cold insulation drops below 50 megohms, the installation
should be carried out with care.
3. Outlet pressure and pump ow should also be monitored on a regular basis.
4. The overall performance of the pump and motor and the well can be reviewed based
on the information being recorded and this can be used to determine any maintenance
or overhaul that may be required.
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AVERTISSEMENTS
MANIPULATION INITIALE ET CONTRÔLES
Pour éviter tout choc électrique, connectez le moteur à la borne de mise à la terre de l’ali-
mentation électrique en utilisant un l dont la taille est conforme aux réglementations
locales. Pour réduire le risque de choc électrique, débranchez l’alimentation avant de
travailler sur ou autour du système d’eau.
1) Inspectez le moteur et les conducteurs pour vérier qu’ils n’ont pas été endommagés
pendant le transport. Signalez immédiatement tout dommage visible à la société de
transport et à votre fournisseur.
Ne soulevez pas le moteur en utilisant des ls de plomb. Ne tirez pas sur les ls con-
ducteurs. Les ls conducteurs doivent être protégés à tout moment, car des ls endo-
mmagés peuvent permettre à l’eau de pénétrer dans les ls et provoquer un défaut de
mise à la terre.
3. Les moteurs sont généralement fournis avec de l’eau installée en usine. Cette eau a
été mélangée à de l’antigel, ce qui permet de stocker le moteur à basse température. Si
les moteurs doivent être transportés ou stockés à basse température, le mélange eau/
antigel doit être vidangé du moteur (nous recommandons d’étiqueter clairement le mo-
teur an d’avertir les futurs utilisateurs que le moteur a été vidangé).
4. Sur les nouvelles installations et si le moteur n’a pas été utilisé pendant une longue
période, il doit être mesuré à 1000V avant de fonctionner. La lecture de la résistance de
l’isolation par le Megger doit être d’au moins 1000 Mohms avant le fonctionnement et
d’au moins 50Mohm à chaud après le fonctionnement.
5. Vériez que le moteur est rempli d’un mélange eau/antigel ou d’eau propre avant l’ins-
tallation. Assurez-vous que tous les bouchons de remplissage, les bouchons de vidan-
ge, les connexions de câbles et les boulons de montage sont bien serrés.
6. L’accouplement doit être bien ajusté sur l’arbre. Ne tapez pas ou ne poussez pas l’ac-
couplement sur l’arbre, cela pourrait endommager le palier de butée.
7. Vériez que le rotor est libre de tourner en le faisant tourner à la main (les moteurs à
joints mécaniques peuvent sembler rigides lorsqu’on les fait tourner à la main).
8. Assurez-vous que l’ouverture du diaphragme au bas du moteur est ouverte et n’est pas
obstruée par de la boue ou des saletés.
9. Si le moteur doit être utilisé dans une position horizontale, votre fournisseur doit être
informé avant l’installation.
Exigences particulières : Ce moteur est équipé de capteurs de température Pt100. Il est
fortement recommandé de connecter les Pt100 à un dispositif d’achage de la tempé-
rature et d’enregistrer la température, le courant et la tension lorsque le moteur est en
service.
Il est recommandé que l’unité d’achage de la température dispose également d’une
fonction permettant de surveiller et de régler la protection de la température pour les 4
canaux an d’arrêter le moteur si la température augmente de plus de 3 degrés. En cas
d’inspection sous garantie Le moteur doit être renvoyé au fournisseur, avec les câbles et
les joints épissés, le câble doit être coupé sur les joints épissés.
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LISTE DE CONTRÔLE PRÉ-INSTALLATION
Veuillez vérier les points suivants :
1. la température ambiante de l’eau à pomper et s’assurer qu’elle est inférieure à la tempé-
rature nominale du moteur.
2. Le PH du moteur doit être compris entre 6,5 et 8.
3. La teneur maximale en chlore de l’eau doit être inférieure à 500 PPM.
4. La teneur maximale de l’eau en acide sulfurique ferrique doit être inférieure à 15 ppm.
5. La teneur maximale en uorure de l’eau doit être inférieure à 0,8 PPM.
6. La teneur maximale en sable doit être inférieure à 25 PPM.
7. L’équipement de commande électrique comprend une protection appropriée contre les
surcharges de courant à action rapide, qui est réglée pour arrêter le moteur dans les 3
secondes dans des conditions de courant de rotor ou de courant de démarrage bloqué.
8. L’équipement de commande électrique comprend des fusibles ou des disjoncteurs
appropriés pour arrêter le système en cas de défaut.
9. La variation de la combinaison de la tension et de la fréquence de l’alimentation élec-
trique se situe dans une fourchette de 5 % de la tension et de la fréquence de la plaque
signalétique du moteur.
10. Le déséquilibre maximal de la tension doit être inférieur à 5 %.
11. La taille des ls est calculée de manière à ce que la tension au niveau du moteur ne dé-
passe pas 10 % de la tension de la plaque signalétique du moteur, après avoir tenu compte
de la chute de tension à pleine charge.
12. Des câbles étanches de type submersible doivent être utilisés avec ces moteurs.
13. Le moteur a été choisi en fonction de la pompe, de la charge de poussée de la pompe,
de la capacité de l’alimentation électrique et de la disponibilité de l’eau dans le puits. Le
moteur doit être installé avec au moins 3 mètres (10 pieds) entre le bas du moteur et le
fond du puits.
14. Le moteur a été choisi en fonction de la pompe, de la charge de poussée de la pompe,
de la capacité de l’alimentation électrique et de la disponibilité de l’eau dans le puits. Le
moteur doit être installé avec au moins 3 mètres entre le bas du moteur et le bas de la ca-
pacité d’alimentation du puits et la disponibilité en eau du puits. Le moteur doit être installé
avec au moins 3 mètres (10 pieds) entre le bas du moteur et le fond du puits.
15. La connexion du moteur à une alimentation incorrecte annulera toute garantie.
16. Une protection contre le réglage monophasé est fortement recommandée. Si le mo-
teur tombe en panne en raison d’un phasage unique, la garantie sera annulée.
17. L’installation de parafoudres pour protéger le panneau de commande, les câbles du
moteur et le moteur est également recommandée. Toute défaillance due à la foudre ne
sera pas couverte par la garantie.
18. Toutes les jonctions de câbles doivent être correctement réalisées par des techniciens
techniquement compétents. Ils doivent être étanches et assurer une bonne connexion
électrique sans chute de tension.
19. Le démarrage à tension réduite avec des démarreurs progressifs, des variateurs WVF,
des autotransformateurs (ou des démarreurs Star-Delta si le moteur a été fourni avec 6
sorties) peut créer des problèmes supplémentaires pour les moteurs submersibles. Vei-
llez à respecter les points suivants :
* Le moteur tourne à plein régime en moins de 3 secondes.
* Les surcharges ou les disjoncteurs à déclenchement rapide correctement sélectionnés
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Après la première mise sous tension du moteur, assurez-vous que le courant de déma-
rrage passe en dessous du courant de la plaque signalétique dans les 4 secondes, ce
qui signie que le moteur a tourné à plein régime (si le moteur est démarré avec un dé-
marreur progressif ou un transformateur automatique, le temps de démarrage doit être
inférieur à 4 secondes).
2. Vériez le débit et la pression de la pompe pour vous assurer que le moteur tourne
dans le bon sens de rotation. Le changement de deux des câbles d’alimentation tripha-
sés peut modier le sens de rotation.
3. pendant que le moteur tourne pour la première fois, vériez que l’eau ne contient pas
de sable. Si du sable apparaît, continuez à pomper jusqu’à ce que l’eau disparaisse. Si le
moteur est arrêté alors que la pompe continue à pomper du sable, celui-ci peut s’accu-
muler dans la pompe et la gripper.
4. Pendant le contrôle ou le contrôle de rotation, il est nécessaire de surveiller le nombre
de démarrages et le temps entre les démarrages. En règle générale, le moteur doit avoir
15 minutes pour se refroidir entre deux démarrages.
5. Il est fortement recommandé que la protection contre les surintensités soit réglée
pour décélérer à environ 5 % de plus que le courant permanent enregistré lors du déma-
rrage du moteur/pompe. Il n’est pas recommandé de régler la protection contre les su-
rintensités juste au-dessus du courant de la plaque signalétique de la pleine charge car,
dans de nombreux cas, cela ne protégera pas le moteur si le courant augmente, surtout
si le moteur n’est pas entièrement chargé. Nous pensons que l’opérateur doit savoir si le
courant commence à augmenter, an de pouvoir en déterminer la cause.
6. Toutes les températures et toutes les tensions et courants triphasés ainsi que les
niveaux d’isolation doivent être enregistrés pendant la durée de vie de l’installation, puis
surveillés et contrôlés dans le cadre d’une maintenance préventive.
Il n’y a pas de roulements à billes qui nécessitent de l’huile ou de la graisse. Il n’est pas
MISE EN COMMISSION ET FONCTIONNEMENT
sont... correctement installé et la protection du moteur est correctement réglée.
* Une protection adéquate contre les courts-circuits est installée.
* Le démarreur permettra au moteur de générer un couple susant pour démarrer la pom-
pe et la faire tourner à vitesse (en général, le couple est réduit par le réglage de la tension -
une petite réduction de la tension entraînera une forte réduction du couple de démarrage).
* Les minuteries sont réglées de manière à ce que le moteur dispose d’une tension su-
sante pendant une période assez longue pour faire tourner le moteur aussi rapidement
que possible et aussi pour amener le moteur à la pleine tension aussi rapidement que
possible, car un fonctionnement prolongé à une tension réduite endommagera les enrou-
lements du moteur.
* Les paliers de butée des moteurs submersibles ne fonctionnent pas correctement à fai-
ble vitesse de rotation. Il est très important que le moteur atteigne au moins 100 % de
sa vitesse nominale pour permettre au palier de butée de commencer à fonctionner co-
rrectement. C’est notamment un problème potentiel pour les moteurs démarrés avec des
démarreurs progressifs ou fonctionnant avec des variateurs VWF.
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MAINTENANCE
possible d’accéder au moteur à moins de le retirer de l’arbre, donc tout ce qui peut être
contrôlé doit l’être régulièrement, et tout changement inexpliqué doit faire l’objet d’une
enquête.
1. Les températures de fonctionnement normales, le courant et la tension sur les 3 pha-
ses doivent être enregistrés régulièrement.
2. Si le moteur n’est pas équipé d’un système de contrôle de la température, il convient
d’enregistrer régulièrement l’isolation de l’enroulement du moteur et du l de descente
en fonction de la température du moteur - chaude ou froide. Si l’isolation froide descend
en dessous de 50 mégohms, l’installation doit être réalisée avec précaution.
3. La pression de sortie et le débit de la pompe doivent également être contrôlés régu-
lièrement.
4. Les performances globales de la pompe et du moteur ainsi que du puits peuvent être
examinées sur la base des informations enregistrées et peuvent être utilisées pour dé-
terminer tout entretien ou révision nécessaire.
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MANUAL DE INSTALACIÓN Y MANTENIMIENTO
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INSTRUCTIONS D´UTILISATION ET MAINTENANCE
MOTEUR PYD 8”
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Si, à un moment donné, vous deviez vous débarrasser de ce produit ou
d’une partie de ce produit, veuillez noter que les déchets de produits
électriques, de batteries ou de câbles ne doivent pas être jetés dans
la poubelle domestique. Veuillez recycler dans les installations existent
adéquates pour cela, veuillez vérier avec votre autorité locale pour ob-
tenir des conseils de recyclage.
L’abandon ou l’élimination incontrôlée des déchets peut nuire à l’environ-
nement et à la santé humaine. Ainsi, en recyclant ce produit de manière
responsable, vous contribuez à la préservation des ressources nature-
lles et à la protection de la santé humaine.
Si en algún momento en el futuro necesita desechar este producto o
cualquier parte de este producto, tenga en cuenta que los productos
eléctricos, baterías o cables, no deben desecharse junto con la basura
doméstica. Recicle donde existan instalaciones adecuadas para ello,
consulte con su autoridad local para obtener consejos de reciclaje.
El abandono o la eliminación incontrolada de residuos puede causar
daños al medio ambiente y a la salud humana. Por lo que, al reciclar este
producto de manera responsable, contribuye a la preservación de los
recursos naturales y a la protección de la salud humana.
If at any time in the future you should need to dispose of this product or
any part of this product, please note that waste electrical products, bat-
teries or cables should not be disposed of with household waste. Please
recycle where facilities exist, please check with your local authority for
recycling advice.
The abandonment or uncontrolled disposal of waste can cause harm
to environment and human health. So, by recycling this product in a res-
ponsible manner, you contribute to the preservation of natural resources
and to the protection of human health.

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