3
Informations concernant le modèle réel
Pour moderniser son parc de véhicules moteurs non
électriques, les Chemins de fer Néerlandais ont passé
commande d’une série de nouvelles loco-motives Die-
sel auprès des Ateliers de construction mécanique de
Kiel (MaK). Elle s’inspire de la DE 1002 utilisée par de
nombreux chemins de fer privés en Allemagne et utilise
pour sa partie électrique les perfectionnements de la
locomotive électrique 120.
La puissance requise de 1.200 kW des moteurs asyn-
chrones triphasés à régulation électronique imposait un
moteur et un réservoir plus grands.
Au total, la locomotive s’allongea de plus d’1,5 m.
Pour assurer une meilleure vision sur la voie, l’orifice
d’échappement fut décentré. Il fallut modifier de
nombreux détails avant que la DE 1002 ne devienne la
locomotive standard de la série 6400 des Chemins de
fer Néerlandais.
120 machines de ce type sont actuellement en service,
la plupart arborent la classique livrée gris-jaune des
Chemins de fer Néerlandais. Après la privatisation du
trafic marchandises, les dernières machines furent
peintes en rouge, aux couleurs de NS Cargo.
Informatie over het voorbeeld
De Nederlandse Spoorwegen (NS) hebben voor de mo-
dernisering van het niet-geëlektrificeerde tractiebestand
bij de Maschinenfabrik Kiel (MaK) een volledig nieuwe
diesellocomotief in opdracht gegeven. Hij is gebaseerd
op de bij veel particuliere spoorwegen in Duitsland ge-
bruikte DE 1002 en gebruikt in het elektrische gedeelte
componenten uit de ontwikkeling van de eloc 120.
Het vereiste vermogen van de elektronisch geregelde
draaistroom asynchroonmotoren van bijna 1200 pk
maakte een grotere motor en een grotere brandstoftank
noodzakelijk. Daardoor werd de gehele locomotief meer
dan 1,5 m langer. Om een beter uitzicht op het spoor
te krijgen werd de uitlaat buiten het midden opgesteld.
Veel andere constructieve detailwijzigingen waren
noodzakelijk voordat de DE 1002 de standaardlocomo-
tief NS-serie 6400 geworden was.
Momenteel zijn er 120 diesellocs van dit type dagelijks
op de rails te vinden, de meeste in de „klassieke” kleur-
stelling geel/grijs van de N.S. Na de privatisering en als
zelfstandig operende tak van het goederenverkeer zijn
de laatste locomotieven in de rode kleurstelling van NS
Cargo in bedrijf.
